帝豪GL故障碼大全
絕大部份的汽車是經(jīng)過電腦直接或間接操控的,每當(dāng)愛車出現(xiàn)狀況時(shí),電腦立馬會(huì)提醒你,但電腦會(huì)利用某類代碼來表示GL問題,每種代碼表示某位置的某種異常故障。具體故障代碼因帝豪車型不同而含義不同。車主遇到報(bào)錯(cuò),可以查詢對應(yīng)GL故障碼,故障問題的排查和處理,建議還是由帝豪專業(yè)維修師傅去完成,如果想自己動(dòng)手清除GL故障碼的話,那就要留意下面的知識(shí)。
每當(dāng)排除汽車故障后,需要清除故障碼。清除代碼的時(shí)候,應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照帝豪特定車輛型號(hào)所指定的故障代碼的清除方案來進(jìn)行,萬不可簡單隨意地用拆除蓄電池負(fù)極搭鐵線的辦法來清除故障代碼。否則,很可能會(huì)造成下面這兩種情況問題:第一,導(dǎo)致部份車型的控制電腦失去“歷史記錄”,我們知道,有些車型的控制電腦具有自動(dòng)記憶功能,如果拿掉電池負(fù)極的連接線后,就會(huì)清除掉存儲(chǔ)在隨機(jī)存儲(chǔ)器中發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的有用數(shù)據(jù),這就為什么有些人發(fā)現(xiàn)維修清除后,發(fā)現(xiàn)很長一段時(shí)間性能表現(xiàn)都不咋滴又可能會(huì)在行駛不長時(shí)間后,又出現(xiàn)處理過的故障碼;另外一點(diǎn),還可能會(huì)造成GL一些功能的丟失,例如常常丟失音響鎖止這個(gè)功能,這種情況下,就得另外修復(fù)音響,這樣子搞,就等于撿了芝麻丟了西瓜了,
提示:快速查找具體故障碼,可以关注“車主指南”公众号,回復(fù)故障代碼,如:“P0001”,即可獲得對應(yīng)故障碼解釋和解決方案。
故障代碼P0開頭 | 故障說明 |
P0B35 | 高壓服務(wù)斷開電路低 |
P0A11 | 直流/直流轉(zhuǎn)換器啟用電路/開路 |
P0594 | 定速巡航系統(tǒng)伺服控制電路/開路 |
P0993 | 變速器液壓傳感器/開關(guān)F電路范圍/性能 |
P0705 | 變速器檔位傳感器A電路(PRNDL輸入) |
P061B | 內(nèi)部控制模塊-扭矩計(jì)算性能 |
P0AB1 | 混合動(dòng)力電池組空氣溫度傳感器B電路 |
P07BE | 變速器駐車檔位置傳感器/開關(guān)A/B的相關(guān)性 |
P076C | 換檔電磁閥H卡在開的位置 |
P0B0A | 輔助變速器液泵電機(jī)供電電壓電路低 |
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故障代碼P1開頭 | 故障說明 |
P140B | 外部空氣溫度傳感器 - 無信號(hào) |
P104C | 凸輪軸位置執(zhí)行器 - 電路開路 |
P1288 | 加熱氧傳感器 - 慢響應(yīng)(第2排) |
P1642 | 發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊(ECM) - 不正確的編程 |
P114C | 后催化轉(zhuǎn)換器燃油修剪太濃(第2排) |
P119D | 燃油修剪 - 適應(yīng)值太高 |
P1290 | 壓縮天然氣壓力傳感器 - 壓力高 |
P1392 | 惡劣路況加速度離心力(G-force)傳感器 - 電壓低 |
P1662 | 定速巡航主開關(guān) - 無信號(hào) |
P1596 | 變速器控制模塊 - 通信電路,電壓高 |
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故障代碼P2開頭 | 故障說明 |
P2018 | 進(jìn)氣歧管通路位置傳感器/開關(guān)電路間歇 (第1排) |
P2500 | 發(fā)電機(jī)指示燈/ L -端子電路低 |
P251D | (為附件提供動(dòng)力)動(dòng)力輸出關(guān)閉電路/開路 |
P20C2 | 還原劑加熱器C控制電路性能 |
P2729 | 變速器液壓力控制電磁閥E控制電路低 |
P2561 | 空調(diào)控制模塊請求點(diǎn)亮故障顯示燈(MIL) |
P2548 | 扭矩管理請求輸入信號(hào)B |
P20CC | 尾氣后處理噴油器A控制性能 |
P2329 | 點(diǎn)火線圈J次電路 |
P2525 | 真空罐壓力傳感器電路 |
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故障代碼P3開頭 | 故障說明 |
P3493 | 氣缸12排氣門控制 - 電路開路 |
P3456 | 氣缸7排氣門控制 - 電路高 |
P3407 | 氣缸1排氣門控制 - 電路低 |
P3476 | 氣缸10停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路高 |
P3406 | 氣缸1排氣門控制 - 性能問題 |
P3423 | 氣缸3排氣門控制 - 電路低 |
P3463 | 氣缸8排氣門控制 - 電路低 |
P3××× | 制造廠控制的和SAE(美國汽車工程師學(xué)會(huì))預(yù)留的 |
P3434 | 氣缸5停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 性能問題 |
P3400 | 凸輪軸位置(CMP)傳感器(CMP),進(jìn)氣端 - 信號(hào)錯(cuò)誤 - 信號(hào)錯(cuò)誤 |
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故障代碼B開頭 | 故障說明 |
B2434 | 駕駛員座椅安全帶扣開關(guān)電路短路到接地 |
B0086 | 第3排左安全帶負(fù)荷限制器 - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
B00BB | 司機(jī)座椅乘員位置傳感器E (子錯(cuò)誤) |
B2290 | 乘員分類系統(tǒng)故障 |
B0030 | 第2排左側(cè)安全安全氣囊展開控制 (子錯(cuò)誤) |
B009C | 左側(cè)約束傳感器6 (子錯(cuò)誤) |
B0002 | 前部司機(jī)(一側(cè))(安全氣囊)第2階段展開控制 (子錯(cuò)誤) |
B1884 | 乘客氣囊禁用(PAD)警告燈電路故障 |
B00BA | 司機(jī)座椅乘員位置傳感器D (子錯(cuò)誤) |
B00D5 | 約束系統(tǒng)乘客禁用指示 (子錯(cuò)誤) |
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故障代碼U開頭 | 故障說明 |
U0415 | 從防抱死剎車(ABS)控制模塊收到無效數(shù)據(jù) |
U0522 | 從車門開關(guān)G收到無效數(shù)據(jù) |
U1900 | CAN通信總線故障 - 接收錯(cuò)誤 |
U023E | 與定速巡航前方距離范圍傳感器通訊丟失 (右) |
U0128 | 與手剎控制模塊通訊丟失 |
U0542 | 從前大燈控制模塊A收到無效數(shù)據(jù) |
U0473 | 從(氣囊)約束系統(tǒng)傳感器C收到無效數(shù)據(jù) |
U0136 | 與差速器控制模塊通訊丟失 (后) |
U0002 | 高速CAN(控制器局域網(wǎng)(CAN))通訊總線性能 |
U0100 | 與發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊(ECM)/動(dòng)力總成控制模塊(PCM) A 通訊丟失 |
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故障代碼C開頭 | 故障說明 |
C0044 | 剎車壓力傳感器A (子錯(cuò)誤) |
C0073 | 送達(dá)的驅(qū)動(dòng)力矩 (子錯(cuò)誤) |
C0039 | 右后音輪 (子錯(cuò)誤) |
C0002 | 驅(qū)動(dòng)防滑牽引力控制(TCS)系統(tǒng)(TCS)控制通道A閥2 (子錯(cuò)誤) |
C0072 | 剎車溫度過高 (子錯(cuò)誤) |
C0004 | 驅(qū)動(dòng)防滑牽引力控制(TCS)系統(tǒng)(TCS)控制通道B閥2 (子錯(cuò)誤) |
C0045 | 剎車壓力傳感器B (子錯(cuò)誤) |
C0037 | 左后輪轉(zhuǎn)速傳感器 (子錯(cuò)誤) |
C006C | 穩(wěn)定系統(tǒng) |
C0062 | 縱向加速度傳感器 (子錯(cuò)誤) |
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在這方面,法律未有明確規(guī)定,但行業(yè)內(nèi)對于超過3個(gè)月未售出的車輛被定義為庫存車。就連進(jìn)口車也需經(jīng)過6個(gè)月或...[詳細(xì)]
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根據(jù)相關(guān)政策規(guī)定,注冊過滴滴的私家車必須購買營運(yùn)險(xiǎn)才能合法運(yùn)營。這意味著如果你選擇不購買相應(yīng)的保險(xiǎn),...[詳細(xì)]
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在考慮購買曾經(jīng)涉及致命事故的汽車時(shí),需審慎權(quán)衡其中利弊。這類車輛往往存在著諸多安全隱患和潛在問題,需...[詳細(xì)]
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當(dāng)車主忽視了按時(shí)繳納車船稅,所面臨的問題早已悄悄逼近。對于那些忽略車船稅繳納的車輛,年審始終是一個(gè)不...[詳細(xì)]
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純電車、混合動(dòng)力車和插電式混合動(dòng)力車之間的區(qū)別。 1. 純電車(BEV): - **描述**:純電車是指依靠充電獲...[詳細(xì)]
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在當(dāng)下,對于購車選擇,是選購電動(dòng)車還是傳統(tǒng)燃油車值得深思。就經(jīng)濟(jì)角度而言,燃油車在續(xù)航能力上有著明顯...[詳細(xì)]
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當(dāng)代交通工具的更新?lián)Q代,讓購買一輛全新車成為人們生活中不可或缺的一環(huán)。然而,除了挑選心儀的座駕外,新...[詳細(xì)]
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從經(jīng)濟(jì)角度來看,新能源汽車在使用成本上表現(xiàn)更為出色。相較于傳統(tǒng)燃油車的燃料費(fèi)用,新能源車的電力費(fèi)用更...[詳細(xì)]
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油電混合車作為技術(shù)先進(jìn)的產(chǎn)物,融合了電能與燃料,通過電池及發(fā)電機(jī)提供動(dòng)力,在啟動(dòng)和加速時(shí)節(jié)約燃料。相...[詳細(xì)]
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汽車保險(xiǎn)在發(fā)生事故后,對商業(yè)保險(xiǎn)的影響是顯而易見的。根據(jù)保險(xiǎn)出險(xiǎn)情況,商業(yè)保險(xiǎn)第二年的費(fèi)用會(huì)有所調(diào)整...[詳細(xì)]
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一般而言,在距離保險(xiǎn)到期一個(gè)月內(nèi)進(jìn)行續(xù)保是最為明智的選擇。這個(gè)時(shí)候不僅可以享受到各種折扣和優(yōu)惠,還可...[詳細(xì)]
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首當(dāng)其沖的是第三者責(zé)任險(xiǎn),這種保險(xiǎn)覆蓋了他人財(cái)產(chǎn)損失和人身傷害賠償,確保在發(fā)生交通事故時(shí)能夠承擔(dān)責(zé)任...[詳細(xì)]
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在性質(zhì)上,座位險(xiǎn)被歸類為責(zé)任保險(xiǎn),只有本車的駕駛員導(dǎo)致事故才能獲得賠償;而駕乘險(xiǎn)則屬于意外險(xiǎn),無論責(zé)...[詳細(xì)]
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在選擇購買汽車時(shí),人們經(jīng)常陷入選擇純電車和插電混動(dòng)車之間的困境。從環(huán)保性、維護(hù)成本和日常使用便利性等...[詳細(xì)]
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