大眾寶來故障碼大全
現(xiàn)在大部份的汽車都是通過電腦直接控制的,每當(dāng)愛車出現(xiàn)狀況時(shí),電腦立馬會提醒你,但電腦會通過特殊的代碼來表示異常,每種代碼代表著一種寶來車的故障。具體故障代碼因根據(jù)不同大眾車型含義可能有所不同。車主遇到報(bào)錯,可以查詢對應(yīng)寶來故障碼,多數(shù)故障問題的處理,建議最好由大眾專業(yè)師傅修復(fù),若想手動清除寶來故障碼的話,也是有要求的。
汽車故障排除后,需要清除故障代碼。清除代碼的時(shí)候,應(yīng)嚴(yán)格按照特定大眾車型所規(guī)定的故障代碼清除方法來進(jìn)行,要注意不能隨便拆除電池的負(fù)極搭鐵線來清除故障代碼。否則,有可能會出現(xiàn)下面提到的兩種情況異常:第一,導(dǎo)致部份車型的控制電腦失去“歷史記錄”,很多車主都知道,大部份車型的中央電腦是具有記憶功能的,拆除蓄電池負(fù)極搭鐵線后,就會丟失存儲在RAM里面發(fā)動機(jī)運(yùn)行數(shù)據(jù),從而導(dǎo)致你的愛車在維修后的相當(dāng)長一段時(shí)間內(nèi)性能都表現(xiàn)不好,又可能會在行駛不長時(shí)間后,又出現(xiàn)處理過的故障碼;第二點(diǎn),或許會造成寶來正常功能的丟失,如音響鎖止便是較為常見的例子之一,這情況下,要音響系統(tǒng)正常工作,就需要重新對音響進(jìn)行修復(fù),出現(xiàn)這情況,就很麻煩。
提示:快速查找具體故障碼,可以关注“車主指南”公众号,回復(fù)故障代碼,如:“P0001”,即可獲得對應(yīng)故障碼解釋和解決方案。
特有故障代碼 | 故障說明 |
P1289 | 渦輪增壓器旁通閥 - 短路到接地 |
P1699 | 發(fā)動機(jī)控制模塊(ECM) - 為定速巡航編程 |
P1135 | 加熱氧傳感器加熱器控制電路低 (第1/2排,傳感器2) |
P1687 | 控制器局域網(wǎng)(CAN)數(shù)據(jù)連線,空調(diào)控制模塊 - 難以置信信號 |
P1401 | 廢氣再循環(huán)(EGR)閥/電磁閥- 短路到接地 (第1排) |
P1187 | 加熱氧傳感器,電阻電路開路 (第1/2排,傳感器1) |
P1359 | 點(diǎn)火線圈/放大器,氣缸2 - 短路到正極 |
P1657 | 空調(diào)離合器繼電器電路 - 短路到正極 |
P1696 | 控制器局域網(wǎng)(CAN)數(shù)據(jù)連線,轉(zhuǎn)向柱電子系統(tǒng) - 錯誤信號 |
P1363 | 點(diǎn)火線圈/放大器,氣缸3 - 短路到接地 |
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故障代碼P0開頭 | 故障說明 |
P066E | 氣缸3電熱塞控制電路低 |
P0494 | 風(fēng)扇速度低 |
P0A81 | 混合動力電池組冷卻風(fēng)扇1控制電路/開路 |
P0968 | 壓力控制電磁閥C控制電路/開路 |
P07B0 | 變速器摩擦襯片H性能/卡在關(guān)的位置 |
P0407 | 廢氣再循環(huán)閥傳感器B電路低 |
P07AF | 變速器摩擦襯片G卡在開的位置 |
P0B99 | 混合動力電池電壓監(jiān)控S電路間歇/不穩(wěn)定 |
P0896 | 換檔時(shí)間太長 |
P0B1E | 混合動力電池組電壓監(jiān)控D電路 |
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故障代碼P1開頭 | 故障說明 |
P1552 | A凸輪軸位置執(zhí)行器 - 電路開路 |
P1236 | 燃油泵繼電器 - 主電路高電壓 |
P1715 | 換檔電磁閥B - 機(jī)械故障 |
P1221 | 氣缸關(guān)閉排氣閥門 - 短路到接地 |
P163D | 發(fā)動機(jī)控制模塊 - 不正確電壓 |
P1331 | 凸輪軸位置(CMP)傳感器 B - 正時(shí)參考輸出范圍 |
P154F | 節(jié)氣門閥執(zhí)行器 - 重置錯誤 |
P1365 | 點(diǎn)火線圈,次 - 電路故障 |
P1636 | 節(jié)氣門閥控制電路 - 電路故障(第1排) |
P1058 | 可變氣門正時(shí)(VVT)控制電機(jī) - 電源電壓高輸入(第2排) |
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故障代碼P2開頭 | 故障說明 |
P2787 | 離合器溫度過高 |
P20D1 | 尾氣后處理噴油器B控制電路/開路 |
P2647 | A搖臂執(zhí)行器系統(tǒng)卡在開的位置 (第1排) |
P245F | 柴油機(jī)微粒過濾器(DPF)壓力傳感器B電路范圍/性能 |
P2196 | 氧傳感器信號有偏差/卡在(混合比)太濃的位置(第1排傳感器1) |
P2301 | 點(diǎn)火線圈A主控制電路高 |
P2569 | 直接臭氧還原催化轉(zhuǎn)換器溫度傳感器電路低 |
P20CC | 尾氣后處理噴油器A控制性能 |
P2443 | 二次空氣噴射系統(tǒng)開關(guān)閥門卡在關(guān)的位置 (第2排) |
P2243 | 氧傳感器參考電壓電路/開路 (第1排傳感器 1) |
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故障代碼P3開頭 | 故障說明 |
P3427 | 氣缸4停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路低 |
P3436 | 氣缸5停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路高 |
P3497 | 氣缸停缸系統(tǒng) (第2排) |
P3470 | 氣缸9排氣門控制 - 性能問題 |
P3458 | 氣缸8停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 性能問題 |
P3464 | 氣缸8排氣門控制 - 電路高 |
P3455 | 氣缸7排氣門控制 - 電路低 |
P3494 | 氣缸12排氣門控制 - 性能問題 |
P3482 | 氣缸11停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 性能問題 |
P3431 | 氣缸4排氣門控制 - 電路低 |
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故障代碼B開頭 | 故障說明 |
B00D4 | 約束系統(tǒng)故障音頻提示 (子錯誤) |
B1231 | 事件閾值超過(碰撞數(shù)據(jù)存儲器滿) |
B0084 | 第2排中心安全帶負(fù)荷限制器 - 啟動控制 (子錯誤) |
B2293 | 約束系統(tǒng) - 氣囊故障 |
B00E6 | 第3排右安全帶預(yù)緊器C - 啟動控制 (子錯誤) |
B0080 | 司機(jī)安全帶負(fù)荷限制器 - 啟動控制 (子錯誤) |
B00C1 | 乘客座椅乘員分類傳感器B (子錯誤) |
B2792 | (氣囊)起爆回路之間有交叉連接(短路) |
B003B | 第2排右前(安全氣囊)第3階段展開控制 (子錯誤) |
B007B | 第2排左安全帶預(yù)緊器B - 啟動控制 (子錯誤) |
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故障代碼U開頭 | 故障說明 |
U0148 | 與網(wǎng)間連接器C通訊丟失 |
U0104 | 與定速巡航控制模塊通訊丟失 |
U0005 | 高速CAN(控制器局域網(wǎng)(CAN))通訊總線(+)高 |
U0496 | 從訂閱娛樂接收機(jī)模塊收到無效數(shù)據(jù) |
U0028 | 車輛通訊總線A |
U0537 | 從(轉(zhuǎn)向)柱鎖模塊收到無效數(shù)據(jù) |
U0534 | 從側(cè)障礙物探測控制模塊收到無效數(shù)據(jù) (右) |
U0527 | 從車窗電機(jī)E收到無效數(shù)據(jù) |
U0465 | 從(為附件提供動力的)動力輸出(PTO)控制模塊收到無效數(shù)據(jù) |
U1039 | 控制器局域網(wǎng)數(shù)據(jù)連線 - 車速傳感器(VSS)信號故障 |
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故障代碼C開頭 | 故障說明 |
C0048 | 剎車助力器行程傳感器 (子錯誤) |
C0038 | 左后輪轉(zhuǎn)速傳感器電源 (子錯誤) |
C0085 | 驅(qū)動防滑/牽引力控制(TCS)禁用指示燈(子錯誤) |
C0012 | 左前液壓釋放太長 (子錯誤) |
C0072 | 剎車溫度過高 (子錯誤) |
C1947 | 前排司機(jī)座椅軌道位置開關(guān)電路短路到接地 |
C0040 | 剎車踏板開關(guān)A (子錯誤) |
C006B | 穩(wěn)定系統(tǒng)運(yùn)行太長 (子錯誤) |
C1414 | 不正確的模塊設(shè)計(jì)級別(不正確適用車型) |
C0011 | 左前出口控制 (子錯誤) |
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在這方面,法律未有明確規(guī)定,但行業(yè)內(nèi)對于超過3個(gè)月未售出的車輛被定義為庫存車。就連進(jìn)口車也需經(jīng)過6個(gè)月或...[詳細(xì)]
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根據(jù)相關(guān)政策規(guī)定,注冊過滴滴的私家車必須購買營運(yùn)險(xiǎn)才能合法運(yùn)營。這意味著如果你選擇不購買相應(yīng)的保險(xiǎn),...[詳細(xì)]
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在考慮購買曾經(jīng)涉及致命事故的汽車時(shí),需審慎權(quán)衡其中利弊。這類車輛往往存在著諸多安全隱患和潛在問題,需...[詳細(xì)]
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當(dāng)車主忽視了按時(shí)繳納車船稅,所面臨的問題早已悄悄逼近。對于那些忽略車船稅繳納的車輛,年審始終是一個(gè)不...[詳細(xì)]
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純電車、混合動力車和插電式混合動力車之間的區(qū)別。 1. 純電車(BEV): - **描述**:純電車是指依靠充電獲...[詳細(xì)]
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在當(dāng)下,對于購車選擇,是選購電動車還是傳統(tǒng)燃油車值得深思。就經(jīng)濟(jì)角度而言,燃油車在續(xù)航能力上有著明顯...[詳細(xì)]
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當(dāng)代交通工具的更新?lián)Q代,讓購買一輛全新車成為人們生活中不可或缺的一環(huán)。然而,除了挑選心儀的座駕外,新...[詳細(xì)]
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從經(jīng)濟(jì)角度來看,新能源汽車在使用成本上表現(xiàn)更為出色。相較于傳統(tǒng)燃油車的燃料費(fèi)用,新能源車的電力費(fèi)用更...[詳細(xì)]
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油電混合車作為技術(shù)先進(jìn)的產(chǎn)物,融合了電能與燃料,通過電池及發(fā)電機(jī)提供動力,在啟動和加速時(shí)節(jié)約燃料。相...[詳細(xì)]
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汽車保險(xiǎn)在發(fā)生事故后,對商業(yè)保險(xiǎn)的影響是顯而易見的。根據(jù)保險(xiǎn)出險(xiǎn)情況,商業(yè)保險(xiǎn)第二年的費(fèi)用會有所調(diào)整...[詳細(xì)]
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一般而言,在距離保險(xiǎn)到期一個(gè)月內(nèi)進(jìn)行續(xù)保是最為明智的選擇。這個(gè)時(shí)候不僅可以享受到各種折扣和優(yōu)惠,還可...[詳細(xì)]
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首當(dāng)其沖的是第三者責(zé)任險(xiǎn),這種保險(xiǎn)覆蓋了他人財(cái)產(chǎn)損失和人身傷害賠償,確保在發(fā)生交通事故時(shí)能夠承擔(dān)責(zé)任...[詳細(xì)]
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在性質(zhì)上,座位險(xiǎn)被歸類為責(zé)任保險(xiǎn),只有本車的駕駛員導(dǎo)致事故才能獲得賠償;而駕乘險(xiǎn)則屬于意外險(xiǎn),無論責(zé)...[詳細(xì)]
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在選擇購買汽車時(shí),人們經(jīng)常陷入選擇純電車和插電混動車之間的困境。從環(huán)保性、維護(hù)成本和日常使用便利性等...[詳細(xì)]
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