知豆D2故障碼大全
現(xiàn)在的汽車都是電腦控制的,每當(dāng)你的D2車發(fā)生狀況的時(shí)候,電腦馬上就會(huì)提示你,但電腦會(huì)用D2車特殊的代碼來顯示錯(cuò)誤,每個(gè)代碼代表著一個(gè)故障。不同知豆車型,所使用的故障代碼可能有所不同。車主遇到報(bào)錯(cuò),可以查詢對(duì)應(yīng)D2故障碼,多數(shù)故障問題的處理,建議最好由知豆專業(yè)師傅修復(fù),如果想自己動(dòng)手清除D2故障碼的話,那就要留意下面的知識(shí)。
汽車故障排除后,需要清除故障代碼。進(jìn)行代碼清除的時(shí)候,務(wù)必要按照指定知豆車型所規(guī)定的故障代碼清除方法來進(jìn)行,萬不可簡(jiǎn)單隨意地用拆除蓄電池負(fù)極搭鐵線的辦法來清除故障代碼。否則,很可能會(huì)造成下面這兩種情況問題:第一,導(dǎo)致部份車型的控制電腦失去“歷史記錄”,我們知道,有些車型的控制電腦具有自動(dòng)記憶功能,如果拿掉電池負(fù)極的連接線后,就會(huì)丟失存儲(chǔ)在RAM里面發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行數(shù)據(jù),從而使汽車在維修后的相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)性能不好,或者駕駛不久,又會(huì)出現(xiàn)之前的故障碼;第二,有時(shí)候還會(huì)導(dǎo)致D2一些有用的功能不靈了,如音響鎖止便是較為常見的例子之一,這情況下,要音響系統(tǒng)正常工作,就需要重新對(duì)音響進(jìn)行修復(fù),出現(xiàn)這情況,就很麻煩。
提示:快速查找具體故障碼,可以关注“車主指南”公众号,回復(fù)故障代碼,如:“P0001”,即可獲得對(duì)應(yīng)故障碼解釋和解決方案。
| 故障代碼P0開頭 | 故障說明 |
| P018C | 燃油壓力傳感器B電路低 |
| P062E | 噴油器驅(qū)動(dòng)器電路性能(第2排) |
| P00A7 | 進(jìn)氣溫度(IAT)傳感器2電路低 (第2排) |
| P0A4D | 發(fā)電機(jī)位置傳感器電路低 |
| P02C6 | 燃油(空燃比)修剪在最高限 - 氣缸12 |
| P0BDA | 驅(qū)動(dòng)電機(jī)換流器溫度傳感器D電路間歇/不穩(wěn)定 |
| P0BE7 | 驅(qū)動(dòng)電機(jī)A,U相電流傳感器電路低 |
| P0980 | 換檔電磁閥C控制電路高 |
| P0283 | 第8缸噴油器電路高 |
| P0305 | 第5缸檢測(cè)到失火 |
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| 故障代碼P1開頭 | 故障說明 |
| P1551 | 電力負(fù)荷傳感器 - 電路低 |
| P1171 | 燃油修剪,荷重 - 混合比過稀 |
| P1612 | 串行通信錯(cuò)誤 |
| P1645 | 發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊 - 隨機(jī)存取存儲(chǔ)器(RAM) 故障 |
| P1221 | 氣缸關(guān)閉排氣閥門 - 短路到接地 |
| P1672 | 控制器局域網(wǎng)(CAN)數(shù)據(jù)連線 - 檢測(cè)到總線關(guān)閉模式 |
| P1640 | 發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊 - 隨機(jī)存取存儲(chǔ)器(RAM) / 只讀存取器(ROM)故障 |
| P1624 | 請(qǐng)求的用戶快照 - 數(shù)據(jù)存在 |
| P1420 | 蒸發(fā)排放(EVAP)炭罐吹掃閥 - 機(jī)械故障 |
| P1763 | 調(diào)速器壓力傳感器 - 信號(hào)高 |
| 查看全部結(jié)果 | |
| 故障代碼P2開頭 | 故障說明 |
| P2080 | 排氣溫度傳感器電路范圍/性能 (第1排,傳感器 1) |
| P2205 | 氮氧化物傳感器加熱器控制電路/開路 (第1排) |
| P2853 | 離合器A壓力脫離性能 |
| P2208 | 氮氧化物傳感器加熱器監(jiān)控電路 (第1排) |
| P2771 | 四輪驅(qū)動(dòng)(4WD)低速開關(guān)電路 |
| P2BA7 | 氮氧化合物超標(biāo) - 空的試劑箱 |
| P257C | 真空罐控制電路高 |
| P2036 | 排氣溫度傳感器電路高 (第2排,傳感器 2) |
| P20C4 | 還原劑加熱器C控制電路高 |
| P2A06 | 氧傳感器負(fù)電壓 (第1排,傳感器 1) |
| 查看全部結(jié)果 | |
| 故障代碼P3開頭 | 故障說明 |
| P3417 | 氣缸3停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路開路 |
| P3441 | 氣缸6停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路開路 |
| P3444 | 氣缸6停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路高 |
| P3465 | 氣缸9停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路開路 |
| P3476 | 氣缸10停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路高 |
| P3482 | 氣缸11停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 性能問題 |
| P3462 | 氣缸8排氣門控制 - 性能問題 |
| P3468 | 氣缸9停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路高 |
| P3411 | 氣缸2停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路低 |
| P3460 | 氣缸8停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路高 |
| 查看全部結(jié)果 | |
| 故障代碼B開頭 | 故障說明 |
| B0038 | 第2排右側(cè)安全安全氣囊展開控制 (子錯(cuò)誤) |
| B009A | 左側(cè)約束傳感器4 (子錯(cuò)誤) |
| B00C7 | 乘客座椅乘員位置傳感器A (子錯(cuò)誤) |
| B2435 | 駕駛員座椅安全帶扣開關(guān)電阻超出范圍 |
| B0073 | 第2排左安全帶預(yù)緊器 - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
| B00D0 | 司機(jī)安全帶指示燈 (子錯(cuò)誤) |
| B2290 | 乘員分類系統(tǒng)故障 |
| B0097 | 右側(cè)約束傳感器2 (子錯(cuò)誤) |
| B0092 | 左側(cè)約束傳感器2 (子錯(cuò)誤) |
| B009C | 左側(cè)約束傳感器6 (子錯(cuò)誤) |
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| 故障代碼U開頭 | 故障說明 |
| U044A | 從網(wǎng)間連接器D收到無效數(shù)據(jù) |
| U0508 | 從可移動(dòng)車頂控制模塊收到無效數(shù)據(jù) |
| U0253 | 與附件協(xié)議界面模塊通訊丟失 |
| U0152 | 與(氣囊系統(tǒng))側(cè)約束控制模塊通訊丟失 (左) |
| U0483 | 從燈控制模塊收到無效數(shù)據(jù) (前) |
| U0158 | 與抬頭顯示通訊丟失 |
| U023C | 與圖片處理模塊C通訊丟失 |
| U011A | 與排氣傳感器模塊通訊丟失 |
| U0286 | 與(水箱)散熱器反干擾(亂動(dòng))裝置通訊丟失 |
| U300A | 點(diǎn)火開關(guān) |
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| 故障代碼C開頭 | 故障說明 |
| C0016 | 右前液壓釋放太長(zhǎng) (子錯(cuò)誤) |
| C1948 | 前排司機(jī)座椅軌道位置開關(guān)電路電阻超出范圍 |
| C0041 | 剎車踏板開關(guān)B (子錯(cuò)誤) |
| C0045 | 剎車壓力傳感器B (子錯(cuò)誤) |
| C006C | 穩(wěn)定系統(tǒng) |
| C0015 | 右前出口控制 (子錯(cuò)誤) |
| C0074 | 請(qǐng)求的驅(qū)動(dòng)力矩 (子錯(cuò)誤) |
| C001E | 右后液壓釋放太長(zhǎng) (子錯(cuò)誤) |
| C001D | 右后出口控制 (子錯(cuò)誤) |
| C1981 | 前排司機(jī)座椅軌道位置開關(guān)電路故障 |
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在這方面,法律未有明確規(guī)定,但行業(yè)內(nèi)對(duì)于超過3個(gè)月未售出的車輛被定義為庫(kù)存車。就連進(jìn)口車也需經(jīng)過6個(gè)月或...[詳細(xì)]
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根據(jù)相關(guān)政策規(guī)定,注冊(cè)過滴滴的私家車必須購(gòu)買營(yíng)運(yùn)險(xiǎn)才能合法運(yùn)營(yíng)。這意味著如果你選擇不購(gòu)買相應(yīng)的保險(xiǎn),...[詳細(xì)]
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在考慮購(gòu)買曾經(jīng)涉及致命事故的汽車時(shí),需審慎權(quán)衡其中利弊。這類車輛往往存在著諸多安全隱患和潛在問題,需...[詳細(xì)]
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當(dāng)車主忽視了按時(shí)繳納車船稅,所面臨的問題早已悄悄逼近。對(duì)于那些忽略車船稅繳納的車輛,年審始終是一個(gè)不...[詳細(xì)]
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純電車、混合動(dòng)力車和插電式混合動(dòng)力車之間的區(qū)別。 1. 純電車(BEV): - **描述**:純電車是指依靠充電獲...[詳細(xì)]
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在當(dāng)下,對(duì)于購(gòu)車選擇,是選購(gòu)電動(dòng)車還是傳統(tǒng)燃油車值得深思。就經(jīng)濟(jì)角度而言,燃油車在續(xù)航能力上有著明顯...[詳細(xì)]
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當(dāng)代交通工具的更新?lián)Q代,讓購(gòu)買一輛全新車成為人們生活中不可或缺的一環(huán)。然而,除了挑選心儀的座駕外,新...[詳細(xì)]
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從經(jīng)濟(jì)角度來看,新能源汽車在使用成本上表現(xiàn)更為出色。相較于傳統(tǒng)燃油車的燃料費(fèi)用,新能源車的電力費(fèi)用更...[詳細(xì)]
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油電混合車作為技術(shù)先進(jìn)的產(chǎn)物,融合了電能與燃料,通過電池及發(fā)電機(jī)提供動(dòng)力,在啟動(dòng)和加速時(shí)節(jié)約燃料。相...[詳細(xì)]
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汽車保險(xiǎn)在發(fā)生事故后,對(duì)商業(yè)保險(xiǎn)的影響是顯而易見的。根據(jù)保險(xiǎn)出險(xiǎn)情況,商業(yè)保險(xiǎn)第二年的費(fèi)用會(huì)有所調(diào)整...[詳細(xì)]
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一般而言,在距離保險(xiǎn)到期一個(gè)月內(nèi)進(jìn)行續(xù)保是最為明智的選擇。這個(gè)時(shí)候不僅可以享受到各種折扣和優(yōu)惠,還可...[詳細(xì)]
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首當(dāng)其沖的是第三者責(zé)任險(xiǎn),這種保險(xiǎn)覆蓋了他人財(cái)產(chǎn)損失和人身傷害賠償,確保在發(fā)生交通事故時(shí)能夠承擔(dān)責(zé)任...[詳細(xì)]
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在性質(zhì)上,座位險(xiǎn)被歸類為責(zé)任保險(xiǎn),只有本車的駕駛員導(dǎo)致事故才能獲得賠償;而駕乘險(xiǎn)則屬于意外險(xiǎn),無論責(zé)...[詳細(xì)]
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在選擇購(gòu)買汽車時(shí),人們經(jīng)常陷入選擇純電車和插電混動(dòng)車之間的困境。從環(huán)保性、維護(hù)成本和日常使用便利性等...[詳細(xì)]
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