起亞K3故障碼大全
幾乎所有的汽車都是由電腦控制的,每當(dāng)你的K3車發(fā)生狀況的時(shí)候,電腦馬上就會(huì)提示你,但電腦會(huì)通過特殊的代碼來表示異常,每種代碼代表著一種K3車的故障。針對不同起亞車型,故障代碼表示意思可能有所不同。車主一旦遇到報(bào)錯(cuò),可以及時(shí)查詢對應(yīng)的K3故障代碼,多數(shù)故障問題的處理,建議最好由起亞專業(yè)師傅修復(fù),若想手動(dòng)清除K3故障碼的話,也是有要求的。
當(dāng)汽車排除故障之后,往往還需要清除故障碼。清除K3故障代碼的時(shí)候,事必要按照對應(yīng)起亞車型所規(guī)定的故障碼的清除方法來清除,一定不能直接拆除負(fù)極搭鐵線來清除故障代碼。否則,很可能會(huì)造成下面這兩種情況問題:第一,使某些車型的控制電腦失去“經(jīng)驗(yàn)記憶”,很多車主都知道,大部份車型的中央電腦是具有記憶功能的,輕易拆除電池負(fù)極的搭鐵線后,就會(huì)自動(dòng)清除存儲(chǔ)在RAM(隨機(jī)存儲(chǔ)器)中發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行數(shù)據(jù),從而使汽車在維修后的相當(dāng)長一段時(shí)間內(nèi)性能不好,或者行駛一段時(shí)間后,又出現(xiàn)已清除掉的故障碼;第二點(diǎn),或許會(huì)造成K3正常功能的丟失,例如音響鎖止這個(gè)功能就是常見狀況之一,這時(shí),就要通過很麻煩的修復(fù)程序去對音響系統(tǒng)進(jìn)行解密操作,方能恢復(fù)音響系統(tǒng)原來的功能。
提示:快速查找具體故障碼,可以关注“車主指南”公众号,回復(fù)故障代碼,如:“P0001”,即可獲得對應(yīng)故障碼解釋和解決方案。
特有故障代碼 | 故障說明 |
P1691 | 防盜讀取線圈 |
P1166 | 加熱氧傳感器,前,第1排 - 達(dá)到控制極限 |
P1694 | 控制器局域網(wǎng)(CAN)數(shù)據(jù)連線,防盜控制模塊 - 信號(hào)故障 |
P1625 | 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液風(fēng)扇電機(jī)繼電器 - 高速電路故障 |
P1155 | 電子節(jié)氣門系統(tǒng),跛行回家電磁閥 - 故障 |
P1107 | 歧管絕對壓力(MAP)的傳感器 - 信號(hào)低 |
P1642 | 發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊(ECM) - 非防盜/不正確的類型 |
P1550 | 爆震傳感器 - 電路故障 |
P1797 | 駐車檔/空檔位置開關(guān) - 電路故障 |
P1458 | 空調(diào)壓縮機(jī)控制 - 信號(hào)故障 |
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故障代碼P0開頭 | 故障說明 |
P0189 | 燃油溫度傳感器B電路間歇 |
P0B0F | 混合動(dòng)力電池組電流傳感器B電路范圍/性能 |
P0727 | 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速輸入電路沒有信號(hào) |
P032A | 爆震傳感器3電路 (第1排) |
P0100 | 空氣流量(MAF)傳感器A電路 |
P0582 | 定速巡航系統(tǒng)真空控制電路/開路 |
P0BF5 | 驅(qū)動(dòng)電機(jī)B,V相電流傳感器電路 |
P0C21 | 輔助變速器液泵U-V-W相電路低 |
P0A2B | 驅(qū)動(dòng)電機(jī)A溫度傳感器電路范圍/性能 |
P0586 | 定速巡航系統(tǒng)通風(fēng)控制電路/開路 |
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故障代碼P1開頭 | 故障說明 |
P1014 | 凸輪軸位置執(zhí)行器,排氣,第1排 - 正時(shí)過前/系統(tǒng)性能 |
P102D | 凸輪軸位置執(zhí)行器 - 機(jī)械故障 |
P1198 | 加熱氧傳感器,加熱器電路故障 (第1排,傳感器2) |
P1034 | 可變氣門正時(shí)(VVT)執(zhí)行器 - 旋轉(zhuǎn)方向故障(第2排) |
P1565 | 定速巡航系統(tǒng)操縱開關(guān)電路 - 超出正常范圍,偏高 |
P1679 | 電子節(jié)氣門系統(tǒng), 監(jiān)控器等級(jí)2/3 - 檢測到低發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩 |
P1662 | 渦輪增壓器廢氣門調(diào)節(jié)閥 - 開路/短路到接地 |
P1174 | 燃油修剪 - 范圍/性能(第1排) |
P1630 | 發(fā)電機(jī)電壓 - 電路故障 |
P1403 | 廢氣再循環(huán)(EGR)系統(tǒng) - 故障 |
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故障代碼P2開頭 | 故障說明 |
P2255 | 氧傳感器負(fù)電流控制電路低 (第2排傳感器 1) |
P2561 | 空調(diào)控制模塊請求點(diǎn)亮故障顯示燈(MIL) |
P2178 | 離開怠速時(shí)系統(tǒng)(混合比)太濃(第1排) |
P2088 | A凸輪軸位置執(zhí)行器控制電路低 (第1排) |
P2425 | 廢氣再循環(huán)系統(tǒng)冷卻閥門控制電路/開路 |
P2566 | 渦輪增壓器增壓控制位置傳感器A電路間歇 |
P20B3 | 還原劑加熱器冷卻液控制閥門電路低 |
P254E | (為附件提供動(dòng)力)動(dòng)力輸出速度選擇器傳感器/開關(guān)1電路間歇/不穩(wěn)定 |
P2757 | 液力變矩器離合器壓力控制電磁閥控制電路性能或卡在關(guān)的位置 |
P2205 | 氮氧化物傳感器加熱器控制電路/開路 (第1排) |
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故障代碼P3開頭 | 故障說明 |
P3443 | 氣缸6停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路低 |
P3496 | 氣缸12排氣門控制 - 電路高 |
P3494 | 氣缸12排氣門控制 - 性能問題 |
P3438 | 氣缸5排氣門控制 - 性能問題 |
P3492 | 氣缸12停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路高 |
P3487 | 氣缸11排氣門控制 - 電路低 |
P3425 | 氣缸4停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路開路 |
P3485 | 氣缸11排氣門控制 - 電路開路 |
P3417 | 氣缸3停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路開路 |
P3410 | 氣缸2停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 性能問題 |
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故障代碼B開頭 | 故障說明 |
B00D0 | 司機(jī)安全帶指示燈 (子錯(cuò)誤) |
B0088 | 第3排右安全帶負(fù)荷限制器 - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
B009B | 左側(cè)約束傳感器5 (子錯(cuò)誤) |
B00C9 | 乘客座椅乘員位置傳感器C (子錯(cuò)誤) |
B1231 | 事件閾值超過(碰撞數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器滿) |
B00B3 | 司機(jī)座椅乘員分類傳感器D (子錯(cuò)誤) |
B2290 | 乘員分類系統(tǒng)故障 |
B00CB | 乘客座椅乘員位置傳感器E (子錯(cuò)誤) |
B009E | 右側(cè)約束傳感器5 (子錯(cuò)誤) |
B2792 | (氣囊)起爆回路之間有交叉連接(短路) |
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故障代碼U開頭 | 故障說明 |
U0119 | 與燃油電池控制模塊通訊丟失 |
U0063 | 車輛通訊總線D(-)短路到總線D(+) |
U0422 | 從車身控制模塊收到無效數(shù)據(jù) |
U040F | 從還原劑控制模塊收到無效數(shù)據(jù) |
U0148 | 與網(wǎng)間連接器C通訊丟失 |
U041D | 從搖臂控制模塊B收到無效數(shù)據(jù) |
U0130 | 與轉(zhuǎn)向力控制模塊通訊丟失 |
U0318 | 軟件與剎車系統(tǒng)控制模塊不兼容 |
U0439 | 從全地形控制模塊收到無效數(shù)據(jù) |
U0248 | 與遙控附件模塊通訊丟失 |
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故障代碼C開頭 | 故障說明 |
C008A | 驅(qū)動(dòng)防滑/牽引力控制(TCS)模式控制 (子錯(cuò)誤) |
C0034 | 右前輪速度傳感器 (子錯(cuò)誤) |
C0077 | 輪胎氣壓低 (子錯(cuò)誤) |
C1948 | 前排司機(jī)座椅軌道位置開關(guān)電路電阻超出范圍 |
C001A | 左后液壓釋放太長 (子錯(cuò)誤) |
C0031 | 左前輪速度傳感器 (子錯(cuò)誤) |
C0063 | (彎道中車輛的)偏航率傳感器 (子錯(cuò)誤) |
C1941 | 零座椅重量測試失敗 |
C003E | 后輪速度傳感器電源 (子錯(cuò)誤) |
C001E | 右后液壓釋放太長 (子錯(cuò)誤) |
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在這方面,法律未有明確規(guī)定,但行業(yè)內(nèi)對于超過3個(gè)月未售出的車輛被定義為庫存車。就連進(jìn)口車也需經(jīng)過6個(gè)月或...[詳細(xì)]
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根據(jù)相關(guān)政策規(guī)定,注冊過滴滴的私家車必須購買營運(yùn)險(xiǎn)才能合法運(yùn)營。這意味著如果你選擇不購買相應(yīng)的保險(xiǎn),...[詳細(xì)]
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在考慮購買曾經(jīng)涉及致命事故的汽車時(shí),需審慎權(quán)衡其中利弊。這類車輛往往存在著諸多安全隱患和潛在問題,需...[詳細(xì)]
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當(dāng)車主忽視了按時(shí)繳納車船稅,所面臨的問題早已悄悄逼近。對于那些忽略車船稅繳納的車輛,年審始終是一個(gè)不...[詳細(xì)]
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純電車、混合動(dòng)力車和插電式混合動(dòng)力車之間的區(qū)別。 1. 純電車(BEV): - **描述**:純電車是指依靠充電獲...[詳細(xì)]
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在當(dāng)下,對于購車選擇,是選購電動(dòng)車還是傳統(tǒng)燃油車值得深思。就經(jīng)濟(jì)角度而言,燃油車在續(xù)航能力上有著明顯...[詳細(xì)]
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當(dāng)代交通工具的更新?lián)Q代,讓購買一輛全新車成為人們生活中不可或缺的一環(huán)。然而,除了挑選心儀的座駕外,新...[詳細(xì)]
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從經(jīng)濟(jì)角度來看,新能源汽車在使用成本上表現(xiàn)更為出色。相較于傳統(tǒng)燃油車的燃料費(fèi)用,新能源車的電力費(fèi)用更...[詳細(xì)]
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油電混合車作為技術(shù)先進(jìn)的產(chǎn)物,融合了電能與燃料,通過電池及發(fā)電機(jī)提供動(dòng)力,在啟動(dòng)和加速時(shí)節(jié)約燃料。相...[詳細(xì)]
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汽車保險(xiǎn)在發(fā)生事故后,對商業(yè)保險(xiǎn)的影響是顯而易見的。根據(jù)保險(xiǎn)出險(xiǎn)情況,商業(yè)保險(xiǎn)第二年的費(fèi)用會(huì)有所調(diào)整...[詳細(xì)]
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一般而言,在距離保險(xiǎn)到期一個(gè)月內(nèi)進(jìn)行續(xù)保是最為明智的選擇。這個(gè)時(shí)候不僅可以享受到各種折扣和優(yōu)惠,還可...[詳細(xì)]
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首當(dāng)其沖的是第三者責(zé)任險(xiǎn),這種保險(xiǎn)覆蓋了他人財(cái)產(chǎn)損失和人身傷害賠償,確保在發(fā)生交通事故時(shí)能夠承擔(dān)責(zé)任...[詳細(xì)]
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在性質(zhì)上,座位險(xiǎn)被歸類為責(zé)任保險(xiǎn),只有本車的駕駛員導(dǎo)致事故才能獲得賠償;而駕乘險(xiǎn)則屬于意外險(xiǎn),無論責(zé)...[詳細(xì)]
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在選擇購買汽車時(shí),人們經(jīng)常陷入選擇純電車和插電混動(dòng)車之間的困境。從環(huán)保性、維護(hù)成本和日常使用便利性等...[詳細(xì)]
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