現(xiàn)代悅納故障碼大全
絕大部份的汽車是經(jīng)過電腦直接或間接操控的,當(dāng)你的悅納有異常的時(shí)候,悅納車上的電腦就會提示你,但電腦會通過特殊的代碼來表示異常,每種代碼代表著一種悅納車的故障。具體故障代碼因現(xiàn)代車型不同而含義不同。車主一旦遇到報(bào)錯(cuò),可以及時(shí)查詢對應(yīng)的悅納故障代碼,大部份問題處理,最好由現(xiàn)代專業(yè)技工完成,如果想自己動(dòng)手清除悅納故障碼的話,那就要留意下面的知識。
每當(dāng)排除汽車故障后,需要清除故障碼。清除代碼的時(shí)候,務(wù)必要按照指定現(xiàn)代車型所規(guī)定的故障代碼清除方法來進(jìn)行,一定不能直接拆除負(fù)極搭鐵線來清除故障代碼。否則,有可能會出現(xiàn)下面提到的兩種情況異常:第一,引起一些車型的控制中心電腦失去正常記錄,相信大家都了解,很多車型的汽車電腦是具有自動(dòng)記憶的功能,輕易拆除電池負(fù)極的搭鐵線后,就會丟失存儲在RAM里面發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行數(shù)據(jù),從而導(dǎo)致你的愛車在維修后的相當(dāng)長一段時(shí)間內(nèi)性能都表現(xiàn)不好,或行駛一段后,又重現(xiàn)已清除掉的故障代碼;第二,還會造成悅納某些功能的喪失,例如音響鎖止這個(gè)功能就是常見狀況之一,這情況下,要音響系統(tǒng)正常工作,就需要重新對音響進(jìn)行修復(fù),出現(xiàn)這情況,就很麻煩。
提示:快速查找具體故障碼,可以关注“車主指南”公众号,回復(fù)故障代碼,如:“P0001”,即可獲得對應(yīng)故障碼解釋和解決方案。
| 特有故障代碼 | 故障說明 |
| P1191 | 電子節(jié)氣門系統(tǒng),跛行回家閥 - 故障 |
| P1307 | 惡劣路況傳感器 - 故障 |
| P1103 | 歧管絕對壓力(MAP)傳感器 - 電路高輸入 |
| P1609 | 防盜控制模塊 - 故障 |
| P1147 | 加速踏板位置(APP)傳感器1 - 電路故障 |
| P1402 | 油箱泄漏診斷模塊 - 電機(jī)故障 |
| P1127 | 長期燃油修剪 - 系統(tǒng)太濃 |
| P1507 | 怠速空氣控制(IAC)閥,關(guān)閉線圈電路 - 信號低 |
| P1115 | 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度(ECT)傳感器電路 - 間歇性高輸入 |
| P1586 | 自動(dòng)變速器編碼 - 信號難以置信 |
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| 故障代碼P0開頭 | 故障說明 |
| P009D | 燃油壓力釋放控制電路高 |
| P0C4E | 驅(qū)動(dòng)電機(jī)A位置超過了學(xué)習(xí)極限 |
| P0044 | 熱氧傳感器加熱器控制電路高 (第1排,傳感器3) |
| P0757 | 換檔電磁閥B卡在開的位置 |
| P0C17 | 驅(qū)動(dòng)電機(jī)A位置傳感器沒有學(xué)會 |
| P02EB | 柴油機(jī)進(jìn)氣流量控制電機(jī)電流范圍/性能 |
| P0A68 | 驅(qū)動(dòng)電機(jī)B,U相電流高 |
| P0B51 | 混合動(dòng)力電池電壓監(jiān)控E電路低 |
| P0689 | 發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊(ECM)/動(dòng)力總成控制模塊(PCM)電源繼電器監(jiān)控電路低 |
| P0086 | 排氣閥門控制電磁閥電路高 (第2排) |
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| 故障代碼P1開頭 | 故障說明 |
| P1617 | 電熱塞/加熱器指示燈電路 - 開路/短路到接地 |
| P1600 | 發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊(ECM) - 故障 |
| P1102 | 驅(qū)動(dòng)防滑/牽引力控制(TCS)通風(fēng)電磁閥 - 電路故障 |
| P1104 | 空氣流量(MAF)傳感器 - 接地電路故障 |
| P1741 | 節(jié)氣門位置(TP)傳感器,負(fù)荷信號 - 合理性 |
| P120D | 曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)(PCV)管路 - 缺陷/斷開(第1排) |
| P1661 | 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液風(fēng)扇電機(jī),速度2 - 短路到正極 |
| P1241 | 節(jié)氣門執(zhí)行器的控制(TAC)電機(jī) - 電路1 - 故障 |
| P1613 | 控制器局域網(wǎng)(CAN)數(shù)據(jù)連線,自動(dòng)穩(wěn)定控制系統(tǒng) |
| P1523 | 節(jié)氣門位置電機(jī) - 關(guān)閉位置性能 |
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| 故障代碼P2開頭 | 故障說明 |
| P2059 | 還原劑噴射空氣泵控制電路/開路 |
| P204F | 還原劑系統(tǒng)性能 (第1排) |
| P2528 | 真空罐壓力傳感器電路高 |
| P2195 | 氧傳感器信號有偏差/卡在(混合比)太稀的位置(第1排傳感器1) |
| P2146 | 燃油噴射器A組電源電壓電路/開路 |
| P265D | B搖臂執(zhí)行器位置傳感器電路高 (第1排) |
| P2200 | 氮氧化物傳感器電路 (第1排) |
| P281B | 變速器液壓力控制電磁閥H控制電路/開路/開路 |
| P20F3 | 選擇性催化還原(SCR)氮氧化合物前催化轉(zhuǎn)換器 - 效率低于閾值 (第2排) |
| P2565 | 渦輪增壓器增壓控制位置傳感器A電路高 |
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| 故障代碼P3開頭 | 故障說明 |
| P3447 | 氣缸6排氣門控制 - 電路低 |
| P3466 | 氣缸9停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 性能問題 |
| P3441 | 氣缸6停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路開路 |
| P3480 | 氣缸10排氣門控制 - 電路高 |
| P3491 | 氣缸12停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路低 |
| P3410 | 氣缸2停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 性能問題 |
| P3484 | 氣缸11停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路高 |
| P3445 | 氣缸6排氣門控制 - 電路開路 |
| P3428 | 氣缸4停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路高 |
| P3439 | 氣缸5排氣門控制 - 電路低 |
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| 故障代碼B開頭 | 故障說明 |
| B0098 | 右側(cè)約束傳感器3 (子錯(cuò)誤) |
| B00BA | 司機(jī)座椅乘員位置傳感器D (子錯(cuò)誤) |
| B0030 | 第2排左側(cè)安全安全氣囊展開控制 (子錯(cuò)誤) |
| B2792 | (氣囊)起爆回路之間有交叉連接(短路) |
| B007C | 第2排右安全帶預(yù)緊器B - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
| B00C6 | 乘客座椅斜倚位置約束傳感器 (子錯(cuò)誤) |
| B0052 | 乘客安全帶傳感器 (子錯(cuò)誤) |
| B0011 | 前部乘客(一側(cè))(安全氣囊)第2階段展開控制 (子錯(cuò)誤) |
| B2607 | 線束/配置不匹配 |
| B00D0 | 司機(jī)安全帶指示燈 (子錯(cuò)誤) |
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| 故障代碼U開頭 | 故障說明 |
| U0013 | 中速CAN(控制器局域網(wǎng)(CAN))通訊總線(+)低 |
| U0193 | 與數(shù)字音頻控制模塊A通訊丟失 |
| U0548 | 從座椅控制模塊F收到無效數(shù)據(jù) |
| U0073 | 控制模塊通訊總線A關(guān)閉 |
| U0172 | 與(氣囊)約束系統(tǒng)傳感器C通訊丟失 |
| U0135 | 與差速器控制模塊通訊丟失 (前) |
| U0127 | 與輪胎壓力監(jiān)控器模塊通訊丟失 |
| U300D | 點(diǎn)火輸入開/啟動(dòng) |
| U0021 | 低速CAN(控制器局域網(wǎng)(CAN))通訊總線(+)開路 |
| U0126 | 與轉(zhuǎn)向角度傳感器模塊通訊丟失 |
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| 故障代碼C開頭 | 故障說明 |
| C001C | 右后入口控制 (子錯(cuò)誤) |
| C003D | 后輪轉(zhuǎn)速傳感器 (子錯(cuò)誤) |
| C0044 | 剎車壓力傳感器A (子錯(cuò)誤) |
| C0039 | 右后音輪 (子錯(cuò)誤) |
| C001A | 左后液壓釋放太長 (子錯(cuò)誤) |
| C0037 | 左后輪轉(zhuǎn)速傳感器 (子錯(cuò)誤) |
| C003A | 右后輪速度傳感器 (子錯(cuò)誤) |
| C0035 | 右前輪轉(zhuǎn)速傳感器電源 (子錯(cuò)誤) |
| C0038 | 左后輪轉(zhuǎn)速傳感器電源 (子錯(cuò)誤) |
| C0012 | 左前液壓釋放太長 (子錯(cuò)誤) |
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在這方面,法律未有明確規(guī)定,但行業(yè)內(nèi)對于超過3個(gè)月未售出的車輛被定義為庫存車。就連進(jìn)口車也需經(jīng)過6個(gè)月或...[詳細(xì)]
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根據(jù)相關(guān)政策規(guī)定,注冊過滴滴的私家車必須購買營運(yùn)險(xiǎn)才能合法運(yùn)營。這意味著如果你選擇不購買相應(yīng)的保險(xiǎn),...[詳細(xì)]
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在考慮購買曾經(jīng)涉及致命事故的汽車時(shí),需審慎權(quán)衡其中利弊。這類車輛往往存在著諸多安全隱患和潛在問題,需...[詳細(xì)]
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當(dāng)車主忽視了按時(shí)繳納車船稅,所面臨的問題早已悄悄逼近。對于那些忽略車船稅繳納的車輛,年審始終是一個(gè)不...[詳細(xì)]
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純電車、混合動(dòng)力車和插電式混合動(dòng)力車之間的區(qū)別。 1. 純電車(BEV): - **描述**:純電車是指依靠充電獲...[詳細(xì)]
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在當(dāng)下,對于購車選擇,是選購電動(dòng)車還是傳統(tǒng)燃油車值得深思。就經(jīng)濟(jì)角度而言,燃油車在續(xù)航能力上有著明顯...[詳細(xì)]
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當(dāng)代交通工具的更新?lián)Q代,讓購買一輛全新車成為人們生活中不可或缺的一環(huán)。然而,除了挑選心儀的座駕外,新...[詳細(xì)]
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從經(jīng)濟(jì)角度來看,新能源汽車在使用成本上表現(xiàn)更為出色。相較于傳統(tǒng)燃油車的燃料費(fèi)用,新能源車的電力費(fèi)用更...[詳細(xì)]
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油電混合車作為技術(shù)先進(jìn)的產(chǎn)物,融合了電能與燃料,通過電池及發(fā)電機(jī)提供動(dòng)力,在啟動(dòng)和加速時(shí)節(jié)約燃料。相...[詳細(xì)]
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汽車保險(xiǎn)在發(fā)生事故后,對商業(yè)保險(xiǎn)的影響是顯而易見的。根據(jù)保險(xiǎn)出險(xiǎn)情況,商業(yè)保險(xiǎn)第二年的費(fèi)用會有所調(diào)整...[詳細(xì)]
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一般而言,在距離保險(xiǎn)到期一個(gè)月內(nèi)進(jìn)行續(xù)保是最為明智的選擇。這個(gè)時(shí)候不僅可以享受到各種折扣和優(yōu)惠,還可...[詳細(xì)]
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首當(dāng)其沖的是第三者責(zé)任險(xiǎn),這種保險(xiǎn)覆蓋了他人財(cái)產(chǎn)損失和人身傷害賠償,確保在發(fā)生交通事故時(shí)能夠承擔(dān)責(zé)任...[詳細(xì)]
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在性質(zhì)上,座位險(xiǎn)被歸類為責(zé)任保險(xiǎn),只有本車的駕駛員導(dǎo)致事故才能獲得賠償;而駕乘險(xiǎn)則屬于意外險(xiǎn),無論責(zé)...[詳細(xì)]
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在選擇購買汽車時(shí),人們經(jīng)常陷入選擇純電車和插電混動(dòng)車之間的困境。從環(huán)保性、維護(hù)成本和日常使用便利性等...[詳細(xì)]
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