海馬S5故障碼大全
絕大部份的汽車(chē)是經(jīng)過(guò)電腦直接或間接操控的,當(dāng)你的S5有異常的時(shí)候,S5車(chē)上的電腦就會(huì)提示你,但電腦會(huì)利用某類代碼來(lái)表示S5問(wèn)題,每種代碼表示某位置的某種異常故障。針對(duì)不同海馬車(chē)型,故障代碼表示意思可能有所不同。車(chē)主遇到報(bào)錯(cuò),可以查詢對(duì)應(yīng)S5故障碼,絕大部份問(wèn)題的處理,小編建議最好由海馬專業(yè)技工完成,如果想自己動(dòng)手清除S5故障碼的話,那就要留意下面的知識(shí)。
你的汽車(chē)故障排除后,一般需要清除故障代碼。清除S5故障代碼的時(shí)候,事必要按照對(duì)應(yīng)海馬車(chē)型所規(guī)定的故障碼的清除方法來(lái)清除,萬(wàn)不可簡(jiǎn)單隨意地用拆除蓄電池負(fù)極搭鐵線的辦法來(lái)清除故障代碼。否則,可能會(huì)造成以下兩個(gè)方面的麻煩:第一,引起一些車(chē)型的控制中心電腦失去正常記錄,很多車(chē)主都知道,大部份車(chē)型的中央電腦是具有記憶功能的,拆除蓄電池負(fù)極搭鐵線后,就會(huì)自動(dòng)清除存儲(chǔ)在RAM(隨機(jī)存儲(chǔ)器)中發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行數(shù)據(jù),從而使汽車(chē)在維修后的相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)性能不好,或行駛一段后,又重現(xiàn)已清除掉的故障代碼;第二點(diǎn),或許會(huì)造成S5正常功能的丟失,如音響鎖止便是較為常見(jiàn)的例子之一,這時(shí),就需要按照很麻煩的修復(fù)程序?qū)σ繇懴到y(tǒng)進(jìn)行解鎖,才能恢復(fù)音響系統(tǒng)的正常功能。
提示:快速查找具體故障碼,可以关注“車(chē)主指南”公众号,回復(fù)故障代碼,如:“P0001”,即可獲得對(duì)應(yīng)故障碼解釋和解決方案。
故障代碼P0開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
P02D9 | 噴油器補(bǔ)償學(xué)習(xí)在最高限氣缸7 |
P0C16 | 驅(qū)動(dòng)電機(jī)B換流器,W相溫度過(guò)高 |
P054D | 冷車(chē)啟動(dòng)B凸輪軸位置正時(shí)過(guò)度滯后 (第2排) |
P0C69 | 發(fā)電機(jī)位置傳感器電路B |
P0218 | 變速器液處于過(guò)熱狀態(tài) |
P0260 | 噴油泵燃油計(jì)量控制B間歇(凸輪/轉(zhuǎn)子/噴油器) |
P0BD2 | 驅(qū)動(dòng)電機(jī)換流器溫度傳感器C電路范圍/性能 |
P0434 | 熱催化轉(zhuǎn)換器溫度低于閾值(第2排) |
P078B | 換檔正時(shí)電磁閥B范圍性能 |
P0879 | 變速器液壓力(TFP)傳感器/開(kāi)關(guān)D電路間歇 |
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故障代碼P1開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
P1103 | 歧管絕對(duì)壓力(MAP)的傳感器 - 對(duì)于EGR系統(tǒng) - 模式2 |
P1702 | 變速器控制模塊 - 存儲(chǔ)器檢查總和錯(cuò)誤 |
P1780 | 變速器控制開(kāi)關(guān) - 超出自檢范圍 |
P1248 | 噴油啟動(dòng)控制偏差 |
P1270 | 進(jìn)氣歧管空氣控制 - 性能 |
P1609 | 防盜控制模塊 - 故障 |
P122C | 氮氧化物傳感器 - 電路短路(第1排) |
P1096 | 進(jìn)氣歧管空氣控制執(zhí)行器2,左邊 - 開(kāi)路 |
P1723 | 換檔電磁閥 1 - 故障 |
P1490 | 冷卻液節(jié)溫器 - 故障 |
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故障代碼P2開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
P244A | 柴油機(jī)微粒過(guò)濾器(DPF)壓差太低(第1排) |
P2836 | 掛檔叉B位置電路 |
P20E6 | 還原劑噴射空氣壓力太低 |
P2742 | 變速器液溫度(TFT)傳感器B電路低 |
P2271 | 氧傳感器信號(hào)有偏差/卡在(混合比)濃的狀態(tài) (第1排傳感器 2) |
P2310 | 點(diǎn)火線圈D主控制電路高 |
P20B8 | 還原劑計(jì)量設(shè)備加熱器控制電路高 |
P2778 | 升檔開(kāi)關(guān)電路間歇/不穩(wěn)定 |
P20D2 | 尾氣后處理噴油器B控制性能 |
P2403 | 燃油蒸發(fā)排放系統(tǒng)泄漏檢測(cè)泵感應(yīng)電路/開(kāi)路 |
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故障代碼P3開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
P3466 | 氣缸9停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門(mén)控制 - 性能問(wèn)題 |
P3445 | 氣缸6排氣門(mén)控制 - 電路開(kāi)路 |
P3423 | 氣缸3排氣門(mén)控制 - 電路低 |
P3451 | 氣缸7停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門(mén)控制 - 電路低 |
P3470 | 氣缸9排氣門(mén)控制 - 性能問(wèn)題 |
P3467 | 氣缸9停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門(mén)控制 - 電路低 |
P3424 | 氣缸3排氣門(mén)控制 - 電路高 |
P3444 | 氣缸6停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門(mén)控制 - 電路高 |
P3476 | 氣缸10停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門(mén)控制 - 電路高 |
P3460 | 氣缸8停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門(mén)控制 - 電路高 |
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故障代碼B開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
B0029 | 右側(cè)簾式安全氣囊展開(kāi)控制1 (子錯(cuò)誤) |
B2290 | 乘員分類系統(tǒng)故障 |
B0071 | 第1排中心安全帶預(yù)緊器 – 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
B00E4 | 第2排右安全帶預(yù)緊器C - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
B0002 | 前部司機(jī)(一側(cè))(安全氣囊)第2階段展開(kāi)控制 (子錯(cuò)誤) |
B00B5 | 司機(jī)座椅軌道位置約束傳感器 (子錯(cuò)誤) |
B0031 | 第2排左前(安全氣囊)第1階段展開(kāi)控制 (子錯(cuò)誤) |
B00BA | 司機(jī)座椅乘員位置傳感器D (子錯(cuò)誤) |
B0081 | 第1排中心安全帶負(fù)荷限制器 - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
B007F | 乘客安全帶預(yù)緊器C - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
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故障代碼U開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
U0491 | 從CD播放機(jī)/換片機(jī)模塊D收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
U046B | 從全球定位系統(tǒng)模塊收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
U3002 | 車(chē)輛識(shí)別碼(VIN) |
U017E | 與安全帶張緊器模塊A通訊丟失 |
U0414 | 從四輪驅(qū)動(dòng)離合器控制模塊收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
U0047 | 車(chē)輛通訊總線C性能 |
U0548 | 從座椅控制模塊F收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
U0306 | 軟件與噴油器控制模塊不兼容 |
U0508 | 從可移動(dòng)車(chē)頂控制模塊收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
U0033 | 車(chē)輛通訊總線A(-)開(kāi)路 |
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故障代碼C開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
C006B | 穩(wěn)定系統(tǒng)運(yùn)行太長(zhǎng) (子錯(cuò)誤) |
C0084 | 驅(qū)動(dòng)防滑/牽引力控制(TCS)運(yùn)行指示燈 (子錯(cuò)誤) |
C0074 | 請(qǐng)求的驅(qū)動(dòng)力矩 (子錯(cuò)誤) |
C0023 | 剎車(chē)燈控制 (子錯(cuò)誤) |
C1941 | 零座椅重量測(cè)試失敗 |
C0001 | 驅(qū)動(dòng)防滑牽引力控制(TCS)系統(tǒng)(TCS)控制通道A閥1 (子錯(cuò)誤) |
C0061 | 橫向加速度傳感器 (子錯(cuò)誤) |
C0076 | 驅(qū)動(dòng)防滑牽引力控制(TCS)系統(tǒng)(TCS) 的脈沖寬度調(diào)制(PWM) (子錯(cuò)誤) |
C001C | 右后入口控制 (子錯(cuò)誤) |
C0055 | 方向盤(pán)位置傳感器 - 信號(hào)D (子錯(cuò)誤) |
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在這方面,法律未有明確規(guī)定,但行業(yè)內(nèi)對(duì)于超過(guò)3個(gè)月未售出的車(chē)輛被定義為庫(kù)存車(chē)。就連進(jìn)口車(chē)也需經(jīng)過(guò)6個(gè)月或...[詳細(xì)]
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根據(jù)相關(guān)政策規(guī)定,注冊(cè)過(guò)滴滴的私家車(chē)必須購(gòu)買(mǎi)營(yíng)運(yùn)險(xiǎn)才能合法運(yùn)營(yíng)。這意味著如果你選擇不購(gòu)買(mǎi)相應(yīng)的保險(xiǎn),...[詳細(xì)]
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在考慮購(gòu)買(mǎi)曾經(jīng)涉及致命事故的汽車(chē)時(shí),需審慎權(quán)衡其中利弊。這類車(chē)輛往往存在著諸多安全隱患和潛在問(wèn)題,需...[詳細(xì)]
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當(dāng)車(chē)主忽視了按時(shí)繳納車(chē)船稅,所面臨的問(wèn)題早已悄悄逼近。對(duì)于那些忽略車(chē)船稅繳納的車(chē)輛,年審始終是一個(gè)不...[詳細(xì)]
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純電車(chē)、混合動(dòng)力車(chē)和插電式混合動(dòng)力車(chē)之間的區(qū)別。 1. 純電車(chē)(BEV): - **描述**:純電車(chē)是指依靠充電獲...[詳細(xì)]
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在當(dāng)下,對(duì)于購(gòu)車(chē)選擇,是選購(gòu)電動(dòng)車(chē)還是傳統(tǒng)燃油車(chē)值得深思。就經(jīng)濟(jì)角度而言,燃油車(chē)在續(xù)航能力上有著明顯...[詳細(xì)]
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當(dāng)代交通工具的更新?lián)Q代,讓購(gòu)買(mǎi)一輛全新車(chē)成為人們生活中不可或缺的一環(huán)。然而,除了挑選心儀的座駕外,新...[詳細(xì)]
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從經(jīng)濟(jì)角度來(lái)看,新能源汽車(chē)在使用成本上表現(xiàn)更為出色。相較于傳統(tǒng)燃油車(chē)的燃料費(fèi)用,新能源車(chē)的電力費(fèi)用更...[詳細(xì)]
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油電混合車(chē)作為技術(shù)先進(jìn)的產(chǎn)物,融合了電能與燃料,通過(guò)電池及發(fā)電機(jī)提供動(dòng)力,在啟動(dòng)和加速時(shí)節(jié)約燃料。相...[詳細(xì)]
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汽車(chē)保險(xiǎn)在發(fā)生事故后,對(duì)商業(yè)保險(xiǎn)的影響是顯而易見(jiàn)的。根據(jù)保險(xiǎn)出險(xiǎn)情況,商業(yè)保險(xiǎn)第二年的費(fèi)用會(huì)有所調(diào)整...[詳細(xì)]
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一般而言,在距離保險(xiǎn)到期一個(gè)月內(nèi)進(jìn)行續(xù)保是最為明智的選擇。這個(gè)時(shí)候不僅可以享受到各種折扣和優(yōu)惠,還可...[詳細(xì)]
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首當(dāng)其沖的是第三者責(zé)任險(xiǎn),這種保險(xiǎn)覆蓋了他人財(cái)產(chǎn)損失和人身傷害賠償,確保在發(fā)生交通事故時(shí)能夠承擔(dān)責(zé)任...[詳細(xì)]
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在性質(zhì)上,座位險(xiǎn)被歸類為責(zé)任保險(xiǎn),只有本車(chē)的駕駛員導(dǎo)致事故才能獲得賠償;而駕乘險(xiǎn)則屬于意外險(xiǎn),無(wú)論責(zé)...[詳細(xì)]
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在選擇購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)時(shí),人們經(jīng)常陷入選擇純電車(chē)和插電混動(dòng)車(chē)之間的困境。從環(huán)保性、維護(hù)成本和日常使用便利性等...[詳細(xì)]
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