斯柯達(dá)昕動(dòng)故障碼大全
現(xiàn)在大部份的汽車(chē)都是通過(guò)電腦直接控制的,每當(dāng)你的昕動(dòng)車(chē)發(fā)生狀況的時(shí)候,電腦馬上就會(huì)提示你,但電腦會(huì)使用指定的代碼來(lái)表示故障,每種故障碼代表著昕動(dòng)車(chē)一種異?;蚬收?。針對(duì)不同斯柯達(dá)車(chē)型,故障代碼表示意思可能有所不同。車(chē)主遇到報(bào)錯(cuò),可以查詢對(duì)應(yīng)昕動(dòng)故障碼,故障問(wèn)題的排查和處理,建議還是由斯柯達(dá)專(zhuān)業(yè)維修師傅去完成,如果車(chē)主想自行清除昕動(dòng)故障代碼的話,那就要注意下面問(wèn)題。
汽車(chē)故障排除后,需要清除故障代碼。清除代碼的時(shí)候,務(wù)必要按照指定斯柯達(dá)車(chē)型所規(guī)定的故障代碼清除方法來(lái)進(jìn)行,一定不能直接拆除負(fù)極搭鐵線來(lái)清除故障代碼。否則,很可能會(huì)造成下面這兩種情況問(wèn)題:第一,引起一些車(chē)型的控制中心電腦失去正常記錄,很多車(chē)主都知道,大部份車(chē)型的中央電腦是具有記憶功能的,輕易拆除電池負(fù)極的搭鐵線后,就會(huì)丟失隨機(jī)存儲(chǔ)器里面的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù),這就為什么有些人發(fā)現(xiàn)維修清除后,發(fā)現(xiàn)很長(zhǎng)一段時(shí)間性能表現(xiàn)都不咋滴或行駛一段后,又重現(xiàn)已清除掉的故障代碼;另外一點(diǎn),還可能會(huì)造成昕動(dòng)一些功能的丟失,例如常常丟失音響鎖止這個(gè)功能,這時(shí),就要通過(guò)很麻煩的修復(fù)程序去對(duì)音響系統(tǒng)進(jìn)行解密操作,方能恢復(fù)音響系統(tǒng)原來(lái)的功能。
提示:快速查找具體故障碼,可以关注“車(chē)主指南”公众号,回復(fù)故障代碼,如:“P0001”,即可獲得對(duì)應(yīng)故障碼解釋和解決方案。
故障代碼P0開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
P040B | 廢氣再循環(huán)閥溫度傳感器A電路范圍/性能 |
P0B93 | 混合動(dòng)力電池電壓監(jiān)控R電路高 |
P001C | A 凸輪軸形面控制電路高 (第1排) |
P0727 | 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速輸入電路沒(méi)有信號(hào) |
P0315 | 曲軸位置系統(tǒng)變化未學(xué)習(xí) |
P0C78 | 混合動(dòng)力電池系統(tǒng)預(yù)充電時(shí)間太長(zhǎng) |
P0144 | 氧傳感器電路高電壓(第1排,傳感器 3) |
P0974 | 換檔電磁閥A控制電路高 |
P0679 | 氣缸9電熱塞電路/開(kāi)路 |
P0AE6 | 混合動(dòng)力電池預(yù)充電接觸器控制電路低 |
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故障代碼P1開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
P1553 | 發(fā)動(dòng)機(jī)位置系統(tǒng)B,第1排 - 性能 |
P164F | 節(jié)氣門(mén)體加熱器 - 卡在開(kāi)啟 |
P1218 | 噴油器電路短路到正極 - 氣缸6 |
P1392 | 惡劣路況傳感器 - 電壓低 |
P1765 | 正時(shí)電磁閥,減檔3-2 - 電路故障 |
P1236 | 燃油泵繼電器,主電路 - 信號(hào)高 |
P1752 | 二級(jí)壓力電磁閥 - 電路短路 |
P1296 | 燃油噴射控制模塊 - 電路故障(第2排) |
P1432 | 二次空氣噴射閥/電磁閥 - 電路開(kāi)路 |
P1337 | 凸輪軸位置(CMP)傳感器 - 短路到接地 (第1排) |
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故障代碼P2開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
P2406 | 燃油蒸發(fā)排放系統(tǒng)泄漏檢測(cè)泵感應(yīng)電路高 |
P2748 | 中間軸轉(zhuǎn)速傳感器B電路間歇 |
P205F | 還原劑系統(tǒng)性能 (第2排) |
P226A | 燃油中含水指示燈控制電路 |
P254A | (為附件提供動(dòng)力)動(dòng)力輸出速度選擇器傳感器/開(kāi)關(guān)1電路/開(kāi)路 |
P2518 | 空調(diào)制冷劑壓力傳感器B電路高 |
P2A00 | 氧傳感器電路范圍/性能 (第1排,傳感器 1) |
P2169 | 排氣壓力調(diào)節(jié)器通風(fēng)電磁閥控制電路/開(kāi)路 |
P2774 | 四輪驅(qū)動(dòng)(4WD)低速開(kāi)關(guān)電路高 |
P2582 | 渦輪增壓器速度傳感器電路間歇 |
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故障代碼P3開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
P3468 | 氣缸9停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門(mén)控制 - 電路高 |
P3428 | 氣缸4停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門(mén)控制 - 電路高 |
P3400 | 爆震傳感器 - 信號(hào)錯(cuò)誤 |
P3473 | 氣缸10停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門(mén)控制 - 電路開(kāi)路 |
P3462 | 氣缸8排氣門(mén)控制 - 性能問(wèn)題 |
P3441 | 氣缸6停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門(mén)控制 - 電路開(kāi)路 |
P3497 | 氣缸停缸系統(tǒng) (第2排) |
P3456 | 氣缸7排氣門(mén)控制 - 電路高 |
P3426 | 氣缸4停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門(mén)控制 - 性能問(wèn)題 |
P3419 | 氣缸3停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門(mén)控制 - 電路低 |
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故障代碼B開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
B0058 | 第3排右安全帶傳感器 (子錯(cuò)誤) |
B00B1 | 司機(jī)座椅乘員分類(lèi)傳感器B (子錯(cuò)誤) |
B0055 | 第2排右安全帶傳感器 (子錯(cuò)誤) |
B00C3 | 乘客座椅乘員分類(lèi)傳感器D (子錯(cuò)誤) |
B0003 | 前部司機(jī)(一側(cè))(安全氣囊)第3階段展開(kāi)控制 (子錯(cuò)誤) |
B0079 | 司機(jī)安全帶預(yù)緊器B - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
B00BB | 司機(jī)座椅乘員位置傳感器E (子錯(cuò)誤) |
B00B0 | 司機(jī)座椅乘員分類(lèi)傳感器A (子錯(cuò)誤) |
B0098 | 右側(cè)約束傳感器3 (子錯(cuò)誤) |
B00E5 | 第2排中心安全帶預(yù)緊器C - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
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故障代碼U開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
U0597 | 從交流轉(zhuǎn)直流換流器控制模塊A收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
U0552 | 從車(chē)側(cè)腳踏板控制模塊B收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
U0416 | 從車(chē)輛動(dòng)態(tài)控制模塊收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
U300E | 點(diǎn)火輸入開(kāi) |
U0249 | 與娛樂(lè)控制模塊通訊丟失 (后B) |
U0464 | 從導(dǎo)航控制模塊收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
U0308 | 節(jié)氣門(mén)執(zhí)行器控制模塊軟件不兼容 |
U0408 | 從節(jié)氣門(mén)執(zhí)行器控制模塊收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
U0262 | 與音頻放大器B通訊丟失 |
U047E | 從(氣囊)約束系統(tǒng)傳感器N收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
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故障代碼C開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
C003A | 右后輪速度傳感器 (子錯(cuò)誤) |
C0061 | 橫向加速度傳感器 (子錯(cuò)誤) |
C0010 | 左前入口控制 (子錯(cuò)誤) |
C0031 | 左前輪速度傳感器 (子錯(cuò)誤) |
C0053 | 方向盤(pán)位置傳感器 - 信號(hào)B (子錯(cuò)誤) |
C003B | 右后輪速度傳感器電源 (子錯(cuò)誤) |
C0003 | 驅(qū)動(dòng)防滑牽引力控制(TCS)系統(tǒng)(TCS)控制通道B閥1 (子錯(cuò)誤) |
C0086 | 車(chē)輛動(dòng)態(tài)指示燈 (子錯(cuò)誤) |
C001D | 右后出口控制 (子錯(cuò)誤) |
C1981 | 前排司機(jī)座椅軌道位置開(kāi)關(guān)電路故障 |
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在這方面,法律未有明確規(guī)定,但行業(yè)內(nèi)對(duì)于超過(guò)3個(gè)月未售出的車(chē)輛被定義為庫(kù)存車(chē)。就連進(jìn)口車(chē)也需經(jīng)過(guò)6個(gè)月或...[詳細(xì)]
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根據(jù)相關(guān)政策規(guī)定,注冊(cè)過(guò)滴滴的私家車(chē)必須購(gòu)買(mǎi)營(yíng)運(yùn)險(xiǎn)才能合法運(yùn)營(yíng)。這意味著如果你選擇不購(gòu)買(mǎi)相應(yīng)的保險(xiǎn),...[詳細(xì)]
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在考慮購(gòu)買(mǎi)曾經(jīng)涉及致命事故的汽車(chē)時(shí),需審慎權(quán)衡其中利弊。這類(lèi)車(chē)輛往往存在著諸多安全隱患和潛在問(wèn)題,需...[詳細(xì)]
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當(dāng)車(chē)主忽視了按時(shí)繳納車(chē)船稅,所面臨的問(wèn)題早已悄悄逼近。對(duì)于那些忽略車(chē)船稅繳納的車(chē)輛,年審始終是一個(gè)不...[詳細(xì)]
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純電車(chē)、混合動(dòng)力車(chē)和插電式混合動(dòng)力車(chē)之間的區(qū)別。 1. 純電車(chē)(BEV): - **描述**:純電車(chē)是指依靠充電獲...[詳細(xì)]
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在當(dāng)下,對(duì)于購(gòu)車(chē)選擇,是選購(gòu)電動(dòng)車(chē)還是傳統(tǒng)燃油車(chē)值得深思。就經(jīng)濟(jì)角度而言,燃油車(chē)在續(xù)航能力上有著明顯...[詳細(xì)]
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當(dāng)代交通工具的更新?lián)Q代,讓購(gòu)買(mǎi)一輛全新車(chē)成為人們生活中不可或缺的一環(huán)。然而,除了挑選心儀的座駕外,新...[詳細(xì)]
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從經(jīng)濟(jì)角度來(lái)看,新能源汽車(chē)在使用成本上表現(xiàn)更為出色。相較于傳統(tǒng)燃油車(chē)的燃料費(fèi)用,新能源車(chē)的電力費(fèi)用更...[詳細(xì)]
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油電混合車(chē)作為技術(shù)先進(jìn)的產(chǎn)物,融合了電能與燃料,通過(guò)電池及發(fā)電機(jī)提供動(dòng)力,在啟動(dòng)和加速時(shí)節(jié)約燃料。相...[詳細(xì)]
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汽車(chē)保險(xiǎn)在發(fā)生事故后,對(duì)商業(yè)保險(xiǎn)的影響是顯而易見(jiàn)的。根據(jù)保險(xiǎn)出險(xiǎn)情況,商業(yè)保險(xiǎn)第二年的費(fèi)用會(huì)有所調(diào)整...[詳細(xì)]
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一般而言,在距離保險(xiǎn)到期一個(gè)月內(nèi)進(jìn)行續(xù)保是最為明智的選擇。這個(gè)時(shí)候不僅可以享受到各種折扣和優(yōu)惠,還可...[詳細(xì)]
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首當(dāng)其沖的是第三者責(zé)任險(xiǎn),這種保險(xiǎn)覆蓋了他人財(cái)產(chǎn)損失和人身傷害賠償,確保在發(fā)生交通事故時(shí)能夠承擔(dān)責(zé)任...[詳細(xì)]
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在性質(zhì)上,座位險(xiǎn)被歸類(lèi)為責(zé)任保險(xiǎn),只有本車(chē)的駕駛員導(dǎo)致事故才能獲得賠償;而駕乘險(xiǎn)則屬于意外險(xiǎn),無(wú)論責(zé)...[詳細(xì)]
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在選擇購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)時(shí),人們經(jīng)常陷入選擇純電車(chē)和插電混動(dòng)車(chē)之間的困境。從環(huán)保性、維護(hù)成本和日常使用便利性等...[詳細(xì)]
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