現(xiàn)代朗動(dòng)故障碼大全
現(xiàn)在大部份的汽車都是通過電腦直接控制的,每當(dāng)愛車出現(xiàn)狀況時(shí),電腦立馬會(huì)提醒你,但電腦會(huì)用朗動(dòng)車特殊的代碼來顯示錯(cuò)誤,每個(gè)代碼代表著一個(gè)故障。針對不同現(xiàn)代車型,故障代碼表示意思可能有所不同。車主一旦看到故障碼報(bào)錯(cuò),可以通過查詢朗動(dòng)故障碼了解,絕大部份問題的處理,小編建議最好由現(xiàn)代專業(yè)技工完成,若想手動(dòng)清除朗動(dòng)故障碼的話,也是有要求的。
每當(dāng)排除汽車故障后,需要清除故障碼。進(jìn)行清除朗動(dòng)故障代碼時(shí),應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照現(xiàn)代特定車輛型號所指定的故障代碼的清除方案來進(jìn)行,一定不能直接拆除負(fù)極搭鐵線來清除故障代碼。否則,很可能會(huì)造成下面這兩種情況問題:第一,引起一些車型的控制中心電腦失去正常記錄,我們知道,有些車型的控制電腦具有自動(dòng)記憶功能,如果拿掉電池負(fù)極的連接線后,就會(huì)清除掉存儲在隨機(jī)存儲器中發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的有用數(shù)據(jù),從而使汽車在維修后的相當(dāng)長一段時(shí)間內(nèi)性能不好,又可能會(huì)在行駛不長時(shí)間后,又出現(xiàn)處理過的故障碼;第二點(diǎn),或許會(huì)造成朗動(dòng)正常功能的丟失,例如音響鎖止這個(gè)功能就是常見狀況之一,這時(shí),則需要按照較為煩瑣的程序?qū)σ繇懴到y(tǒng)進(jìn)行解密,才能恢復(fù)音響系統(tǒng)的正常工作。
提示:快速查找具體故障碼,可以关注“車主指南”公众号,回復(fù)故障代碼,如:“P0001”,即可獲得對應(yīng)故障碼解釋和解決方案。
特有故障代碼 | 故障說明 |
P1404 | 油箱泄漏診斷模塊 - 加熱器故障 |
P1550 | 爆震傳感器 - 信號故障 |
P1696 | 防盜系統(tǒng) - 發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊(ECM) 電可擦可編程只讀存儲器(EEPROM)故障 |
P1523 | 節(jié)氣門控制系統(tǒng) - 低端停止沒有達(dá)到 |
P1402 | 油箱泄漏診斷模塊 - 電機(jī)故障 |
P1695 | 防盜系統(tǒng) - 發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊(ECM) 電可擦可編程只讀存儲器(EEPROM)故障 |
P1152 | 加速踏板位置(APP)傳感器2 - 低電壓 |
P1511 | 怠速空氣控制(IAC)閥 - 開路/短路 |
P1159 | 進(jìn)氣歧管空氣控制執(zhí)行器 - 電路故障 |
P1502 | 輪速傳感器 - 開路 |
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故障代碼P0開頭 | 故障說明 |
P0611 | 噴油器控制模塊性能 |
P0434 | 熱催化轉(zhuǎn)換器溫度低于閾值(第2排) |
P0BC6 | 混合動(dòng)力電池溫度傳感器E電路間歇/不穩(wěn)定 |
P0496 | 蒸發(fā)排放系統(tǒng)高吹掃流速 |
P0BEE | 驅(qū)動(dòng)電機(jī)A,W相電流傳感器電路范圍/性能 |
P0AE1 | 混合動(dòng)力電池預(yù)充電接觸器電路 |
P0A2F | 驅(qū)動(dòng)電機(jī)A溫度過高 |
P0569 | 定速巡航系統(tǒng) - COAST(滑行) - 信號 |
P0B84 | 混合動(dòng)力電池電壓監(jiān)控O電路高 |
P045C | 廢氣再循環(huán)B控制電路低 |
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故障代碼P1開頭 | 故障說明 |
P1665 | 點(diǎn)火功率階段A- 電路故障 |
P1600 | 集成電機(jī)輔助系統(tǒng)故障 |
P1551 | 節(jié)氣門閥適應(yīng) - 機(jī)械停止不適合 |
P1625 | 控制器局域網(wǎng)(CAN)數(shù)據(jù)連線,驅(qū)動(dòng)防滑牽引力控制(TCS)系統(tǒng)(TCS)/防抱死剎車(ABS) |
P112A | 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度(ECT)傳感器1 - 最高氣溫不正確 |
P1621 | 發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊(ECM) - 內(nèi)部存儲器性能 |
P1573 | 電子節(jié)氣門系統(tǒng) - 電路故障 |
P16DC | 剎車助力器真空泵繼電器2 - 卡在開的位置 |
P1857 | 發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊(ECM) - 不正確的負(fù)荷信號 |
P1522 | 進(jìn)氣凸輪軸位置控制 - 故障 (第2排) |
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故障代碼P2開頭 | 故障說明 |
P2600 | 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液泵A控制電路/開路 |
P2526 | 真空罐壓力傳感器電路范圍/性能 |
P2578 | 渦輪增壓器速度傳感器電路 |
P2441 | 二次空氣噴射系統(tǒng)開關(guān)閥門卡在關(guān)的位置 (第1排) |
P2712 | 液壓動(dòng)力設(shè)備泄漏 |
P216D | 噴油器F組供電電壓電路/開路 |
P2534 | 點(diǎn)火開關(guān) - RUN(運(yùn)行)/START(啟動(dòng)) - 位置電路低 |
P283B | 掛檔叉C位置電路 |
P2340 | 氣缸5高于爆震閾值 |
P2606 | 進(jìn)氣加熱器B電路范圍/性能 |
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故障代碼P3開頭 | 故障說明 |
P3482 | 氣缸11停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 性能問題 |
P3471 | 氣缸9排氣門控制 - 電路低 |
P3480 | 氣缸10排氣門控制 - 電路高 |
P3492 | 氣缸12停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路高 |
P3451 | 氣缸7停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路低 |
P3485 | 氣缸11排氣門控制 - 電路開路 |
P3410 | 氣缸2停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 性能問題 |
P3490 | 氣缸12停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 性能問題 |
P3489 | 氣缸12停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路開路 |
P3425 | 氣缸4停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路開路 |
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故障代碼B開頭 | 故障說明 |
B00E6 | 第3排右安全帶預(yù)緊器C - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
B0058 | 第3排右安全帶傳感器 (子錯(cuò)誤) |
B0094 | 中心前面約束傳感器 (子錯(cuò)誤) |
B00D1 | 乘客安全帶指示燈 (子錯(cuò)誤) |
B0031 | 第2排左前(安全氣囊)第1階段展開控制 (子錯(cuò)誤) |
B0085 | 第2排右安全帶負(fù)荷限制器 - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
B00E5 | 第2排中心安全帶預(yù)緊器C - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
B0084 | 第2排中心安全帶負(fù)荷限制器 - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
B00D5 | 約束系統(tǒng)乘客禁用指示 (子錯(cuò)誤) |
B00C7 | 乘客座椅乘員位置傳感器A (子錯(cuò)誤) |
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故障代碼U開頭 | 故障說明 |
U0175 | 與(氣囊)約束系統(tǒng)傳感器F通訊丟失 |
U0300 | 內(nèi)部控制模塊軟件不兼容 |
U0298 | 與直流轉(zhuǎn)直流換流器控制模塊A通訊丟失 |
U0172 | 與(氣囊)約束系統(tǒng)傳感器C通訊丟失 |
U0449 | 從網(wǎng)間連接器C收到無效數(shù)據(jù) |
U0171 | 與(氣囊)約束系統(tǒng)傳感器B通訊丟失 |
U0212 | 與轉(zhuǎn)向柱控制模塊通訊丟失 |
U046B | 從全球定位系統(tǒng)模塊收到無效數(shù)據(jù) |
U049A | 從車門控制模塊A收到無效數(shù)據(jù) |
U0551 | 從碰撞分類系統(tǒng)模塊收到無效數(shù)據(jù) |
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故障代碼C開頭 | 故障說明 |
C1948 | 前排司機(jī)座椅軌道位置開關(guān)電路電阻超出范圍 |
C0003 | 驅(qū)動(dòng)防滑牽引力控制(TCS)系統(tǒng)(TCS)控制通道B閥1 (子錯(cuò)誤) |
C0042 | 剎車踏板位置傳感器 - 電路A (子錯(cuò)誤) |
C0020 | 防抱死剎車系統(tǒng)(ABS)泵電機(jī)控制 (子錯(cuò)誤) |
C0073 | 送達(dá)的驅(qū)動(dòng)力矩 (子錯(cuò)誤) |
C0078 | 輪胎直徑 (子錯(cuò)誤) |
C0023 | 剎車燈控制 (子錯(cuò)誤) |
C0086 | 車輛動(dòng)態(tài)指示燈 (子錯(cuò)誤) |
C003C | 后音輪 (子錯(cuò)誤) |
C0036 | 左后音輪 (子錯(cuò)誤) |
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在這方面,法律未有明確規(guī)定,但行業(yè)內(nèi)對于超過3個(gè)月未售出的車輛被定義為庫存車。就連進(jìn)口車也需經(jīng)過6個(gè)月或...[詳細(xì)]
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根據(jù)相關(guān)政策規(guī)定,注冊過滴滴的私家車必須購買營運(yùn)險(xiǎn)才能合法運(yùn)營。這意味著如果你選擇不購買相應(yīng)的保險(xiǎn),...[詳細(xì)]
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在考慮購買曾經(jīng)涉及致命事故的汽車時(shí),需審慎權(quán)衡其中利弊。這類車輛往往存在著諸多安全隱患和潛在問題,需...[詳細(xì)]
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當(dāng)車主忽視了按時(shí)繳納車船稅,所面臨的問題早已悄悄逼近。對于那些忽略車船稅繳納的車輛,年審始終是一個(gè)不...[詳細(xì)]
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純電車、混合動(dòng)力車和插電式混合動(dòng)力車之間的區(qū)別。 1. 純電車(BEV): - **描述**:純電車是指依靠充電獲...[詳細(xì)]
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在當(dāng)下,對于購車選擇,是選購電動(dòng)車還是傳統(tǒng)燃油車值得深思。就經(jīng)濟(jì)角度而言,燃油車在續(xù)航能力上有著明顯...[詳細(xì)]
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當(dāng)代交通工具的更新?lián)Q代,讓購買一輛全新車成為人們生活中不可或缺的一環(huán)。然而,除了挑選心儀的座駕外,新...[詳細(xì)]
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從經(jīng)濟(jì)角度來看,新能源汽車在使用成本上表現(xiàn)更為出色。相較于傳統(tǒng)燃油車的燃料費(fèi)用,新能源車的電力費(fèi)用更...[詳細(xì)]
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油電混合車作為技術(shù)先進(jìn)的產(chǎn)物,融合了電能與燃料,通過電池及發(fā)電機(jī)提供動(dòng)力,在啟動(dòng)和加速時(shí)節(jié)約燃料。相...[詳細(xì)]
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汽車保險(xiǎn)在發(fā)生事故后,對商業(yè)保險(xiǎn)的影響是顯而易見的。根據(jù)保險(xiǎn)出險(xiǎn)情況,商業(yè)保險(xiǎn)第二年的費(fèi)用會(huì)有所調(diào)整...[詳細(xì)]
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一般而言,在距離保險(xiǎn)到期一個(gè)月內(nèi)進(jìn)行續(xù)保是最為明智的選擇。這個(gè)時(shí)候不僅可以享受到各種折扣和優(yōu)惠,還可...[詳細(xì)]
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首當(dāng)其沖的是第三者責(zé)任險(xiǎn),這種保險(xiǎn)覆蓋了他人財(cái)產(chǎn)損失和人身傷害賠償,確保在發(fā)生交通事故時(shí)能夠承擔(dān)責(zé)任...[詳細(xì)]
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在性質(zhì)上,座位險(xiǎn)被歸類為責(zé)任保險(xiǎn),只有本車的駕駛員導(dǎo)致事故才能獲得賠償;而駕乘險(xiǎn)則屬于意外險(xiǎn),無論責(zé)...[詳細(xì)]
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在選擇購買汽車時(shí),人們經(jīng)常陷入選擇純電車和插電混動(dòng)車之間的困境。從環(huán)保性、維護(hù)成本和日常使用便利性等...[詳細(xì)]
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