福特福睿斯故障碼大全
絕大部份的汽車(chē)是經(jīng)過(guò)電腦直接或間接操控的,當(dāng)你的福睿斯有異常的時(shí)候,福睿斯車(chē)上的電腦就會(huì)提示你,但電腦會(huì)使用指定的代碼來(lái)表示故障,每種故障碼代表著福睿斯車(chē)一種異?;蚬收?。具體故障代碼因根據(jù)不同福特車(chē)型含義可能有所不同。車(chē)主遇到報(bào)錯(cuò),可以查詢(xún)對(duì)應(yīng)福睿斯故障碼,多數(shù)故障問(wèn)題的處理,建議最好由福特專(zhuān)業(yè)師傅修復(fù),若想手動(dòng)清除福睿斯故障碼的話,也是有要求的。
每當(dāng)排除汽車(chē)故障后,需要清除故障碼。進(jìn)行代碼清除的時(shí)候,應(yīng)嚴(yán)格按照特定福特車(chē)型所規(guī)定的故障代碼清除方法來(lái)進(jìn)行,萬(wàn)不可簡(jiǎn)單隨意地用拆除蓄電池負(fù)極搭鐵線的辦法來(lái)清除故障代碼。否則,很可能會(huì)造成下面這兩種情況問(wèn)題:第一,使某些車(chē)型的控制電腦失去“經(jīng)驗(yàn)記憶”,相信大家都了解,很多車(chē)型的汽車(chē)電腦是具有自動(dòng)記憶的功能,輕易拆除電池負(fù)極的搭鐵線后,就會(huì)自動(dòng)清除存儲(chǔ)在RAM(隨機(jī)存儲(chǔ)器)中發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行數(shù)據(jù),從而引起汽車(chē)在維修后的很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)性能都表現(xiàn)一般,或者行駛一段時(shí)間后,又出現(xiàn)已清除掉的故障碼;另外一點(diǎn),還可能會(huì)造成福睿斯一些功能的丟失,像音響鎖止功能就是很常見(jiàn)的案例之一,這時(shí),就要通過(guò)很麻煩的修復(fù)程序去對(duì)音響系統(tǒng)進(jìn)行解密操作,方能恢復(fù)音響系統(tǒng)原來(lái)的功能。
提示:快速查找具體故障碼,可以关注“車(chē)主指南”公众号,回復(fù)故障代碼,如:“P0001”,即可獲得對(duì)應(yīng)故障碼解釋和解決方案。
特有故障代碼 | 故障說(shuō)明 |
P1227 | 超級(jí)增壓器因失敗而關(guān)閉 - 壓力高 |
P1451 | 蒸發(fā)排放(EVAP)通風(fēng)控制電路 |
P1235 | 燃油泵控制 - 超出范圍 |
P1674 | 控制模塊軟件出錯(cuò) |
P1636 | 發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊(ECM) - 電感簽名芯片通訊錯(cuò)誤 |
P1762 | 變速器系統(tǒng)超速傳動(dòng)單元 - 失敗在關(guān)閉 |
B2477 | 模塊配置失敗 |
P1137 | 加熱氧傳感器不轉(zhuǎn)換 - 燃油修剪稀混合比(第1排,傳感器2) |
P128A | 氣缸蓋溫度傳感器 - 電路間歇/不穩(wěn)定 |
P1713 | 變速器液溫度(TFT)傳感器 - 持續(xù)低溫故障 |
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故障代碼P0開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
P0246 | 渦輪/超級(jí)增壓器廢氣門(mén)電磁閥A高 |
P02A4 | 噴油器受限制 - 氣缸3 |
P0929 | 換檔鎖止電磁閥/執(zhí)行器控制電路A/范圍/性能 |
P0030 | 熱氧傳感器加熱器控制電路 (第1排,傳感器1) |
P0A5C | 發(fā)電機(jī)電流傳感器電路高 |
P0AA2 | 混合動(dòng)力電池正極接觸器電路卡在開(kāi)的位置 |
P067D | 氣缸5電熱塞控制電路高 |
P0C08 | 驅(qū)動(dòng)電機(jī)B,U-V-W相電路/開(kāi)路 |
P0773 | 換檔電磁閥E電子問(wèn)題 |
P0782 | 2-3檔換檔 |
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故障代碼P1開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
P1359 | 點(diǎn)火系統(tǒng),火花輸出信號(hào) - 電路故障 |
P1397 | 凸輪軸位置(CMP)傳感器2 - 電路故障 |
P1694 | 防盜系統(tǒng) - 發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊(ECM)信號(hào)故障 |
P1087 | 進(jìn)氣歧管空氣控制執(zhí)行器位置傳感器,左 - 電壓高 |
P1530 | 點(diǎn)火正時(shí)調(diào)整連接器 - 電路故障 |
P1486 | 廢氣再循環(huán)(EGR)電磁閥(通風(fēng)) - 電路故障 |
P1381 | 發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊(ECM)自檢 - 爆震傳感器故障(第1排) |
P1167 | 加熱氧傳感器1,第2排 - 控制已達(dá)到極限 |
P1824 | 壓力控制電磁閥3 - 電子故障 |
P1291 | 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度(ECT)傳感器,ECM控制的冷卻系統(tǒng) - 高輸入 |
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故障代碼P2開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
P205B | 還原劑箱溫度傳感器電路范圍/性能 |
P2622 | 節(jié)氣門(mén)位置輸出電路高 |
P2192 | 發(fā)動(dòng)機(jī)更高負(fù)荷時(shí)系統(tǒng)(混合比)太濃(第1排) |
P2805 | 變速器檔位傳感器A/B相關(guān)性(PRNDL 輸入) |
P2809 | 變速器液壓力控制電磁閥G卡在開(kāi)的位置 |
P2580 | 渦輪增壓器速度傳感器電路低 |
P2284 | 噴油器控制壓力傳感器電路范圍/性能 |
P2439 | 二次空氣噴射系統(tǒng)空氣流量/壓力傳感器電路間歇/不穩(wěn)定 (第2排) |
P2038 | 還原劑噴射空氣壓力傳感器電路范圍/性能 |
P2033 | 排氣溫度傳感器電路高 (第1排,傳感器 2) |
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故障代碼P3開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
P3431 | 氣缸4排氣門(mén)控制 - 電路低 |
P3447 | 氣缸6排氣門(mén)控制 - 電路低 |
P3484 | 氣缸11停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門(mén)控制 - 電路高 |
P3410 | 氣缸2停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門(mén)控制 - 性能問(wèn)題 |
P3464 | 氣缸8排氣門(mén)控制 - 電路高 |
P3448 | 氣缸6排氣門(mén)控制 - 電路高 |
P3432 | 氣缸4排氣門(mén)控制 - 電路高 |
P3452 | 氣缸7停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門(mén)控制 - 電路高 |
P3439 | 氣缸5排氣門(mén)控制 - 電路低 |
P3453 | 氣缸7排氣門(mén)控制 - 電路開(kāi)路 |
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故障代碼B開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
B00C9 | 乘客座椅乘員位置傳感器C (子錯(cuò)誤) |
B0086 | 第3排左安全帶負(fù)荷限制器 - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
B00B2 | 司機(jī)座椅乘員分類(lèi)傳感器C (子錯(cuò)誤) |
B0090 | 左前約束傳感器 (子錯(cuò)誤) |
B2290 | 乘員分類(lèi)系統(tǒng)故障 |
B0001 | 前部司機(jī)(一側(cè))(安全氣囊)第1階段展開(kāi)控制 (子錯(cuò)誤) |
B00B9 | 司機(jī)座椅乘員位置傳感器C (子錯(cuò)誤) |
B0088 | 第3排右安全帶負(fù)荷限制器 - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
B229A | 乘員分類(lèi)系統(tǒng)污染 |
B0079 | 司機(jī)安全帶預(yù)緊器B - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
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故障代碼U開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
U0537 | 從(轉(zhuǎn)向)柱鎖模塊收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
U0329 | 軟件與轉(zhuǎn)向柱控制模塊不兼容 |
U0051 | 車(chē)輛通訊總線C(-)開(kāi)路 |
U029B | 與驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制模塊C通訊丟失 |
U0562 | 從車(chē)座控制開(kāi)關(guān)模塊B收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
U0004 | 高速CAN(控制器局域網(wǎng)(CAN))通訊總線(+)低 |
U0410 | 從燃油泵控制模塊收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
U047B | 從(氣囊)約束系統(tǒng)傳感器K收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
U0478 | 從(氣囊)約束系統(tǒng)傳感器H收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
U0117 | 與(為附件提供動(dòng)力的)動(dòng)力輸出(PTO)控制模塊通訊丟失 |
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故障代碼C開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
C0074 | 請(qǐng)求的驅(qū)動(dòng)力矩 (子錯(cuò)誤) |
C0078 | 輪胎直徑 (子錯(cuò)誤) |
C006B | 穩(wěn)定系統(tǒng)運(yùn)行太長(zhǎng) (子錯(cuò)誤) |
C1947 | 前排司機(jī)座椅軌道位置開(kāi)關(guān)電路短路到接地 |
C1941 | 零座椅重量測(cè)試失敗 |
C0020 | 防抱死剎車(chē)系統(tǒng)(ABS)泵電機(jī)控制 (子錯(cuò)誤) |
C003E | 后輪速度傳感器電源 (子錯(cuò)誤) |
C0082 | 剎車(chē)系統(tǒng)故障指示燈 (子錯(cuò)誤) |
C006A | 多軸加速度傳感器 (子錯(cuò)誤) |
C0051 | 方向盤(pán)位置傳感器 (子錯(cuò)誤) |
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在這方面,法律未有明確規(guī)定,但行業(yè)內(nèi)對(duì)于超過(guò)3個(gè)月未售出的車(chē)輛被定義為庫(kù)存車(chē)。就連進(jìn)口車(chē)也需經(jīng)過(guò)6個(gè)月或...[詳細(xì)]
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根據(jù)相關(guān)政策規(guī)定,注冊(cè)過(guò)滴滴的私家車(chē)必須購(gòu)買(mǎi)營(yíng)運(yùn)險(xiǎn)才能合法運(yùn)營(yíng)。這意味著如果你選擇不購(gòu)買(mǎi)相應(yīng)的保險(xiǎn),...[詳細(xì)]
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在考慮購(gòu)買(mǎi)曾經(jīng)涉及致命事故的汽車(chē)時(shí),需審慎權(quán)衡其中利弊。這類(lèi)車(chē)輛往往存在著諸多安全隱患和潛在問(wèn)題,需...[詳細(xì)]
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當(dāng)車(chē)主忽視了按時(shí)繳納車(chē)船稅,所面臨的問(wèn)題早已悄悄逼近。對(duì)于那些忽略車(chē)船稅繳納的車(chē)輛,年審始終是一個(gè)不...[詳細(xì)]
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純電車(chē)、混合動(dòng)力車(chē)和插電式混合動(dòng)力車(chē)之間的區(qū)別。 1. 純電車(chē)(BEV): - **描述**:純電車(chē)是指依靠充電獲...[詳細(xì)]
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在當(dāng)下,對(duì)于購(gòu)車(chē)選擇,是選購(gòu)電動(dòng)車(chē)還是傳統(tǒng)燃油車(chē)值得深思。就經(jīng)濟(jì)角度而言,燃油車(chē)在續(xù)航能力上有著明顯...[詳細(xì)]
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當(dāng)代交通工具的更新?lián)Q代,讓購(gòu)買(mǎi)一輛全新車(chē)成為人們生活中不可或缺的一環(huán)。然而,除了挑選心儀的座駕外,新...[詳細(xì)]
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從經(jīng)濟(jì)角度來(lái)看,新能源汽車(chē)在使用成本上表現(xiàn)更為出色。相較于傳統(tǒng)燃油車(chē)的燃料費(fèi)用,新能源車(chē)的電力費(fèi)用更...[詳細(xì)]
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油電混合車(chē)作為技術(shù)先進(jìn)的產(chǎn)物,融合了電能與燃料,通過(guò)電池及發(fā)電機(jī)提供動(dòng)力,在啟動(dòng)和加速時(shí)節(jié)約燃料。相...[詳細(xì)]
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汽車(chē)保險(xiǎn)在發(fā)生事故后,對(duì)商業(yè)保險(xiǎn)的影響是顯而易見(jiàn)的。根據(jù)保險(xiǎn)出險(xiǎn)情況,商業(yè)保險(xiǎn)第二年的費(fèi)用會(huì)有所調(diào)整...[詳細(xì)]
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一般而言,在距離保險(xiǎn)到期一個(gè)月內(nèi)進(jìn)行續(xù)保是最為明智的選擇。這個(gè)時(shí)候不僅可以享受到各種折扣和優(yōu)惠,還可...[詳細(xì)]
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首當(dāng)其沖的是第三者責(zé)任險(xiǎn),這種保險(xiǎn)覆蓋了他人財(cái)產(chǎn)損失和人身傷害賠償,確保在發(fā)生交通事故時(shí)能夠承擔(dān)責(zé)任...[詳細(xì)]
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在性質(zhì)上,座位險(xiǎn)被歸類(lèi)為責(zé)任保險(xiǎn),只有本車(chē)的駕駛員導(dǎo)致事故才能獲得賠償;而駕乘險(xiǎn)則屬于意外險(xiǎn),無(wú)論責(zé)...[詳細(xì)]
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在選擇購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)時(shí),人們經(jīng)常陷入選擇純電車(chē)和插電混動(dòng)車(chē)之間的困境。從環(huán)保性、維護(hù)成本和日常使用便利性等...[詳細(xì)]
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