奔馳GLC故障碼大全
時間:2017-06-16 14:52:41 編輯:車主指南
現在大部份的汽車都是通過電腦直接控制的,當你的GLC有異常的時候,GLC車上的電腦就會提示你,但電腦會使用指定的代碼來表示故障,每種故障碼代表著GLC車一種異常或故障。具體故障代碼因根據不同奔馳車型含義可能有所不同。車主遇到報錯,可以查詢對應GLC故障碼,大部份問題處理,最好由奔馳專業(yè)技工完成,如果想自己動手清除GLC故障碼的話,那就要留意下面的知識。
汽車故障排除后,需要清除故障代碼。清除代碼的時候,務必要按照指定奔馳車型所規(guī)定的故障代碼清除方法來進行,一定不可隨意地用拆除電池的負極搭電線的辦法來清除故障碼。否則,很可能會造成下面這兩種情況問題:第一,使某些車型的控制電腦失去“經驗記憶”,相信大家都了解,很多車型的汽車電腦是具有自動記憶的功能,如果拿掉電池負極的連接線后,就會丟失存儲在RAM里面發(fā)動機運行數據,從而引起汽車在維修后的很長一段時間內性能都表現一般,又可能會在行駛不長時間后,又出現處理過的故障碼;第二點,或許會造成GLC正常功能的丟失,例如音響鎖止這個功能就是常見狀況之一,這情況下,要音響系統(tǒng)正常工作,就需要重新對音響進行修復,出現這情況,就很麻煩。
提示:快速查找具體故障碼,可以关注“車主指南”公众号,回復故障代碼,如:“P0001”,即可獲得對應故障碼解釋和解決方案。
特有故障代碼 | 故障說明 |
P1912 | 變速器換擋桿控制模塊,擋位開關 - 難以置信信號 |
P1149 | 歧管絕對壓力(MAP)傳感器 - 故障 |
P1663 | 燃油壓力控制電磁閥 - 缺陷 |
P1361 | 缸切斷系統(tǒng)關閉,氣缸8 - 排氣門沒有打開 |
P1525 | 凸輪軸位置執(zhí)行器,第1排 - 缺陷 |
P1385 | 爆震傳感器2,第2排 - 故障 |
P1906 | 控制器局域網(CAN)數據連線,剎車燈開關 - 故障 |
P1580 | 節(jié)氣門閥執(zhí)行器 1/2 - 故障 |
P1999 | 暖車怠速,高轉速 - 故障 |
P1182 | 啟動電機繼電器 - 缺陷(C系列 06/97) |
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故障代碼P0開頭 | 故障說明 |
P02E8 | 柴油機進氣流量位置傳感器電路低 |
P0B09 | 輔助變速器液泵電機供電電壓電路/開路 |
P0A0B | 高壓系統(tǒng)聯鎖電路性能 |
P099E | 換檔電磁閥H控制電路低 |
P062C | 內部控制模塊-車速性能 |
P080C | 升檔/降擋電磁閥控制電路低 |
P0C6D | 發(fā)電機位置傳感器電路B間歇/不穩(wěn)定 |
P0AAD | 混合動力電池組空氣溫度傳感器A電路范圍/性能 |
P0888 | 變速器控制模塊(TCU)電源繼電器監(jiān)控電路 |
P0704 | 離合器開關輸入電路 |
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故障代碼P1開頭 | 故障說明 |
P143A | 直接臭氧減少催化轉換器溫度傳感器 - 故障 |
P1427 | 真空泵,剎車 - 短路到正極 |
P1130 | 進氣歧管空氣控制電磁閥 - 故障 |
P1402 | 油箱泄漏診斷模塊 - 電機故障 |
P1393 | 惡劣路況加速度離心力(G-力)傳感器 - 電壓高 |
P1175 | 系統(tǒng)混合比太濃,第1排 - 滿負荷 |
P1875 | 四輪驅動低開關電路故障 |
P1783 | 變速箱 - 溫度過高狀態(tài) |
P1001 | 鑰匙開,發(fā)動機運行(KOER)自檢沒有完成,自檢放棄 |
P1404 | 廢氣再循環(huán)(EGR)系統(tǒng) - 故障 |
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故障代碼P2開頭 | 故障說明 |
P2651 | B搖臂執(zhí)行器系統(tǒng)性能或卡在關的位置 (第1排) |
P2537 | 點火開關 - ACC(附件) - 位置電路低 |
P2411 | 燃油蓋傳感器/開關電路高 |
P2413 | 廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的性能 |
P2787 | 離合器溫度過高 |
P2654 | B搖臂執(zhí)行器控制電路高 (第1排) |
P2574 | 直接臭氧還原催化轉換器衰減傳感器電路低 |
P2538 | 點火開關 - ACC(附件) - 位置電路高 |
P2328 | 點火線圈J主控制電路高 |
P2776 | 升檔開關電路低 |
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故障代碼P3開頭 | 故障說明 |
P3440 | 氣缸5排氣門控制 - 電路高 |
P3423 | 氣缸3排氣門控制 - 電路低 |
P3428 | 氣缸4停缸系統(tǒng)/進氣門控制 - 電路高 |
P3415 | 氣缸2排氣門控制 - 電路低 |
P3474 | 氣缸10停缸系統(tǒng)/進氣門控制 - 性能問題 |
P3457 | 氣缸8停缸系統(tǒng)/進氣門控制 - 電路開路 |
P3475 | 氣缸10停缸系統(tǒng)/進氣門控制 - 電路低 |
P3××× | 制造廠控制的和SAE(美國汽車工程師學會)預留的 |
P3482 | 氣缸11停缸系統(tǒng)/進氣門控制 - 性能問題 |
P3476 | 氣缸10停缸系統(tǒng)/進氣門控制 - 電路高 |
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故障代碼B開頭 | 故障說明 |
B00B9 | 司機座椅乘員位置傳感器C (子錯誤) |
B0075 | 第2排右安全帶預緊器 - 啟動控制 (子錯誤) |
B0078 | 第3排右安全帶預緊器 - 啟動控制 (子錯誤) |
B0080 | 司機安全帶負荷限制器 - 啟動控制 (子錯誤) |
B0098 | 右側約束傳感器3 (子錯誤) |
B00C6 | 乘客座椅斜倚位置約束傳感器 (子錯誤) |
B2293 | 約束系統(tǒng) - 氣囊故障 |
B00E3 | 第2排左安全帶預緊器C - 啟動控制 (子錯誤) |
B0099 | 翻車傳感器 (子錯誤) |
B0056 | 第3排左安全帶傳感器 (子錯誤) |
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故障代碼U開頭 | 故障說明 |
U3009 | 控制模塊接地B |
U0153 | 與(氣囊系統(tǒng))側約束控制模塊通訊丟失 (右) |
U0444 | 從發(fā)車身控制模塊C收到無效數據 |
U0539 | 從數字音頻控制模塊D收到無效數據 |
U0140 | 與車身控制模塊通訊丟失 |
U0053 | 車輛通訊總線C(-)高 |
U0429 | 從轉向柱控制模塊收到無效數據 |
U0491 | 從CD播放機/換片機模塊D收到無效數據 |
U0136 | 與差速器控制模塊通訊丟失 (后) |
U0524 | 從車窗電機B收到無效數據 |
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故障代碼C開頭 | 故障說明 |
C0010 | 左前入口控制 (子錯誤) |
C001A | 左后液壓釋放太長 (子錯誤) |
C1948 | 前排司機座椅軌道位置開關電路電阻超出范圍 |
C006B | 穩(wěn)定系統(tǒng)運行太長 (子錯誤) |
C0063 | (彎道中車輛的)偏航率傳感器 (子錯誤) |
C0011 | 左前出口控制 (子錯誤) |
C0046 | 剎車壓力傳感器A/B (子錯誤) |
C0055 | 方向盤位置傳感器 - 信號D (子錯誤) |
C003C | 后音輪 (子錯誤) |
C0036 | 左后音輪 (子錯誤) |
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