東南DX7故障碼大全
幾乎所有的汽車都是由電腦控制的,每當(dāng)你的DX7車發(fā)生狀況的時(shí)候,電腦馬上就會(huì)提示你,但電腦會(huì)利用某類代碼來表示DX7問題,每種代碼表示某位置的某種異常故障。不同東南車型,所使用的故障代碼可能有所不同。車主一旦遇到報(bào)錯(cuò),可以及時(shí)查詢對應(yīng)的DX7故障代碼,故障問題的排查和處理,建議還是由東南專業(yè)維修師傅去完成,如果車主想自行清除DX7故障代碼的話,那就要注意下面問題。
汽車故障排除后,需要清除故障代碼。進(jìn)行DX7故障代碼清除時(shí),事必要按照對應(yīng)東南車型所規(guī)定的故障碼的清除方法來清除,一定不可隨便地用拆除電池的負(fù)極的辦式來清除汽車故障碼。否則,可能會(huì)造成以下兩個(gè)方面的麻煩:第一,導(dǎo)致部份車型的控制電腦失去“歷史記錄”,我們知道,有些車型的控制電腦具有自動(dòng)記憶功能,如果拿掉電池負(fù)極的連接線后,就會(huì)丟失存儲(chǔ)在RAM里面發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行數(shù)據(jù),從而使汽車在維修后的相當(dāng)長一段時(shí)間內(nèi)性能不好,或者駕駛不久,又會(huì)出現(xiàn)之前的故障碼;另外一點(diǎn),還可能會(huì)造成DX7一些功能的丟失,例如常常丟失音響鎖止這個(gè)功能,這情況下,要音響系統(tǒng)正常工作,就需要重新對音響進(jìn)行修復(fù),出現(xiàn)這情況,就很麻煩。
提示:快速查找具體故障碼,可以关注“車主指南”公众号,回復(fù)故障代碼,如:“P0001”,即可獲得對應(yīng)故障碼解釋和解決方案。
故障代碼P0開頭 | 故障說明 |
P0577 | 定速巡航系統(tǒng)輸入電路高 |
P0C57 | 驅(qū)動(dòng)電機(jī)B位置傳感器電路A低 |
P0049 | 渦輪/超級(jí)增壓器渦輪速度太快 |
P0A7B | 電池能量控制模塊請求點(diǎn)亮故障指示燈(MIL) |
P0C05 | 驅(qū)動(dòng)電機(jī)A,U-V-W相電路/開路 |
P0AC2 | 混合動(dòng)力電池組電流傳感器A電路高 |
P0616 | 起動(dòng)機(jī)繼電器電路低 |
P02A7 | 燃油(空燃比)修剪在最低限 - 氣缸4 |
P054D | 冷車啟動(dòng)B凸輪軸位置正時(shí)過度滯后 (第2排) |
P0A46 | 驅(qū)動(dòng)電機(jī)B位置傳感器電路范圍/性能 |
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故障代碼P1開頭 | 故障說明 |
P1290 | 氣缸蓋溫度傳感器 - 電路低 |
P1647 | 變速器控制模塊(TCU) - 系統(tǒng)故障 |
P1141 | 空氣流量(MAF)傳感器 - 范圍/性能,電壓高 |
P16F3 | 發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊(ECM) - 故障 |
P1170 | 氧傳感器1,第1排 - 無作用 |
P1618 | 發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊(ECM)自檢 - 模擬/數(shù)字轉(zhuǎn)換監(jiān)控 |
P1113 | 外部空氣溫度傳感器 - 信號(hào)故障 |
P1627 | 發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊(ECM) - 故障 |
P1420 | 氮氧化合物吸收催化系統(tǒng) - 效率低于閾值 |
P1603 | 控制器局域網(wǎng)(CAN)數(shù)據(jù)連線,點(diǎn)火開關(guān)控制模塊 - 故障 |
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故障代碼P2開頭 | 故障說明 |
P2636 | 燃油泵B低流量/性能 |
P2696 | 噴油器數(shù)據(jù)不兼容 |
P2097 | 后催化轉(zhuǎn)換器燃油修剪系統(tǒng)(混和比)太濃 (第1排) |
P242A | 排氣溫度傳感器電路 (第1排,傳感器3) |
P210B | 節(jié)氣門執(zhí)行器B控制電機(jī)電路范圍/性能 |
P281B | 變速器液壓力控制電磁閥H控制電路/開路/開路 |
P2801 | 變速器檔位傳感器B電路范圍/性能(PRNDL 輸入) |
P2403 | 燃油蒸發(fā)排放系統(tǒng)泄漏檢測泵感應(yīng)電路/開路 |
P2BAE | 氮氧化合物超標(biāo) - 氮氧化合物監(jiān)控系統(tǒng) |
P2111 | 節(jié)氣門執(zhí)行器控制系統(tǒng) - 卡在開的位置 |
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故障代碼P3開頭 | 故障說明 |
P3478 | 氣缸10排氣門控制 - 性能問題 |
P3424 | 氣缸3排氣門控制 - 電路高 |
P3477 | 氣缸10排氣門控制 - 電路開路 |
P3462 | 氣缸8排氣門控制 - 性能問題 |
P3418 | 氣缸3停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 性能問題 |
P3493 | 氣缸12排氣門控制 - 電路開路 |
P3402 | 氣缸1停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 性能問題 |
P3410 | 氣缸2停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 性能問題 |
P3415 | 氣缸2排氣門控制 - 電路低 |
P3482 | 氣缸11停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 性能問題 |
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故障代碼B開頭 | 故障說明 |
B007E | 司機(jī)安全帶預(yù)緊器C - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
B0028 | 右側(cè)安全氣囊展開控制 (子錯(cuò)誤) |
B0083 | 第2排左安全帶負(fù)荷限制器 - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
B00B0 | 司機(jī)座椅乘員分類傳感器A (子錯(cuò)誤) |
B00D1 | 乘客安全帶指示燈 (子錯(cuò)誤) |
B007C | 第2排右安全帶預(yù)緊器B - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
B0010 | 前部乘客(一側(cè))(安全氣囊)第1階段展開控制 (子錯(cuò)誤) |
B0003 | 前部司機(jī)(一側(cè))(安全氣囊)第3階段展開控制 (子錯(cuò)誤) |
B0002 | 前部司機(jī)(一側(cè))(安全氣囊)第2階段展開控制 (子錯(cuò)誤) |
B0073 | 第2排左安全帶預(yù)緊器 - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
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故障代碼U開頭 | 故障說明 |
U0320 | 動(dòng)力轉(zhuǎn)向控制模塊軟件不兼容 |
U0225 | 與車窗電機(jī)D通訊丟失 |
U0537 | 從(轉(zhuǎn)向)柱鎖模塊收到無效數(shù)據(jù) |
U0203 | 與車門控制模塊E通訊丟失 |
U0288 | 與直流轉(zhuǎn)交流換流器控制模塊A通訊丟失 |
U0005 | 高速CAN(控制器局域網(wǎng)(CAN))通訊總線(+)高 |
U0157 | 與信息中心B通訊丟失 |
U0132 | 與懸架控制模塊A通訊丟失 |
U0472 | 從(氣囊)約束系統(tǒng)傳感器B收到無效數(shù)據(jù) |
U0162 | 與導(dǎo)航顯示模塊通訊丟失 |
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故障代碼C開頭 | 故障說明 |
C004A | 剎車片磨損傳感器 (子錯(cuò)誤) |
C0033 | 右前音輪 (子錯(cuò)誤) |
C0043 | 剎車踏板位置傳感器 - 電路B (子錯(cuò)誤) |
C0047 | 剎車助力器壓力傳感器 (子錯(cuò)誤) |
C1414 | 不正確的模塊設(shè)計(jì)級(jí)別(不正確適用車型) |
C0032 | 左前輪速度傳感器電源 (子錯(cuò)誤) |
C0004 | 驅(qū)動(dòng)防滑牽引力控制(TCS)系統(tǒng)(TCS)控制通道B閥2 (子錯(cuò)誤) |
C0046 | 剎車壓力傳感器A/B (子錯(cuò)誤) |
C0062 | 縱向加速度傳感器 (子錯(cuò)誤) |
C1947 | 前排司機(jī)座椅軌道位置開關(guān)電路短路到接地 |
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在這方面,法律未有明確規(guī)定,但行業(yè)內(nèi)對于超過3個(gè)月未售出的車輛被定義為庫存車。就連進(jìn)口車也需經(jīng)過6個(gè)月或...[詳細(xì)]
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根據(jù)相關(guān)政策規(guī)定,注冊過滴滴的私家車必須購買營運(yùn)險(xiǎn)才能合法運(yùn)營。這意味著如果你選擇不購買相應(yīng)的保險(xiǎn),...[詳細(xì)]
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在考慮購買曾經(jīng)涉及致命事故的汽車時(shí),需審慎權(quán)衡其中利弊。這類車輛往往存在著諸多安全隱患和潛在問題,需...[詳細(xì)]
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當(dāng)車主忽視了按時(shí)繳納車船稅,所面臨的問題早已悄悄逼近。對于那些忽略車船稅繳納的車輛,年審始終是一個(gè)不...[詳細(xì)]
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純電車、混合動(dòng)力車和插電式混合動(dòng)力車之間的區(qū)別。 1. 純電車(BEV): - **描述**:純電車是指依靠充電獲...[詳細(xì)]
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在當(dāng)下,對于購車選擇,是選購電動(dòng)車還是傳統(tǒng)燃油車值得深思。就經(jīng)濟(jì)角度而言,燃油車在續(xù)航能力上有著明顯...[詳細(xì)]
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當(dāng)代交通工具的更新?lián)Q代,讓購買一輛全新車成為人們生活中不可或缺的一環(huán)。然而,除了挑選心儀的座駕外,新...[詳細(xì)]
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從經(jīng)濟(jì)角度來看,新能源汽車在使用成本上表現(xiàn)更為出色。相較于傳統(tǒng)燃油車的燃料費(fèi)用,新能源車的電力費(fèi)用更...[詳細(xì)]
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油電混合車作為技術(shù)先進(jìn)的產(chǎn)物,融合了電能與燃料,通過電池及發(fā)電機(jī)提供動(dòng)力,在啟動(dòng)和加速時(shí)節(jié)約燃料。相...[詳細(xì)]
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汽車保險(xiǎn)在發(fā)生事故后,對商業(yè)保險(xiǎn)的影響是顯而易見的。根據(jù)保險(xiǎn)出險(xiǎn)情況,商業(yè)保險(xiǎn)第二年的費(fèi)用會(huì)有所調(diào)整...[詳細(xì)]
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一般而言,在距離保險(xiǎn)到期一個(gè)月內(nèi)進(jìn)行續(xù)保是最為明智的選擇。這個(gè)時(shí)候不僅可以享受到各種折扣和優(yōu)惠,還可...[詳細(xì)]
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首當(dāng)其沖的是第三者責(zé)任險(xiǎn),這種保險(xiǎn)覆蓋了他人財(cái)產(chǎn)損失和人身傷害賠償,確保在發(fā)生交通事故時(shí)能夠承擔(dān)責(zé)任...[詳細(xì)]
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在性質(zhì)上,座位險(xiǎn)被歸類為責(zé)任保險(xiǎn),只有本車的駕駛員導(dǎo)致事故才能獲得賠償;而駕乘險(xiǎn)則屬于意外險(xiǎn),無論責(zé)...[詳細(xì)]
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在選擇購買汽車時(shí),人們經(jīng)常陷入選擇純電車和插電混動(dòng)車之間的困境。從環(huán)保性、維護(hù)成本和日常使用便利性等...[詳細(xì)]
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