比亞迪e5故障碼大全
絕大部份的汽車是經(jīng)過電腦直接或間接操控的,當(dāng)你的e5有異常的時(shí)候,e5車上的電腦就會(huì)提示你,但電腦會(huì)利用某類代碼來表示e5問題,每種代碼表示某位置的某種異常故障。針對(duì)不同比亞迪車型,故障代碼表示意思可能有所不同。車主一旦遇到報(bào)錯(cuò),可以及時(shí)查詢對(duì)應(yīng)的e5故障代碼,大部份問題處理,最好由比亞迪專業(yè)技工完成,如果想自己動(dòng)手清除e5故障碼的話,那就要留意下面的知識(shí)。
每當(dāng)排除汽車故障后,需要清除故障碼。進(jìn)行e5故障代碼清除時(shí),應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照比亞迪特定車輛型號(hào)所指定的故障代碼的清除方案來進(jìn)行,要注意不能隨便拆除電池的負(fù)極搭鐵線來清除故障代碼。否則,很可能會(huì)造成下面這兩種情況問題:第一,引起一些車型的控制中心電腦失去正常記錄,很多車主都知道,大部份車型的中央電腦是具有記憶功能的,拆除蓄電池負(fù)極搭鐵線后,就會(huì)丟失存儲(chǔ)在RAM里面發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行數(shù)據(jù),從而引起汽車在維修后的很長一段時(shí)間內(nèi)性能都表現(xiàn)一般,或行駛一段后,又重現(xiàn)已清除掉的故障代碼;第二點(diǎn),或許會(huì)造成e5正常功能的丟失,如音響鎖止便是較為常見的例子之一,這時(shí),則需要按照較為煩瑣的程序?qū)σ繇懴到y(tǒng)進(jìn)行解密,才能恢復(fù)音響系統(tǒng)的正常工作。
提示:快速查找具體故障碼,可以关注“車主指南”公众号,回復(fù)故障代碼,如:“P0001”,即可獲得對(duì)應(yīng)故障碼解釋和解決方案。
故障代碼P0開頭 | 故障說明 |
P065D | 還原劑系統(tǒng)故障指示燈控制電路 |
P0A74 | 發(fā)電機(jī)V相電流高 |
P0A42 | 驅(qū)動(dòng)電機(jī)A位置傳感器電路高 |
P0B18 | 混合動(dòng)力電池組電壓監(jiān)控B電路間歇/不穩(wěn)定 |
P0A47 | 驅(qū)動(dòng)電機(jī)B位置傳感器電路低 |
P02E7 | 柴油機(jī)進(jìn)氣流量位置傳感器電路范圍/性能 |
P0C7E | 混合動(dòng)力電池溫度傳感器G電路低 |
P004C | 渦輪/超級(jí)增壓器增壓控制B電路低 |
P088B | 變速器液過濾器非常惡化 |
P0B3C | 混合動(dòng)力電池電壓監(jiān)控A電路范圍/性能 |
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故障代碼P1開頭 | 故障說明 |
P1237 | 歧管絕對(duì)壓力(MAP)傳感器2 - 低輸入 |
P1158 | 燃油修剪 - 范圍/性能(第1排) |
P1701 | 變速器系統(tǒng) - 倒檔結(jié)合錯(cuò)誤 |
P1134 | 加熱氧傳感器 1 - 信號(hào)故障 |
P1187 | 氧傳感器加熱器1,氣缸1,2,3,4,5,6 - 電路故障 |
P1508 | 怠速空氣控制(IAC)閥1 - 短路/開路 |
P1636 | 動(dòng)力總成模塊(PCM)堆積 - 超限運(yùn)行 |
P145D | 蒸發(fā)排放控制(EVAP)炭罐吹掃系統(tǒng) - 流速不正確 |
P1192 | 氧傳感器加熱器2,氣缸1, 2, 3, 4, 5, 6 |
P1010 | 可變氣門正時(shí)(VVT)控制電路 - 向?qū)鞲衅髋蓪?duì)錯(cuò)誤(第2排) |
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故障代碼P2開頭 | 故障說明 |
P2273 | 氧傳感器信號(hào)有偏差/卡在(混合比)濃的狀態(tài) (第2排傳感器 2) |
P261D | 冷卻液泵B控制電路高 |
P2600 | 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液泵A控制電路/開路 |
P256B | 發(fā)動(dòng)機(jī)怠速速度選擇器傳感器/開關(guān)電路范圍/性能 |
P2517 | 空調(diào)制冷劑壓力傳感器B電路低 |
P209A | 還原劑噴射空氣壓力傳感器B電路 |
P2002 | 柴油機(jī)微粒過濾器(DPF)效率低于閾值(第1排) |
P20DA | 尾氣后處理燃油供應(yīng)控制電路高 |
P20F2 | 選擇性催化還原(SCR)氮氧化合物催化轉(zhuǎn)換器 - 效率低于閾值 (第2排) |
P2837 | 掛檔叉B位置電路范圍/性能 |
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故障代碼P3開頭 | 故障說明 |
P3413 | 氣缸2排氣門控制 - 電路開路 |
P3440 | 氣缸5排氣門控制 - 電路高 |
P3434 | 氣缸5停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 性能問題 |
P3449 | 氣缸7停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路開路 |
P3423 | 氣缸3排氣門控制 - 電路低 |
P3495 | 氣缸12排氣門控制 - 電路低 |
P3425 | 氣缸4停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路開路 |
P3496 | 氣缸12排氣門控制 - 電路高 |
P3426 | 氣缸4停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 性能問題 |
P3437 | 氣缸5排氣門控制 - 電路開路 |
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故障代碼B開頭 | 故障說明 |
B00C1 | 乘客座椅乘員分類傳感器B (子錯(cuò)誤) |
B00C7 | 乘客座椅乘員位置傳感器A (子錯(cuò)誤) |
B009A | 左側(cè)約束傳感器4 (子錯(cuò)誤) |
B0030 | 第2排左側(cè)安全安全氣囊展開控制 (子錯(cuò)誤) |
B0041 | 第3排左前(安全氣囊)第1階段展開控制 (子錯(cuò)誤) |
B00C9 | 乘客座椅乘員位置傳感器C (子錯(cuò)誤) |
B0071 | 第1排中心安全帶預(yù)緊器 – 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
B0094 | 中心前面約束傳感器 (子錯(cuò)誤) |
B0086 | 第3排左安全帶負(fù)荷限制器 - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
B00BA | 司機(jī)座椅乘員位置傳感器D (子錯(cuò)誤) |
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故障代碼U開頭 | 故障說明 |
U0155 | 與儀表盤控制模塊通訊丟失 |
U0029 | 車輛通訊總線A性能 |
U0157 | 與信息中心B通訊丟失 |
U024A | 與車內(nèi)照明控制模塊通訊丟失 |
U059B | 從混合動(dòng)力電池組傳感器模塊收到無效數(shù)據(jù) |
U0147 | 與網(wǎng)間連接器B通訊丟失 |
U0476 | 從(氣囊)約束系統(tǒng)傳感器F收到無效數(shù)據(jù) |
U0563 | 從音頻放大器B收到無效數(shù)據(jù) |
U0224 | 與車窗電機(jī)C通訊丟失 |
U0300 | 內(nèi)部控制模塊軟件不兼容 |
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故障代碼C開頭 | 故障說明 |
C0042 | 剎車踏板位置傳感器 - 電路A (子錯(cuò)誤) |
C0039 | 右后音輪 (子錯(cuò)誤) |
C0055 | 方向盤位置傳感器 - 信號(hào)D (子錯(cuò)誤) |
C0030 | 左前音輪 (子錯(cuò)誤) |
C003E | 后輪速度傳感器電源 (子錯(cuò)誤) |
C0022 | 剎車助力器電磁閥 (子錯(cuò)誤) |
C1981 | 前排司機(jī)座椅軌道位置開關(guān)電路故障 |
C0003 | 驅(qū)動(dòng)防滑牽引力控制(TCS)系統(tǒng)(TCS)控制通道B閥1 (子錯(cuò)誤) |
C004A | 剎車片磨損傳感器 (子錯(cuò)誤) |
C0040 | 剎車踏板開關(guān)A (子錯(cuò)誤) |
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在這方面,法律未有明確規(guī)定,但行業(yè)內(nèi)對(duì)于超過3個(gè)月未售出的車輛被定義為庫存車。就連進(jìn)口車也需經(jīng)過6個(gè)月或...[詳細(xì)]
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根據(jù)相關(guān)政策規(guī)定,注冊(cè)過滴滴的私家車必須購買營運(yùn)險(xiǎn)才能合法運(yùn)營。這意味著如果你選擇不購買相應(yīng)的保險(xiǎn),...[詳細(xì)]
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在考慮購買曾經(jīng)涉及致命事故的汽車時(shí),需審慎權(quán)衡其中利弊。這類車輛往往存在著諸多安全隱患和潛在問題,需...[詳細(xì)]
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當(dāng)車主忽視了按時(shí)繳納車船稅,所面臨的問題早已悄悄逼近。對(duì)于那些忽略車船稅繳納的車輛,年審始終是一個(gè)不...[詳細(xì)]
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純電車、混合動(dòng)力車和插電式混合動(dòng)力車之間的區(qū)別。 1. 純電車(BEV): - **描述**:純電車是指依靠充電獲...[詳細(xì)]
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在當(dāng)下,對(duì)于購車選擇,是選購電動(dòng)車還是傳統(tǒng)燃油車值得深思。就經(jīng)濟(jì)角度而言,燃油車在續(xù)航能力上有著明顯...[詳細(xì)]
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當(dāng)代交通工具的更新?lián)Q代,讓購買一輛全新車成為人們生活中不可或缺的一環(huán)。然而,除了挑選心儀的座駕外,新...[詳細(xì)]
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從經(jīng)濟(jì)角度來看,新能源汽車在使用成本上表現(xiàn)更為出色。相較于傳統(tǒng)燃油車的燃料費(fèi)用,新能源車的電力費(fèi)用更...[詳細(xì)]
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油電混合車作為技術(shù)先進(jìn)的產(chǎn)物,融合了電能與燃料,通過電池及發(fā)電機(jī)提供動(dòng)力,在啟動(dòng)和加速時(shí)節(jié)約燃料。相...[詳細(xì)]
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汽車保險(xiǎn)在發(fā)生事故后,對(duì)商業(yè)保險(xiǎn)的影響是顯而易見的。根據(jù)保險(xiǎn)出險(xiǎn)情況,商業(yè)保險(xiǎn)第二年的費(fèi)用會(huì)有所調(diào)整...[詳細(xì)]
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一般而言,在距離保險(xiǎn)到期一個(gè)月內(nèi)進(jìn)行續(xù)保是最為明智的選擇。這個(gè)時(shí)候不僅可以享受到各種折扣和優(yōu)惠,還可...[詳細(xì)]
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首當(dāng)其沖的是第三者責(zé)任險(xiǎn),這種保險(xiǎn)覆蓋了他人財(cái)產(chǎn)損失和人身傷害賠償,確保在發(fā)生交通事故時(shí)能夠承擔(dān)責(zé)任...[詳細(xì)]
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在性質(zhì)上,座位險(xiǎn)被歸類為責(zé)任保險(xiǎn),只有本車的駕駛員導(dǎo)致事故才能獲得賠償;而駕乘險(xiǎn)則屬于意外險(xiǎn),無論責(zé)...[詳細(xì)]
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在選擇購買汽車時(shí),人們經(jīng)常陷入選擇純電車和插電混動(dòng)車之間的困境。從環(huán)保性、維護(hù)成本和日常使用便利性等...[詳細(xì)]
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