榮威i6故障碼大全
現(xiàn)在的汽車都是電腦控制的,當(dāng)你的i6有異常的時(shí)候,i6車上的電腦就會(huì)提示你,但電腦會(huì)利用某類代碼來(lái)表示i6問(wèn)題,每種代碼表示某位置的某種異常故障。具體故障代碼因榮威車型不同而含義不同。車主一旦看到故障碼報(bào)錯(cuò),可以通過(guò)查詢i6故障碼了解,故障問(wèn)題的排查和處理,建議還是由榮威專業(yè)維修師傅去完成,如果想自己動(dòng)手清除i6故障碼的話,那就要留意下面的知識(shí)。
汽車故障排除后,需要清除故障代碼。進(jìn)行i6故障代碼清除時(shí),應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照榮威特定車輛型號(hào)所指定的故障代碼的清除方案來(lái)進(jìn)行,一定不可隨便地用拆除電池的負(fù)極的辦式來(lái)清除汽車故障碼。否則,可能會(huì)造成以下兩個(gè)方面的麻煩:第一,導(dǎo)致部份車型的控制電腦失去“歷史記錄”,相信大家都了解,很多車型的汽車電腦是具有自動(dòng)記憶的功能,如果拿掉電池負(fù)極的連接線后,就會(huì)自動(dòng)清除存儲(chǔ)在隨機(jī)存儲(chǔ)器(RAM)中發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù),從而引起汽車在維修后的很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)性能都表現(xiàn)一般,或者駕駛不久,又會(huì)出現(xiàn)之前的故障碼;另外一點(diǎn),還可能會(huì)造成i6一些功能的丟失,例如常常丟失音響鎖止這個(gè)功能,這情況下,要音響系統(tǒng)正常工作,就需要重新對(duì)音響進(jìn)行修復(fù),出現(xiàn)這情況,就很麻煩。
提示:快速查找具體故障碼,可以关注“車主指南”公众号,回復(fù)故障代碼,如:“P0001”,即可獲得對(duì)應(yīng)故障碼解釋和解決方案。
故障代碼P0開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
P0732 | 2檔齒輪比不正確 |
P032B | 爆震傳感器3電路范圍/性能 (第1排) |
P0492 | 二次空氣噴射系統(tǒng)流量不足(第2排) |
P0452 | 蒸發(fā)排放系統(tǒng)壓力傳感器/開(kāi)關(guān)低 |
P0068 | 歧管絕對(duì)壓力(MAP)/空氣流量(MAF) - 節(jié)氣門(mén)位置相關(guān)性 |
P0AC6 | 混合動(dòng)力電池溫度傳感器B電路范圍/性能 |
P0696 | 風(fēng)扇3控制電路高 |
P0789 | 換檔正時(shí)電磁閥A間歇 |
P07AE | 變速器摩擦襯片G性能/卡在關(guān)的位置 |
P02F3 | 噴油器電路范圍/性能 - 氣缸6 |
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故障代碼P1開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
P145D | 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻風(fēng)扇 - 過(guò)熱 |
P1554 | 發(fā)動(dòng)機(jī)位置系統(tǒng)A,第1排 - 性能 |
P1777 | 無(wú)級(jí)變速器步進(jìn)電機(jī) - 電路故障 |
P1441 | 廢氣再循環(huán)(EGR)閥/電磁閥 - 電路開(kāi)路/短路到接地 (第1排) |
P1143 | 加熱氧傳感器 - 向混合比稀傾斜監(jiān)測(cè)(第1排,傳感器1) |
P1290 | 壓縮天然氣壓力傳感器 - 壓力高 |
P1632 | 控制器局域網(wǎng)(CAN)數(shù)據(jù)連線關(guān)閉(除XG300) |
P1496 | 廢氣再循環(huán)(EGR)閥 - 電路1故障 |
P167D | 發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊(ECM) - 內(nèi)部電路故障,點(diǎn)火線圈 |
P1438 | 電機(jī)驅(qū)動(dòng)模塊 - 過(guò)熱 |
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故障代碼P2開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
P20B6 | 還原劑計(jì)量設(shè)備加熱器控制電路性能 |
P2423 | 碳?xì)浠衔锎呋D(zhuǎn)換器效率低于閾值 (第1排) |
P2612 | 空調(diào)制冷劑分配閥控制電路低 |
P283A | 掛檔叉B位置電路間歇 |
P2247 | 氧傳感器參考電壓電路/開(kāi)路 (第2排傳感器 1) |
P2300 | 點(diǎn)火線圈A主控制電路低 |
P2578 | 渦輪增壓器速度傳感器電路 |
P2206 | 氮氧化物傳感器加熱器控制電路低 (第1排) |
P2590 | 渦輪增壓器增壓控制位置傳感器B電路間歇/不穩(wěn)定 |
P26A0 | 排氣后處理電熱塞性能 |
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故障代碼P3開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
P3413 | 氣缸2排氣門(mén)控制 - 電路開(kāi)路 |
P3454 | 氣缸7排氣門(mén)控制 - 性能問(wèn)題 |
P3480 | 氣缸10排氣門(mén)控制 - 電路高 |
P3462 | 氣缸8排氣門(mén)控制 - 性能問(wèn)題 |
P3423 | 氣缸3排氣門(mén)控制 - 電路低 |
P3443 | 氣缸6停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門(mén)控制 - 電路低 |
P3424 | 氣缸3排氣門(mén)控制 - 電路高 |
P3482 | 氣缸11停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門(mén)控制 - 性能問(wèn)題 |
P3494 | 氣缸12排氣門(mén)控制 - 性能問(wèn)題 |
P3475 | 氣缸10停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門(mén)控制 - 電路低 |
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故障代碼B開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
B0055 | 第2排右安全帶傳感器 (子錯(cuò)誤) |
B00E8 | 第3排中心安全帶預(yù)緊器C - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
B229A | 乘員分類系統(tǒng)污染 |
B00B3 | 司機(jī)座椅乘員分類傳感器D (子錯(cuò)誤) |
B2439 | 乘客座椅安全帶扣開(kāi)關(guān)電阻超出范圍 |
B0028 | 右側(cè)安全氣囊展開(kāi)控制 (子錯(cuò)誤) |
B00A1 | 乘員位置系統(tǒng) (子錯(cuò)誤) |
B1317 | 電池電壓高 |
B003A | 第2排右前(安全氣囊)第2階段展開(kāi)控制 (子錯(cuò)誤) |
B0049 | 第3排右前(安全氣囊)第1階段展開(kāi)控制 (子錯(cuò)誤) |
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故障代碼U開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
U0213 | 與后視鏡控制模塊通訊丟失 |
U0416 | 從車輛動(dòng)態(tài)控制模塊收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
U010A | 與廢氣再循環(huán)控制模塊A通訊丟失 |
U0483 | 從燈控制模塊收到無(wú)效數(shù)據(jù) (前) |
U0294 | 與動(dòng)力總成控制監(jiān)控器模塊通訊丟失 |
U0286 | 與(水箱)散熱器反干擾(亂動(dòng))裝置通訊丟失 |
U0187 | 與CD播放機(jī)/換片機(jī)模塊A通訊丟失 |
U0524 | 從車窗電機(jī)B收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
U0521 | 從車門(mén)開(kāi)關(guān)F收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
U0235 | 與定速巡航前方距離范圍傳感器通訊丟失 (單個(gè)傳感器或中央) |
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故障代碼C開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
C0047 | 剎車助力器壓力傳感器 (子錯(cuò)誤) |
C0089 | 驅(qū)動(dòng)防滑/牽引力控制(TCS)禁用開(kāi)關(guān) (子錯(cuò)誤) |
C0061 | 橫向加速度傳感器 (子錯(cuò)誤) |
C0054 | 方向盤(pán)位置傳感器 - 信號(hào)C (子錯(cuò)誤) |
C0036 | 左后音輪 (子錯(cuò)誤) |
C003A | 右后輪速度傳感器 (子錯(cuò)誤) |
C1946 | 前排司機(jī)座椅軌道位置開(kāi)關(guān)開(kāi)路 |
C0018 | 左后入口控制 (子錯(cuò)誤) |
C0012 | 左前液壓釋放太長(zhǎng) (子錯(cuò)誤) |
C0020 | 防抱死剎車系統(tǒng)(ABS)泵電機(jī)控制 (子錯(cuò)誤) |
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在這方面,法律未有明確規(guī)定,但行業(yè)內(nèi)對(duì)于超過(guò)3個(gè)月未售出的車輛被定義為庫(kù)存車。就連進(jìn)口車也需經(jīng)過(guò)6個(gè)月或...[詳細(xì)]
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根據(jù)相關(guān)政策規(guī)定,注冊(cè)過(guò)滴滴的私家車必須購(gòu)買營(yíng)運(yùn)險(xiǎn)才能合法運(yùn)營(yíng)。這意味著如果你選擇不購(gòu)買相應(yīng)的保險(xiǎn),...[詳細(xì)]
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在考慮購(gòu)買曾經(jīng)涉及致命事故的汽車時(shí),需審慎權(quán)衡其中利弊。這類車輛往往存在著諸多安全隱患和潛在問(wèn)題,需...[詳細(xì)]
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當(dāng)車主忽視了按時(shí)繳納車船稅,所面臨的問(wèn)題早已悄悄逼近。對(duì)于那些忽略車船稅繳納的車輛,年審始終是一個(gè)不...[詳細(xì)]
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純電車、混合動(dòng)力車和插電式混合動(dòng)力車之間的區(qū)別。 1. 純電車(BEV): - **描述**:純電車是指依靠充電獲...[詳細(xì)]
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在當(dāng)下,對(duì)于購(gòu)車選擇,是選購(gòu)電動(dòng)車還是傳統(tǒng)燃油車值得深思。就經(jīng)濟(jì)角度而言,燃油車在續(xù)航能力上有著明顯...[詳細(xì)]
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當(dāng)代交通工具的更新?lián)Q代,讓購(gòu)買一輛全新車成為人們生活中不可或缺的一環(huán)。然而,除了挑選心儀的座駕外,新...[詳細(xì)]
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從經(jīng)濟(jì)角度來(lái)看,新能源汽車在使用成本上表現(xiàn)更為出色。相較于傳統(tǒng)燃油車的燃料費(fèi)用,新能源車的電力費(fèi)用更...[詳細(xì)]
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油電混合車作為技術(shù)先進(jìn)的產(chǎn)物,融合了電能與燃料,通過(guò)電池及發(fā)電機(jī)提供動(dòng)力,在啟動(dòng)和加速時(shí)節(jié)約燃料。相...[詳細(xì)]
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汽車保險(xiǎn)在發(fā)生事故后,對(duì)商業(yè)保險(xiǎn)的影響是顯而易見(jiàn)的。根據(jù)保險(xiǎn)出險(xiǎn)情況,商業(yè)保險(xiǎn)第二年的費(fèi)用會(huì)有所調(diào)整...[詳細(xì)]
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一般而言,在距離保險(xiǎn)到期一個(gè)月內(nèi)進(jìn)行續(xù)保是最為明智的選擇。這個(gè)時(shí)候不僅可以享受到各種折扣和優(yōu)惠,還可...[詳細(xì)]
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首當(dāng)其沖的是第三者責(zé)任險(xiǎn),這種保險(xiǎn)覆蓋了他人財(cái)產(chǎn)損失和人身傷害賠償,確保在發(fā)生交通事故時(shí)能夠承擔(dān)責(zé)任...[詳細(xì)]
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在性質(zhì)上,座位險(xiǎn)被歸類為責(zé)任保險(xiǎn),只有本車的駕駛員導(dǎo)致事故才能獲得賠償;而駕乘險(xiǎn)則屬于意外險(xiǎn),無(wú)論責(zé)...[詳細(xì)]
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在選擇購(gòu)買汽車時(shí),人們經(jīng)常陷入選擇純電車和插電混動(dòng)車之間的困境。從環(huán)保性、維護(hù)成本和日常使用便利性等...[詳細(xì)]
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