江淮瑞風(fēng)S3故障碼大全
絕大部份的汽車是經(jīng)過電腦直接或間接操控的,每當(dāng)你的瑞風(fēng)S3車遇到問題時,瑞風(fēng)S3車載電腦會通過特定方式提醒你,但電腦會使用指定的代碼來表示故障,每種故障碼代表著瑞風(fēng)S3車一種異?;蚬收?。針對不同江淮車型,故障代碼表示意思可能有所不同。車主一旦看到故障碼報錯,可以通過查詢?nèi)痫L(fēng)S3故障碼了解,絕大部份問題的處理,小編建議最好由江淮專業(yè)技工完成,如果車主想自行清除瑞風(fēng)S3故障代碼的話,那就要注意下面問題。
每當(dāng)排除汽車故障后,需要清除故障碼。進行清除瑞風(fēng)S3故障代碼時,事必要按照對應(yīng)江淮車型所規(guī)定的故障碼的清除方法來清除,一定不可隨意地用拆除電池的負極搭電線的辦法來清除故障碼。否則,有可能會出現(xiàn)下面提到的兩種情況異常:第一,使某些車型的控制電腦失去“經(jīng)驗記憶”,很多車主都知道,大部份車型的中央電腦是具有記憶功能的,如果拿掉電池負極的連接線后,就會自動清除存儲在RAM(隨機存儲器)中發(fā)動機運行數(shù)據(jù),從而導(dǎo)致你的愛車在維修后的相當(dāng)長一段時間內(nèi)性能都表現(xiàn)不好,或者行駛一段時間后,又出現(xiàn)已清除掉的故障碼;第二,有時候還會導(dǎo)致瑞風(fēng)S3一些有用的功能不靈了,例如常常丟失音響鎖止這個功能,這時候,要恢復(fù)音響系統(tǒng)的正常功能,就需要對音響進行解密,這過程非常麻煩。
提示:快速查找具體故障碼,可以关注“車主指南”公众号,回復(fù)故障代碼,如:“P0001”,即可獲得對應(yīng)故障碼解釋和解決方案。
故障代碼P0開頭 | 故障說明 |
P0054 | 熱氧傳感器加熱器電阻 (第1排,傳感器2) |
P0883 | 變速器控制模塊(TCU)電源輸入信號高 |
P064A | 燃油泵控制模塊 |
P0102 | 空氣流量(MAF)傳感器A電路低 |
P0866 | 變速器控制模塊(TCU)通信電路高 |
P0860 | 換檔控制模塊通信電路 |
P0105 | 歧管絕對壓力(傳感器)/大氣壓力(傳感器)電路 |
P0435 | 催化轉(zhuǎn)換器溫度傳感器電路 (第2排,傳感器1) |
P041A | 廢氣再循環(huán)閥溫度傳感器B電路 |
P029E | 燃油(空燃比)修剪在最高限 - 氣缸2 |
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故障代碼P1開頭 | 故障說明 |
P1335 | 曲軸位置(CKP)傳感器 - 電路故障 |
P1169 | 加熱氧傳感器1,第1排 - 無信號 |
P1453 | 蒸發(fā)排放(EVAP)壓力傳感器,油箱, - 減壓時信號過高 |
P1696 | 發(fā)動機控制繼電器,控制電路 - 低輸入 |
P1143 | 歧管絕對壓力(MAP)傳感器/大氣壓力(BARO)傳感器 - 范圍/性能,電壓低 |
P1058 | 可變氣門正時(VVT)控制電機 - 電源電壓高輸入(第2排) |
P1087 | 加熱氧傳感器1 - 超過濃混合比的極限 (第4排) |
P1688 | 發(fā)動機控制模塊(ECM)自檢 - 難以置信發(fā)動機負荷 |
P1038 | 氮氧化物(NOx)加熱器傳感器 - 電路開路 |
P1182 | 啟動電機繼電器 - 缺陷(C系列 06/97) |
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故障代碼P2開頭 | 故障說明 |
P2A09 | 氧傳感器負電壓 (第2排,傳感器 1) |
P2518 | 空調(diào)制冷劑壓力傳感器B電路高 |
P2310 | 點火線圈D主控制電路高 |
P2428 | 排氣溫度過高 (第1排) |
P2548 | 扭矩管理請求輸入信號B |
P269F | 排氣后處理電熱塞電路/開路 |
P215B | 車速 - 輸出軸速度的相關(guān)性 |
P2331 | 點火線圈K主控制電路高 |
P2549 | 扭矩管理請求輸入信號B范圍/性能 |
P2663 | B搖臂執(zhí)行器控制電路低 (第2排) |
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故障代碼P3開頭 | 故障說明 |
P3424 | 氣缸3排氣門控制 - 電路高 |
P3413 | 氣缸2排氣門控制 - 電路開路 |
P3456 | 氣缸7排氣門控制 - 電路高 |
P3463 | 氣缸8排氣門控制 - 電路低 |
P3483 | 氣缸11停缸系統(tǒng)/進氣門控制 - 電路低 |
P3475 | 氣缸10停缸系統(tǒng)/進氣門控制 - 電路低 |
P3467 | 氣缸9停缸系統(tǒng)/進氣門控制 - 電路低 |
P3447 | 氣缸6排氣門控制 - 電路低 |
P3455 | 氣缸7排氣門控制 - 電路低 |
P3477 | 氣缸10排氣門控制 - 電路開路 |
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故障代碼B開頭 | 故障說明 |
B2792 | (氣囊)起爆回路之間有交叉連接(短路) |
B009F | 右側(cè)約束傳感器6 (子錯誤) |
B00C7 | 乘客座椅乘員位置傳感器A (子錯誤) |
B0094 | 中心前面約束傳感器 (子錯誤) |
B0091 | 左側(cè)約束傳感器1 (子錯誤) |
B007A | 乘客安全帶預(yù)緊器B - 啟動控制 (子錯誤) |
B229A | 乘員分類系統(tǒng)污染 |
B0013 | 乘客膝墊(安全氣囊)展開控制 (子錯誤) |
B0088 | 第3排右安全帶負荷限制器 - 啟動控制 (子錯誤) |
B0043 | 第3排左前(安全氣囊)第3階段展開控制 (子錯誤) |
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故障代碼U開頭 | 故障說明 |
U0016 | 中速CAN(控制器局域網(wǎng)(CAN))通訊總線(-)低 |
U0036 | 車輛通訊總線A(-)短路到總線A(+) |
U0038 | 車輛通訊總線B性能 |
U040A | 從空調(diào)控制模塊收到無效數(shù)據(jù) |
U0019 | 低速CAN(控制器局域網(wǎng)(CAN))通訊總線 |
U0316 | 軟件與車輛動態(tài)控制模塊不兼容 |
U3011 | 點火輸入關(guān) |
U0243 | 與停車輔助控制模塊B通訊丟失 |
U0156 | 與信息中心A通訊丟失 |
U0231 | 與雨水感應(yīng)模塊通訊丟失 |
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故障代碼C開頭 | 故障說明 |
C0020 | 防抱死剎車系統(tǒng)(ABS)泵電機控制 (子錯誤) |
C0011 | 左前出口控制 (子錯誤) |
C0086 | 車輛動態(tài)指示燈 (子錯誤) |
C006C | 穩(wěn)定系統(tǒng) |
C0030 | 左前音輪 (子錯誤) |
C0077 | 輪胎氣壓低 (子錯誤) |
C0015 | 右前出口控制 (子錯誤) |
C0041 | 剎車踏板開關(guān)B (子錯誤) |
C0072 | 剎車溫度過高 (子錯誤) |
C0089 | 驅(qū)動防滑/牽引力控制(TCS)禁用開關(guān) (子錯誤) |
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在這方面,法律未有明確規(guī)定,但行業(yè)內(nèi)對于超過3個月未售出的車輛被定義為庫存車。就連進口車也需經(jīng)過6個月或...[詳細]
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根據(jù)相關(guān)政策規(guī)定,注冊過滴滴的私家車必須購買營運險才能合法運營。這意味著如果你選擇不購買相應(yīng)的保險,...[詳細]
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在考慮購買曾經(jīng)涉及致命事故的汽車時,需審慎權(quán)衡其中利弊。這類車輛往往存在著諸多安全隱患和潛在問題,需...[詳細]
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當(dāng)車主忽視了按時繳納車船稅,所面臨的問題早已悄悄逼近。對于那些忽略車船稅繳納的車輛,年審始終是一個不...[詳細]
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純電車、混合動力車和插電式混合動力車之間的區(qū)別。 1. 純電車(BEV): - **描述**:純電車是指依靠充電獲...[詳細]
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在當(dāng)下,對于購車選擇,是選購電動車還是傳統(tǒng)燃油車值得深思。就經(jīng)濟角度而言,燃油車在續(xù)航能力上有著明顯...[詳細]
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當(dāng)代交通工具的更新?lián)Q代,讓購買一輛全新車成為人們生活中不可或缺的一環(huán)。然而,除了挑選心儀的座駕外,新...[詳細]
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從經(jīng)濟角度來看,新能源汽車在使用成本上表現(xiàn)更為出色。相較于傳統(tǒng)燃油車的燃料費用,新能源車的電力費用更...[詳細]
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油電混合車作為技術(shù)先進的產(chǎn)物,融合了電能與燃料,通過電池及發(fā)電機提供動力,在啟動和加速時節(jié)約燃料。相...[詳細]
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汽車保險在發(fā)生事故后,對商業(yè)保險的影響是顯而易見的。根據(jù)保險出險情況,商業(yè)保險第二年的費用會有所調(diào)整...[詳細]
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一般而言,在距離保險到期一個月內(nèi)進行續(xù)保是最為明智的選擇。這個時候不僅可以享受到各種折扣和優(yōu)惠,還可...[詳細]
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首當(dāng)其沖的是第三者責(zé)任險,這種保險覆蓋了他人財產(chǎn)損失和人身傷害賠償,確保在發(fā)生交通事故時能夠承擔(dān)責(zé)任...[詳細]
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在性質(zhì)上,座位險被歸類為責(zé)任保險,只有本車的駕駛員導(dǎo)致事故才能獲得賠償;而駕乘險則屬于意外險,無論責(zé)...[詳細]
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在選擇購買汽車時,人們經(jīng)常陷入選擇純電車和插電混動車之間的困境。從環(huán)保性、維護成本和日常使用便利性等...[詳細]
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