大眾蔚領(lǐng)故障碼大全
幾乎所有的汽車都是由電腦控制的,每當你的蔚領(lǐng)車發(fā)生狀況的時候,電腦馬上就會提示你,但電腦會使用指定的代碼來表示故障,每種故障碼代表著蔚領(lǐng)車一種異常或故障。具體故障代碼因根據(jù)不同大眾車型含義可能有所不同。車主一旦遇到報錯,可以及時查詢對應的蔚領(lǐng)故障代碼,故障問題的排查和處理,建議還是由大眾專業(yè)維修師傅去完成,若想手動清除蔚領(lǐng)故障碼的話,也是有要求的。
每當排除汽車故障后,需要清除故障碼。進行蔚領(lǐng)故障代碼清除時,事必要按照對應大眾車型所規(guī)定的故障碼的清除方法來清除,要注意不能隨便拆除電池的負極搭鐵線來清除故障代碼。否則,有可能會出現(xiàn)下面提到的兩種情況異常:第一,使某些車型的控制電腦失去“經(jīng)驗記憶”,相信大家都了解,很多車型的汽車電腦是具有自動記憶的功能,輕易拆除電池負極的搭鐵線后,就會丟失隨機存儲器里面的發(fā)動機運行經(jīng)驗數(shù)據(jù),這就為什么有些人發(fā)現(xiàn)維修清除后,發(fā)現(xiàn)很長一段時間性能表現(xiàn)都不咋滴或者行駛一段時間后,又出現(xiàn)已清除掉的故障碼;第二,有時候還會導致蔚領(lǐng)一些有用的功能不靈了,像音響鎖止功能就是很常見的案例之一,這時候,要恢復音響系統(tǒng)的正常功能,就需要對音響進行解密,這過程非常麻煩。
提示:快速查找具體故障碼,可以关注“車主指南”公众号,回復故障代碼,如:“P0001”,即可獲得對應故障碼解釋和解決方案。
特有故障代碼 | 故障說明 |
P1748 | 變速器控制模塊(TCU) - 自檢錯誤 |
P1639 | 節(jié)氣門位置/油門踏板位置傳感器1/2 - 范圍/性能 |
P1131 | 加熱氧傳感器加熱器電阻過高 (第2排,傳感器1) |
P1501 | 燃油泵繼電器 - 短路到接地 |
P1602 | 發(fā)動機控制模塊(ECM) - 電池電源電壓低 |
P1300 | 檢測到失火原因:燃油液面過低 |
P1070 | 氮氧化物(NOx)傳感器 - 加熱器控制 - 短路到正極 |
P1177 | 后催化轉(zhuǎn)換器拉姆達糾正 - 達到控制極限 (第2排) (除奧迪A8 6.0L) |
P1436 | 二次空氣噴射系統(tǒng)泵繼電器 - 電路故障 |
P1642 | 安全氣囊控制模塊 - 系統(tǒng)故障 |
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故障代碼P0開頭 | 故障說明 |
P0859 | 驅(qū)動防滑/牽引力控制(TCS)輸入信號高 |
P02E3 | 柴油機進氣流量控制電路高 |
P0B65 | 混合動力電池電壓監(jiān)控I電路低 |
P0170 | 燃油修剪(空燃比) (第1排) |
P0773 | 換檔電磁閥E電子問題 |
P0A86 | 14伏電源模塊電流傳感器電路 |
P0C23 | 輔助變速器液泵控制模塊電路/開路 |
P0666 | 動力總成控制模塊(PCM)/發(fā)動機控制模塊(ECM)/變速器控制模塊(TCU)內(nèi)部溫度傳感器A電路 |
P040A | 廢氣再循環(huán)閥溫度傳感器A電路 |
P0207 | 噴油器電路/開路 - 第7缸 |
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故障代碼P1開頭 | 故障說明 |
P1342 | 啟動時失火 - 氣缸1 |
P1917 | 發(fā)動機冷卻泵繼電器 - 電路開路 |
P1702 | 變速器檔位傳感器 - 電路間歇 |
P1420 | 油箱壓力控制電磁閥 - 電路故障,電壓高 |
P1411 | 廢氣再循環(huán)(EGR)閥位置傳感器 - 范圍/性能 |
P1214 | 燃油泵 - 速度過快 |
P1887 | 液力變矩器離合器(TCC)電磁閥釋放開關(guān) - 電路故障 |
P129B | 歧管絕對壓力(MAP)傳感器,電機運轉(zhuǎn)診斷 - 范圍/性能 |
P1259 | 發(fā)動機冷卻液系統(tǒng)閥門 - 短路到接地 |
P1750 | 自動變速箱 - 換擋控制電磁閥 |
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故障代碼P2開頭 | 故障說明 |
P2435 | 二次空氣噴射系統(tǒng)空氣流量/壓力傳感器電路 (第2排) |
P2848 | 掛檔叉D位置傳感器顯示不正確的空檔位置 |
P2761 | 液力變矩器離合器壓力控制電磁閥控制電路/開路 |
P2253 | 氧傳感器負電流控制電路高 (第1排傳感器 1) |
P2604 | 進氣加熱器A電路范圍/性能 |
P2737 | 變速器液壓力控制電磁閥F控制電路范圍/性能 |
P2652 | B搖臂執(zhí)行器系統(tǒng)卡在開的位置 (第1排) |
P2506 | 發(fā)動機控制模塊(ECM)/動力總成控制模塊(PCM)電源輸入信號范圍/性能 |
P2803 | 變速器檔位傳感器B電路高(PRNDL 輸入) |
P2403 | 燃油蒸發(fā)排放系統(tǒng)泄漏檢測泵感應電路/開路 |
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故障代碼P3開頭 | 故障說明 |
P3413 | 氣缸2排氣門控制 - 電路開路 |
P3424 | 氣缸3排氣門控制 - 電路高 |
P3443 | 氣缸6停缸系統(tǒng)/進氣門控制 - 電路低 |
P3454 | 氣缸7排氣門控制 - 性能問題 |
P3484 | 氣缸11停缸系統(tǒng)/進氣門控制 - 電路高 |
P3475 | 氣缸10停缸系統(tǒng)/進氣門控制 - 電路低 |
P3448 | 氣缸6排氣門控制 - 電路高 |
P3427 | 氣缸4停缸系統(tǒng)/進氣門控制 - 電路低 |
P3459 | 氣缸8停缸系統(tǒng)/進氣門控制 - 電路低 |
P3451 | 氣缸7停缸系統(tǒng)/進氣門控制 - 電路低 |
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故障代碼B開頭 | 故障說明 |
B2692 | 前排乘客座椅安全帶扣開關(guān)電路故障 |
B00E4 | 第2排右安全帶預緊器C - 啟動控制 (子錯誤) |
B0080 | 司機安全帶負荷限制器 - 啟動控制 (子錯誤) |
B002A | 右側(cè)簾式安全氣囊展開控制2 (子錯誤) |
B0022 | 左側(cè)簾式安全氣囊展開控制2 (子錯誤) |
B009F | 右側(cè)約束傳感器6 (子錯誤) |
B00B6 | 司機座椅斜倚位置約束傳感器 (子錯誤) |
B1890 | 乘客氣囊禁用(PAD)警告燈電路短路到電池 |
B00B7 | 司機座椅乘員位置傳感器A (子錯誤) |
B00B8 | 司機座椅乘員位置傳感器B (子錯誤) |
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故障代碼U開頭 | 故障說明 |
U0041 | 車輛通訊總線B(+)高 |
U0488 | 從CD播放機/換片機模塊A收到無效數(shù)據(jù) |
U0288 | 與直流轉(zhuǎn)交流換流器控制模塊A通訊丟失 |
U016A | 與全球定位系統(tǒng)模塊通訊丟失 |
U0420 | 從動力轉(zhuǎn)向控制模塊收到無效數(shù)據(jù) |
U0002 | 高速CAN(控制器局域網(wǎng)(CAN))通訊總線性能 |
U040F | 從還原劑控制模塊收到無效數(shù)據(jù) |
U0174 | 與(氣囊)約束系統(tǒng)傳感器E通訊丟失 |
U0256 | 與前控制界面模塊A通訊丟失 |
U0214 | 與遙控功能執(zhí)行通訊丟失 |
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故障代碼C開頭 | 故障說明 |
C004A | 剎車片磨損傳感器 (子錯誤) |
C0048 | 剎車助力器行程傳感器 (子錯誤) |
C0053 | 方向盤位置傳感器 - 信號B (子錯誤) |
C003E | 后輪速度傳感器電源 (子錯誤) |
C0085 | 驅(qū)動防滑/牽引力控制(TCS)禁用指示燈(子錯誤) |
C0034 | 右前輪速度傳感器 (子錯誤) |
C0084 | 驅(qū)動防滑/牽引力控制(TCS)運行指示燈 (子錯誤) |
C0073 | 送達的驅(qū)動力矩 (子錯誤) |
C0040 | 剎車踏板開關(guān)A (子錯誤) |
C0037 | 左后輪轉(zhuǎn)速傳感器 (子錯誤) |
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在這方面,法律未有明確規(guī)定,但行業(yè)內(nèi)對于超過3個月未售出的車輛被定義為庫存車。就連進口車也需經(jīng)過6個月或...[詳細]
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根據(jù)相關(guān)政策規(guī)定,注冊過滴滴的私家車必須購買營運險才能合法運營。這意味著如果你選擇不購買相應的保險,...[詳細]
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在考慮購買曾經(jīng)涉及致命事故的汽車時,需審慎權(quán)衡其中利弊。這類車輛往往存在著諸多安全隱患和潛在問題,需...[詳細]
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當車主忽視了按時繳納車船稅,所面臨的問題早已悄悄逼近。對于那些忽略車船稅繳納的車輛,年審始終是一個不...[詳細]
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純電車、混合動力車和插電式混合動力車之間的區(qū)別。 1. 純電車(BEV): - **描述**:純電車是指依靠充電獲...[詳細]
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在當下,對于購車選擇,是選購電動車還是傳統(tǒng)燃油車值得深思。就經(jīng)濟角度而言,燃油車在續(xù)航能力上有著明顯...[詳細]
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當代交通工具的更新?lián)Q代,讓購買一輛全新車成為人們生活中不可或缺的一環(huán)。然而,除了挑選心儀的座駕外,新...[詳細]
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從經(jīng)濟角度來看,新能源汽車在使用成本上表現(xiàn)更為出色。相較于傳統(tǒng)燃油車的燃料費用,新能源車的電力費用更...[詳細]
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油電混合車作為技術(shù)先進的產(chǎn)物,融合了電能與燃料,通過電池及發(fā)電機提供動力,在啟動和加速時節(jié)約燃料。相...[詳細]
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汽車保險在發(fā)生事故后,對商業(yè)保險的影響是顯而易見的。根據(jù)保險出險情況,商業(yè)保險第二年的費用會有所調(diào)整...[詳細]
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一般而言,在距離保險到期一個月內(nèi)進行續(xù)保是最為明智的選擇。這個時候不僅可以享受到各種折扣和優(yōu)惠,還可...[詳細]
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首當其沖的是第三者責任險,這種保險覆蓋了他人財產(chǎn)損失和人身傷害賠償,確保在發(fā)生交通事故時能夠承擔責任...[詳細]
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在性質(zhì)上,座位險被歸類為責任保險,只有本車的駕駛員導致事故才能獲得賠償;而駕乘險則屬于意外險,無論責...[詳細]
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在選擇購買汽車時,人們經(jīng)常陷入選擇純電車和插電混動車之間的困境。從環(huán)保性、維護成本和日常使用便利性等...[詳細]