大眾途觀故障碼大全
現(xiàn)在的汽車都是電腦控制的,每當(dāng)你的途觀車遇到問題時,途觀車載電腦會通過特定方式提醒你,但電腦會利用某類代碼來表示途觀問題,每種代碼表示某位置的某種異常故障。具體故障代碼因根據(jù)不同大眾車型含義可能有所不同。車主遇到報錯,可以查詢對應(yīng)途觀故障碼,故障問題的排查和處理,建議還是由大眾專業(yè)維修師傅去完成,若想手動清除途觀故障碼的話,也是有要求的。
當(dāng)汽車排除故障之后,往往還需要清除故障碼。清除途觀故障碼的時候,務(wù)必嚴(yán)格按照大眾特定車型所指定的故障碼的清除方式來進(jìn)行,萬不可簡單隨意地用拆除蓄電池負(fù)極搭鐵線的辦法來清除故障代碼。否則,可能會造成以下兩個方面的麻煩:第一,使某些車型的控制電腦失去“經(jīng)驗記憶”,我們知道,有些車型的控制電腦具有自動記憶功能,拆除蓄電池負(fù)極搭鐵線后,就會自動清除存儲在隨機(jī)存儲器(RAM)中發(fā)動機(jī)運(yùn)行的經(jīng)驗數(shù)據(jù),從而引起汽車在維修后的很長一段時間內(nèi)性能都表現(xiàn)一般,或者行駛一段時間后,又出現(xiàn)已清除掉的故障碼;另外一點(diǎn),還可能會造成途觀一些功能的丟失,如音響鎖止便是較為常見的例子之一,這情況下,要音響系統(tǒng)正常工作,就需要重新對音響進(jìn)行修復(fù),出現(xiàn)這情況,就很麻煩。
提示:快速查找具體故障碼,可以关注“車主指南”公众号,回復(fù)故障代碼,如:“P0001”,即可獲得對應(yīng)故障碼解釋和解決方案。
特有故障代碼 | 故障說明 |
P1132 | 加熱氧傳感器加熱器控制電路高 (第1/2排,傳感器1) |
P1110 | 加熱氧傳感器加熱電路 - 短路到正極 (第2排,傳感器 2) |
P1162 | 燃油溫度傳感器 - 短路到接地 |
P1043 | 噴油器3電源電壓 - 短路 |
P1392 | 凸輪軸位置(CMP)傳感器 - 開路/短路到正極 (第2排,傳感器2) |
P1216 | 噴油器電路短路到正極 - 氣缸4 |
P1586 | 發(fā)動機(jī)懸置控制電磁閥- 短路到正極 (第1排 / 2) |
P1232 | 噴油器電路短路到接地 - 氣缸8 |
P1650 | 控制器局域網(wǎng)(CAN)數(shù)據(jù)連線,儀表盤 - 無信號 |
P1626 | 控制器局域網(wǎng)(CAN)數(shù)據(jù)連線,變速器控制模塊(TCU) - 無信號 |
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故障代碼P0開頭 | 故障說明 |
P0120 | 節(jié)氣門/油門踏板位置傳感器/開關(guān)A電路 |
P0AB4 | 混合動力電池組空氣溫度傳感器B電路高 |
P0450 | 蒸發(fā)排放系統(tǒng)壓力傳感器/開關(guān) |
P0754 | 換檔電磁閥A間歇 |
P0C16 | 驅(qū)動電機(jī)B換流器,W相溫度過高 |
P0A2B | 驅(qū)動電機(jī)A溫度傳感器電路范圍/性能 |
P0C2F | 內(nèi)部控制模塊驅(qū)動電機(jī)/發(fā)電機(jī) - 發(fā)動機(jī)速度傳感器性能 |
P068C | 氣缸7電熱塞控制電路低 |
P0B22 | 混合動力電池組電壓監(jiān)控D電路間歇/不穩(wěn)定 |
P06XX | 計算機(jī)或輔助輸出 |
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故障代碼P1開頭 | 故障說明 |
P102D | 加熱氧傳感器 - 加熱器電路卡在開的位置(第1排,傳感器2) |
P1340 | 凸輪軸位置(CMP)傳感器2,第2排 - 電路故障 |
P1500 | 車速信號 - 故障 |
P16D8 | 發(fā)動機(jī)控制模塊(ECM) - 內(nèi)部集成發(fā)動機(jī)輔助控制器局域網(wǎng)(CAN) - 通信電路故障 |
P1912 | 變速器換擋桿控制模塊,擋位開關(guān) - 難以置信信號 |
P1550 | 怠速空氣控制(IAC)閥關(guān)閉線圈 - 故障(Sagem/Lucas GEMS 8.2 除外) |
P1121 | 節(jié)氣門位置(TP)傳感器 - 與空氣流量(MAF)傳感器信號不一致 |
P1783 | 變速器液溫度(TFT)傳感器 - 過熱狀態(tài) |
P1155 | 加熱氧傳感器1,第2排 - 范圍/性能比,電壓高 |
P1134 | 加熱氧傳感器(HO2S) 1,第1排 - 慢響應(yīng) |
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故障代碼P2開頭 | 故障說明 |
P228A | 燃油壓力調(diào)節(jié)器1 - 發(fā)動機(jī)被強(qiáng)迫關(guān)閉 |
P2713 | 變速器液壓力控制電磁閥D |
P206E | 進(jìn)氣歧管調(diào)諧(IMT)閥門卡在開啟位置 (第2排) |
P2325 | 點(diǎn)火線圈I主控制電路高 |
P2848 | 掛檔叉D位置傳感器顯示不正確的空檔位置 |
P2515 | 空調(diào)制冷劑壓力傳感器B電路 |
P2328 | 點(diǎn)火線圈J主控制電路高 |
P2422 | 燃油蒸發(fā)排放系統(tǒng)排氣閥門卡在關(guān)的位置 |
P2408 | 燃油蓋傳感器/開關(guān)電路 |
P2565 | 渦輪增壓器增壓控制位置傳感器A電路高 |
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故障代碼P3開頭 | 故障說明 |
P3461 | 氣缸8排氣門控制 - 電路開路 |
P3422 | 氣缸3排氣門控制 - 性能問題 |
P3480 | 氣缸10排氣門控制 - 電路高 |
P3432 | 氣缸4排氣門控制 - 電路高 |
P3437 | 氣缸5排氣門控制 - 電路開路 |
P3419 | 氣缸3停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路低 |
P3484 | 氣缸11停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路高 |
P3455 | 氣缸7排氣門控制 - 電路低 |
P3411 | 氣缸2停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路低 |
P3486 | 氣缸11排氣門控制 - 性能問題 |
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故障代碼B開頭 | 故障說明 |
B0061 | 乘客安全帶張力傳感器 (子錯誤) |
B00CA | 乘客座椅乘員位置傳感器D (子錯誤) |
B0073 | 第2排左安全帶預(yù)緊器 - 啟動控制 (子錯誤) |
B0010 | 前部乘客(一側(cè))(安全氣囊)第1階段展開控制 (子錯誤) |
B0033 | 第2排左前(安全氣囊)第3階段展開控制 (子錯誤) |
B2290 | 乘員分類系統(tǒng)故障 |
B1318 | 電池電壓低 |
B00B3 | 司機(jī)座椅乘員分類傳感器D (子錯誤) |
B2438 | 乘客座椅安全帶扣開關(guān)短路到接地 |
B0054 | 第2排中心安全帶傳感器 (子錯誤) |
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故障代碼U開頭 | 故障說明 |
U0045 | 車輛通訊總線B(-)短路到總線B(+) |
U0466 | 從暖通空調(diào)控制模塊收到無效數(shù)據(jù) (后) |
U0191 | 與電視機(jī)通訊丟失 |
U025C | 與特殊用途車輛控制模塊D通訊丟失 |
U0529 | 從車窗電機(jī)G收到無效數(shù)據(jù) |
U048A | 從CD播放機(jī)/換片機(jī)模塊C收到無效數(shù)據(jù) |
U0020 | 低速CAN(控制器局域網(wǎng)(CAN))通訊總線性能 |
U0158 | 與抬頭顯示通訊丟失 |
U0204 | 與車門控制模塊F通訊丟失 |
U010F | 與空調(diào)控制模塊通訊丟失 |
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故障代碼C開頭 | 故障說明 |
C0020 | 防抱死剎車系統(tǒng)(ABS)泵電機(jī)控制 (子錯誤) |
C0036 | 左后音輪 (子錯誤) |
C008A | 驅(qū)動防滑/牽引力控制(TCS)模式控制 (子錯誤) |
C0040 | 剎車踏板開關(guān)A (子錯誤) |
C0042 | 剎車踏板位置傳感器 - 電路A (子錯誤) |
C1946 | 前排司機(jī)座椅軌道位置開關(guān)開路 |
C0089 | 驅(qū)動防滑/牽引力控制(TCS)禁用開關(guān) (子錯誤) |
C0021 | 剎車助力器性能 (子錯誤) |
C0045 | 剎車壓力傳感器B (子錯誤) |
C0023 | 剎車燈控制 (子錯誤) |
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在這方面,法律未有明確規(guī)定,但行業(yè)內(nèi)對于超過3個月未售出的車輛被定義為庫存車。就連進(jìn)口車也需經(jīng)過6個月或...[詳細(xì)]
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根據(jù)相關(guān)政策規(guī)定,注冊過滴滴的私家車必須購買營運(yùn)險才能合法運(yùn)營。這意味著如果你選擇不購買相應(yīng)的保險,...[詳細(xì)]
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在考慮購買曾經(jīng)涉及致命事故的汽車時,需審慎權(quán)衡其中利弊。這類車輛往往存在著諸多安全隱患和潛在問題,需...[詳細(xì)]
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當(dāng)車主忽視了按時繳納車船稅,所面臨的問題早已悄悄逼近。對于那些忽略車船稅繳納的車輛,年審始終是一個不...[詳細(xì)]
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純電車、混合動力車和插電式混合動力車之間的區(qū)別。 1. 純電車(BEV): - **描述**:純電車是指依靠充電獲...[詳細(xì)]
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在當(dāng)下,對于購車選擇,是選購電動車還是傳統(tǒng)燃油車值得深思。就經(jīng)濟(jì)角度而言,燃油車在續(xù)航能力上有著明顯...[詳細(xì)]
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當(dāng)代交通工具的更新?lián)Q代,讓購買一輛全新車成為人們生活中不可或缺的一環(huán)。然而,除了挑選心儀的座駕外,新...[詳細(xì)]
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從經(jīng)濟(jì)角度來看,新能源汽車在使用成本上表現(xiàn)更為出色。相較于傳統(tǒng)燃油車的燃料費(fèi)用,新能源車的電力費(fèi)用更...[詳細(xì)]
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油電混合車作為技術(shù)先進(jìn)的產(chǎn)物,融合了電能與燃料,通過電池及發(fā)電機(jī)提供動力,在啟動和加速時節(jié)約燃料。相...[詳細(xì)]
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汽車保險在發(fā)生事故后,對商業(yè)保險的影響是顯而易見的。根據(jù)保險出險情況,商業(yè)保險第二年的費(fèi)用會有所調(diào)整...[詳細(xì)]
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一般而言,在距離保險到期一個月內(nèi)進(jìn)行續(xù)保是最為明智的選擇。這個時候不僅可以享受到各種折扣和優(yōu)惠,還可...[詳細(xì)]
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首當(dāng)其沖的是第三者責(zé)任險,這種保險覆蓋了他人財產(chǎn)損失和人身傷害賠償,確保在發(fā)生交通事故時能夠承擔(dān)責(zé)任...[詳細(xì)]
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在性質(zhì)上,座位險被歸類為責(zé)任保險,只有本車的駕駛員導(dǎo)致事故才能獲得賠償;而駕乘險則屬于意外險,無論責(zé)...[詳細(xì)]
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在選擇購買汽車時,人們經(jīng)常陷入選擇純電車和插電混動車之間的困境。從環(huán)保性、維護(hù)成本和日常使用便利性等...[詳細(xì)]
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