東風(fēng)風(fēng)神H30故障碼大全
現(xiàn)在的汽車(chē)都是電腦控制的,當(dāng)你的H30有異常的時(shí)候,H30車(chē)上的電腦就會(huì)提示你,但電腦會(huì)使用指定的代碼來(lái)表示故障,每種故障碼代表著H30車(chē)一種異?;蚬收?。針對(duì)不同東風(fēng)風(fēng)神車(chē)型,故障代碼表示意思可能有所不同。車(chē)主遇到報(bào)錯(cuò),可以查詢(xún)對(duì)應(yīng)H30故障碼,絕大部份問(wèn)題的處理,小編建議最好由東風(fēng)風(fēng)神專(zhuān)業(yè)技工完成,若想手動(dòng)清除H30故障碼的話,也是有要求的。
每當(dāng)排除汽車(chē)故障后,需要清除故障碼。清除H30故障代碼的時(shí)候,應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照東風(fēng)風(fēng)神特定車(chē)輛型號(hào)所指定的故障代碼的清除方案來(lái)進(jìn)行,要注意不能隨便拆除電池的負(fù)極搭鐵線來(lái)清除故障代碼。否則,很可能會(huì)造成下面這兩種情況問(wèn)題:第一,導(dǎo)致部份車(chē)型的控制電腦失去“歷史記錄”,很多車(chē)主都知道,大部份車(chē)型的中央電腦是具有記憶功能的,拆除蓄電池負(fù)極搭鐵線后,就會(huì)自動(dòng)清除存儲(chǔ)在隨機(jī)存儲(chǔ)器(RAM)中發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù),從而使汽車(chē)在維修后的相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)性能不好,又可能會(huì)在行駛不長(zhǎng)時(shí)間后,又出現(xiàn)處理過(guò)的故障碼;另外一點(diǎn),還可能會(huì)造成H30一些功能的丟失,像音響鎖止功能就是很常見(jiàn)的案例之一,這時(shí),就需要按照很麻煩的修復(fù)程序?qū)σ繇懴到y(tǒng)進(jìn)行解鎖,才能恢復(fù)音響系統(tǒng)的正常功能。
提示:快速查找具體故障碼,可以关注“車(chē)主指南”公众号,回復(fù)故障代碼,如:“P0001”,即可獲得對(duì)應(yīng)故障碼解釋和解決方案。
故障代碼P0開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
P005F | 渦輪/超級(jí)增壓器增壓控制B 供電電壓電路高 |
P0945 | 液壓泵繼電器電路/開(kāi)路 |
P0927 | 換檔后拉執(zhí)行器 (后拉換檔桿,偶數(shù)齒輪,2,4,6)電路高 |
P0A3B | 發(fā)電機(jī)溫度過(guò)高 |
P0331 | 爆震傳感器2電路范圍/性能(第2排) |
P067F | 氣缸6電熱塞控制電路高 |
P0002 | 燃油量調(diào)節(jié)器控制電路范圍/性能 |
P0BFA | 驅(qū)動(dòng)電機(jī)B,W相電流傳感器電路范圍/性能 |
P0C54 | 驅(qū)動(dòng)電機(jī)A位置傳感器電路A間歇/不穩(wěn)定 |
P0577 | 定速巡航系統(tǒng)輸入電路高 |
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故障代碼P1開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
P1132 | 加熱氧傳感器1 - 電壓低 |
P1550 | 動(dòng)力轉(zhuǎn)向壓力開(kāi)關(guān) - 故障 |
P1670 | 發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊(ECM),四驅(qū)動(dòng)/輸出驅(qū)動(dòng)4 |
P1404 | 廢氣再循環(huán)(EGR)閥2 - 電路故障 |
P16BC | 發(fā)電機(jī)系統(tǒng) - 低電壓 |
P1327 | 發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊(ECM) - 故障 |
P1611 | 控制器局域網(wǎng)(CAN)數(shù)據(jù)總線 - 懸架控制模塊(SCM) |
P1654 | 燃油泵繼電器 - 開(kāi)路/短路到接地 |
P1814 | 液力變矩器 - 工作強(qiáng)度過(guò)大 |
P1260 | 噴油器難以置信信號(hào) - 氣缸1 |
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故障代碼P2開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
P2753 | 變速箱油冷卻器控制電路/開(kāi)路 |
P2173 | 節(jié)氣門(mén)執(zhí)行器控制系統(tǒng) - 檢測(cè)到高空氣流量 |
P2129 | 節(jié)氣門(mén)/油門(mén)踏板位置傳感器/開(kāi)關(guān)E 電路間歇 |
P2793 | 換檔方向電路 |
P258C | 真空泵控制電路低 |
P2791 | 門(mén)選擇方向(換檔桿左/右位置)電路低 |
P2210 | 氮氧化物傳感器加熱器監(jiān)控電路的低 (第1排) |
P2480 | 排氣溫度傳感器電路/開(kāi)路 (第1排,傳感器5) |
P281A | 變速器液壓力控制電磁閥H間歇 |
P20BA | 還原劑加熱器A控制電路性能 |
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故障代碼P3開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
P3416 | 氣缸2排氣門(mén)控制 - 電路高 |
P3450 | 氣缸7停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門(mén)控制 - 性能問(wèn)題 |
P3410 | 氣缸2停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門(mén)控制 - 性能問(wèn)題 |
P3417 | 氣缸3停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門(mén)控制 - 電路開(kāi)路 |
P3495 | 氣缸12排氣門(mén)控制 - 電路低 |
P3478 | 氣缸10排氣門(mén)控制 - 性能問(wèn)題 |
P3454 | 氣缸7排氣門(mén)控制 - 性能問(wèn)題 |
P3483 | 氣缸11停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門(mén)控制 - 電路低 |
P3400 | 爆震傳感器 - 信號(hào)錯(cuò)誤 |
P3444 | 氣缸6停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門(mén)控制 - 電路高 |
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故障代碼B開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
B0061 | 乘客安全帶張力傳感器 (子錯(cuò)誤) |
B009E | 右側(cè)約束傳感器5 (子錯(cuò)誤) |
B1318 | 電池電壓低 |
B229B | 乘員分類(lèi)制度障礙 |
B0086 | 第3排左安全帶負(fù)荷限制器 - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
B0002 | 前部司機(jī)(一側(cè))(安全氣囊)第2階段展開(kāi)控制 (子錯(cuò)誤) |
B00B5 | 司機(jī)座椅軌道位置約束傳感器 (子錯(cuò)誤) |
B00B1 | 司機(jī)座椅乘員分類(lèi)傳感器B (子錯(cuò)誤) |
B0075 | 第2排右安全帶預(yù)緊器 - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
B0056 | 第3排左安全帶傳感器 (子錯(cuò)誤) |
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故障代碼U開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
U0321 | 軟件與懸架控制模塊A不兼容 |
U0052 | 車(chē)輛通訊總線C(-)低 |
U053D | 從圖片處理模塊C收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
U0513 | 從(彎道中車(chē)輛的)偏航率傳感器模塊收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
U0437 | 從差速器控制模塊收到無(wú)效數(shù)據(jù) (后) |
U0020 | 低速CAN(控制器局域網(wǎng)(CAN))通訊總線性能 |
U0524 | 從車(chē)窗電機(jī)B收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
U0162 | 與導(dǎo)航顯示模塊通訊丟失 |
U3010 | 點(diǎn)火輸入啟動(dòng) |
U0028 | 車(chē)輛通訊總線A |
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故障代碼C開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
C0081 | 防抱死剎車(chē)系統(tǒng)(ABS)故障指示燈 (子錯(cuò)誤) |
C0073 | 送達(dá)的驅(qū)動(dòng)力矩 (子錯(cuò)誤) |
C0040 | 剎車(chē)踏板開(kāi)關(guān)A (子錯(cuò)誤) |
C0041 | 剎車(chē)踏板開(kāi)關(guān)B (子錯(cuò)誤) |
C0052 | 方向盤(pán)位置傳感器 - 信號(hào)A (子錯(cuò)誤) |
C0072 | 剎車(chē)溫度過(guò)高 (子錯(cuò)誤) |
C0069 | (彎道中車(chē)輛的)偏航率/經(jīng)度傳感器 (子錯(cuò)誤) |
C0034 | 右前輪速度傳感器 (子錯(cuò)誤) |
C1941 | 零座椅重量測(cè)試失敗 |
C001C | 右后入口控制 (子錯(cuò)誤) |
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在這方面,法律未有明確規(guī)定,但行業(yè)內(nèi)對(duì)于超過(guò)3個(gè)月未售出的車(chē)輛被定義為庫(kù)存車(chē)。就連進(jìn)口車(chē)也需經(jīng)過(guò)6個(gè)月或...[詳細(xì)]
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根據(jù)相關(guān)政策規(guī)定,注冊(cè)過(guò)滴滴的私家車(chē)必須購(gòu)買(mǎi)營(yíng)運(yùn)險(xiǎn)才能合法運(yùn)營(yíng)。這意味著如果你選擇不購(gòu)買(mǎi)相應(yīng)的保險(xiǎn),...[詳細(xì)]
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在考慮購(gòu)買(mǎi)曾經(jīng)涉及致命事故的汽車(chē)時(shí),需審慎權(quán)衡其中利弊。這類(lèi)車(chē)輛往往存在著諸多安全隱患和潛在問(wèn)題,需...[詳細(xì)]
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當(dāng)車(chē)主忽視了按時(shí)繳納車(chē)船稅,所面臨的問(wèn)題早已悄悄逼近。對(duì)于那些忽略車(chē)船稅繳納的車(chē)輛,年審始終是一個(gè)不...[詳細(xì)]
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純電車(chē)、混合動(dòng)力車(chē)和插電式混合動(dòng)力車(chē)之間的區(qū)別。 1. 純電車(chē)(BEV): - **描述**:純電車(chē)是指依靠充電獲...[詳細(xì)]
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在當(dāng)下,對(duì)于購(gòu)車(chē)選擇,是選購(gòu)電動(dòng)車(chē)還是傳統(tǒng)燃油車(chē)值得深思。就經(jīng)濟(jì)角度而言,燃油車(chē)在續(xù)航能力上有著明顯...[詳細(xì)]
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當(dāng)代交通工具的更新?lián)Q代,讓購(gòu)買(mǎi)一輛全新車(chē)成為人們生活中不可或缺的一環(huán)。然而,除了挑選心儀的座駕外,新...[詳細(xì)]
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從經(jīng)濟(jì)角度來(lái)看,新能源汽車(chē)在使用成本上表現(xiàn)更為出色。相較于傳統(tǒng)燃油車(chē)的燃料費(fèi)用,新能源車(chē)的電力費(fèi)用更...[詳細(xì)]
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油電混合車(chē)作為技術(shù)先進(jìn)的產(chǎn)物,融合了電能與燃料,通過(guò)電池及發(fā)電機(jī)提供動(dòng)力,在啟動(dòng)和加速時(shí)節(jié)約燃料。相...[詳細(xì)]
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汽車(chē)保險(xiǎn)在發(fā)生事故后,對(duì)商業(yè)保險(xiǎn)的影響是顯而易見(jiàn)的。根據(jù)保險(xiǎn)出險(xiǎn)情況,商業(yè)保險(xiǎn)第二年的費(fèi)用會(huì)有所調(diào)整...[詳細(xì)]
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一般而言,在距離保險(xiǎn)到期一個(gè)月內(nèi)進(jìn)行續(xù)保是最為明智的選擇。這個(gè)時(shí)候不僅可以享受到各種折扣和優(yōu)惠,還可...[詳細(xì)]
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首當(dāng)其沖的是第三者責(zé)任險(xiǎn),這種保險(xiǎn)覆蓋了他人財(cái)產(chǎn)損失和人身傷害賠償,確保在發(fā)生交通事故時(shí)能夠承擔(dān)責(zé)任...[詳細(xì)]
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在性質(zhì)上,座位險(xiǎn)被歸類(lèi)為責(zé)任保險(xiǎn),只有本車(chē)的駕駛員導(dǎo)致事故才能獲得賠償;而駕乘險(xiǎn)則屬于意外險(xiǎn),無(wú)論責(zé)...[詳細(xì)]
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在選擇購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)時(shí),人們經(jīng)常陷入選擇純電車(chē)和插電混動(dòng)車(chē)之間的困境。從環(huán)保性、維護(hù)成本和日常使用便利性等...[詳細(xì)]
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