本田XR-V故障碼大全
絕大部份的汽車是經(jīng)過電腦直接或間接操控的,每當(dāng)你的XR-V車發(fā)生狀況的時候,電腦馬上就會提示你,但電腦會利用某類代碼來表示XR-V問題,每種代碼表示某位置的某種異常故障。不同本田車型,所使用的故障代碼可能有所不同。車主一旦看到故障碼報(bào)錯,可以通過查詢XR-V故障碼了解,大部份問題處理,最好由本田專業(yè)技工完成,若想手動清除XR-V故障碼的話,也是有要求的。
汽車故障排除后,需要清除故障代碼。進(jìn)行XR-V故障代碼清除時,務(wù)必嚴(yán)格按照本田特定車型所指定的故障碼的清除方式來進(jìn)行,一定不可隨意地用拆除電池的負(fù)極搭電線的辦法來清除故障碼。否則,可能會造成以下兩個方面的麻煩:第一,使某些車型的控制電腦失去“經(jīng)驗(yàn)記憶”,我們知道,有些車型的控制電腦具有自動記憶功能,拆除蓄電池負(fù)極搭鐵線后,就會丟失存儲在RAM里面發(fā)動機(jī)運(yùn)行數(shù)據(jù),從而導(dǎo)致你的愛車在維修后的相當(dāng)長一段時間內(nèi)性能都表現(xiàn)不好,或行駛一段后,又重現(xiàn)已清除掉的故障代碼;第二點(diǎn),或許會造成XR-V正常功能的丟失,例如音響鎖止這個功能就是常見狀況之一,這時候,要恢復(fù)音響系統(tǒng)的正常功能,就需要對音響進(jìn)行解密,這過程非常麻煩。
提示:快速查找具體故障碼,可以关注“車主指南”公众号,回復(fù)故障代碼,如:“P0001”,即可獲得對應(yīng)故障碼解釋和解決方案。
特有故障代碼 | 故障說明 |
P1435 | 充電/放電平衡問題 |
P1433 | 混合動力電池組 - 惡化 |
P1420 | 氮氧化合物吸收催化系統(tǒng) - 效率低于閾值 |
P1568 | 混合動力電池組 - 單個電壓輸入問題 |
P15B6 | 剎車液壓力傳感器的A/B - 電路故障 |
P1885 | 無極變速器(CVT) - 加速太弱 |
P1279 | VTEC(可變正時電子控制)控制系統(tǒng)故障 |
P1577 | 高電壓檢測信號 - 電路問題 |
P1387 | 凸輪軸位置(CMP)傳感器2 - 無信號 |
P15A3 | 電機(jī)驅(qū)動模塊 - 電壓信號電路 - 高輸入 |
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故障代碼P0開頭 | 故障說明 |
P0825 | 變速桿推/拉開關(guān)電路(換檔預(yù)測) |
P0512 | 起動機(jī)請求電路 |
P049D | 廢氣再循環(huán)A控制位置超過學(xué)習(xí)極限 |
P073E | 不能掛倒檔 |
P080B | 升檔/降擋電磁閥控制電路范圍/性能 |
P07BD | 變速器駐車檔位置傳感器/開關(guān)B電路間歇/不穩(wěn)定 |
P0A4A | 驅(qū)動電機(jī)B位置傳感器電路超速 |
P0028 | 進(jìn)氣閥門控制電磁閥電路范圍/性能 (第2排) |
P0691 | 風(fēng)扇1控制電路低 |
P0588 | 定速巡航系統(tǒng)通風(fēng)控制電路高 |
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故障代碼P1開頭 | 故障說明 |
P154F | 節(jié)氣門閥執(zhí)行器 - 重置錯誤 |
P1640 | 發(fā)動機(jī)控制繼電器 - 電壓低/高 |
P1716 | 換檔電磁閥C - 故障 |
P1438 | 廢氣再循環(huán)(EGR)閥/電磁閥- 短路到接地 (第2排) |
P1155 | 加熱氧傳感器 - 加熱器電路(第2排,傳感器1) |
P1166 | 加熱氧傳感器 - 最低電壓監(jiān)測(第2排,傳感器2) |
P1400 | 油箱壓力控制電磁閥 - 電路故障,電壓低 |
P1934 | 車速傳感器(VSS) - 難以置信信號 |
P1856 | 變速器換擋桿的認(rèn)可 - 故障 |
P1132 | 進(jìn)氣歧管空氣控制電磁閥 - 電路故障 |
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故障代碼P2開頭 | 故障說明 |
P2291 | 噴油器控制壓力過低發(fā)動機(jī)在啟動 |
P2410 | 燃油蓋傳感器/開關(guān)電路低 |
P2747 | 中間軸轉(zhuǎn)速傳感器B電路沒有信號 |
P200E | 催化轉(zhuǎn)換器系統(tǒng)溫度過高 (第1排) |
P2466 | 排氣溫度傳感器電路 (第2排,傳感器3) |
P20EB | 還原劑控制模塊電源繼電器去能性能 - 太晚 |
P2644 | 扭矩管理反饋信號B高 |
P2832 | 掛檔叉A位置電路范圍/性能 |
P2339 | 氣缸4高于爆震閾值 |
P2614 | 凸輪軸位置信號輸出電路/開路 |
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故障代碼P3開頭 | 故障說明 |
P3479 | 氣缸10排氣門控制 - 電路低 |
P3425 | 氣缸4停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路開路 |
P3471 | 氣缸9排氣門控制 - 電路低 |
P3444 | 氣缸6停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路高 |
P3467 | 氣缸9停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路低 |
P3407 | 氣缸1排氣門控制 - 電路低 |
P3462 | 氣缸8排氣門控制 - 性能問題 |
P3460 | 氣缸8停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路高 |
P3474 | 氣缸10停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 性能問題 |
P3449 | 氣缸7停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路開路 |
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故障代碼B開頭 | 故障說明 |
B0013 | 乘客膝墊(安全氣囊)展開控制 (子錯誤) |
B003B | 第2排右前(安全氣囊)第3階段展開控制 (子錯誤) |
B0070 | 司機(jī)安全帶預(yù)緊器A – 啟動控制 (子錯誤) |
B0031 | 第2排左前(安全氣囊)第1階段展開控制 (子錯誤) |
B2439 | 乘客座椅安全帶扣開關(guān)電阻超出范圍 |
B2296 | 約束系統(tǒng) - 碰撞傳感器故障 |
B0021 | 左側(cè)簾式安全氣囊展開控制1 (子錯誤) |
B00E5 | 第2排中心安全帶預(yù)緊器C - 啟動控制 (子錯誤) |
B007C | 第2排右安全帶預(yù)緊器B - 啟動控制 (子錯誤) |
B1884 | 乘客氣囊禁用(PAD)警告燈電路故障 |
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故障代碼U開頭 | 故障說明 |
U0557 | 從前控制界面模塊A收到無效數(shù)據(jù) |
U059E | 從氮氧化合物傳感器A收到無效數(shù)據(jù) |
U0495 | 從數(shù)字音頻控制模塊B收到無效數(shù)據(jù) |
U3005 | 保留的附件電源 |
U0534 | 從側(cè)障礙物探測控制模塊收到無效數(shù)據(jù) (右) |
U300E | 點(diǎn)火輸入開 |
U0014 | 中速CAN(控制器局域網(wǎng)(CAN))通訊總線(+)高 |
U0468 | 從燃油電池控制模塊收到無效數(shù)據(jù) |
U0040 | 車輛通訊總線B(+)低 |
U055D | 從特殊用途車輛控制模塊D收到無效數(shù)據(jù) |
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故障代碼C開頭 | 故障說明 |
C0089 | 驅(qū)動防滑/牽引力控制(TCS)禁用開關(guān) (子錯誤) |
C003E | 后輪速度傳感器電源 (子錯誤) |
C003C | 后音輪 (子錯誤) |
C0012 | 左前液壓釋放太長 (子錯誤) |
C003D | 后輪轉(zhuǎn)速傳感器 (子錯誤) |
C0062 | 縱向加速度傳感器 (子錯誤) |
C0073 | 送達(dá)的驅(qū)動力矩 (子錯誤) |
C0084 | 驅(qū)動防滑/牽引力控制(TCS)運(yùn)行指示燈 (子錯誤) |
C0046 | 剎車壓力傳感器A/B (子錯誤) |
C0021 | 剎車助力器性能 (子錯誤) |
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在這方面,法律未有明確規(guī)定,但行業(yè)內(nèi)對于超過3個月未售出的車輛被定義為庫存車。就連進(jìn)口車也需經(jīng)過6個月或...[詳細(xì)]
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根據(jù)相關(guān)政策規(guī)定,注冊過滴滴的私家車必須購買營運(yùn)險(xiǎn)才能合法運(yùn)營。這意味著如果你選擇不購買相應(yīng)的保險(xiǎn),...[詳細(xì)]
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在考慮購買曾經(jīng)涉及致命事故的汽車時,需審慎權(quán)衡其中利弊。這類車輛往往存在著諸多安全隱患和潛在問題,需...[詳細(xì)]
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當(dāng)車主忽視了按時繳納車船稅,所面臨的問題早已悄悄逼近。對于那些忽略車船稅繳納的車輛,年審始終是一個不...[詳細(xì)]
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純電車、混合動力車和插電式混合動力車之間的區(qū)別。 1. 純電車(BEV): - **描述**:純電車是指依靠充電獲...[詳細(xì)]
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在當(dāng)下,對于購車選擇,是選購電動車還是傳統(tǒng)燃油車值得深思。就經(jīng)濟(jì)角度而言,燃油車在續(xù)航能力上有著明顯...[詳細(xì)]
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當(dāng)代交通工具的更新?lián)Q代,讓購買一輛全新車成為人們生活中不可或缺的一環(huán)。然而,除了挑選心儀的座駕外,新...[詳細(xì)]
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從經(jīng)濟(jì)角度來看,新能源汽車在使用成本上表現(xiàn)更為出色。相較于傳統(tǒng)燃油車的燃料費(fèi)用,新能源車的電力費(fèi)用更...[詳細(xì)]
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油電混合車作為技術(shù)先進(jìn)的產(chǎn)物,融合了電能與燃料,通過電池及發(fā)電機(jī)提供動力,在啟動和加速時節(jié)約燃料。相...[詳細(xì)]
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汽車保險(xiǎn)在發(fā)生事故后,對商業(yè)保險(xiǎn)的影響是顯而易見的。根據(jù)保險(xiǎn)出險(xiǎn)情況,商業(yè)保險(xiǎn)第二年的費(fèi)用會有所調(diào)整...[詳細(xì)]
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一般而言,在距離保險(xiǎn)到期一個月內(nèi)進(jìn)行續(xù)保是最為明智的選擇。這個時候不僅可以享受到各種折扣和優(yōu)惠,還可...[詳細(xì)]
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首當(dāng)其沖的是第三者責(zé)任險(xiǎn),這種保險(xiǎn)覆蓋了他人財(cái)產(chǎn)損失和人身傷害賠償,確保在發(fā)生交通事故時能夠承擔(dān)責(zé)任...[詳細(xì)]
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在性質(zhì)上,座位險(xiǎn)被歸類為責(zé)任保險(xiǎn),只有本車的駕駛員導(dǎo)致事故才能獲得賠償;而駕乘險(xiǎn)則屬于意外險(xiǎn),無論責(zé)...[詳細(xì)]
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在選擇購買汽車時,人們經(jīng)常陷入選擇純電車和插電混動車之間的困境。從環(huán)保性、維護(hù)成本和日常使用便利性等...[詳細(xì)]
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