力帆X60故障碼大全
絕大部份的汽車是經(jīng)過(guò)電腦直接或間接操控的,當(dāng)你的X60有異常的時(shí)候,X60車上的電腦就會(huì)提示你,但電腦會(huì)通過(guò)特殊的代碼來(lái)表示異常,每種代碼代表著一種X60車的故障。具體故障代碼因根據(jù)不同力帆車型含義可能有所不同。車主遇到報(bào)錯(cuò),可以查詢對(duì)應(yīng)X60故障碼,絕大部份問(wèn)題的處理,小編建議最好由力帆專業(yè)技工完成,若想手動(dòng)清除X60故障碼的話,也是有要求的。
當(dāng)你的汽車故障排除后,需要清除故障代碼。進(jìn)行清除X60故障代碼時(shí),應(yīng)嚴(yán)格按照特定力帆車型所規(guī)定的故障代碼清除方法來(lái)進(jìn)行,萬(wàn)不可簡(jiǎn)單隨意地用拆除蓄電池負(fù)極搭鐵線的辦法來(lái)清除故障代碼。否則,有可能會(huì)出現(xiàn)下面提到的兩種情況異常:第一,導(dǎo)致部份車型的控制電腦失去“歷史記錄”,我們知道,有些車型的控制電腦具有自動(dòng)記憶功能,拆除蓄電池負(fù)極搭鐵線后,就會(huì)丟失隨機(jī)存儲(chǔ)器里面的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù),從而引起汽車在維修后的很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)性能都表現(xiàn)一般,或者駕駛不久,又會(huì)出現(xiàn)之前的故障碼;第二,還會(huì)造成X60某些功能的喪失,如音響鎖止便是較為常見的例子之一,這時(shí),就需要按照很麻煩的修復(fù)程序?qū)σ繇懴到y(tǒng)進(jìn)行解鎖,才能恢復(fù)音響系統(tǒng)的正常功能。
提示:快速查找具體故障碼,可以关注“車主指南”公众号,回復(fù)故障代碼,如:“P0001”,即可獲得對(duì)應(yīng)故障碼解釋和解決方案。
故障代碼P0開頭 | 故障說(shuō)明 |
P0AB0 | 混合動(dòng)力電池組空氣溫度傳感器A電路間歇/不穩(wěn)定 |
P0661 | 進(jìn)氣歧管調(diào)諧閥控制電路低(第1排) |
P04A2 | 排氣壓力控制閥門B高 |
P0715 | 輸入軸/渦輪速度傳感器A電路 |
P083F | 離合器踏板位置開關(guān)A/B相關(guān)性 |
P018C | 燃油壓力傳感器B電路低 |
P0A60 | 驅(qū)動(dòng)電機(jī)A,V相電流 |
P0036 | 熱氧傳感器加熱器控制電路 (第1排,傳感器 2) |
P0350 | 點(diǎn)火線圈主/次電路 |
P0679 | 氣缸9電熱塞電路/開路 |
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故障代碼P1開頭 | 故障說(shuō)明 |
P1900 | 渦軸轉(zhuǎn)速傳感器 - 間歇 |
P1671 | 凸輪軸位置執(zhí)行器 - 范圍/性能 |
P1569 | 定速巡航控制總開關(guān) - 不正確的信號(hào) |
P1680 | 加速踏板位置(APP)傳感器 2 - 電路故障(僅當(dāng)P1680存在時(shí)) |
P1628 | 節(jié)氣門閥執(zhí)行器 - 回位彈簧測(cè)試故障 |
P1508 | 怠速空氣控制(IAC)閥1 - 短路/開路 |
P1413 | 廢氣再循環(huán)(EGR)的壓差傳感器 - 信號(hào)過(guò)高 |
P1507 | 怠速空氣控制(IAC)閥 - 轉(zhuǎn)速高于預(yù)期 |
P1175 | 加熱氧傳感器(HO2S) 1,第1排 - 氣缸之間的混合比不一樣 |
P1131 | 加熱氧傳感器不轉(zhuǎn)換 - 燃油修剪稀混合比(第1排,傳感器1) |
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故障代碼P2開頭 | 故障說(shuō)明 |
P2698 | 排氣后處理噴油器A電路性能 |
P2456 | 柴油機(jī)微粒過(guò)濾器(DPF)壓力傳感器A電路間歇/不穩(wěn)定 |
P2300 | 點(diǎn)火線圈A主控制電路低 |
P2801 | 變速器檔位傳感器B電路范圍/性能(PRNDL 輸入) |
P2153 | 燃油噴射器C組電源電壓電路低 |
P2571 | 直接臭氧還原催化轉(zhuǎn)換器溫度傳感器電路間歇/不穩(wěn)定 |
P213B | 廢氣再循環(huán)節(jié)氣門控制電路B范圍/性能 |
P200F | 催化轉(zhuǎn)換器系統(tǒng)溫度過(guò)高 (第2排) |
P2158 | 車速傳感器(VSS)的B |
P2859 | 離合器A壓力分離性能 |
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故障代碼P3開頭 | 故障說(shuō)明 |
P3429 | 氣缸4排氣門控制 - 電路開路 |
P3489 | 氣缸12停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路開路 |
P3443 | 氣缸6停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路低 |
P3432 | 氣缸4排氣門控制 - 電路高 |
P3478 | 氣缸10排氣門控制 - 性能問(wèn)題 |
P3410 | 氣缸2停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 性能問(wèn)題 |
P3423 | 氣缸3排氣門控制 - 電路低 |
P3412 | 氣缸2停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路高 |
P3431 | 氣缸4排氣門控制 - 電路低 |
P3413 | 氣缸2排氣門控制 - 電路開路 |
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故障代碼B開頭 | 故障說(shuō)明 |
B0058 | 第3排右安全帶傳感器 (子錯(cuò)誤) |
B00B1 | 司機(jī)座椅乘員分類傳感器B (子錯(cuò)誤) |
B0061 | 乘客安全帶張力傳感器 (子錯(cuò)誤) |
B0031 | 第2排左前(安全氣囊)第1階段展開控制 (子錯(cuò)誤) |
B2792 | (氣囊)起爆回路之間有交叉連接(短路) |
B0093 | 左側(cè)約束傳感器3 (子錯(cuò)誤) |
B00BB | 司機(jī)座椅乘員位置傳感器E (子錯(cuò)誤) |
B0098 | 右側(cè)約束傳感器3 (子錯(cuò)誤) |
B0096 | 右側(cè)約束傳感器1 (子錯(cuò)誤) |
B00DF | 乘客約束禁用開關(guān) (子錯(cuò)誤) |
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故障代碼U開頭 | 故障說(shuō)明 |
U0479 | 從(氣囊)約束系統(tǒng)傳感器I收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
U0017 | 中速CAN(控制器局域網(wǎng)(CAN))通訊總線(-)高 |
U0537 | 從(轉(zhuǎn)向)柱鎖模塊收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
U0012 | 中速CAN(控制器局域網(wǎng)(CAN))通訊總線(+)開路 |
U0042 | 車輛通訊總線B(-)開路 |
U0178 | 與(氣囊)約束系統(tǒng)傳感器I通訊丟失 |
U0518 | 從車門開關(guān)C收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
U0039 | 車輛通訊總線B(+)開路 |
U0547 | 從座椅控制模塊E收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
U0240 | 與誘捕 |
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故障代碼C開頭 | 故障說(shuō)明 |
C0019 | 左后出口控制 (子錯(cuò)誤) |
C0055 | 方向盤位置傳感器 - 信號(hào)D (子錯(cuò)誤) |
C0038 | 左后輪轉(zhuǎn)速傳感器電源 (子錯(cuò)誤) |
C0051 | 方向盤位置傳感器 (子錯(cuò)誤) |
C0040 | 剎車踏板開關(guān)A (子錯(cuò)誤) |
C0037 | 左后輪轉(zhuǎn)速傳感器 (子錯(cuò)誤) |
C0021 | 剎車助力器性能 (子錯(cuò)誤) |
C0046 | 剎車壓力傳感器A/B (子錯(cuò)誤) |
C1948 | 前排司機(jī)座椅軌道位置開關(guān)電路電阻超出范圍 |
C0062 | 縱向加速度傳感器 (子錯(cuò)誤) |
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在這方面,法律未有明確規(guī)定,但行業(yè)內(nèi)對(duì)于超過(guò)3個(gè)月未售出的車輛被定義為庫(kù)存車。就連進(jìn)口車也需經(jīng)過(guò)6個(gè)月或...[詳細(xì)]
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根據(jù)相關(guān)政策規(guī)定,注冊(cè)過(guò)滴滴的私家車必須購(gòu)買營(yíng)運(yùn)險(xiǎn)才能合法運(yùn)營(yíng)。這意味著如果你選擇不購(gòu)買相應(yīng)的保險(xiǎn),...[詳細(xì)]
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在考慮購(gòu)買曾經(jīng)涉及致命事故的汽車時(shí),需審慎權(quán)衡其中利弊。這類車輛往往存在著諸多安全隱患和潛在問(wèn)題,需...[詳細(xì)]
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當(dāng)車主忽視了按時(shí)繳納車船稅,所面臨的問(wèn)題早已悄悄逼近。對(duì)于那些忽略車船稅繳納的車輛,年審始終是一個(gè)不...[詳細(xì)]
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純電車、混合動(dòng)力車和插電式混合動(dòng)力車之間的區(qū)別。 1. 純電車(BEV): - **描述**:純電車是指依靠充電獲...[詳細(xì)]
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在當(dāng)下,對(duì)于購(gòu)車選擇,是選購(gòu)電動(dòng)車還是傳統(tǒng)燃油車值得深思。就經(jīng)濟(jì)角度而言,燃油車在續(xù)航能力上有著明顯...[詳細(xì)]
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當(dāng)代交通工具的更新?lián)Q代,讓購(gòu)買一輛全新車成為人們生活中不可或缺的一環(huán)。然而,除了挑選心儀的座駕外,新...[詳細(xì)]
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從經(jīng)濟(jì)角度來(lái)看,新能源汽車在使用成本上表現(xiàn)更為出色。相較于傳統(tǒng)燃油車的燃料費(fèi)用,新能源車的電力費(fèi)用更...[詳細(xì)]
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油電混合車作為技術(shù)先進(jìn)的產(chǎn)物,融合了電能與燃料,通過(guò)電池及發(fā)電機(jī)提供動(dòng)力,在啟動(dòng)和加速時(shí)節(jié)約燃料。相...[詳細(xì)]
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汽車保險(xiǎn)在發(fā)生事故后,對(duì)商業(yè)保險(xiǎn)的影響是顯而易見的。根據(jù)保險(xiǎn)出險(xiǎn)情況,商業(yè)保險(xiǎn)第二年的費(fèi)用會(huì)有所調(diào)整...[詳細(xì)]
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一般而言,在距離保險(xiǎn)到期一個(gè)月內(nèi)進(jìn)行續(xù)保是最為明智的選擇。這個(gè)時(shí)候不僅可以享受到各種折扣和優(yōu)惠,還可...[詳細(xì)]
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首當(dāng)其沖的是第三者責(zé)任險(xiǎn),這種保險(xiǎn)覆蓋了他人財(cái)產(chǎn)損失和人身傷害賠償,確保在發(fā)生交通事故時(shí)能夠承擔(dān)責(zé)任...[詳細(xì)]
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在性質(zhì)上,座位險(xiǎn)被歸類為責(zé)任保險(xiǎn),只有本車的駕駛員導(dǎo)致事故才能獲得賠償;而駕乘險(xiǎn)則屬于意外險(xiǎn),無(wú)論責(zé)...[詳細(xì)]
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在選擇購(gòu)買汽車時(shí),人們經(jīng)常陷入選擇純電車和插電混動(dòng)車之間的困境。從環(huán)保性、維護(hù)成本和日常使用便利性等...[詳細(xì)]
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