豐田威馳FS故障碼大全
絕大部份的汽車是經(jīng)過電腦直接或間接操控的,每當(dāng)你的威馳FS車發(fā)生狀況的時候,電腦馬上就會提示你,但電腦會用威馳FS車特殊的代碼來顯示錯誤,每個代碼代表著一個故障。具體故障代碼因豐田車型不同而含義不同。車主一旦遇到報錯,可以及時查詢對應(yīng)的威馳FS故障代碼,故障問題的排查和處理,建議還是由豐田專業(yè)維修師傅去完成,如果想自己動手清除威馳FS故障碼的話,那就要留意下面的知識。
每當(dāng)排除汽車故障后,需要清除故障碼。進(jìn)行清除威馳FS故障代碼時,應(yīng)嚴(yán)格按照特定豐田車型所規(guī)定的故障代碼清除方法來進(jìn)行,一定不能直接拆除負(fù)極搭鐵線來清除故障代碼。否則,很可能會造成下面這兩種情況問題:第一,使某些車型的控制電腦失去“經(jīng)驗記憶”,很多車主都知道,大部份車型的中央電腦是具有記憶功能的,輕易拆除電池負(fù)極的搭鐵線后,就會自動清除存儲在隨機(jī)存儲器(RAM)中發(fā)動機(jī)運行的經(jīng)驗數(shù)據(jù),從而導(dǎo)致你的愛車在維修后的相當(dāng)長一段時間內(nèi)性能都表現(xiàn)不好,又可能會在行駛不長時間后,又出現(xiàn)處理過的故障碼;第二,有時候還會導(dǎo)致威馳FS一些有用的功能不靈了,例如常常丟失音響鎖止這個功能,這時,則需要按照較為煩瑣的程序?qū)σ繇懴到y(tǒng)進(jìn)行解密,才能恢復(fù)音響系統(tǒng)的正常工作。
提示:快速查找具體故障碼,可以关注“車主指南”公众号,回復(fù)故障代碼,如:“P0001”,即可獲得對應(yīng)故障碼解釋和解決方案。
特有故障代碼 | 故障說明 |
P1130 | 加熱氧傳感器 - 范圍/性能(第1排,傳感器1) |
P1617 | 定速巡航控制模塊 - 電路故障 |
P1100 | 大氣壓力(BARO)傳感器 - 電路故障 |
P1023 | 凸輪軸位置執(zhí)行器/位置傳感器,電路B,第2排 - 故障 |
P1305 | 點火控制,氣缸2 - 電路故障 |
P1451 | 油箱壓力傳感器 - 范圍/性能 |
P1349 | 可變氣門正時系統(tǒng) - 故障(第1排) |
P1123 | 冷卻液流動控制閥位置傳感器電路高 |
P1605 | 爆震控制 - 故障 |
P1645 | 車身控制模塊 - 故障 |
查看全部結(jié)果 | |
故障代碼P0開頭 | 故障說明 |
P0C11 | 驅(qū)動電機(jī)A換流器,U相溫度過高 |
P0050 | 熱氧傳感器加熱器控制電路 (第2排,傳感器1) |
P0705 | 變速器檔位傳感器A電路(PRNDL輸入) |
P06C6 | 氣缸2電熱塞不正確 |
P0A3C | 驅(qū)動電機(jī)A換流器溫度過高 |
P0B99 | 混合動力電池電壓監(jiān)控S電路間歇/不穩(wěn)定 |
P0013 | B 凸輪軸位置執(zhí)行器 - 電路開路 (第1組) |
P0933 | 液壓傳感器電路范圍/性能 |
P06BA | 氣缸2電熱塞電路范圍/性能 |
P0010 | A凸輪軸位置執(zhí)行器電路開路 (第1組) |
查看全部結(jié)果 | |
故障代碼P1開頭 | 故障說明 |
P1576 | 定速巡航信號 - 界面故障 |
P1305 | 第5缸 - 失火 |
P1352 | 點火診斷模塊,氣缸2 - 無信號 |
P1393 | 加速離心力(G-force)傳感器 - 電壓高 |
P1358 | 點火線圈,氣缸5,主 - 信號低 |
P1294 | 怠速空氣控制系統(tǒng) - 不正確的怠速 |
P1422 | 蒸發(fā)排放(EVAP)炭罐吹掃閥 - 電壓高 |
P1345 | 可變氣門正時傳感器 - 電路故障(第1排) |
P1101 | 驅(qū)動防滑/牽引力控制(TCS)真空電磁閥 - 電路故障 |
P1615 | 發(fā)動機(jī)控制模塊(ECM)/防盜控制模塊 - 通信錯誤 |
查看全部結(jié)果 | |
故障代碼P2開頭 | 故障說明 |
P2805 | 變速器檔位傳感器A/B相關(guān)性(PRNDL 輸入) |
P2672 | 噴油器泵正時補償 |
P2BAC | 氮氧化合物超標(biāo) - 廢氣再循環(huán)閥(EGR)不工作 |
P2094 | B(排氣/右/后) 凸輪軸位置執(zhí)行器控制電路低 (第2排) |
P2162 | 車速傳感器(VSS)A/B相關(guān)性 |
P2830 | 變速器液壓力控制電磁閥K控制電路高 |
P20A8 | 還原劑噴射空氣壓力控制閥門電路低 |
P250A | 機(jī)油液位傳感器電路 |
P2245 | 氧傳感器參考電壓電路低 (第1排傳感器 1) |
P2332 | 點火線圈K次電路 |
查看全部結(jié)果 | |
故障代碼P3開頭 | 故障說明 |
P3447 | 氣缸6排氣門控制 - 電路低 |
P3431 | 氣缸4排氣門控制 - 電路低 |
P3403 | 氣缸1停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路低 |
P3497 | 氣缸停缸系統(tǒng) (第2排) |
P3485 | 氣缸11排氣門控制 - 電路開路 |
P3443 | 加熱氧傳感器3 - 檢測不到活動 |
P3450 | 氣缸7停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 性能問題 |
P3461 | 氣缸8排氣門控制 - 電路開路 |
P3452 | 氣缸7停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路高 |
P3434 | 氣缸5停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 性能問題 |
查看全部結(jié)果 | |
故障代碼B開頭 | 故障說明 |
B0073 | 第2排左安全帶預(yù)緊器 - 啟動控制 (子錯誤) |
B0011 | 前部乘客(一側(cè))(安全氣囊)第2階段展開控制 (子錯誤) |
B0021 | 左側(cè)簾式安全氣囊展開控制1 (子錯誤) |
B00DF | 乘客約束禁用開關(guān) (子錯誤) |
B00B4 | 司機(jī)座椅乘員分類傳感器E (子錯誤) |
B00A1 | 乘員位置系統(tǒng) (子錯誤) |
B002A | 右側(cè)簾式安全氣囊展開控制2 (子錯誤) |
B0075 | 第2排右安全帶預(yù)緊器 - 啟動控制 (子錯誤) |
B003B | 第2排右前(安全氣囊)第3階段展開控制 (子錯誤) |
B0087 | 第3排中心安全帶負(fù)荷限制器 - 啟動控制 (子錯誤) |
查看全部結(jié)果 | |
故障代碼U開頭 | 故障說明 |
U0402 | 從變速器控制模塊(TCU)收到無效數(shù)據(jù) |
U0455 | 從(氣囊系統(tǒng))約束乘員分類系統(tǒng)模塊收到無效數(shù)據(jù) |
U0072 | 車輛通訊總線E(-)短路到總線E(+) |
U0326 | 軟件與車輛防盜器控制模塊不兼容 |
U0478 | 從(氣囊)約束系統(tǒng)傳感器H收到無效數(shù)據(jù) |
U0407 | 從電熱塞控制模塊收到無效數(shù)據(jù) |
U0027 | 低速CAN(控制器局域網(wǎng)(CAN))通訊總線(-)短路到總線(+) |
U0235 | 與定速巡航前方距離范圍傳感器通訊丟失 (單個傳感器或中央) |
U0533 | 從側(cè)障礙物探測控制模塊收到無效數(shù)據(jù) (左) |
U0195 | 與訂閱娛樂接收器模塊通訊丟失 |
查看全部結(jié)果 | |
故障代碼C開頭 | 故障說明 |
C0041 | 剎車踏板開關(guān)B (子錯誤) |
C0043 | 剎車踏板位置傳感器 - 電路B (子錯誤) |
C0014 | 右前入口控制 (子錯誤) |
C0089 | 驅(qū)動防滑/牽引力控制(TCS)禁用開關(guān) (子錯誤) |
C0083 | 輪胎壓力監(jiān)控故障指示燈 (子錯誤) |
C0002 | 驅(qū)動防滑牽引力控制(TCS)系統(tǒng)(TCS)控制通道A閥2 (子錯誤) |
C0023 | 剎車燈控制 (子錯誤) |
C0001 | 驅(qū)動防滑牽引力控制(TCS)系統(tǒng)(TCS)控制通道A閥1 (子錯誤) |
C004A | 剎車片磨損傳感器 (子錯誤) |
C0010 | 左前入口控制 (子錯誤) |
查看全部結(jié)果 |
-
在這方面,法律未有明確規(guī)定,但行業(yè)內(nèi)對于超過3個月未售出的車輛被定義為庫存車。就連進(jìn)口車也需經(jīng)過6個月或...[詳細(xì)]
-
根據(jù)相關(guān)政策規(guī)定,注冊過滴滴的私家車必須購買營運險才能合法運營。這意味著如果你選擇不購買相應(yīng)的保險,...[詳細(xì)]
-
在考慮購買曾經(jīng)涉及致命事故的汽車時,需審慎權(quán)衡其中利弊。這類車輛往往存在著諸多安全隱患和潛在問題,需...[詳細(xì)]
-
當(dāng)車主忽視了按時繳納車船稅,所面臨的問題早已悄悄逼近。對于那些忽略車船稅繳納的車輛,年審始終是一個不...[詳細(xì)]
-
純電車、混合動力車和插電式混合動力車之間的區(qū)別。 1. 純電車(BEV): - **描述**:純電車是指依靠充電獲...[詳細(xì)]
-
在當(dāng)下,對于購車選擇,是選購電動車還是傳統(tǒng)燃油車值得深思。就經(jīng)濟(jì)角度而言,燃油車在續(xù)航能力上有著明顯...[詳細(xì)]
-
當(dāng)代交通工具的更新?lián)Q代,讓購買一輛全新車成為人們生活中不可或缺的一環(huán)。然而,除了挑選心儀的座駕外,新...[詳細(xì)]
-
從經(jīng)濟(jì)角度來看,新能源汽車在使用成本上表現(xiàn)更為出色。相較于傳統(tǒng)燃油車的燃料費用,新能源車的電力費用更...[詳細(xì)]
-
油電混合車作為技術(shù)先進(jìn)的產(chǎn)物,融合了電能與燃料,通過電池及發(fā)電機(jī)提供動力,在啟動和加速時節(jié)約燃料。相...[詳細(xì)]
-
汽車保險在發(fā)生事故后,對商業(yè)保險的影響是顯而易見的。根據(jù)保險出險情況,商業(yè)保險第二年的費用會有所調(diào)整...[詳細(xì)]
-
一般而言,在距離保險到期一個月內(nèi)進(jìn)行續(xù)保是最為明智的選擇。這個時候不僅可以享受到各種折扣和優(yōu)惠,還可...[詳細(xì)]
-
首當(dāng)其沖的是第三者責(zé)任險,這種保險覆蓋了他人財產(chǎn)損失和人身傷害賠償,確保在發(fā)生交通事故時能夠承擔(dān)責(zé)任...[詳細(xì)]
-
在性質(zhì)上,座位險被歸類為責(zé)任保險,只有本車的駕駛員導(dǎo)致事故才能獲得賠償;而駕乘險則屬于意外險,無論責(zé)...[詳細(xì)]
-
在選擇購買汽車時,人們經(jīng)常陷入選擇純電車和插電混動車之間的困境。從環(huán)保性、維護(hù)成本和日常使用便利性等...[詳細(xì)]