三菱新勁炫故障碼大全
幾乎所有的汽車都是由電腦控制的,每當(dāng)你的新勁炫車遇到問題時(shí),新勁炫車載電腦會(huì)通過特定方式提醒你,但電腦會(huì)利用某類代碼來表示新勁炫問題,每種代碼表示某位置的某種異常故障。具體故障代碼因根據(jù)不同三菱車型含義可能有所不同。車主一旦看到故障碼報(bào)錯(cuò),可以通過查詢新勁炫故障碼了解,絕大部份問題的處理,小編建議最好由三菱專業(yè)技工完成,如果想自己動(dòng)手清除新勁炫故障碼的話,那就要留意下面的知識(shí)。
每當(dāng)排除汽車故障后,需要清除故障碼。進(jìn)行清除新勁炫故障代碼時(shí),事必要按照對(duì)應(yīng)三菱車型所規(guī)定的故障碼的清除方法來清除,萬不可簡(jiǎn)單隨意地用拆除蓄電池負(fù)極搭鐵線的辦法來清除故障代碼。否則,有可能會(huì)出現(xiàn)下面提到的兩種情況異常:第一,引起一些車型的控制中心電腦失去正常記錄,相信大家都了解,很多車型的汽車電腦是具有自動(dòng)記憶的功能,拆除蓄電池負(fù)極搭鐵線后,就會(huì)自動(dòng)清除存儲(chǔ)在RAM(隨機(jī)存儲(chǔ)器)中發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行數(shù)據(jù),從而使汽車在維修后的相當(dāng)長一段時(shí)間內(nèi)性能不好,又可能會(huì)在行駛不長時(shí)間后,又出現(xiàn)處理過的故障碼;第二點(diǎn),或許會(huì)造成新勁炫正常功能的丟失,像音響鎖止功能就是很常見的案例之一,這時(shí),就要通過很麻煩的修復(fù)程序去對(duì)音響系統(tǒng)進(jìn)行解密操作,方能恢復(fù)音響系統(tǒng)原來的功能。
提示:快速查找具體故障碼,可以关注“車主指南”公众号,回復(fù)故障代碼,如:“P0001”,即可獲得對(duì)應(yīng)故障碼解釋和解決方案。
特有故障代碼 | 故障說明 |
P1300 | 點(diǎn)火正時(shí)調(diào)整 - 電路故障 |
P1603 | 電池備份電路故障 |
P1507 | 怠速空氣控制(IAC)閥 - 轉(zhuǎn)速高于預(yù)期 |
P1235 | 空氣流量(MAF)傳感器 - 故障 |
P1103 | 渦輪增壓器廢氣門執(zhí)行器 - 故障 |
P1500 | 發(fā)電機(jī)系統(tǒng)FR端子 - 電路故障 |
P1489 | 空調(diào)冷凝器風(fēng)扇電機(jī)繼電器 - 高速/電路故障 |
P1543 | 水箱散熱器出口發(fā)動(dòng)機(jī)溫度 - 低輸入 |
P1233 | 節(jié)氣門位置(TP)傳感器A - 故障 |
P1791 | 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度(ECT)傳感器到變速器控制模塊 - 信號(hào)故障 |
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故障代碼P0開頭 | 故障說明 |
P069A | 氣缸9電熱塞控制電路低 |
P0B06 | 輔助變速器液泵電機(jī)W相電流 |
P0AF2 | 驅(qū)動(dòng)電機(jī)換流器溫度傳感器B電路 |
P047F | 排氣壓力控制閥門A卡在開的位置 |
P0251 | 噴油泵燃油計(jì)量控制A(凸輪/轉(zhuǎn)子/噴油器) |
P0B1B | 混合動(dòng)力電池組電壓監(jiān)控C電路低 |
P0056 | 熱氧傳感器加熱器控制電路 (第2排,傳感器2) |
P029A | 燃油(空燃比)修剪在最高限 - 氣缸1 |
P0246 | 渦輪/超級(jí)增壓器廢氣門電磁閥A高 |
P07BD | 變速器駐車檔位置傳感器/開關(guān)B電路間歇/不穩(wěn)定 |
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故障代碼P1開頭 | 故障說明 |
P1171 | 大氣壓力(BARO)傳感器 - 適應(yīng)性學(xué)習(xí) |
P142D | 外部空氣溫度傳感器 - 信號(hào)低 |
P1708 | 分動(dòng)箱連接 - 信號(hào)線 |
P1419 | 空氣流量(MAF)傳感器2 - 電路故障 |
P1683 | 節(jié)氣門電機(jī) - 默認(rèn)位置彈簧性能問題 |
P112C | 大氣壓力(BARO)傳感器 - 信號(hào)高 |
P1882 | 無極變速器(CVT) |
P1663 | 防盜控制模塊 - 不正確的編程 |
P1722 | 換檔電磁閥 1 - 故障 |
P1570 | 混合動(dòng)力電池組 - 單個(gè)電壓?jiǎn)栴} |
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故障代碼P2開頭 | 故障說明 |
P2502 | 充電系統(tǒng)電壓 |
P2522 | 空調(diào)請(qǐng)求B電路 |
P2178 | 離開怠速時(shí)系統(tǒng)(混合比)太濃(第1排) |
P2678 | 冷卻液排氣泡閥門控制電路/開路 |
P2182 | 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度(ECT)傳感器2電路 |
P244D | 排氣溫度太高 - 高于微粒過濾器再生的適宜溫度(第1排) |
P2055 | 還原劑噴射閥門電路高 (第1排,第2個(gè)) |
P2537 | 點(diǎn)火開關(guān) - ACC(附件) - 位置電路低 |
P2663 | B搖臂執(zhí)行器控制電路低 (第2排) |
P206F | 進(jìn)氣歧管調(diào)諧(IMT)閥門卡在關(guān)閉位置 (第2排) |
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故障代碼P3開頭 | 故障說明 |
P3405 | 氣缸1排氣門控制 - 電路開路 |
P3451 | 氣缸7停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路低 |
P3485 | 氣缸11排氣門控制 - 電路開路 |
P3423 | 氣缸3排氣門控制 - 電路低 |
P3419 | 氣缸3停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路低 |
P3400 | 凸輪軸位置(CMP)傳感器(CMP),進(jìn)氣端 - 信號(hào)錯(cuò)誤 - 信號(hào)錯(cuò)誤 |
P3413 | 氣缸2排氣門控制 - 電路開路 |
P3488 | 氣缸11排氣門控制 - 電路高 |
P3442 | 氣缸6停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 性能問題 |
P3430 | 氣缸4排氣門控制 - 性能問題 |
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故障代碼B開頭 | 故障說明 |
B0055 | 第2排右安全帶傳感器 (子錯(cuò)誤) |
B0056 | 第3排左安全帶傳感器 (子錯(cuò)誤) |
B0049 | 第3排右前(安全氣囊)第1階段展開控制 (子錯(cuò)誤) |
B009D | 右側(cè)約束傳感器4 (子錯(cuò)誤) |
B007D | 第2排中心安全帶預(yù)緊器B - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
B2792 | (氣囊)起爆回路之間有交叉連接(短路) |
B00E4 | 第2排右安全帶預(yù)緊器C - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
B0021 | 左側(cè)簾式安全氣囊展開控制1 (子錯(cuò)誤) |
B00E3 | 第2排左安全帶預(yù)緊器C - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
B00E6 | 第3排右安全帶預(yù)緊器C - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
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故障代碼U開頭 | 故障說明 |
U0111 | 與電池能量控制模塊A通訊丟失 |
U0286 | 與(水箱)散熱器反干擾(亂動(dòng))裝置通訊丟失 |
U0485 | 從收音機(jī)收到無效數(shù)據(jù) |
U0515 | 從遙控功能執(zhí)行收到無效數(shù)據(jù) |
U300C | 點(diǎn)火輸入關(guān)/開/啟動(dòng) |
U0030 | 車輛通訊總線A(+)開路 |
U0073 | 控制模塊通訊總線A關(guān)閉 |
U011B | 與搖臂控制模塊A通訊丟失 |
U0013 | 中速CAN(控制器局域網(wǎng)(CAN))通訊總線(+)低 |
U0214 | 與遙控功能執(zhí)行通訊丟失 |
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故障代碼C開頭 | 故障說明 |
C0075 | 擴(kuò)展的剎車踏板行程,輸出到動(dòng)力總成控制模塊(PCM) (子錯(cuò)誤) |
C003A | 右后輪速度傳感器 (子錯(cuò)誤) |
C1414 | 不正確的模塊設(shè)計(jì)級(jí)別(不正確適用車型) |
C003E | 后輪速度傳感器電源 (子錯(cuò)誤) |
C001E | 右后液壓釋放太長 (子錯(cuò)誤) |
C0021 | 剎車助力器性能 (子錯(cuò)誤) |
C0079 | 可變力轉(zhuǎn)向系統(tǒng) (子錯(cuò)誤) |
C0042 | 剎車踏板位置傳感器 - 電路A (子錯(cuò)誤) |
C004A | 剎車片磨損傳感器 (子錯(cuò)誤) |
C0086 | 車輛動(dòng)態(tài)指示燈 (子錯(cuò)誤) |
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在這方面,法律未有明確規(guī)定,但行業(yè)內(nèi)對(duì)于超過3個(gè)月未售出的車輛被定義為庫存車。就連進(jìn)口車也需經(jīng)過6個(gè)月或...[詳細(xì)]
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根據(jù)相關(guān)政策規(guī)定,注冊(cè)過滴滴的私家車必須購買營運(yùn)險(xiǎn)才能合法運(yùn)營。這意味著如果你選擇不購買相應(yīng)的保險(xiǎn),...[詳細(xì)]
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在考慮購買曾經(jīng)涉及致命事故的汽車時(shí),需審慎權(quán)衡其中利弊。這類車輛往往存在著諸多安全隱患和潛在問題,需...[詳細(xì)]
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當(dāng)車主忽視了按時(shí)繳納車船稅,所面臨的問題早已悄悄逼近。對(duì)于那些忽略車船稅繳納的車輛,年審始終是一個(gè)不...[詳細(xì)]
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純電車、混合動(dòng)力車和插電式混合動(dòng)力車之間的區(qū)別。 1. 純電車(BEV): - **描述**:純電車是指依靠充電獲...[詳細(xì)]
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在當(dāng)下,對(duì)于購車選擇,是選購電動(dòng)車還是傳統(tǒng)燃油車值得深思。就經(jīng)濟(jì)角度而言,燃油車在續(xù)航能力上有著明顯...[詳細(xì)]
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當(dāng)代交通工具的更新?lián)Q代,讓購買一輛全新車成為人們生活中不可或缺的一環(huán)。然而,除了挑選心儀的座駕外,新...[詳細(xì)]
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從經(jīng)濟(jì)角度來看,新能源汽車在使用成本上表現(xiàn)更為出色。相較于傳統(tǒng)燃油車的燃料費(fèi)用,新能源車的電力費(fèi)用更...[詳細(xì)]
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油電混合車作為技術(shù)先進(jìn)的產(chǎn)物,融合了電能與燃料,通過電池及發(fā)電機(jī)提供動(dòng)力,在啟動(dòng)和加速時(shí)節(jié)約燃料。相...[詳細(xì)]
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汽車保險(xiǎn)在發(fā)生事故后,對(duì)商業(yè)保險(xiǎn)的影響是顯而易見的。根據(jù)保險(xiǎn)出險(xiǎn)情況,商業(yè)保險(xiǎn)第二年的費(fèi)用會(huì)有所調(diào)整...[詳細(xì)]
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一般而言,在距離保險(xiǎn)到期一個(gè)月內(nèi)進(jìn)行續(xù)保是最為明智的選擇。這個(gè)時(shí)候不僅可以享受到各種折扣和優(yōu)惠,還可...[詳細(xì)]
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首當(dāng)其沖的是第三者責(zé)任險(xiǎn),這種保險(xiǎn)覆蓋了他人財(cái)產(chǎn)損失和人身傷害賠償,確保在發(fā)生交通事故時(shí)能夠承擔(dān)責(zé)任...[詳細(xì)]
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在性質(zhì)上,座位險(xiǎn)被歸類為責(zé)任保險(xiǎn),只有本車的駕駛員導(dǎo)致事故才能獲得賠償;而駕乘險(xiǎn)則屬于意外險(xiǎn),無論責(zé)...[詳細(xì)]
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在選擇購買汽車時(shí),人們經(jīng)常陷入選擇純電車和插電混動(dòng)車之間的困境。從環(huán)保性、維護(hù)成本和日常使用便利性等...[詳細(xì)]
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