鈴木維特拉故障碼大全
現(xiàn)在的汽車(chē)都是電腦控制的,每當(dāng)愛(ài)車(chē)出現(xiàn)狀況時(shí),電腦立馬會(huì)提醒你,但電腦會(huì)通過(guò)特殊的代碼來(lái)表示異常,每種代碼代表著一種維特拉車(chē)的故障。針對(duì)不同鈴木車(chē)型,故障代碼表示意思可能有所不同。車(chē)主一旦看到故障碼報(bào)錯(cuò),可以通過(guò)查詢(xún)維特拉故障碼了解,大部份問(wèn)題處理,最好由鈴木專(zhuān)業(yè)技工完成,如果車(chē)主想自行清除維特拉故障代碼的話(huà),那就要注意下面問(wèn)題。
當(dāng)你的汽車(chē)故障排除后,需要清除故障代碼。進(jìn)行維特拉故障代碼清除時(shí),應(yīng)嚴(yán)格按照特定鈴木車(chē)型所規(guī)定的故障代碼清除方法來(lái)進(jìn)行,一定不可隨便地用拆除電池的負(fù)極的辦式來(lái)清除汽車(chē)故障碼。否則,有可能會(huì)出現(xiàn)下面提到的兩種情況異常:第一,導(dǎo)致部份車(chē)型的控制電腦失去“歷史記錄”,我們知道,有些車(chē)型的控制電腦具有自動(dòng)記憶功能,輕易拆除電池負(fù)極的搭鐵線后,就會(huì)自動(dòng)清除存儲(chǔ)在RAM(隨機(jī)存儲(chǔ)器)中發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行數(shù)據(jù),從而引起汽車(chē)在維修后的很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)性能都表現(xiàn)一般,或者行駛一段時(shí)間后,又出現(xiàn)已清除掉的故障碼;第二點(diǎn),或許會(huì)造成維特拉正常功能的丟失,如音響鎖止便是較為常見(jiàn)的例子之一,這情況下,要音響系統(tǒng)正常工作,就需要重新對(duì)音響進(jìn)行修復(fù),出現(xiàn)這情況,就很麻煩。
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特有故障代碼 | 故障說(shuō)明 |
P1011 | 進(jìn)氣凸輪軸位置執(zhí)行器 - 不正確的停止位置(第1排) |
P1410 | 油箱壓力控制系統(tǒng) - 故障 |
P1451 | 大氣壓力(BARO)傳感器 - 范圍/性能 |
P1510 | 發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊(ECM) - 電源電壓 |
P1562 | 發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊(ECM) - 電池電壓低 |
P1137 | 加熱氧傳感器2,第1排 - 電壓低 |
P1166 | 加熱氧傳感器1,第1排,電壓低 |
P1710 | 倒車(chē)車(chē)速傳感器(VSS) - 電路故障 |
P1014 | 排氣凸輪軸位置執(zhí)行器 - 不正確的停止位置(第2排) |
P1625 | 防盜控制模塊 - 天線故障 |
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故障代碼P0開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
P0770 | 換檔電磁閥E |
P0660 | 進(jìn)氣歧管調(diào)諧閥控制電路/開(kāi)路(第1排) |
P013A | 氧傳感器慢響應(yīng) - (空燃比)濃到稀 (第1排,傳感器 2) |
P0242 | 渦輪/超級(jí)增壓器增壓傳感器B電路高 |
P07B5 | 變速器駐車(chē)檔位置傳感器/開(kāi)關(guān)A電路性能/低 |
P0C4A | 混合動(dòng)力電池組冷卻液泵控制性能 |
P0743 | 液力變矩器離合器電路電子問(wèn)題 |
P00BF | 空氣流量(MAF)傳感器B 電路范圍/性能 - 空氣流量太高 |
P0BFC | 驅(qū)動(dòng)電機(jī)B,W相電流傳感器電路高 |
P0481 | 風(fēng)扇2控制電路 |
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故障代碼P1開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
P1336 | 凸輪軸位置(CMP)傳感器/曲軸位置(CKP)傳感器 - 電路范圍/性能 |
P1554 | 節(jié)氣門(mén)控制單元 - 基本設(shè)置條件不滿(mǎn)足 |
P1070 | 可變氣門(mén)正時(shí)(VVT)傳感器電路故障 - 難以置信傳感器數(shù)據(jù)(第2排) |
P1550 | 電力負(fù)荷傳感器 - 電路故障 |
P1650 | 凸輪軸位置執(zhí)行器,進(jìn)口凸輪軸 - 信號(hào)高 |
P1447 | 催化轉(zhuǎn)換器溫度電路 - 開(kāi)路/短路到正極 |
P1301 | 第1缸 - 失火 |
P1366 | 曲軸位置(CKP)傳感器(或上止點(diǎn)傳感器)2 - 信號(hào)間歇 |
P1707 | 定速巡航,剎車(chē)踏板位置開(kāi)關(guān) - 電路故障 |
P1899 | 駐車(chē)檔/空檔位置(PNP)開(kāi)關(guān) - 電路故障 |
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故障代碼P2開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
P228B | 燃油壓力調(diào)節(jié)器2 - 發(fā)動(dòng)機(jī)被強(qiáng)迫關(guān)閉 |
P20F1 | 選擇性催化還原(SCR)氮氧化合物前催化轉(zhuǎn)換器 - 溫度過(guò)高 (第2排) |
P2014 | 進(jìn)氣歧管通路位置傳感器/開(kāi)關(guān)電路故障 (第1排) |
P2645 | A搖臂執(zhí)行器控制電路/開(kāi)路 (第1排) |
P255C | (為附件提供動(dòng)力)動(dòng)力輸出速度選擇器傳感器/開(kāi)關(guān)2電路低 |
P2195 | 氧傳感器信號(hào)有偏差/卡在(混合比)太稀的位置(第1排傳感器1) |
P245D | 廢氣再循環(huán)系統(tǒng)冷卻器旁通閥控制電路高 |
P264B | A搖臂執(zhí)行器位置傳感器電路范圍/性能 (第1排) |
P2200 | 氮氧化物傳感器電路 (第1排) |
P2858 | 離合器B壓力結(jié)合性能 |
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故障代碼P3開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
P3455 | 氣缸7排氣門(mén)控制 - 電路低 |
P3477 | 氣缸10排氣門(mén)控制 - 電路開(kāi)路 |
P3443 | 氣缸6停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門(mén)控制 - 電路低 |
P3402 | 氣缸1停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門(mén)控制 - 性能問(wèn)題 |
P3414 | 氣缸2排氣門(mén)控制 - 性能問(wèn)題 |
P3488 | 氣缸11排氣門(mén)控制 - 電路高 |
P3470 | 氣缸9排氣門(mén)控制 - 性能問(wèn)題 |
P3473 | 氣缸10停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門(mén)控制 - 電路開(kāi)路 |
P3465 | 氣缸9停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門(mén)控制 - 電路開(kāi)路 |
P3492 | 氣缸12停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門(mén)控制 - 電路高 |
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故障代碼B開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
B0056 | 第3排左安全帶傳感器 (子錯(cuò)誤) |
B0074 | 第2排中心安全帶預(yù)緊器 - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
B0076 | 第3排左安全帶預(yù)緊器 - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
B0092 | 左側(cè)約束傳感器2 (子錯(cuò)誤) |
B002A | 右側(cè)簾式安全氣囊展開(kāi)控制2 (子錯(cuò)誤) |
B0055 | 第2排右安全帶傳感器 (子錯(cuò)誤) |
B009A | 左側(cè)約束傳感器4 (子錯(cuò)誤) |
B0054 | 第2排中心安全帶傳感器 (子錯(cuò)誤) |
B2296 | 約束系統(tǒng) - 碰撞傳感器故障 |
B00D1 | 乘客安全帶指示燈 (子錯(cuò)誤) |
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故障代碼U開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
U0517 | 從車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)B收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
U0481 | 從自動(dòng)燈控制模塊收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
U0421 | 從懸架控制模塊A收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
U0458 | 從信息中心B收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
U029D | 與氮氧化合物傳感器A通訊丟失 |
U0476 | 從(氣囊)約束系統(tǒng)傳感器F收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
U0220 | 與車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)F通訊丟失 |
U0557 | 從前控制界面模塊A收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
U040E | 從渦輪/超級(jí)增壓器控制模塊B收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
U011C | 與搖臂控制模塊B通訊丟失 |
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故障代碼C開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
C0078 | 輪胎直徑 (子錯(cuò)誤) |
C003D | 后輪轉(zhuǎn)速傳感器 (子錯(cuò)誤) |
C1948 | 前排司機(jī)座椅軌道位置開(kāi)關(guān)電路電阻超出范圍 |
C0069 | (彎道中車(chē)輛的)偏航率/經(jīng)度傳感器 (子錯(cuò)誤) |
C0071 | 2/4輪驅(qū)動(dòng)狀態(tài)輸入 (子錯(cuò)誤) |
C0033 | 右前音輪 (子錯(cuò)誤) |
C0086 | 車(chē)輛動(dòng)態(tài)指示燈 (子錯(cuò)誤) |
C0011 | 左前出口控制 (子錯(cuò)誤) |
C0021 | 剎車(chē)助力器性能 (子錯(cuò)誤) |
C003A | 右后輪速度傳感器 (子錯(cuò)誤) |
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在這方面,法律未有明確規(guī)定,但行業(yè)內(nèi)對(duì)于超過(guò)3個(gè)月未售出的車(chē)輛被定義為庫(kù)存車(chē)。就連進(jìn)口車(chē)也需經(jīng)過(guò)6個(gè)月或...[詳細(xì)]
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根據(jù)相關(guān)政策規(guī)定,注冊(cè)過(guò)滴滴的私家車(chē)必須購(gòu)買(mǎi)營(yíng)運(yùn)險(xiǎn)才能合法運(yùn)營(yíng)。這意味著如果你選擇不購(gòu)買(mǎi)相應(yīng)的保險(xiǎn),...[詳細(xì)]
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在考慮購(gòu)買(mǎi)曾經(jīng)涉及致命事故的汽車(chē)時(shí),需審慎權(quán)衡其中利弊。這類(lèi)車(chē)輛往往存在著諸多安全隱患和潛在問(wèn)題,需...[詳細(xì)]
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當(dāng)車(chē)主忽視了按時(shí)繳納車(chē)船稅,所面臨的問(wèn)題早已悄悄逼近。對(duì)于那些忽略車(chē)船稅繳納的車(chē)輛,年審始終是一個(gè)不...[詳細(xì)]
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純電車(chē)、混合動(dòng)力車(chē)和插電式混合動(dòng)力車(chē)之間的區(qū)別。 1. 純電車(chē)(BEV): - **描述**:純電車(chē)是指依靠充電獲...[詳細(xì)]
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在當(dāng)下,對(duì)于購(gòu)車(chē)選擇,是選購(gòu)電動(dòng)車(chē)還是傳統(tǒng)燃油車(chē)值得深思。就經(jīng)濟(jì)角度而言,燃油車(chē)在續(xù)航能力上有著明顯...[詳細(xì)]
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當(dāng)代交通工具的更新?lián)Q代,讓購(gòu)買(mǎi)一輛全新車(chē)成為人們生活中不可或缺的一環(huán)。然而,除了挑選心儀的座駕外,新...[詳細(xì)]
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從經(jīng)濟(jì)角度來(lái)看,新能源汽車(chē)在使用成本上表現(xiàn)更為出色。相較于傳統(tǒng)燃油車(chē)的燃料費(fèi)用,新能源車(chē)的電力費(fèi)用更...[詳細(xì)]
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油電混合車(chē)作為技術(shù)先進(jìn)的產(chǎn)物,融合了電能與燃料,通過(guò)電池及發(fā)電機(jī)提供動(dòng)力,在啟動(dòng)和加速時(shí)節(jié)約燃料。相...[詳細(xì)]
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汽車(chē)保險(xiǎn)在發(fā)生事故后,對(duì)商業(yè)保險(xiǎn)的影響是顯而易見(jiàn)的。根據(jù)保險(xiǎn)出險(xiǎn)情況,商業(yè)保險(xiǎn)第二年的費(fèi)用會(huì)有所調(diào)整...[詳細(xì)]
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一般而言,在距離保險(xiǎn)到期一個(gè)月內(nèi)進(jìn)行續(xù)保是最為明智的選擇。這個(gè)時(shí)候不僅可以享受到各種折扣和優(yōu)惠,還可...[詳細(xì)]
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首當(dāng)其沖的是第三者責(zé)任險(xiǎn),這種保險(xiǎn)覆蓋了他人財(cái)產(chǎn)損失和人身傷害賠償,確保在發(fā)生交通事故時(shí)能夠承擔(dān)責(zé)任...[詳細(xì)]
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在性質(zhì)上,座位險(xiǎn)被歸類(lèi)為責(zé)任保險(xiǎn),只有本車(chē)的駕駛員導(dǎo)致事故才能獲得賠償;而駕乘險(xiǎn)則屬于意外險(xiǎn),無(wú)論責(zé)...[詳細(xì)]
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在選擇購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)時(shí),人們經(jīng)常陷入選擇純電車(chē)和插電混動(dòng)車(chē)之間的困境。從環(huán)保性、維護(hù)成本和日常使用便利性等...[詳細(xì)]
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