東風(fēng)風(fēng)神AX5故障碼大全
現(xiàn)在大部份的汽車都是通過電腦直接控制的,每當(dāng)你的AX5車遇到問題時,AX5車載電腦會通過特定方式提醒你,但電腦會使用指定的代碼來表示故障,每種故障碼代表著AX5車一種異常或故障。具體故障代碼因根據(jù)不同東風(fēng)風(fēng)神車型含義可能有所不同。車主遇到報錯,可以查詢對應(yīng)AX5故障碼,故障問題的排查和處理,建議還是由東風(fēng)風(fēng)神專業(yè)維修師傅去完成,如果想自己動手清除AX5故障碼的話,那就要留意下面的知識。
你的汽車故障排除后,一般需要清除故障代碼。進行AX5故障代碼清除時,應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照東風(fēng)風(fēng)神特定車輛型號所指定的故障代碼的清除方案來進行,一定不可隨意地用拆除電池的負(fù)極搭電線的辦法來清除故障碼。否則,很可能會造成下面這兩種情況問題:第一,引起一些車型的控制中心電腦失去正常記錄,相信大家都了解,很多車型的汽車電腦是具有自動記憶的功能,輕易拆除電池負(fù)極的搭鐵線后,就會丟失存儲在RAM里面發(fā)動機運行數(shù)據(jù),從而使汽車在維修后的相當(dāng)長一段時間內(nèi)性能不好,或行駛一段后,又重現(xiàn)已清除掉的故障代碼;第二點,或許會造成AX5正常功能的丟失,例如音響鎖止這個功能就是常見狀況之一,這種情況下,就得另外修復(fù)音響,這樣子搞,就等于撿了芝麻丟了西瓜了,
提示:快速查找具體故障碼,可以关注“車主指南”公众号,回復(fù)故障代碼,如:“P0001”,即可獲得對應(yīng)故障碼解釋和解決方案。
故障代碼P0開頭 | 故障說明 |
P0B61 | 混合動力電池電壓監(jiān)控H電路高 |
P0B77 | 混合動力電池電壓監(jiān)控M電路 |
P0C03 | 驅(qū)動電機B電流低 |
P0018 | 曲軸位置/凸輪軸位置相關(guān)性 (第2排,傳感器A) |
P0B20 | 混合動力電池組電壓監(jiān)控D電路低 |
P0C5F | 驅(qū)動電機B位置傳感器電路B |
P06BB | 氣缸3電熱塞電路范圍/性能 |
P02D5 | 噴油器補償學(xué)習(xí)在最高限氣缸5 |
P0739 | 變速器控制模塊(TCU)發(fā)動機轉(zhuǎn)速輸出電路高 |
P0497 | 蒸發(fā)排放系統(tǒng)低吹掃流速 |
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故障代碼P1開頭 | 故障說明 |
P1521 | 機油品質(zhì)傳感器 - 通信錯誤 |
P1461 | 空調(diào)壓力傳感器 - 高電壓 |
P1604 | 發(fā)動機控制模塊(ECM)自檢 - 發(fā)動機速度監(jiān)控 |
P153D | 怠速空氣控制執(zhí)行器2 - 目標(biāo)位置故障 |
P1244 | 燃油泵 - 緊急切斷 |
P1564 | 車輛加速太快 - 定速巡航禁用 |
P154B | 進氣加熱器 - 電壓信號電路 |
P1683 | 控制器局域網(wǎng)(CAN)數(shù)據(jù)連線,安全氣囊 - 難以置信信號 |
P1650 | 動力轉(zhuǎn)向壓力開關(guān) - 超出自檢范圍 |
P1301 | 失火檢測 - 氣缸1 |
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故障代碼P2開頭 | 故障說明 |
P2442 | 二次空氣噴射系統(tǒng)開關(guān)閥門卡在開的位置 (第2排) |
P2511 | 發(fā)動機控制模塊(ECM)/動力總成控制模塊(PCM)電源繼電器監(jiān)控電路間歇 |
P2565 | 渦輪增壓器增壓控制位置傳感器A電路高 |
P2010 | 進氣歧管通路控制電路高 (第1排) |
P2424 | 碳?xì)浠衔锎呋D(zhuǎn)換器效率低于閾值 (第2排) |
P2705 | 變速器摩擦襯片F(xiàn)應(yīng)用時間范圍/性能 |
P2A09 | 氧傳感器負(fù)電壓 (第2排,傳感器 1) |
P2841 | 掛檔叉D位置電路范圍/性能 |
P2661 | B搖臂執(zhí)行器系統(tǒng)性能或卡在關(guān)的位置 (第2排) |
P216F | 噴油器F組供電電壓電路高 |
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故障代碼P3開頭 | 故障說明 |
P3419 | 氣缸3停缸系統(tǒng)/進氣門控制 - 電路低 |
P3427 | 氣缸4停缸系統(tǒng)/進氣門控制 - 電路低 |
P3451 | 氣缸7停缸系統(tǒng)/進氣門控制 - 電路低 |
P3450 | 氣缸7停缸系統(tǒng)/進氣門控制 - 性能問題 |
P3439 | 氣缸5排氣門控制 - 電路低 |
P3434 | 氣缸5停缸系統(tǒng)/進氣門控制 - 性能問題 |
P3428 | 氣缸4停缸系統(tǒng)/進氣門控制 - 電路高 |
P3490 | 氣缸12停缸系統(tǒng)/進氣門控制 - 性能問題 |
P3493 | 氣缸12排氣門控制 - 電路開路 |
P3415 | 氣缸2排氣門控制 - 電路低 |
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故障代碼B開頭 | 故障說明 |
B0057 | 第3排中心安全帶傳感器 (子錯誤) |
B0091 | 左側(cè)約束傳感器1 (子錯誤) |
B0071 | 第1排中心安全帶預(yù)緊器 – 啟動控制 (子錯誤) |
B007A | 乘客安全帶預(yù)緊器B - 啟動控制 (子錯誤) |
B2296 | 約束系統(tǒng) - 碰撞傳感器故障 |
B00E4 | 第2排右安全帶預(yù)緊器C - 啟動控制 (子錯誤) |
B0070 | 司機安全帶預(yù)緊器A – 啟動控制 (子錯誤) |
B0097 | 右側(cè)約束傳感器2 (子錯誤) |
B00D3 | 約束系統(tǒng)故障顯示燈2 (子錯誤) |
B007B | 第2排左安全帶預(yù)緊器B - 啟動控制 (子錯誤) |
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故障代碼U開頭 | 故障說明 |
U0526 | 從車窗電機D收到無效數(shù)據(jù) |
U0598 | 從交流轉(zhuǎn)直流換流器控制模塊B收到無效數(shù)據(jù) |
U3002 | 車輛識別碼(VIN) |
U0177 | 與(氣囊)約束系統(tǒng)傳感器H通訊丟失 |
U0565 | 從攝像機模塊收到無效數(shù)據(jù) (后) |
U0305 | 定速巡航模塊軟件不兼容 |
U0469 | 從起動機/發(fā)電機控制模塊收到無效數(shù)據(jù) |
U0471 | 從(氣囊)約束系統(tǒng)傳感器A收到無效數(shù)據(jù) |
U010B | 與廢氣再循環(huán)控制模塊B通訊丟失 |
U0168 | 與汽車安全控制模塊通訊丟失 |
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故障代碼C開頭 | 故障說明 |
C0004 | 驅(qū)動防滑牽引力控制(TCS)系統(tǒng)(TCS)控制通道B閥2 (子錯誤) |
C001E | 右后液壓釋放太長 (子錯誤) |
C0033 | 右前音輪 (子錯誤) |
C0014 | 右前入口控制 (子錯誤) |
C0047 | 剎車助力器壓力傳感器 (子錯誤) |
C0045 | 剎車壓力傳感器B (子錯誤) |
C0063 | (彎道中車輛的)偏航率傳感器 (子錯誤) |
C0020 | 防抱死剎車系統(tǒng)(ABS)泵電機控制 (子錯誤) |
C0002 | 驅(qū)動防滑牽引力控制(TCS)系統(tǒng)(TCS)控制通道A閥2 (子錯誤) |
C0031 | 左前輪速度傳感器 (子錯誤) |
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在這方面,法律未有明確規(guī)定,但行業(yè)內(nèi)對于超過3個月未售出的車輛被定義為庫存車。就連進口車也需經(jīng)過6個月或...[詳細(xì)]
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根據(jù)相關(guān)政策規(guī)定,注冊過滴滴的私家車必須購買營運險才能合法運營。這意味著如果你選擇不購買相應(yīng)的保險,...[詳細(xì)]
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在考慮購買曾經(jīng)涉及致命事故的汽車時,需審慎權(quán)衡其中利弊。這類車輛往往存在著諸多安全隱患和潛在問題,需...[詳細(xì)]
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當(dāng)車主忽視了按時繳納車船稅,所面臨的問題早已悄悄逼近。對于那些忽略車船稅繳納的車輛,年審始終是一個不...[詳細(xì)]
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當(dāng)代交通工具的更新?lián)Q代,讓購買一輛全新車成為人們生活中不可或缺的一環(huán)。然而,除了挑選心儀的座駕外,新...[詳細(xì)]
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從經(jīng)濟角度來看,新能源汽車在使用成本上表現(xiàn)更為出色。相較于傳統(tǒng)燃油車的燃料費用,新能源車的電力費用更...[詳細(xì)]
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油電混合車作為技術(shù)先進的產(chǎn)物,融合了電能與燃料,通過電池及發(fā)電機提供動力,在啟動和加速時節(jié)約燃料。相...[詳細(xì)]
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一般而言,在距離保險到期一個月內(nèi)進行續(xù)保是最為明智的選擇。這個時候不僅可以享受到各種折扣和優(yōu)惠,還可...[詳細(xì)]
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在性質(zhì)上,座位險被歸類為責(zé)任保險,只有本車的駕駛員導(dǎo)致事故才能獲得賠償;而駕乘險則屬于意外險,無論責(zé)...[詳細(xì)]
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