豐田致炫故障碼大全
現(xiàn)在大部份的汽車(chē)都是通過(guò)電腦直接控制的,每當(dāng)你的致炫車(chē)發(fā)生狀況的時(shí)候,電腦馬上就會(huì)提示你,但電腦會(huì)用致炫車(chē)特殊的代碼來(lái)顯示錯(cuò)誤,每個(gè)代碼代表著一個(gè)故障。針對(duì)不同豐田車(chē)型,故障代碼表示意思可能有所不同。車(chē)主一旦看到故障碼報(bào)錯(cuò),可以通過(guò)查詢(xún)致炫故障碼了解,多數(shù)故障問(wèn)題的處理,建議最好由豐田專(zhuān)業(yè)師傅修復(fù),如果車(chē)主想自行清除致炫故障代碼的話,那就要注意下面問(wèn)題。
每當(dāng)排除汽車(chē)故障后,需要清除故障碼。進(jìn)行清除致炫故障代碼時(shí),務(wù)必要按照指定豐田車(chē)型所規(guī)定的故障代碼清除方法來(lái)進(jìn)行,一定不可隨便地用拆除電池的負(fù)極的辦式來(lái)清除汽車(chē)故障碼。否則,可能會(huì)造成以下兩個(gè)方面的麻煩:第一,導(dǎo)致部份車(chē)型的控制電腦失去“歷史記錄”,很多車(chē)主都知道,大部份車(chē)型的中央電腦是具有記憶功能的,輕易拆除電池負(fù)極的搭鐵線后,就會(huì)清除掉存儲(chǔ)在隨機(jī)存儲(chǔ)器中發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的有用數(shù)據(jù),從而導(dǎo)致你的愛(ài)車(chē)在維修后的相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)性能都表現(xiàn)不好,或行駛一段后,又重現(xiàn)已清除掉的故障代碼;第二,還會(huì)造成致炫某些功能的喪失,例如常常丟失音響鎖止這個(gè)功能,這時(shí)候,要恢復(fù)音響系統(tǒng)的正常功能,就需要對(duì)音響進(jìn)行解密,這過(guò)程非常麻煩。
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特有故障代碼 | 故障說(shuō)明 |
P1520 | 剎車(chē)燈開(kāi)關(guān) - 信號(hào)故障 |
P1569 | 制動(dòng)系統(tǒng) - 故障 |
P1693 | 可變氣門(mén)正時(shí) - 故障 |
P1631 | 驅(qū)動(dòng)防滑牽引力控制(TCS)系統(tǒng)(TCS) - 通訊故障 |
P1401 | 節(jié)氣門(mén)位置(TP)傳感器2 - 范圍/性能 |
P1128 | 節(jié)氣門(mén)執(zhí)行器控制鎖 - 故障 |
P1351 | 可變氣門(mén)正時(shí)傳感器 - 量程/表現(xiàn)(第2排) |
P1130 | 加熱氧傳感器 - 范圍/性能(第1排,傳感器1) |
P1010 | 機(jī)油控制閥/可變氣門(mén)舉升 - 電路故障(第1排) |
P1200 | 燃油泵繼電器/發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊(ECM) - 電路故障 |
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故障代碼P0開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
P0142 | 氧傳感器電路(第1排,傳感器 3) |
P0471 | 排氣壓力傳感器A電路范圍/性能 |
P0119 | 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度(ECT)傳感器1電路間歇 |
P02D2 | 噴油器補(bǔ)償學(xué)習(xí)在最低限氣缸4 |
P076B | 換檔電磁閥H性能/卡在關(guān)的位置 |
P013D | 氧傳感器慢響應(yīng) - (空燃比)稀到濃 (第2排,傳感器 2) |
P0512 | 起動(dòng)機(jī)請(qǐng)求電路 |
P0093 | 燃油系統(tǒng)檢測(cè)到泄漏 - 大量泄漏 |
P0584 | 定速巡航系統(tǒng)真空控制電路高 |
P020E | 噴油器正時(shí) - 第5缸 |
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故障代碼P1開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
P1422 | 蒸發(fā)排放(EVAP)炭罐吹掃閥 - 電壓高 |
P1847 | 防抱死剎車(chē)(ABS)控制模塊 |
P1363 | 點(diǎn)火線圈,氣缸3 - 沒(méi)有啟動(dòng) |
P1446 | 催化轉(zhuǎn)換器溫度電路 - 短路到接地 |
P1491 | 曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)(PCV) - 故障 |
P1688 | 轉(zhuǎn)子潤(rùn)滑油泵 - 自檢 - 電路故障 |
P1175 | 燃油修剪,第2排 - 適應(yīng)值超出范圍 |
P1589 | 爆震傳感器 - 電路故障 |
P152B | 車(chē)速傳感器(VSS) - 相對(duì)于參考值,速度過(guò)低 |
P15B1 | 發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊(ECM) - 點(diǎn)火開(kāi)關(guān)電源電壓 - 低 |
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故障代碼P2開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
P2120 | 節(jié)氣門(mén)/油門(mén)踏板位置傳感器/開(kāi)關(guān)D 電路 |
P269C | 排氣后處理電熱塞控制性能 |
P242E | 排氣溫度傳感器電路間歇/不穩(wěn)定 (第1排,傳感器3) |
P281B | 變速器液壓力控制電磁閥H控制電路/開(kāi)路/開(kāi)路 |
P2833 | 掛檔叉A位置電路低 |
P2762 | 液力變矩器離合器壓力控制電磁閥控制電路范圍/性能 |
P2450 | 蒸發(fā)排放系統(tǒng)開(kāi)關(guān)閥門(mén)性能或卡在開(kāi)啟位置 |
P2852 | 掛檔叉位置傳感器C/D的相關(guān)性 |
P2142 | 廢氣再循環(huán)節(jié)氣門(mén)控制電路A高 |
P281A | 變速器液壓力控制電磁閥H間歇 |
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故障代碼P3開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
P3425 | 氣缸4停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門(mén)控制 - 電路開(kāi)路 |
P3404 | 氣缸1停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門(mén)控制 - 電路高 |
P3434 | 氣缸5停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門(mén)控制 - 性能問(wèn)題 |
P3453 | 氣缸7排氣門(mén)控制 - 電路開(kāi)路 |
P3462 | 氣缸8排氣門(mén)控制 - 性能問(wèn)題 |
P3419 | 氣缸3停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門(mén)控制 - 電路低 |
P3410 | 氣缸2停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門(mén)控制 - 性能問(wèn)題 |
P3415 | 氣缸2排氣門(mén)控制 - 電路低 |
P3407 | 氣缸1排氣門(mén)控制 - 電路低 |
P3482 | 氣缸11停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門(mén)控制 - 性能問(wèn)題 |
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故障代碼B開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
B0083 | 第2排左安全帶負(fù)荷限制器 - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
B0087 | 第3排中心安全帶負(fù)荷限制器 - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
B00CB | 乘客座椅乘員位置傳感器E (子錯(cuò)誤) |
B004B | 第3排右前(安全氣囊)第3階段展開(kāi)控制 (子錯(cuò)誤) |
B0097 | 右側(cè)約束傳感器2 (子錯(cuò)誤) |
B00B1 | 司機(jī)座椅乘員分類(lèi)傳感器B (子錯(cuò)誤) |
B00E2 | 第3排中心安全帶預(yù)緊器B - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
B0072 | 乘客安全帶預(yù)緊器A - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
B0013 | 乘客膝墊(安全氣囊)展開(kāi)控制 (子錯(cuò)誤) |
B009F | 右側(cè)約束傳感器6 (子錯(cuò)誤) |
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故障代碼U開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
U0125 | 與多軸加速傳感器模塊通訊丟失 |
U0509 | 從座椅控制模塊A收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
U0168 | 與汽車(chē)安全控制模塊通訊丟失 |
U0559 | 從無(wú)線收發(fā)信機(jī)收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
U0545 | 從車(chē)側(cè)腳踏板控制模塊收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
U0519 | 從車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)D收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
U0306 | 軟件與噴油器控制模塊不兼容 |
U059A | 從直流轉(zhuǎn)直流換流器控制模塊B收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
U0021 | 低速CAN(控制器局域網(wǎng)(CAN))通訊總線(+)開(kāi)路 |
U0489 | 從CD播放機(jī)/換片機(jī)模塊B收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
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故障代碼C開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
C001C | 右后入口控制 (子錯(cuò)誤) |
C0004 | 驅(qū)動(dòng)防滑牽引力控制(TCS)系統(tǒng)(TCS)控制通道B閥2 (子錯(cuò)誤) |
C0051 | 方向盤(pán)位置傳感器 (子錯(cuò)誤) |
C001A | 左后液壓釋放太長(zhǎng) (子錯(cuò)誤) |
C0012 | 左前液壓釋放太長(zhǎng) (子錯(cuò)誤) |
C0049 | 剎車(chē)液 (子錯(cuò)誤) |
C0016 | 右前液壓釋放太長(zhǎng) (子錯(cuò)誤) |
C0045 | 剎車(chē)壓力傳感器B (子錯(cuò)誤) |
C0061 | 橫向加速度傳感器 (子錯(cuò)誤) |
C0073 | 送達(dá)的驅(qū)動(dòng)力矩 (子錯(cuò)誤) |
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在這方面,法律未有明確規(guī)定,但行業(yè)內(nèi)對(duì)于超過(guò)3個(gè)月未售出的車(chē)輛被定義為庫(kù)存車(chē)。就連進(jìn)口車(chē)也需經(jīng)過(guò)6個(gè)月或...[詳細(xì)]
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根據(jù)相關(guān)政策規(guī)定,注冊(cè)過(guò)滴滴的私家車(chē)必須購(gòu)買(mǎi)營(yíng)運(yùn)險(xiǎn)才能合法運(yùn)營(yíng)。這意味著如果你選擇不購(gòu)買(mǎi)相應(yīng)的保險(xiǎn),...[詳細(xì)]
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在考慮購(gòu)買(mǎi)曾經(jīng)涉及致命事故的汽車(chē)時(shí),需審慎權(quán)衡其中利弊。這類(lèi)車(chē)輛往往存在著諸多安全隱患和潛在問(wèn)題,需...[詳細(xì)]
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當(dāng)車(chē)主忽視了按時(shí)繳納車(chē)船稅,所面臨的問(wèn)題早已悄悄逼近。對(duì)于那些忽略車(chē)船稅繳納的車(chē)輛,年審始終是一個(gè)不...[詳細(xì)]
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純電車(chē)、混合動(dòng)力車(chē)和插電式混合動(dòng)力車(chē)之間的區(qū)別。 1. 純電車(chē)(BEV): - **描述**:純電車(chē)是指依靠充電獲...[詳細(xì)]
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在當(dāng)下,對(duì)于購(gòu)車(chē)選擇,是選購(gòu)電動(dòng)車(chē)還是傳統(tǒng)燃油車(chē)值得深思。就經(jīng)濟(jì)角度而言,燃油車(chē)在續(xù)航能力上有著明顯...[詳細(xì)]
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當(dāng)代交通工具的更新?lián)Q代,讓購(gòu)買(mǎi)一輛全新車(chē)成為人們生活中不可或缺的一環(huán)。然而,除了挑選心儀的座駕外,新...[詳細(xì)]
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從經(jīng)濟(jì)角度來(lái)看,新能源汽車(chē)在使用成本上表現(xiàn)更為出色。相較于傳統(tǒng)燃油車(chē)的燃料費(fèi)用,新能源車(chē)的電力費(fèi)用更...[詳細(xì)]
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油電混合車(chē)作為技術(shù)先進(jìn)的產(chǎn)物,融合了電能與燃料,通過(guò)電池及發(fā)電機(jī)提供動(dòng)力,在啟動(dòng)和加速時(shí)節(jié)約燃料。相...[詳細(xì)]
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汽車(chē)保險(xiǎn)在發(fā)生事故后,對(duì)商業(yè)保險(xiǎn)的影響是顯而易見(jiàn)的。根據(jù)保險(xiǎn)出險(xiǎn)情況,商業(yè)保險(xiǎn)第二年的費(fèi)用會(huì)有所調(diào)整...[詳細(xì)]
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一般而言,在距離保險(xiǎn)到期一個(gè)月內(nèi)進(jìn)行續(xù)保是最為明智的選擇。這個(gè)時(shí)候不僅可以享受到各種折扣和優(yōu)惠,還可...[詳細(xì)]
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首當(dāng)其沖的是第三者責(zé)任險(xiǎn),這種保險(xiǎn)覆蓋了他人財(cái)產(chǎn)損失和人身傷害賠償,確保在發(fā)生交通事故時(shí)能夠承擔(dān)責(zé)任...[詳細(xì)]
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在性質(zhì)上,座位險(xiǎn)被歸類(lèi)為責(zé)任保險(xiǎn),只有本車(chē)的駕駛員導(dǎo)致事故才能獲得賠償;而駕乘險(xiǎn)則屬于意外險(xiǎn),無(wú)論責(zé)...[詳細(xì)]
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在選擇購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)時(shí),人們經(jīng)常陷入選擇純電車(chē)和插電混動(dòng)車(chē)之間的困境。從環(huán)保性、維護(hù)成本和日常使用便利性等...[詳細(xì)]
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