北汽制造北汽域勝007故障碼大全
現(xiàn)在的汽車(chē)都是電腦控制的,每當(dāng)你的北汽域勝007車(chē)遇到問(wèn)題時(shí),北汽域勝007車(chē)載電腦會(huì)通過(guò)特定方式提醒你,但電腦會(huì)用北汽域勝007車(chē)特殊的代碼來(lái)顯示錯(cuò)誤,每個(gè)代碼代表著一個(gè)故障。具體故障代碼因根據(jù)不同北汽制造車(chē)型含義可能有所不同。車(chē)主遇到報(bào)錯(cuò),可以查詢(xún)對(duì)應(yīng)北汽域勝007故障碼,多數(shù)故障問(wèn)題的處理,建議最好由北汽制造專(zhuān)業(yè)師傅修復(fù),如果車(chē)主想自行清除北汽域勝007故障代碼的話(huà),那就要注意下面問(wèn)題。
每當(dāng)排除汽車(chē)故障后,需要清除故障碼。進(jìn)行代碼清除的時(shí)候,事必要按照對(duì)應(yīng)北汽制造車(chē)型所規(guī)定的故障碼的清除方法來(lái)清除,一定不能為了清除故障碼而直接拆除蓄電池的負(fù)極搭電線(xiàn)。否則,很可能會(huì)造成下面這兩種情況問(wèn)題:第一,使某些車(chē)型的控制電腦失去“經(jīng)驗(yàn)記憶”,相信大家都了解,很多車(chē)型的汽車(chē)電腦是具有自動(dòng)記憶的功能,如果拿掉電池負(fù)極的連接線(xiàn)后,就會(huì)清除掉存儲(chǔ)在隨機(jī)存儲(chǔ)器中發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的有用數(shù)據(jù),從而導(dǎo)致你的愛(ài)車(chē)在維修后的相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)性能都表現(xiàn)不好,或者駕駛不久,又會(huì)出現(xiàn)之前的故障碼;第二,有時(shí)候還會(huì)導(dǎo)致北汽域勝007一些有用的功能不靈了,像音響鎖止功能就是很常見(jiàn)的案例之一,這時(shí),就要通過(guò)很麻煩的修復(fù)程序去對(duì)音響系統(tǒng)進(jìn)行解密操作,方能恢復(fù)音響系統(tǒng)原來(lái)的功能。
提示:快速查找具體故障碼,可以关注“車(chē)主指南”公众号,回復(fù)故障代碼,如:“P0001”,即可獲得對(duì)應(yīng)故障碼解釋和解決方案。
故障代碼P0開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
P0471 | 排氣壓力傳感器A電路范圍/性能 |
P044B | 廢氣再循環(huán)傳感器C電路范圍/性能 |
P0A74 | 發(fā)電機(jī)V相電流高 |
P0B12 | 混合動(dòng)力電池組電流傳感器B電路間歇/不穩(wěn)定 |
P0591 | 定速巡航系統(tǒng)多功能輸入B電路范圍/性能 |
P081B | 起動(dòng)機(jī)禁用電路高 |
P070A | 變速器液位傳感器電路 |
P084E | 變速器液壓力(TFP)傳感器/開(kāi)關(guān)H電路間歇 |
P0057 | 熱氧傳感器加熱器控制電路低 (第2排,傳感器2) |
P085E | 換檔控制模塊B性能 |
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故障代碼P1開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
P1701 | 倒檔選擇 - 故障(Sagem/ Lucas GEMS 8.2 ) |
P107B | 可變氣門(mén)正時(shí)(VVT)過(guò)載保護(hù),控制電動(dòng)機(jī) - 溫度過(guò)高 |
P1633 | 節(jié)氣門(mén)閥適應(yīng) - 跛行回家位置不正確 |
P115E | 節(jié)氣門(mén)執(zhí)行器控制(TAC) - 節(jié)氣門(mén)體空氣流速修正達(dá)到最大極限 |
P1631 | 節(jié)氣門(mén)電機(jī)繼電器,線(xiàn)圈電路斷開(kāi) - 故障 |
P1232 | 節(jié)氣門(mén)控制故障安全模式 - 故障 |
P1445 | 蒸發(fā)排放(EVAP)系統(tǒng) - 高輸入 |
P1310 | 點(diǎn)火控制,氣缸3 - 電路故障 |
P1087 | 加熱氧傳感器1 - 超過(guò)濃混合比的極限 (第4排) |
P1823 | 變速器檔位開(kāi)關(guān),信號(hào)P - 電壓低 |
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故障代碼P2開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
P206F | 進(jìn)氣歧管調(diào)諧(IMT)閥門(mén)卡在關(guān)閉位置 (第2排) |
P202A | 還原劑箱加熱器控制電路/開(kāi)路 |
P2543 | 低壓燃油系統(tǒng)傳感器電路間歇 |
P261A | 冷卻液泵B控制電路/開(kāi)路 |
P278A | (變速器在油門(mén)踩到底時(shí)的)降擋開(kāi)關(guān)電路 |
P2107 | 節(jié)氣門(mén)執(zhí)行器控制模塊微處理器 |
P2633 | 燃油泵B控制電路低 |
P2243 | 氧傳感器參考電壓電路/開(kāi)路 (第1排傳感器 1) |
P2638 | 扭矩管理反饋信號(hào)A范圍/性能 |
P2677 | 空氣凈化器進(jìn)口控制電路高 |
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故障代碼P3開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
P3480 | 氣缸10排氣門(mén)控制 - 電路高 |
P3409 | 氣缸2停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門(mén)控制 - 電路開(kāi)路 |
P3452 | 氣缸7停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門(mén)控制 - 電路高 |
P3477 | 氣缸10排氣門(mén)控制 - 電路開(kāi)路 |
P3426 | 氣缸4停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門(mén)控制 - 性能問(wèn)題 |
P3419 | 氣缸3停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門(mén)控制 - 電路低 |
P3472 | 氣缸9排氣門(mén)控制 - 電路高 |
P3479 | 氣缸10排氣門(mén)控制 - 電路低 |
P3418 | 氣缸3停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門(mén)控制 - 性能問(wèn)題 |
P3491 | 氣缸12停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門(mén)控制 - 電路低 |
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故障代碼B開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
B009F | 右側(cè)約束傳感器6 (子錯(cuò)誤) |
B2438 | 乘客座椅安全帶扣開(kāi)關(guān)短路到接地 |
B00C5 | 乘客座椅軌道位置約束傳感器 (子錯(cuò)誤) |
B0048 | 第3排右側(cè)安全安全氣囊展開(kāi)控制 (子錯(cuò)誤) |
B007F | 乘客安全帶預(yù)緊器C - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
B0061 | 乘客安全帶張力傳感器 (子錯(cuò)誤) |
B00C2 | 乘客座椅乘員分類(lèi)傳感器C (子錯(cuò)誤) |
B2691 | 座椅安全帶扣開(kāi)關(guān)電路故障,前排司機(jī)側(cè) |
B2434 | 駕駛員座椅安全帶扣開(kāi)關(guān)電路短路到接地 |
B0088 | 第3排右安全帶負(fù)荷限制器 - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
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故障代碼U開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
U0037 | 車(chē)輛通訊總線(xiàn)B |
U0323 | 軟件與儀表盤(pán)控制模塊不兼容 |
U0012 | 中速CAN(控制器局域網(wǎng)(CAN))通訊總線(xiàn)(+)開(kāi)路 |
U0223 | 與車(chē)窗電機(jī)B通訊丟失 |
U0201 | 與車(chē)門(mén)控制模塊C通訊丟失 |
U0423 | 從儀表盤(pán)控制模塊收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
U0057 | 車(chē)輛通訊總線(xiàn)D(+)開(kāi)路 |
U3002 | 車(chē)輛識(shí)別碼(VIN) |
U0033 | 車(chē)輛通訊總線(xiàn)A(-)開(kāi)路 |
U0407 | 從電熱塞控制模塊收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
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故障代碼C開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
C0001 | 驅(qū)動(dòng)防滑牽引力控制(TCS)系統(tǒng)(TCS)控制通道A閥1 (子錯(cuò)誤) |
C0083 | 輪胎壓力監(jiān)控故障指示燈 (子錯(cuò)誤) |
C001E | 右后液壓釋放太長(zhǎng) (子錯(cuò)誤) |
C003D | 后輪轉(zhuǎn)速傳感器 (子錯(cuò)誤) |
C0019 | 左后出口控制 (子錯(cuò)誤) |
C0072 | 剎車(chē)溫度過(guò)高 (子錯(cuò)誤) |
C0079 | 可變力轉(zhuǎn)向系統(tǒng) (子錯(cuò)誤) |
C001C | 右后入口控制 (子錯(cuò)誤) |
C0041 | 剎車(chē)踏板開(kāi)關(guān)B (子錯(cuò)誤) |
C008A | 驅(qū)動(dòng)防滑/牽引力控制(TCS)模式控制 (子錯(cuò)誤) |
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在這方面,法律未有明確規(guī)定,但行業(yè)內(nèi)對(duì)于超過(guò)3個(gè)月未售出的車(chē)輛被定義為庫(kù)存車(chē)。就連進(jìn)口車(chē)也需經(jīng)過(guò)6個(gè)月或...[詳細(xì)]
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根據(jù)相關(guān)政策規(guī)定,注冊(cè)過(guò)滴滴的私家車(chē)必須購(gòu)買(mǎi)營(yíng)運(yùn)險(xiǎn)才能合法運(yùn)營(yíng)。這意味著如果你選擇不購(gòu)買(mǎi)相應(yīng)的保險(xiǎn),...[詳細(xì)]
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在考慮購(gòu)買(mǎi)曾經(jīng)涉及致命事故的汽車(chē)時(shí),需審慎權(quán)衡其中利弊。這類(lèi)車(chē)輛往往存在著諸多安全隱患和潛在問(wèn)題,需...[詳細(xì)]
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當(dāng)車(chē)主忽視了按時(shí)繳納車(chē)船稅,所面臨的問(wèn)題早已悄悄逼近。對(duì)于那些忽略車(chē)船稅繳納的車(chē)輛,年審始終是一個(gè)不...[詳細(xì)]
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純電車(chē)、混合動(dòng)力車(chē)和插電式混合動(dòng)力車(chē)之間的區(qū)別。 1. 純電車(chē)(BEV): - **描述**:純電車(chē)是指依靠充電獲...[詳細(xì)]
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在當(dāng)下,對(duì)于購(gòu)車(chē)選擇,是選購(gòu)電動(dòng)車(chē)還是傳統(tǒng)燃油車(chē)值得深思。就經(jīng)濟(jì)角度而言,燃油車(chē)在續(xù)航能力上有著明顯...[詳細(xì)]
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當(dāng)代交通工具的更新?lián)Q代,讓購(gòu)買(mǎi)一輛全新車(chē)成為人們生活中不可或缺的一環(huán)。然而,除了挑選心儀的座駕外,新...[詳細(xì)]
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從經(jīng)濟(jì)角度來(lái)看,新能源汽車(chē)在使用成本上表現(xiàn)更為出色。相較于傳統(tǒng)燃油車(chē)的燃料費(fèi)用,新能源車(chē)的電力費(fèi)用更...[詳細(xì)]
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油電混合車(chē)作為技術(shù)先進(jìn)的產(chǎn)物,融合了電能與燃料,通過(guò)電池及發(fā)電機(jī)提供動(dòng)力,在啟動(dòng)和加速時(shí)節(jié)約燃料。相...[詳細(xì)]
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汽車(chē)保險(xiǎn)在發(fā)生事故后,對(duì)商業(yè)保險(xiǎn)的影響是顯而易見(jiàn)的。根據(jù)保險(xiǎn)出險(xiǎn)情況,商業(yè)保險(xiǎn)第二年的費(fèi)用會(huì)有所調(diào)整...[詳細(xì)]
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一般而言,在距離保險(xiǎn)到期一個(gè)月內(nèi)進(jìn)行續(xù)保是最為明智的選擇。這個(gè)時(shí)候不僅可以享受到各種折扣和優(yōu)惠,還可...[詳細(xì)]
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首當(dāng)其沖的是第三者責(zé)任險(xiǎn),這種保險(xiǎn)覆蓋了他人財(cái)產(chǎn)損失和人身傷害賠償,確保在發(fā)生交通事故時(shí)能夠承擔(dān)責(zé)任...[詳細(xì)]
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在性質(zhì)上,座位險(xiǎn)被歸類(lèi)為責(zé)任保險(xiǎn),只有本車(chē)的駕駛員導(dǎo)致事故才能獲得賠償;而駕乘險(xiǎn)則屬于意外險(xiǎn),無(wú)論責(zé)...[詳細(xì)]
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在選擇購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)時(shí),人們經(jīng)常陷入選擇純電車(chē)和插電混動(dòng)車(chē)之間的困境。從環(huán)保性、維護(hù)成本和日常使用便利性等...[詳細(xì)]
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