馬自達(dá)6 阿特茲故障碼大全
現(xiàn)在的汽車都是電腦控制的,每當(dāng)愛(ài)車出現(xiàn)狀況時(shí),電腦立馬會(huì)提醒你,但電腦會(huì)利用某類代碼來(lái)表示6 阿特茲問(wèn)題,每種代碼表示某位置的某種異常故障。不同馬自達(dá)車型,所使用的故障代碼可能有所不同。車主一旦遇到報(bào)錯(cuò),可以及時(shí)查詢對(duì)應(yīng)的6 阿特茲故障代碼,大部份問(wèn)題處理,最好由馬自達(dá)專業(yè)技工完成,若想手動(dòng)清除6 阿特茲故障碼的話,也是有要求的。
每當(dāng)排除汽車故障后,需要清除故障碼。進(jìn)行代碼清除的時(shí)候,事必要按照對(duì)應(yīng)馬自達(dá)車型所規(guī)定的故障碼的清除方法來(lái)清除,一定不能為了清除故障碼而直接拆除蓄電池的負(fù)極搭電線。否則,可能會(huì)造成以下兩個(gè)方面的麻煩:第一,使某些車型的控制電腦失去“經(jīng)驗(yàn)記憶”,我們知道,有些車型的控制電腦具有自動(dòng)記憶功能,拆除蓄電池負(fù)極搭鐵線后,就會(huì)清除掉存儲(chǔ)在隨機(jī)存儲(chǔ)器中發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的有用數(shù)據(jù),從而使汽車在維修后的相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)性能不好,或行駛一段后,又重現(xiàn)已清除掉的故障代碼;另外一點(diǎn),還可能會(huì)造成6 阿特茲一些功能的丟失,例如常常丟失音響鎖止這個(gè)功能,這時(shí),就需要按照很麻煩的修復(fù)程序?qū)σ繇懴到y(tǒng)進(jìn)行解鎖,才能恢復(fù)音響系統(tǒng)的正常功能。
提示:快速查找具體故障碼,可以关注“車主指南”公众号,回復(fù)故障代碼,如:“P0001”,即可獲得對(duì)應(yīng)故障碼解釋和解決方案。
特有故障代碼 | 故障說(shuō)明 |
P1112 | 進(jìn)氣溫度(IAT)傳感器 - 電路間歇 |
P1524 | (渦輪增壓器)增壓空氣冷卻器旁通電磁閥 - 故障 |
P1443 | 蒸發(fā)排放(EVAP)炭罐吹掃控制系統(tǒng) |
P1573 | 節(jié)氣門(mén)/加速踏板位置(APP)傳感器 - 無(wú)信號(hào) |
P1410 | 廢氣再循環(huán)(EGR)增壓傳感器/電磁閥 - 卡住 |
P1562 | 發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊(ECM) - 電池電壓低 |
P1169 | 加熱氧傳感器,后 (6缸) - 電壓高 (Tribue 2005除外) |
P1462 | 空調(diào)壓力傳感器 - 低電壓 |
P1150 | 加熱氧傳感器,左邊或前排 - 前(6缸) - 自適應(yīng)已達(dá)到極限(第2排第1個(gè)) |
P1581 | 節(jié)氣門(mén)執(zhí)行器控制(TAC)監(jiān)控器 - 故障 |
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故障代碼P0開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
P0AC5 | 混合動(dòng)力電池溫度傳感器B電路 |
P0B6A | 混合動(dòng)力電池電壓監(jiān)控J電路低 |
P0675 | 氣缸5電熱塞電路/開(kāi)路 |
P0184 | 燃油溫度傳感器A電路間歇 |
P0911 | 門(mén)選擇執(zhí)行器電路范圍/性能 |
P0B36 | 高壓服務(wù)斷開(kāi)電路高 |
P0922 | 換檔前推執(zhí)行器 (前推換檔桿,奇數(shù)齒輪,1,3,5)電路低 |
P0363 | 檢測(cè)到失火 - 燃油輸送被終止 |
P06A5 | 傳感器參考電壓D電路高 |
P0837 | 四輪驅(qū)動(dòng)(4WD)開(kāi)關(guān)電路范圍/性能 |
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故障代碼P1開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
P1825 | 變速器檔位開(kāi)關(guān),信號(hào)A / B / C和P - 不正確信號(hào) |
P1499 | 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液風(fēng)扇耦合電磁閥 - 接線開(kāi)路/短路 |
P1152 | 加熱氧傳感器(HO2S) 1,第2排 - 電路短路到加熱器電路 |
P1352 | 點(diǎn)火控制模塊(ICM) - 點(diǎn)火線圈 2 - 電路電壓高 (雪佛蘭馬里布 3.5升) |
P1660 | 自動(dòng)檔變速器到發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊(ECM) - 數(shù)據(jù)線故障 |
P1557 | 混合動(dòng)力電池組溫度傳感器3 - 信號(hào)電路低輸入 |
P1185 | 氧傳感器加熱器1 - 氣缸1,2,3,4,5,6 |
P1672 | 機(jī)油液位位'低'警告燈 - 電路故障 |
P1538 | 空調(diào)壓縮機(jī)請(qǐng)求,壓縮機(jī)繼電器 - 短路到正極(除Sagem/ Lucas GEMS 8.2 ) |
P1795 | 節(jié)氣門(mén)位置(TP)傳感器 - 電路故障 |
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故障代碼P2開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
P2238 | 氧傳感器正電流電路低 (第1排傳感器 1) |
P205F | 還原劑系統(tǒng)性能 (第2排) |
P260C | (為附件提供動(dòng)力)動(dòng)力輸出控制電路高 |
P2645 | A搖臂執(zhí)行器控制電路/開(kāi)路 (第1排) |
P2281 | 空氣流量(MAF)傳感器與節(jié)氣門(mén)體之間空氣泄漏 |
P2071 | 進(jìn)氣歧管調(diào)諧(IMT)閥門(mén)卡在關(guān)閉位置 (第1排) |
P2252 | 氧傳感器負(fù)電流控制電路低 (第1排傳感器 1) |
P2812 | 變速器液壓力控制電磁閥G控制電路/開(kāi)路/開(kāi)路 |
P2419 | 燃油蒸發(fā)排放系統(tǒng)開(kāi)關(guān)閥門(mén)控制電路低 |
P2271 | 氧傳感器信號(hào)有偏差/卡在(混合比)濃的狀態(tài) (第1排傳感器 2) |
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故障代碼P3開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
P3442 | 氣缸6停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門(mén)控制 - 性能問(wèn)題 |
P3461 | 氣缸8排氣門(mén)控制 - 電路開(kāi)路 |
P3474 | 氣缸10停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門(mén)控制 - 性能問(wèn)題 |
P3428 | 氣缸4停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門(mén)控制 - 電路高 |
P3435 | 氣缸5停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門(mén)控制 - 電路低 |
P3468 | 氣缸9停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門(mén)控制 - 電路高 |
P3411 | 氣缸2停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門(mén)控制 - 電路低 |
P3408 | 氣缸1排氣門(mén)控制 - 電路高 |
P3415 | 氣缸2排氣門(mén)控制 - 電路低 |
P3412 | 氣缸2停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門(mén)控制 - 電路高 |
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故障代碼B開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
B00B2 | 司機(jī)座椅乘員分類傳感器C (子錯(cuò)誤) |
B0078 | 第3排右安全帶預(yù)緊器 - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
B00B8 | 司機(jī)座椅乘員位置傳感器B (子錯(cuò)誤) |
B0080 | 司機(jī)安全帶負(fù)荷限制器 - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
B00C1 | 乘客座椅乘員分類傳感器B (子錯(cuò)誤) |
B00A0 | 乘員分類系統(tǒng) (子錯(cuò)誤) |
B0052 | 乘客安全帶傳感器 (子錯(cuò)誤) |
B0099 | 翻車傳感器 (子錯(cuò)誤) |
B00CA | 乘客座椅乘員位置傳感器D (子錯(cuò)誤) |
B00C4 | 乘客座椅乘員分類傳感器E (子錯(cuò)誤) |
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故障代碼U開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
U0478 | 從(氣囊)約束系統(tǒng)傳感器H收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
U0469 | 從起動(dòng)機(jī)/發(fā)電機(jī)控制模塊收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
U058A | 從直流轉(zhuǎn)交流換流器控制模塊B收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
U0189 | 與CD播放機(jī)/換片機(jī)模塊C通訊丟失 |
U0027 | 低速CAN(控制器局域網(wǎng)(CAN))通訊總線(-)短路到總線(+) |
U0185 | 與天線控制模塊通訊丟失 |
U0468 | 從燃油電池控制模塊收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
U0423 | 從儀表盤(pán)控制模塊收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
U0454 | 從(氣囊系統(tǒng))側(cè)約束控制模塊收到無(wú)效數(shù)據(jù) (右) |
U0171 | 與(氣囊)約束系統(tǒng)傳感器B通訊丟失 |
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故障代碼C開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
C0032 | 左前輪速度傳感器電源 (子錯(cuò)誤) |
C003B | 右后輪速度傳感器電源 (子錯(cuò)誤) |
C0062 | 縱向加速度傳感器 (子錯(cuò)誤) |
C0071 | 2/4輪驅(qū)動(dòng)狀態(tài)輸入 (子錯(cuò)誤) |
C0012 | 左前液壓釋放太長(zhǎng) (子錯(cuò)誤) |
C003D | 后輪轉(zhuǎn)速傳感器 (子錯(cuò)誤) |
C0018 | 左后入口控制 (子錯(cuò)誤) |
C0021 | 剎車助力器性能 (子錯(cuò)誤) |
C0048 | 剎車助力器行程傳感器 (子錯(cuò)誤) |
C0010 | 左前入口控制 (子錯(cuò)誤) |
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在這方面,法律未有明確規(guī)定,但行業(yè)內(nèi)對(duì)于超過(guò)3個(gè)月未售出的車輛被定義為庫(kù)存車。就連進(jìn)口車也需經(jīng)過(guò)6個(gè)月或...[詳細(xì)]
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根據(jù)相關(guān)政策規(guī)定,注冊(cè)過(guò)滴滴的私家車必須購(gòu)買(mǎi)營(yíng)運(yùn)險(xiǎn)才能合法運(yùn)營(yíng)。這意味著如果你選擇不購(gòu)買(mǎi)相應(yīng)的保險(xiǎn),...[詳細(xì)]
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在考慮購(gòu)買(mǎi)曾經(jīng)涉及致命事故的汽車時(shí),需審慎權(quán)衡其中利弊。這類車輛往往存在著諸多安全隱患和潛在問(wèn)題,需...[詳細(xì)]
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當(dāng)車主忽視了按時(shí)繳納車船稅,所面臨的問(wèn)題早已悄悄逼近。對(duì)于那些忽略車船稅繳納的車輛,年審始終是一個(gè)不...[詳細(xì)]
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純電車、混合動(dòng)力車和插電式混合動(dòng)力車之間的區(qū)別。 1. 純電車(BEV): - **描述**:純電車是指依靠充電獲...[詳細(xì)]
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在當(dāng)下,對(duì)于購(gòu)車選擇,是選購(gòu)電動(dòng)車還是傳統(tǒng)燃油車值得深思。就經(jīng)濟(jì)角度而言,燃油車在續(xù)航能力上有著明顯...[詳細(xì)]
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當(dāng)代交通工具的更新?lián)Q代,讓購(gòu)買(mǎi)一輛全新車成為人們生活中不可或缺的一環(huán)。然而,除了挑選心儀的座駕外,新...[詳細(xì)]
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從經(jīng)濟(jì)角度來(lái)看,新能源汽車在使用成本上表現(xiàn)更為出色。相較于傳統(tǒng)燃油車的燃料費(fèi)用,新能源車的電力費(fèi)用更...[詳細(xì)]
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油電混合車作為技術(shù)先進(jìn)的產(chǎn)物,融合了電能與燃料,通過(guò)電池及發(fā)電機(jī)提供動(dòng)力,在啟動(dòng)和加速時(shí)節(jié)約燃料。相...[詳細(xì)]
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汽車保險(xiǎn)在發(fā)生事故后,對(duì)商業(yè)保險(xiǎn)的影響是顯而易見(jiàn)的。根據(jù)保險(xiǎn)出險(xiǎn)情況,商業(yè)保險(xiǎn)第二年的費(fèi)用會(huì)有所調(diào)整...[詳細(xì)]
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一般而言,在距離保險(xiǎn)到期一個(gè)月內(nèi)進(jìn)行續(xù)保是最為明智的選擇。這個(gè)時(shí)候不僅可以享受到各種折扣和優(yōu)惠,還可...[詳細(xì)]
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首當(dāng)其沖的是第三者責(zé)任險(xiǎn),這種保險(xiǎn)覆蓋了他人財(cái)產(chǎn)損失和人身傷害賠償,確保在發(fā)生交通事故時(shí)能夠承擔(dān)責(zé)任...[詳細(xì)]
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在性質(zhì)上,座位險(xiǎn)被歸類為責(zé)任保險(xiǎn),只有本車的駕駛員導(dǎo)致事故才能獲得賠償;而駕乘險(xiǎn)則屬于意外險(xiǎn),無(wú)論責(zé)...[詳細(xì)]
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在選擇購(gòu)買(mǎi)汽車時(shí),人們經(jīng)常陷入選擇純電車和插電混動(dòng)車之間的困境。從環(huán)保性、維護(hù)成本和日常使用便利性等...[詳細(xì)]
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