英菲尼迪QX50故障碼大全
幾乎所有的汽車都是由電腦控制的,每當(dāng)你的QX50車遇到問題時(shí),QX50車載電腦會(huì)通過特定方式提醒你,但電腦會(huì)通過特殊的代碼來表示異常,每種代碼代表著一種QX50車的故障。針對(duì)不同英菲尼迪車型,故障代碼表示意思可能有所不同。車主遇到報(bào)錯(cuò),可以查詢對(duì)應(yīng)QX50故障碼,故障問題的排查和處理,建議還是由英菲尼迪專業(yè)維修師傅去完成,若想手動(dòng)清除QX50故障碼的話,也是有要求的。
每當(dāng)排除汽車故障后,需要清除故障碼。進(jìn)行清除QX50故障代碼時(shí),應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照英菲尼迪特定車輛型號(hào)所指定的故障代碼的清除方案來進(jìn)行,一定不可隨意地用拆除電池的負(fù)極搭電線的辦法來清除故障碼。否則,可能會(huì)造成以下兩個(gè)方面的麻煩:第一,引起一些車型的控制中心電腦失去正常記錄,相信大家都了解,很多車型的汽車電腦是具有自動(dòng)記憶的功能,如果拿掉電池負(fù)極的連接線后,就會(huì)丟失隨機(jī)存儲(chǔ)器里面的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù),這就為什么有些人發(fā)現(xiàn)維修清除后,發(fā)現(xiàn)很長(zhǎng)一段時(shí)間性能表現(xiàn)都不咋滴或行駛一段后,又重現(xiàn)已清除掉的故障代碼;第二點(diǎn),或許會(huì)造成QX50正常功能的丟失,如音響鎖止便是較為常見的例子之一,這時(shí),則需要按照較為煩瑣的程序?qū)σ繇懴到y(tǒng)進(jìn)行解密,才能恢復(fù)音響系統(tǒng)的正常工作。
提示:快速查找具體故障碼,可以关注“車主指南”公众号,回復(fù)故障代碼,如:“P0001”,即可獲得對(duì)應(yīng)故障碼解釋和解決方案。
特有故障代碼 | 故障說明 |
P1089 | 可變閥門升程位置傳感器 - 電路故障(第1排) |
P1110 | 凸輪軸位置執(zhí)行器 - 電路故障(第1排) |
P100A | 可變氣門正時(shí)系統(tǒng) - 慢響應(yīng)(第1排) |
P1143 | 加熱氧傳感器 - 向混合比稀傾斜監(jiān)測(cè)(第1排,傳感器1) |
P1084 | 排氣閥門正時(shí)控制位置傳感器 - 電路故障(第2排) |
P1279 | 加熱氧傳感器 - 慢響應(yīng)(第1排) |
P1775 | 液力變矩器離合器電磁閥 - 電壓低 |
P1234 | 節(jié)氣門電機(jī)位置傳感器 - 學(xué)習(xí)問題,電壓低(第2排) |
P1239 | 節(jié)氣門位置 - 性能(第2排) |
P1769 | 自動(dòng)變速器,高/低倒車 - 電磁閥門故障 |
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故障代碼P0開頭 | 故障說明 |
P0273 | 第5缸噴油器電路低 |
P0629 | 燃油泵A控制電路高 |
P0B13 | 混合動(dòng)力電池組電流傳感器A/B相關(guān)性 |
P0812 | 倒檔輸入電路 |
P072D | 卡在2檔 |
P005A | B凸輪軸形面控制性能/卡在關(guān)閉位置 (第1排) |
P0C75 | 混合動(dòng)力電池系統(tǒng)放電時(shí)間太短 |
P07A1 | 變速器摩擦襯片H檢測(cè)到打滑 |
P0C74 | 電機(jī)電子設(shè)備冷卻液泵B控制性能 |
P0971 | 壓力控制電磁閥C控制電路高 |
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故障代碼P1開頭 | 故障說明 |
P1614 | 發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊(ECM) - 內(nèi)部故障 |
P1594 | 變速器控制模塊 - 通信電路故障 |
P115E | 進(jìn)氣溫度(IAT)傳感器 - 范圍/性能(第1排,傳感器1) |
P1170 | 加熱氧傳感器,左邊或前排 - 前(6缸) - 電壓高 |
P1031 | 進(jìn)氣歧管空氣控制閥位置傳感器 - 未達(dá)到規(guī)范參數(shù) |
P1235 | 空氣流量(MAF)傳感器 - 故障 |
P1617 | 變速器控制模塊(TCU) - 故障指示燈(MIL)請(qǐng)求 |
P1658 | 電子節(jié)氣門系統(tǒng),故障指示燈(MIL)請(qǐng)求開 - 信號(hào)高(故障指示燈關(guān)) |
P1573 | 制動(dòng)踏板位置開關(guān) - 電路故障 |
P1393 | 惡劣路況加速度離心力(G-force)傳感器 - 電壓高 |
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故障代碼P2開頭 | 故障說明 |
P2105 | 節(jié)氣門執(zhí)行器控制系統(tǒng) - 發(fā)動(dòng)機(jī)被強(qiáng)迫關(guān)閉 |
P2001 | 氮氧化物(NOx)的捕集器效率低于閾值(第2排) |
P20EF | 選擇性催化還原(SCR)氮氧化合物前催化轉(zhuǎn)換器 - 效率低于閾值 (第1排) |
P207B | 進(jìn)氣歧管調(diào)諧(IMT)閥門位置傳感器/開關(guān)電路范圍/性能 (第2排) |
P20B2 | 還原劑加熱器冷卻液控制閥門性能 |
P2148 | 燃油噴射器A組電源電壓電路高 |
P203C | 還原劑液位傳感器電路低 |
P217B | 噴油器G組供電電壓電路低 |
P2102 | 節(jié)氣門執(zhí)行器A控制電機(jī)電路低 |
P2838 | 掛檔叉B位置電路低 |
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故障代碼P3開頭 | 故障說明 |
P3460 | 氣缸8停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路高 |
P3464 | 氣缸8排氣門控制 - 電路高 |
P3404 | 氣缸1停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路高 |
P3449 | 氣缸7停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路開路 |
P3451 | 氣缸7停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路低 |
P3462 | 氣缸8排氣門控制 - 性能問題 |
P3469 | 氣缸9排氣門控制 - 電路開路 |
P3455 | 氣缸7排氣門控制 - 電路低 |
P3485 | 氣缸11排氣門控制 - 電路開路 |
P3433 | 氣缸5停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路開路 |
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故障代碼B開頭 | 故障說明 |
B0051 | 第1排中心安全帶傳感器 (子錯(cuò)誤) |
B00B6 | 司機(jī)座椅斜倚位置約束傳感器 (子錯(cuò)誤) |
B2477 | 模塊配置失敗 |
B00D1 | 乘客安全帶指示燈 (子錯(cuò)誤) |
B0086 | 第3排左安全帶負(fù)荷限制器 - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
B0090 | 左前約束傳感器 (子錯(cuò)誤) |
B00C2 | 乘客座椅乘員分類傳感器C (子錯(cuò)誤) |
B2292 | 約束系統(tǒng) - 安全帶預(yù)緊器故障 |
B0050 | 司機(jī)安全帶傳感器 (子錯(cuò)誤) |
B0032 | 第2排左前(安全氣囊)第2階段展開控制 (子錯(cuò)誤) |
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故障代碼U開頭 | 故障說明 |
U0151 | 與(氣囊系統(tǒng))約束控制模塊通訊丟失 |
U010A | 與廢氣再循環(huán)控制模塊A通訊丟失 |
U0412 | 從電池能量控制模塊A收到無效數(shù)據(jù) |
U0593 | 從驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制模塊B收到無效數(shù)據(jù) |
U023B | 與圖片處理模塊B通訊丟失 |
U0463 | 從導(dǎo)航顯示模塊收到無效數(shù)據(jù) |
U0172 | 與(氣囊)約束系統(tǒng)傳感器C通訊丟失 |
U0414 | 從四輪驅(qū)動(dòng)離合器控制模塊收到無效數(shù)據(jù) |
U0562 | 從車座控制開關(guān)模塊B收到無效數(shù)據(jù) |
U0073 | 控制模塊通訊總線A關(guān)閉 |
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故障代碼C開頭 | 故障說明 |
C0081 | 防抱死剎車系統(tǒng)(ABS)故障指示燈 (子錯(cuò)誤) |
C003B | 右后輪速度傳感器電源 (子錯(cuò)誤) |
C0004 | 驅(qū)動(dòng)防滑牽引力控制(TCS)系統(tǒng)(TCS)控制通道B閥2 (子錯(cuò)誤) |
C0077 | 輪胎氣壓低 (子錯(cuò)誤) |
C004A | 剎車片磨損傳感器 (子錯(cuò)誤) |
C0023 | 剎車燈控制 (子錯(cuò)誤) |
C0079 | 可變力轉(zhuǎn)向系統(tǒng) (子錯(cuò)誤) |
C0051 | 方向盤位置傳感器 (子錯(cuò)誤) |
C003C | 后音輪 (子錯(cuò)誤) |
C0019 | 左后出口控制 (子錯(cuò)誤) |
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在這方面,法律未有明確規(guī)定,但行業(yè)內(nèi)對(duì)于超過3個(gè)月未售出的車輛被定義為庫存車。就連進(jìn)口車也需經(jīng)過6個(gè)月或...[詳細(xì)]
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根據(jù)相關(guān)政策規(guī)定,注冊(cè)過滴滴的私家車必須購買營運(yùn)險(xiǎn)才能合法運(yùn)營。這意味著如果你選擇不購買相應(yīng)的保險(xiǎn),...[詳細(xì)]
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在考慮購買曾經(jīng)涉及致命事故的汽車時(shí),需審慎權(quán)衡其中利弊。這類車輛往往存在著諸多安全隱患和潛在問題,需...[詳細(xì)]
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當(dāng)車主忽視了按時(shí)繳納車船稅,所面臨的問題早已悄悄逼近。對(duì)于那些忽略車船稅繳納的車輛,年審始終是一個(gè)不...[詳細(xì)]
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純電車、混合動(dòng)力車和插電式混合動(dòng)力車之間的區(qū)別。 1. 純電車(BEV): - **描述**:純電車是指依靠充電獲...[詳細(xì)]
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在當(dāng)下,對(duì)于購車選擇,是選購電動(dòng)車還是傳統(tǒng)燃油車值得深思。就經(jīng)濟(jì)角度而言,燃油車在續(xù)航能力上有著明顯...[詳細(xì)]
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當(dāng)代交通工具的更新?lián)Q代,讓購買一輛全新車成為人們生活中不可或缺的一環(huán)。然而,除了挑選心儀的座駕外,新...[詳細(xì)]
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從經(jīng)濟(jì)角度來看,新能源汽車在使用成本上表現(xiàn)更為出色。相較于傳統(tǒng)燃油車的燃料費(fèi)用,新能源車的電力費(fèi)用更...[詳細(xì)]
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油電混合車作為技術(shù)先進(jìn)的產(chǎn)物,融合了電能與燃料,通過電池及發(fā)電機(jī)提供動(dòng)力,在啟動(dòng)和加速時(shí)節(jié)約燃料。相...[詳細(xì)]
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汽車保險(xiǎn)在發(fā)生事故后,對(duì)商業(yè)保險(xiǎn)的影響是顯而易見的。根據(jù)保險(xiǎn)出險(xiǎn)情況,商業(yè)保險(xiǎn)第二年的費(fèi)用會(huì)有所調(diào)整...[詳細(xì)]
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一般而言,在距離保險(xiǎn)到期一個(gè)月內(nèi)進(jìn)行續(xù)保是最為明智的選擇。這個(gè)時(shí)候不僅可以享受到各種折扣和優(yōu)惠,還可...[詳細(xì)]
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首當(dāng)其沖的是第三者責(zé)任險(xiǎn),這種保險(xiǎn)覆蓋了他人財(cái)產(chǎn)損失和人身傷害賠償,確保在發(fā)生交通事故時(shí)能夠承擔(dān)責(zé)任...[詳細(xì)]
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在性質(zhì)上,座位險(xiǎn)被歸類為責(zé)任保險(xiǎn),只有本車的駕駛員導(dǎo)致事故才能獲得賠償;而駕乘險(xiǎn)則屬于意外險(xiǎn),無論責(zé)...[詳細(xì)]
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在選擇購買汽車時(shí),人們經(jīng)常陷入選擇純電車和插電混動(dòng)車之間的困境。從環(huán)保性、維護(hù)成本和日常使用便利性等...[詳細(xì)]
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