寶馬1系故障碼大全
幾乎所有的汽車都是由電腦控制的,每當(dāng)你的1系車遇到問(wèn)題時(shí),1系車載電腦會(huì)通過(guò)特定方式提醒你,但電腦會(huì)通過(guò)特殊的代碼來(lái)表示異常,每種代碼代表著一種1系車的故障。具體故障代碼因?qū)汃R車型不同而含義不同。車主一旦看到故障碼報(bào)錯(cuò),可以通過(guò)查詢1系故障碼了解,故障問(wèn)題的排查和處理,建議還是由寶馬專業(yè)維修師傅去完成,如果車主想自行清除1系故障代碼的話,那就要注意下面問(wèn)題。
當(dāng)汽車排除故障之后,往往還需要清除故障碼。清除1系故障碼的時(shí)候,應(yīng)嚴(yán)格按照特定寶馬車型所規(guī)定的故障代碼清除方法來(lái)進(jìn)行,要注意不能隨便拆除電池的負(fù)極搭鐵線來(lái)清除故障代碼。否則,可能會(huì)造成以下兩個(gè)方面的麻煩:第一,使某些車型的控制電腦失去“經(jīng)驗(yàn)記憶”,很多車主都知道,大部份車型的中央電腦是具有記憶功能的,輕易拆除電池負(fù)極的搭鐵線后,就會(huì)自動(dòng)清除存儲(chǔ)在RAM(隨機(jī)存儲(chǔ)器)中發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行數(shù)據(jù),從而導(dǎo)致你的愛(ài)車在維修后的相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)性能都表現(xiàn)不好,或者駕駛不久,又會(huì)出現(xiàn)之前的故障碼;第二,還會(huì)造成1系某些功能的喪失,如音響鎖止便是較為常見(jiàn)的例子之一,這種情況下,就得另外修復(fù)音響,這樣子搞,就等于撿了芝麻丟了西瓜了,
提示:快速查找具體故障碼,可以关注“車主指南”公众号,回復(fù)故障代碼,如:“P0001”,即可獲得對(duì)應(yīng)故障碼解釋和解決方案。
特有故障代碼 | 故障說(shuō)明 |
P16B1 | 發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊(ECM)自檢 - 怠速空氣控制系統(tǒng)故障 |
P1017 | 可變氣門(mén)正時(shí)(VVT)傳感器電路 - 難以置信傳感器數(shù)據(jù)(第1排) |
P1449 | 油箱泄漏診斷模塊 - 泵電流過(guò)高 |
P143B | 催化轉(zhuǎn)換器溫度傳感器 - 錯(cuò)誤程序 |
P1528 | A凸輪軸位置執(zhí)行器 - 信號(hào)高(第2排) |
P1186 | 加熱氧傳感器 - 加熱器電路故障(第2排,傳感器2) |
P1521 | 機(jī)油品質(zhì)傳感器 - 通信錯(cuò)誤 |
P1155 | 加熱氧傳感器 - 信號(hào)故障(第2排,傳感器2) |
P16A4 | 超時(shí)控制模塊 - 爆震傳感器總線 |
P1340 | 多個(gè)氣缸失火 - 啟動(dòng)時(shí) |
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故障代碼P0開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
P0B31 | 混合動(dòng)力電池D電壓低 |
P0C08 | 驅(qū)動(dòng)電機(jī)B,U-V-W相電路/開(kāi)路 |
P0851 | 停車檔(P)/空檔(N)位置開(kāi)關(guān) 輸入電路低 |
P02BB | 燃油(空燃比)修剪在最低限 - 氣缸9 |
P023A | 增壓空氣冷卻器冷卻液泵控制電路/開(kāi)路 |
P0382 | 電熱塞/加熱器電路B |
P0808 | 離合器位置傳感器電路高 |
P0935 | 液壓傳感器電路高 |
P0A0B | 高壓系統(tǒng)聯(lián)鎖電路性能 |
P0838 | 四輪驅(qū)動(dòng)(4WD)開(kāi)關(guān)電路低 |
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故障代碼P1開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
P1227 | 噴油器電路短路到接地 - 氣缸3 |
P15A4 | 空調(diào)壓縮機(jī)驅(qū)動(dòng)器 - 繼電器卡在開(kāi)啟的狀態(tài) |
P1182 | 進(jìn)氣歧管空氣控制電磁閥 - 電壓高 |
P1583 | 變速器懸置控制電磁傳動(dòng) - 短路到正極 |
P1104 | 空氣流量(MAF)傳感器 - 接地電路故障 |
P1216 | 加速踏板位置(APP)傳感器3 - 信號(hào)電壓高 |
P1126 | 節(jié)氣門(mén)位置(TP)傳感器 - 電路故障 |
P1261 | 節(jié)氣門(mén)閥 - 緊/粘 |
P1616 | 發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊(ECM),程序存儲(chǔ)器 - 存儲(chǔ)器總和檢查錯(cuò)誤 |
P1601 | 發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊(ECM) - 電源電壓 |
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故障代碼P2開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
P2271 | 氧傳感器信號(hào)有偏差/卡在(混合比)濃的狀態(tài) (第1排傳感器 2) |
P2746 | 中間軸轉(zhuǎn)速傳感器B電路范圍/性能 |
P20A4 | 還原劑吹掃控制閥門(mén)卡在開(kāi)的位置 |
P2431 | 二次空氣噴射系統(tǒng)空氣流量/壓力傳感器電路范圍/性能 (第1排) |
P2413 | 廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的性能 |
P242A | 排氣溫度傳感器電路 (第1排,傳感器3) |
P255E | (為附件提供動(dòng)力)動(dòng)力輸出速度選擇器傳感器/開(kāi)關(guān)2電路間歇/不穩(wěn)定 |
P2480 | 排氣溫度傳感器電路/開(kāi)路 (第1排,傳感器5) |
P2629 | 氧傳感器泵電流修剪電路/開(kāi)路 (第2排,傳感器 1) |
P2195 | 氧傳感器信號(hào)有偏差/卡在(混合比)太稀的位置(第1排傳感器1) |
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故障代碼P3開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
P3430 | 氣缸4排氣門(mén)控制 - 性能問(wèn)題 |
P3465 | 氣缸9停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門(mén)控制 - 電路開(kāi)路 |
P3401 | 氣缸1停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門(mén)控制 - 電路開(kāi)路 |
P3495 | 氣缸12排氣門(mén)控制 - 電路低 |
P3462 | 氣缸8排氣門(mén)控制 - 性能問(wèn)題 |
P3434 | 氣缸5停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門(mén)控制 - 性能問(wèn)題 |
P3438 | 氣缸5排氣門(mén)控制 - 性能問(wèn)題 |
P3449 | 氣缸7停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門(mén)控制 - 電路開(kāi)路 |
P3440 | 氣缸5排氣門(mén)控制 - 電路高 |
P3475 | 氣缸10停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門(mén)控制 - 電路低 |
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故障代碼B開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
B0043 | 第3排左前(安全氣囊)第3階段展開(kāi)控制 (子錯(cuò)誤) |
B0061 | 乘客安全帶張力傳感器 (子錯(cuò)誤) |
B00B0 | 司機(jī)座椅乘員分類傳感器A (子錯(cuò)誤) |
B0058 | 第3排右安全帶傳感器 (子錯(cuò)誤) |
B0095 | 右前約束傳感器 (子錯(cuò)誤) |
B0079 | 司機(jī)安全帶預(yù)緊器B - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
B2792 | (氣囊)起爆回路之間有交叉連接(短路) |
B0052 | 乘客安全帶傳感器 (子錯(cuò)誤) |
B2296 | 約束系統(tǒng) - 碰撞傳感器故障 |
B0087 | 第3排中心安全帶負(fù)荷限制器 - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
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故障代碼U開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
U0471 | 從(氣囊)約束系統(tǒng)傳感器A收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
U0225 | 與車窗電機(jī)D通訊丟失 |
U0054 | 車輛通訊總線C(-)短路到總線C(+) |
U0485 | 從收音機(jī)收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
U0547 | 從座椅控制模塊E收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
U0533 | 從側(cè)障礙物探測(cè)控制模塊收到無(wú)效數(shù)據(jù) (左) |
U0245 | 與娛樂(lè)控制模塊通訊丟失 (前) |
U0059 | 車輛通訊總線D(+)高 |
U0544 | 從停車輔助控制模塊B收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
U0330 | 輪胎壓力監(jiān)控器模塊軟件不兼容 |
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故障代碼C開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
C0063 | (彎道中車輛的)偏航率傳感器 (子錯(cuò)誤) |
C0004 | 驅(qū)動(dòng)防滑牽引力控制(TCS)系統(tǒng)(TCS)控制通道B閥2 (子錯(cuò)誤) |
C001E | 右后液壓釋放太長(zhǎng) (子錯(cuò)誤) |
C008A | 驅(qū)動(dòng)防滑/牽引力控制(TCS)模式控制 (子錯(cuò)誤) |
C0012 | 左前液壓釋放太長(zhǎng) (子錯(cuò)誤) |
C1947 | 前排司機(jī)座椅軌道位置開(kāi)關(guān)電路短路到接地 |
C0023 | 剎車燈控制 (子錯(cuò)誤) |
C0002 | 驅(qū)動(dòng)防滑牽引力控制(TCS)系統(tǒng)(TCS)控制通道A閥2 (子錯(cuò)誤) |
C0033 | 右前音輪 (子錯(cuò)誤) |
C1948 | 前排司機(jī)座椅軌道位置開(kāi)關(guān)電路電阻超出范圍 |
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在這方面,法律未有明確規(guī)定,但行業(yè)內(nèi)對(duì)于超過(guò)3個(gè)月未售出的車輛被定義為庫(kù)存車。就連進(jìn)口車也需經(jīng)過(guò)6個(gè)月或...[詳細(xì)]
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根據(jù)相關(guān)政策規(guī)定,注冊(cè)過(guò)滴滴的私家車必須購(gòu)買(mǎi)營(yíng)運(yùn)險(xiǎn)才能合法運(yùn)營(yíng)。這意味著如果你選擇不購(gòu)買(mǎi)相應(yīng)的保險(xiǎn),...[詳細(xì)]
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在考慮購(gòu)買(mǎi)曾經(jīng)涉及致命事故的汽車時(shí),需審慎權(quán)衡其中利弊。這類車輛往往存在著諸多安全隱患和潛在問(wèn)題,需...[詳細(xì)]
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當(dāng)車主忽視了按時(shí)繳納車船稅,所面臨的問(wèn)題早已悄悄逼近。對(duì)于那些忽略車船稅繳納的車輛,年審始終是一個(gè)不...[詳細(xì)]
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純電車、混合動(dòng)力車和插電式混合動(dòng)力車之間的區(qū)別。 1. 純電車(BEV): - **描述**:純電車是指依靠充電獲...[詳細(xì)]
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在當(dāng)下,對(duì)于購(gòu)車選擇,是選購(gòu)電動(dòng)車還是傳統(tǒng)燃油車值得深思。就經(jīng)濟(jì)角度而言,燃油車在續(xù)航能力上有著明顯...[詳細(xì)]
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當(dāng)代交通工具的更新?lián)Q代,讓購(gòu)買(mǎi)一輛全新車成為人們生活中不可或缺的一環(huán)。然而,除了挑選心儀的座駕外,新...[詳細(xì)]
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從經(jīng)濟(jì)角度來(lái)看,新能源汽車在使用成本上表現(xiàn)更為出色。相較于傳統(tǒng)燃油車的燃料費(fèi)用,新能源車的電力費(fèi)用更...[詳細(xì)]
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油電混合車作為技術(shù)先進(jìn)的產(chǎn)物,融合了電能與燃料,通過(guò)電池及發(fā)電機(jī)提供動(dòng)力,在啟動(dòng)和加速時(shí)節(jié)約燃料。相...[詳細(xì)]
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汽車保險(xiǎn)在發(fā)生事故后,對(duì)商業(yè)保險(xiǎn)的影響是顯而易見(jiàn)的。根據(jù)保險(xiǎn)出險(xiǎn)情況,商業(yè)保險(xiǎn)第二年的費(fèi)用會(huì)有所調(diào)整...[詳細(xì)]
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一般而言,在距離保險(xiǎn)到期一個(gè)月內(nèi)進(jìn)行續(xù)保是最為明智的選擇。這個(gè)時(shí)候不僅可以享受到各種折扣和優(yōu)惠,還可...[詳細(xì)]
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首當(dāng)其沖的是第三者責(zé)任險(xiǎn),這種保險(xiǎn)覆蓋了他人財(cái)產(chǎn)損失和人身傷害賠償,確保在發(fā)生交通事故時(shí)能夠承擔(dān)責(zé)任...[詳細(xì)]
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在性質(zhì)上,座位險(xiǎn)被歸類為責(zé)任保險(xiǎn),只有本車的駕駛員導(dǎo)致事故才能獲得賠償;而駕乘險(xiǎn)則屬于意外險(xiǎn),無(wú)論責(zé)...[詳細(xì)]
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在選擇購(gòu)買(mǎi)汽車時(shí),人們經(jīng)常陷入選擇純電車和插電混動(dòng)車之間的困境。從環(huán)保性、維護(hù)成本和日常使用便利性等...[詳細(xì)]
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