眾泰E200故障碼大全
現(xiàn)在的汽車都是電腦控制的,每當(dāng)你的E200車遇到問題時(shí),E200車載電腦會(huì)通過特定方式提醒你,但電腦會(huì)用E200車特殊的代碼來顯示錯(cuò)誤,每個(gè)代碼代表著一個(gè)故障。具體故障代碼因眾泰車型不同而含義不同。車主遇到報(bào)錯(cuò),可以查詢對(duì)應(yīng)E200故障碼,故障問題的排查和處理,建議還是由眾泰專業(yè)維修師傅去完成,若想手動(dòng)清除E200故障碼的話,也是有要求的。
當(dāng)你的汽車故障排除后,需要清除故障代碼。進(jìn)行E200故障代碼清除時(shí),應(yīng)嚴(yán)格按照特定眾泰車型所規(guī)定的故障代碼清除方法來進(jìn)行,千萬要注意不能簡(jiǎn)單地去拆除蓄電池負(fù)極搭鐵線來清除故障代碼。否則,很可能會(huì)造成下面這兩種情況問題:第一,引起一些車型的控制中心電腦失去正常記錄,我們知道,有些車型的控制電腦具有自動(dòng)記憶功能,拆除蓄電池負(fù)極搭鐵線后,就會(huì)自動(dòng)清除存儲(chǔ)在隨機(jī)存儲(chǔ)器(RAM)中發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù),從而引起汽車在維修后的很長一段時(shí)間內(nèi)性能都表現(xiàn)一般,或者駕駛不久,又會(huì)出現(xiàn)之前的故障碼;另外一點(diǎn),還可能會(huì)造成E200一些功能的丟失,如音響鎖止便是較為常見的例子之一,這時(shí),則需要按照較為煩瑣的程序?qū)σ繇懴到y(tǒng)進(jìn)行解密,才能恢復(fù)音響系統(tǒng)的正常工作。
提示:快速查找具體故障碼,可以关注“車主指南”公众号,回復(fù)故障代碼,如:“P0001”,即可獲得對(duì)應(yīng)故障碼解釋和解決方案。
故障代碼P0開頭 | 故障說明 |
P0C64 | 發(fā)電機(jī)位置傳感器電路A |
P0BF7 | 驅(qū)動(dòng)電機(jī)B,V相電流傳感器電路低 |
P0370 | 點(diǎn)火正時(shí)參考高解析信號(hào)A |
P0391 | 凸輪軸軸位置傳感器B電路范圍/性能 (第2排) |
P0345 | 凸輪軸位置(CMP)傳感器A電路故障 (第2排) |
P0AD5 | 混合動(dòng)力電池組空氣流動(dòng)閥A控制電路/開路 |
P0093 | 燃油系統(tǒng)檢測(cè)到泄漏 - 大量泄漏 |
P0C84 | 混合動(dòng)力電池溫度傳感器H電路高 |
P0151 | 氧傳感器電路低電壓(第2排,傳感器 1) |
P047A | 排氣壓力傳感器B電路 |
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故障代碼P1開頭 | 故障說明 |
P1610 | 發(fā)動(dòng)機(jī)控制繼電器 - 電壓高 |
P1315 | 持續(xù)失火 |
P1446 | 油箱控制系統(tǒng) - 性能 |
P1341 | 多個(gè)氣缸失火 - 燃油切斷 |
P156C | 節(jié)氣門閥適應(yīng) - 控制偏離 |
P1442 | 燃油液位傳感器 - 范圍/性能 |
P1472 | 蒸發(fā)排放(EVAP)泄漏檢測(cè)泵 - 短路到接地 |
P1584 | 節(jié)氣門執(zhí)行器控制監(jiān)控器 - 節(jié)氣門故障 |
P1643 | 燃油泵 - 電壓低 |
P1794 | 變速器控制模塊 - 信號(hào)故障 |
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故障代碼P2開頭 | 故障說明 |
P279A | 分動(dòng)箱高檔齒輪比不正確 |
P2680 | 冷卻液排氣泡閥門控制電路高 |
P253F | 機(jī)油已經(jīng)惡化 |
P2063 | 還原劑/再生供應(yīng)控制電路低 |
P2779 | 降擋開關(guān)電路范圍/性能 |
P2713 | 變速器液壓力控制電磁閥D |
P20F5 | 還原劑消耗太高 |
P2040 | 還原劑噴射空氣壓力傳感器A電路高 |
P20ED | 選擇性催化還原(SCR)氮氧化合物前催化轉(zhuǎn)換器 - 溫度過高 (第1排) |
P2240 | 氧傳感器正電流電路/開路 (第2排傳感器 1) |
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故障代碼P3開頭 | 故障說明 |
P3423 | 氣缸3排氣門控制 - 電路低 |
P3474 | 氣缸10停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 性能問題 |
P3445 | 氣缸6排氣門控制 - 電路開路 |
P3470 | 氣缸9排氣門控制 - 性能問題 |
P3455 | 氣缸7排氣門控制 - 電路低 |
P3437 | 氣缸5排氣門控制 - 電路開路 |
P3497 | 氣缸停缸系統(tǒng) (第2排) |
P3463 | 氣缸8排氣門控制 - 電路低 |
P3460 | 氣缸8停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路高 |
P3481 | 氣缸11停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路開路 |
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故障代碼B開頭 | 故障說明 |
B00A1 | 乘員位置系統(tǒng) (子錯(cuò)誤) |
B0032 | 第2排左前(安全氣囊)第2階段展開控制 (子錯(cuò)誤) |
B0001 | 前部司機(jī)(一側(cè))(安全氣囊)第1階段展開控制 (子錯(cuò)誤) |
B2293 | 約束系統(tǒng) - 氣囊故障 |
B00BA | 司機(jī)座椅乘員位置傳感器D (子錯(cuò)誤) |
B00C7 | 乘客座椅乘員位置傳感器A (子錯(cuò)誤) |
B002A | 右側(cè)簾式安全氣囊展開控制2 (子錯(cuò)誤) |
B007E | 司機(jī)安全帶預(yù)緊器C - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
B003B | 第2排右前(安全氣囊)第3階段展開控制 (子錯(cuò)誤) |
B0057 | 第3排中心安全帶傳感器 (子錯(cuò)誤) |
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故障代碼U開頭 | 故障說明 |
U0001 | 高速控制器局域網(wǎng)(CAN)通訊總線 |
U0302 | 軟件與變速器控制模塊(TCU)不兼容 |
U0537 | 從(轉(zhuǎn)向)柱鎖模塊收到無效數(shù)據(jù) |
U0234 | 與方便召回模塊通訊丟失 |
U0553 | 從燈控制模塊收到無效數(shù)據(jù) (后B) |
U0485 | 從收音機(jī)收到無效數(shù)據(jù) |
U0556 | 從前顯示界面模塊收到無效數(shù)據(jù) |
U0070 | 車輛通訊總線E(-)低 |
U0224 | 與車窗電機(jī)C通訊丟失 |
U0214 | 與遙控功能執(zhí)行通訊丟失 |
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故障代碼C開頭 | 故障說明 |
C0002 | 驅(qū)動(dòng)防滑牽引力控制(TCS)系統(tǒng)(TCS)控制通道A閥2 (子錯(cuò)誤) |
C0052 | 方向盤位置傳感器 - 信號(hào)A (子錯(cuò)誤) |
C1947 | 前排司機(jī)座椅軌道位置開關(guān)電路短路到接地 |
C0021 | 剎車助力器性能 (子錯(cuò)誤) |
C0022 | 剎車助力器電磁閥 (子錯(cuò)誤) |
C0082 | 剎車系統(tǒng)故障指示燈 (子錯(cuò)誤) |
C0039 | 右后音輪 (子錯(cuò)誤) |
C0016 | 右前液壓釋放太長 (子錯(cuò)誤) |
C001A | 左后液壓釋放太長 (子錯(cuò)誤) |
C0032 | 左前輪速度傳感器電源 (子錯(cuò)誤) |
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在這方面,法律未有明確規(guī)定,但行業(yè)內(nèi)對(duì)于超過3個(gè)月未售出的車輛被定義為庫存車。就連進(jìn)口車也需經(jīng)過6個(gè)月或...[詳細(xì)]
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根據(jù)相關(guān)政策規(guī)定,注冊(cè)過滴滴的私家車必須購買營運(yùn)險(xiǎn)才能合法運(yùn)營。這意味著如果你選擇不購買相應(yīng)的保險(xiǎn),...[詳細(xì)]
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在考慮購買曾經(jīng)涉及致命事故的汽車時(shí),需審慎權(quán)衡其中利弊。這類車輛往往存在著諸多安全隱患和潛在問題,需...[詳細(xì)]
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當(dāng)車主忽視了按時(shí)繳納車船稅,所面臨的問題早已悄悄逼近。對(duì)于那些忽略車船稅繳納的車輛,年審始終是一個(gè)不...[詳細(xì)]
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純電車、混合動(dòng)力車和插電式混合動(dòng)力車之間的區(qū)別。 1. 純電車(BEV): - **描述**:純電車是指依靠充電獲...[詳細(xì)]
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在當(dāng)下,對(duì)于購車選擇,是選購電動(dòng)車還是傳統(tǒng)燃油車值得深思。就經(jīng)濟(jì)角度而言,燃油車在續(xù)航能力上有著明顯...[詳細(xì)]
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當(dāng)代交通工具的更新?lián)Q代,讓購買一輛全新車成為人們生活中不可或缺的一環(huán)。然而,除了挑選心儀的座駕外,新...[詳細(xì)]
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從經(jīng)濟(jì)角度來看,新能源汽車在使用成本上表現(xiàn)更為出色。相較于傳統(tǒng)燃油車的燃料費(fèi)用,新能源車的電力費(fèi)用更...[詳細(xì)]
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油電混合車作為技術(shù)先進(jìn)的產(chǎn)物,融合了電能與燃料,通過電池及發(fā)電機(jī)提供動(dòng)力,在啟動(dòng)和加速時(shí)節(jié)約燃料。相...[詳細(xì)]
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汽車保險(xiǎn)在發(fā)生事故后,對(duì)商業(yè)保險(xiǎn)的影響是顯而易見的。根據(jù)保險(xiǎn)出險(xiǎn)情況,商業(yè)保險(xiǎn)第二年的費(fèi)用會(huì)有所調(diào)整...[詳細(xì)]
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一般而言,在距離保險(xiǎn)到期一個(gè)月內(nèi)進(jìn)行續(xù)保是最為明智的選擇。這個(gè)時(shí)候不僅可以享受到各種折扣和優(yōu)惠,還可...[詳細(xì)]
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首當(dāng)其沖的是第三者責(zé)任險(xiǎn),這種保險(xiǎn)覆蓋了他人財(cái)產(chǎn)損失和人身傷害賠償,確保在發(fā)生交通事故時(shí)能夠承擔(dān)責(zé)任...[詳細(xì)]
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在性質(zhì)上,座位險(xiǎn)被歸類為責(zé)任保險(xiǎn),只有本車的駕駛員導(dǎo)致事故才能獲得賠償;而駕乘險(xiǎn)則屬于意外險(xiǎn),無論責(zé)...[詳細(xì)]
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在選擇購買汽車時(shí),人們經(jīng)常陷入選擇純電車和插電混動(dòng)車之間的困境。從環(huán)保性、維護(hù)成本和日常使用便利性等...[詳細(xì)]
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