奔馳E級故障碼大全
絕大部份的汽車是經(jīng)過電腦直接或間接操控的,每當你的E級車遇到問題時,E級車載電腦會通過特定方式提醒你,但電腦會用E級車特殊的代碼來顯示錯誤,每個代碼代表著一個故障。具體故障代碼因奔馳車型不同而含義不同。車主一旦遇到報錯,可以及時查詢對應(yīng)的E級故障代碼,多數(shù)故障問題的處理,建議最好由奔馳專業(yè)師傅修復(fù),如果想自己動手清除E級故障碼的話,那就要留意下面的知識。
當你的汽車故障排除后,需要清除故障代碼。清除代碼的時候,事必要按照對應(yīng)奔馳車型所規(guī)定的故障碼的清除方法來清除,一定不可隨意地用拆除電池的負極搭電線的辦法來清除故障碼。否則,有可能會出現(xiàn)下面提到的兩種情況異常:第一,引起一些車型的控制中心電腦失去正常記錄,我們知道,有些車型的控制電腦具有自動記憶功能,拆除蓄電池負極搭鐵線后,就會丟失存儲在RAM里面發(fā)動機運行數(shù)據(jù),這就為什么有些人發(fā)現(xiàn)維修清除后,發(fā)現(xiàn)很長一段時間性能表現(xiàn)都不咋滴或行駛一段后,又重現(xiàn)已清除掉的故障代碼;另外一點,還可能會造成E級一些功能的丟失,例如音響鎖止這個功能就是常見狀況之一,這時,就要通過很麻煩的修復(fù)程序去對音響系統(tǒng)進行解密操作,方能恢復(fù)音響系統(tǒng)原來的功能。
提示:快速查找具體故障碼,可以关注“車主指南”公众号,回復(fù)故障代碼,如:“P0001”,即可獲得對應(yīng)故障碼解釋和解決方案。
特有故障代碼 | 故障說明 |
P1587 | 發(fā)動機控制模塊(ECM) - 電源電壓 |
P1186 | 燃油切斷 - 檢測到 |
P1356 | 缸切斷電磁閥,第2排 - 電磁閥卡在開啟 |
P1336 | 曲軸位置(CKP)傳感器 - 信號 |
P1641 | CAN通信線路/燃油噴射控制模塊 (1/2) - 通信錯誤 |
P1453 | 空氣轉(zhuǎn)換閥 - 執(zhí)行器控制 |
P1340 | 凸輪軸位置(CMP)傳感器 - 信號 |
P1386 | 發(fā)動機控制模塊(ECM),爆震控制 - 缺陷 |
P1470 | 渦輪增壓器增壓壓力 - 壓力過低/高 |
P1183 | 缸切斷電磁閥,第1排 - 偏離 |
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故障代碼P0開頭 | 故障說明 |
P0590 | 定速巡航系統(tǒng)多功能輸入B電路卡住 |
P0BBB | 混合動力電池電壓監(jiān)控Z電路高 |
P0B30 | 混合動力電池D電壓不穩(wěn)定 |
P0813 | 倒檔輸出電路 |
P0C19 | 驅(qū)動電機A輸送扭力性能 |
P0678 | 氣缸8電熱塞電路/開路 |
P0C3F | 直流/直流換流器溫度傳感器B電路低 |
P0A95 | 高壓保險絲 |
P0B62 | 混合動力電池電壓監(jiān)控H電路間歇/不穩(wěn)定 |
P0BC8 | 混合動力電池組冷卻風扇監(jiān)控電路范圍/性能 |
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故障代碼P1開頭 | 故障說明 |
P122C | 氮氧化物傳感器 - 電路短路(第1排) |
P1221 | 節(jié)氣門電機位置傳感器1/2 - 信號的變化 |
P1705 | 自檢時變速器檔位傳感器沒有顯示在P(駐車)檔或N(空)檔 |
P1611 | 控制器局域網(wǎng)(CAN)數(shù)據(jù)連線,電子節(jié)氣門系統(tǒng) - 無更新信號 |
P1567 | 定速巡航主開關(guān) - 輸出電路故障 |
P1005 | 可變氣門正時(VVT)控制電路 - 向?qū)鞲衅髦刂缅e誤(第1排) |
P1144 | 加熱氧傳感器 - 信號太低(第1排,傳感器2) |
P1353 | 氣缸失火,燃油切斷 - 氣缸6 |
P1576 | 節(jié)氣門/油門踏板位置傳感器 - 信號不存在 |
P1682 | 發(fā)電機 - 電壓低 |
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故障代碼P2開頭 | 故障說明 |
P2727 | 變速器液壓力控制電磁閥E控制電路/開路 |
P2232 | 氧傳感器信號電路短路到加熱電路 (第1排傳感器 2) |
P2739 | 變速器液壓力控制電磁閥F控制電路高 |
P254E | (為附件提供動力)動力輸出速度選擇器傳感器/開關(guān)1電路間歇/不穩(wěn)定 |
P2625 | 噴油器控制壓力調(diào)節(jié)器電路高 |
P2142 | 廢氣再循環(huán)節(jié)氣門控制電路A高 |
P20E0 | 尾氣后處理燃油壓力傳感器電路高 |
P2582 | 渦輪增壓器速度傳感器電路間歇 |
P202D | 還原劑泄漏 |
P256D | 發(fā)動機怠速速度選擇器傳感器/開關(guān)電路高 |
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故障代碼P3開頭 | 故障說明 |
P3427 | 氣缸4停缸系統(tǒng)/進氣門控制 - 電路低 |
P3431 | 氣缸4排氣門控制 - 電路低 |
P3467 | 氣缸9停缸系統(tǒng)/進氣門控制 - 電路低 |
P3460 | 氣缸8停缸系統(tǒng)/進氣門控制 - 電路高 |
P3432 | 氣缸4排氣門控制 - 電路高 |
P3461 | 氣缸8排氣門控制 - 電路開路 |
P3444 | 氣缸6停缸系統(tǒng)/進氣門控制 - 電路高 |
P3445 | 氣缸6排氣門控制 - 電路開路 |
P3422 | 氣缸3排氣門控制 - 性能問題 |
P3485 | 氣缸11排氣門控制 - 電路開路 |
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故障代碼B開頭 | 故障說明 |
B00D1 | 乘客安全帶指示燈 (子錯誤) |
B0022 | 左側(cè)簾式安全氣囊展開控制2 (子錯誤) |
B0048 | 第3排右側(cè)安全安全氣囊展開控制 (子錯誤) |
B0060 | 司機安全帶張力傳感器 (子錯誤) |
B0086 | 第3排左安全帶負荷限制器 - 啟動控制 (子錯誤) |
B0081 | 第1排中心安全帶負荷限制器 - 啟動控制 (子錯誤) |
B0099 | 翻車傳感器 (子錯誤) |
B0003 | 前部司機(一側(cè))(安全氣囊)第3階段展開控制 (子錯誤) |
B0011 | 前部乘客(一側(cè))(安全氣囊)第2階段展開控制 (子錯誤) |
B007E | 司機安全帶預(yù)緊器C - 啟動控制 (子錯誤) |
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故障代碼U開頭 | 故障說明 |
U0326 | 軟件與車輛防盜器控制模塊不兼容 |
U0442 | 從發(fā)動機控制模塊(ECM)/動力總成控制模塊(PCM) B收到無效數(shù)據(jù) |
U0565 | 從攝像機模塊收到無效數(shù)據(jù) (后) |
U0152 | 與(氣囊系統(tǒng))側(cè)約束控制模塊通訊丟失 (左) |
U0594 | 從混合動力總成控制模塊收到無效數(shù)據(jù) |
U0430 | 從輪胎壓力監(jiān)控器模塊收到無效數(shù)據(jù) |
U048A | 從CD播放機/換片機模塊C收到無效數(shù)據(jù) |
U0418 | 從剎車系統(tǒng)控制模塊收到無效數(shù)據(jù) |
U0123 | 與(彎道中車輛的)偏航率傳感器模塊通訊丟失 |
U047F | 從安全帶張緊器模塊A收到無效數(shù)據(jù) |
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故障代碼C開頭 | 故障說明 |
C1981 | 前排司機座椅軌道位置開關(guān)電路故障 |
C0041 | 剎車踏板開關(guān)B (子錯誤) |
C0085 | 驅(qū)動防滑/牽引力控制(TCS)禁用指示燈(子錯誤) |
C0021 | 剎車助力器性能 (子錯誤) |
C0036 | 左后音輪 (子錯誤) |
C003A | 右后輪速度傳感器 (子錯誤) |
C1947 | 前排司機座椅軌道位置開關(guān)電路短路到接地 |
C0074 | 請求的驅(qū)動力矩 (子錯誤) |
C0014 | 右前入口控制 (子錯誤) |
C1946 | 前排司機座椅軌道位置開關(guān)開路 |
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在這方面,法律未有明確規(guī)定,但行業(yè)內(nèi)對于超過3個月未售出的車輛被定義為庫存車。就連進口車也需經(jīng)過6個月或...[詳細]
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根據(jù)相關(guān)政策規(guī)定,注冊過滴滴的私家車必須購買營運險才能合法運營。這意味著如果你選擇不購買相應(yīng)的保險,...[詳細]
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在考慮購買曾經(jīng)涉及致命事故的汽車時,需審慎權(quán)衡其中利弊。這類車輛往往存在著諸多安全隱患和潛在問題,需...[詳細]
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當車主忽視了按時繳納車船稅,所面臨的問題早已悄悄逼近。對于那些忽略車船稅繳納的車輛,年審始終是一個不...[詳細]
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純電車、混合動力車和插電式混合動力車之間的區(qū)別。 1. 純電車(BEV): - **描述**:純電車是指依靠充電獲...[詳細]
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在當下,對于購車選擇,是選購電動車還是傳統(tǒng)燃油車值得深思。就經(jīng)濟角度而言,燃油車在續(xù)航能力上有著明顯...[詳細]
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當代交通工具的更新?lián)Q代,讓購買一輛全新車成為人們生活中不可或缺的一環(huán)。然而,除了挑選心儀的座駕外,新...[詳細]
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從經(jīng)濟角度來看,新能源汽車在使用成本上表現(xiàn)更為出色。相較于傳統(tǒng)燃油車的燃料費用,新能源車的電力費用更...[詳細]
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油電混合車作為技術(shù)先進的產(chǎn)物,融合了電能與燃料,通過電池及發(fā)電機提供動力,在啟動和加速時節(jié)約燃料。相...[詳細]
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汽車保險在發(fā)生事故后,對商業(yè)保險的影響是顯而易見的。根據(jù)保險出險情況,商業(yè)保險第二年的費用會有所調(diào)整...[詳細]
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一般而言,在距離保險到期一個月內(nèi)進行續(xù)保是最為明智的選擇。這個時候不僅可以享受到各種折扣和優(yōu)惠,還可...[詳細]
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首當其沖的是第三者責任險,這種保險覆蓋了他人財產(chǎn)損失和人身傷害賠償,確保在發(fā)生交通事故時能夠承擔責任...[詳細]
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在性質(zhì)上,座位險被歸類為責任保險,只有本車的駕駛員導(dǎo)致事故才能獲得賠償;而駕乘險則屬于意外險,無論責...[詳細]
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在選擇購買汽車時,人們經(jīng)常陷入選擇純電車和插電混動車之間的困境。從環(huán)保性、維護成本和日常使用便利性等...[詳細]
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