寶沃BX7故障碼大全
幾乎所有的汽車都是由電腦控制的,每當(dāng)你的BX7車發(fā)生狀況的時(shí)候,電腦馬上就會(huì)提示你,但電腦會(huì)用BX7車特殊的代碼來(lái)顯示錯(cuò)誤,每個(gè)代碼代表著一個(gè)故障。不同寶沃車型,所使用的故障代碼可能有所不同。車主一旦遇到報(bào)錯(cuò),可以及時(shí)查詢對(duì)應(yīng)的BX7故障代碼,絕大部份問(wèn)題的處理,小編建議最好由寶沃專業(yè)技工完成,如果車主想自行清除BX7故障代碼的話,那就要注意下面問(wèn)題。
汽車故障排除后,需要清除故障代碼。進(jìn)行BX7故障代碼清除時(shí),務(wù)必嚴(yán)格按照寶沃特定車型所指定的故障碼的清除方式來(lái)進(jìn)行,萬(wàn)不可簡(jiǎn)單隨意地用拆除蓄電池負(fù)極搭鐵線的辦法來(lái)清除故障代碼。否則,很可能會(huì)造成下面這兩種情況問(wèn)題:第一,導(dǎo)致部份車型的控制電腦失去“歷史記錄”,很多車主都知道,大部份車型的中央電腦是具有記憶功能的,如果拿掉電池負(fù)極的連接線后,就會(huì)丟失隨機(jī)存儲(chǔ)器里面的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù),從而引起汽車在維修后的很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)性能都表現(xiàn)一般,又可能會(huì)在行駛不長(zhǎng)時(shí)間后,又出現(xiàn)處理過(guò)的故障碼;另外一點(diǎn),還可能會(huì)造成BX7一些功能的丟失,例如常常丟失音響鎖止這個(gè)功能,這種情況下,就得另外修復(fù)音響,這樣子搞,就等于撿了芝麻丟了西瓜了,
提示:快速查找具體故障碼,可以关注“車主指南”公众号,回復(fù)故障代碼,如:“P0001”,即可獲得對(duì)應(yīng)故障碼解釋和解決方案。
故障代碼P0開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
P0C01 | 驅(qū)動(dòng)電機(jī)A電流高 |
P072C | 卡在1檔 |
P0B2B | 混合動(dòng)力電池C電壓 |
P0A2A | 驅(qū)動(dòng)電機(jī)A溫度傳感器電路 |
P005C | B凸輪軸形面控制性能/卡在關(guān)閉位置 (第2排) |
P0771 | 換檔電磁閥E性能問(wèn)題或者卡在關(guān)的位置 |
P0B6B | 混合動(dòng)力電池電壓監(jiān)控J電路高 |
P0A3B | 發(fā)電機(jī)溫度過(guò)高 |
P0ACB | 混合動(dòng)力電池溫度傳感器C電路范圍/性能 |
P0249 | 渦輪/超級(jí)增壓器廢氣門電磁閥B低 |
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故障代碼P1開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
P1238 | 節(jié)氣門控制電機(jī) - 故障(第2排) |
P1165 | 長(zhǎng)期燃油修剪,范圍1 - 高于(混合比)濃的極限(第1排) |
P1140 | 發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷監(jiān)控(空氣流量(MAF)傳感器/ 節(jié)氣門位置(TP)傳感器) - 難以置信的信號(hào) |
P1550 | 動(dòng)力轉(zhuǎn)向壓力傳感器 - 超出自檢范圍 |
P1121 | 加速踏板位置(APP)傳感器1 - 電路故障 |
P1122 | 加速踏板位置(APP)傳感器1 - 低輸入 |
P140A | 進(jìn)氣壓力傳感器 - 電路故障 |
P1095 | 前催化轉(zhuǎn)換器加熱氧傳感器 - 沒(méi)有足夠的交換 |
P1118 | 電子節(jié)氣門系統(tǒng),節(jié)氣門電機(jī) - 故障 |
P1349 | 可變氣門正時(shí)系統(tǒng) - 故障(第1排) |
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故障代碼P2開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
P2837 | 掛檔叉B位置電路范圍/性能 |
P280B | 變速器檔位傳感器B電路沒(méi)有學(xué)會(huì) |
P2571 | 直接臭氧還原催化轉(zhuǎn)換器溫度傳感器電路間歇/不穩(wěn)定 |
P2771 | 四輪驅(qū)動(dòng)(4WD)低速開(kāi)關(guān)電路 |
P213F | 燃油泵系統(tǒng)錯(cuò)誤 - 發(fā)動(dòng)機(jī)被強(qiáng)迫關(guān)閉 |
P2679 | 冷卻液排氣泡閥門控制電路低 |
P2605 | 進(jìn)氣加熱器B電路/開(kāi)路 |
P2841 | 掛檔叉D位置電路范圍/性能 |
P268E | 氣缸3噴油器數(shù)據(jù)不兼容 |
P2257 | 二次空氣噴射系統(tǒng)控制的A電路低 |
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故障代碼P3開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
P3427 | 氣缸4停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路低 |
P3422 | 氣缸3排氣門控制 - 性能問(wèn)題 |
P3458 | 氣缸8停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 性能問(wèn)題 |
P3455 | 氣缸7排氣門控制 - 電路低 |
P3419 | 氣缸3停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路低 |
P3440 | 氣缸5排氣門控制 - 電路高 |
P3492 | 氣缸12停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路高 |
P3487 | 氣缸11排氣門控制 - 電路低 |
P3405 | 氣缸1排氣門控制 - 電路開(kāi)路 |
P3466 | 氣缸9停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 性能問(wèn)題 |
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故障代碼B開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
B0040 | 第3排左側(cè)安全氣囊展開(kāi)控制 (子錯(cuò)誤) |
B0050 | 司機(jī)安全帶傳感器 (子錯(cuò)誤) |
B0011 | 前部乘客(一側(cè))(安全氣囊)第2階段展開(kāi)控制 (子錯(cuò)誤) |
B1317 | 電池電壓高 |
B0052 | 乘客安全帶傳感器 (子錯(cuò)誤) |
B0091 | 左側(cè)約束傳感器1 (子錯(cuò)誤) |
B0048 | 第3排右側(cè)安全安全氣囊展開(kāi)控制 (子錯(cuò)誤) |
B0030 | 第2排左側(cè)安全安全氣囊展開(kāi)控制 (子錯(cuò)誤) |
B00E8 | 第3排中心安全帶預(yù)緊器C - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
B00B5 | 司機(jī)座椅軌道位置約束傳感器 (子錯(cuò)誤) |
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故障代碼U開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
U0250 | 與碰撞分類系統(tǒng)模塊通訊丟失 |
U0432 | 從多軸加速傳感器模塊收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
U0438 | 從雷爾剎車(Trail Brake)控制模塊收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
U0022 | 低速CAN(控制器局域網(wǎng)(CAN))通訊總線(+)低 |
U0488 | 從CD播放機(jī)/換片機(jī)模塊A收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
U0119 | 與燃油電池控制模塊通訊丟失 |
U0461 | 從音頻告警控制模塊收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
U0177 | 與(氣囊)約束系統(tǒng)傳感器H通訊丟失 |
U054A | 從娛樂(lè)控制模塊收到無(wú)效數(shù)據(jù) (后B) |
U047E | 從(氣囊)約束系統(tǒng)傳感器N收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
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故障代碼C開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
C003D | 后輪轉(zhuǎn)速傳感器 (子錯(cuò)誤) |
C001C | 右后入口控制 (子錯(cuò)誤) |
C0040 | 剎車踏板開(kāi)關(guān)A (子錯(cuò)誤) |
C0079 | 可變力轉(zhuǎn)向系統(tǒng) (子錯(cuò)誤) |
C004A | 剎車片磨損傳感器 (子錯(cuò)誤) |
C0089 | 驅(qū)動(dòng)防滑/牽引力控制(TCS)禁用開(kāi)關(guān) (子錯(cuò)誤) |
C0023 | 剎車燈控制 (子錯(cuò)誤) |
C008A | 驅(qū)動(dòng)防滑/牽引力控制(TCS)模式控制 (子錯(cuò)誤) |
C0016 | 右前液壓釋放太長(zhǎng) (子錯(cuò)誤) |
C001E | 右后液壓釋放太長(zhǎng) (子錯(cuò)誤) |
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在這方面,法律未有明確規(guī)定,但行業(yè)內(nèi)對(duì)于超過(guò)3個(gè)月未售出的車輛被定義為庫(kù)存車。就連進(jìn)口車也需經(jīng)過(guò)6個(gè)月或...[詳細(xì)]
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根據(jù)相關(guān)政策規(guī)定,注冊(cè)過(guò)滴滴的私家車必須購(gòu)買營(yíng)運(yùn)險(xiǎn)才能合法運(yùn)營(yíng)。這意味著如果你選擇不購(gòu)買相應(yīng)的保險(xiǎn),...[詳細(xì)]
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在考慮購(gòu)買曾經(jīng)涉及致命事故的汽車時(shí),需審慎權(quán)衡其中利弊。這類車輛往往存在著諸多安全隱患和潛在問(wèn)題,需...[詳細(xì)]
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當(dāng)車主忽視了按時(shí)繳納車船稅,所面臨的問(wèn)題早已悄悄逼近。對(duì)于那些忽略車船稅繳納的車輛,年審始終是一個(gè)不...[詳細(xì)]
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純電車、混合動(dòng)力車和插電式混合動(dòng)力車之間的區(qū)別。 1. 純電車(BEV): - **描述**:純電車是指依靠充電獲...[詳細(xì)]
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在當(dāng)下,對(duì)于購(gòu)車選擇,是選購(gòu)電動(dòng)車還是傳統(tǒng)燃油車值得深思。就經(jīng)濟(jì)角度而言,燃油車在續(xù)航能力上有著明顯...[詳細(xì)]
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當(dāng)代交通工具的更新?lián)Q代,讓購(gòu)買一輛全新車成為人們生活中不可或缺的一環(huán)。然而,除了挑選心儀的座駕外,新...[詳細(xì)]
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從經(jīng)濟(jì)角度來(lái)看,新能源汽車在使用成本上表現(xiàn)更為出色。相較于傳統(tǒng)燃油車的燃料費(fèi)用,新能源車的電力費(fèi)用更...[詳細(xì)]
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油電混合車作為技術(shù)先進(jìn)的產(chǎn)物,融合了電能與燃料,通過(guò)電池及發(fā)電機(jī)提供動(dòng)力,在啟動(dòng)和加速時(shí)節(jié)約燃料。相...[詳細(xì)]
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汽車保險(xiǎn)在發(fā)生事故后,對(duì)商業(yè)保險(xiǎn)的影響是顯而易見(jiàn)的。根據(jù)保險(xiǎn)出險(xiǎn)情況,商業(yè)保險(xiǎn)第二年的費(fèi)用會(huì)有所調(diào)整...[詳細(xì)]
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一般而言,在距離保險(xiǎn)到期一個(gè)月內(nèi)進(jìn)行續(xù)保是最為明智的選擇。這個(gè)時(shí)候不僅可以享受到各種折扣和優(yōu)惠,還可...[詳細(xì)]
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首當(dāng)其沖的是第三者責(zé)任險(xiǎn),這種保險(xiǎn)覆蓋了他人財(cái)產(chǎn)損失和人身傷害賠償,確保在發(fā)生交通事故時(shí)能夠承擔(dān)責(zé)任...[詳細(xì)]
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在性質(zhì)上,座位險(xiǎn)被歸類為責(zé)任保險(xiǎn),只有本車的駕駛員導(dǎo)致事故才能獲得賠償;而駕乘險(xiǎn)則屬于意外險(xiǎn),無(wú)論責(zé)...[詳細(xì)]
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在選擇購(gòu)買汽車時(shí),人們經(jīng)常陷入選擇純電車和插電混動(dòng)車之間的困境。從環(huán)保性、維護(hù)成本和日常使用便利性等...[詳細(xì)]
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