榮威RX5故障碼大全
現(xiàn)在大部份的汽車(chē)都是通過(guò)電腦直接控制的,每當(dāng)你的RX5車(chē)遇到問(wèn)題時(shí),RX5車(chē)載電腦會(huì)通過(guò)特定方式提醒你,但電腦會(huì)利用某類(lèi)代碼來(lái)表示RX5問(wèn)題,每種代碼表示某位置的某種異常故障。針對(duì)不同榮威車(chē)型,故障代碼表示意思可能有所不同。車(chē)主遇到報(bào)錯(cuò),可以查詢對(duì)應(yīng)RX5故障碼,絕大部份問(wèn)題的處理,小編建議最好由榮威專(zhuān)業(yè)技工完成,若想手動(dòng)清除RX5故障碼的話,也是有要求的。
當(dāng)汽車(chē)排除故障之后,往往還需要清除故障碼。進(jìn)行代碼清除的時(shí)候,務(wù)必嚴(yán)格按照榮威特定車(chē)型所指定的故障碼的清除方式來(lái)進(jìn)行,要注意不能隨便拆除電池的負(fù)極搭鐵線來(lái)清除故障代碼。否則,可能會(huì)造成以下兩個(gè)方面的麻煩:第一,使某些車(chē)型的控制電腦失去“經(jīng)驗(yàn)記憶”,很多車(chē)主都知道,大部份車(chē)型的中央電腦是具有記憶功能的,輕易拆除電池負(fù)極的搭鐵線后,就會(huì)清除掉存儲(chǔ)在隨機(jī)存儲(chǔ)器中發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的有用數(shù)據(jù),從而導(dǎo)致你的愛(ài)車(chē)在維修后的相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)性能都表現(xiàn)不好,或行駛一段后,又重現(xiàn)已清除掉的故障代碼;第二,還會(huì)造成RX5某些功能的喪失,如音響鎖止便是較為常見(jiàn)的例子之一,這種情況下,就得另外修復(fù)音響,這樣子搞,就等于撿了芝麻丟了西瓜了,
提示:快速查找具體故障碼,可以关注“車(chē)主指南”公众号,回復(fù)故障代碼,如:“P0001”,即可獲得對(duì)應(yīng)故障碼解釋和解決方案。
故障代碼P0開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
P021D | 噴油器正時(shí)第10缸 |
P0B5F | 混合動(dòng)力電池電壓監(jiān)控H電路范圍/性能 |
P0BF3 | 驅(qū)動(dòng)電機(jī)B,U相電流傳感器電路低 |
P0A07 | 電機(jī)電子系統(tǒng)冷卻液泵A控制電路高 |
P021A | 噴油器正時(shí)第7缸 |
P0A8E | 14伏電源模塊系統(tǒng)電壓高 |
P0410 | 二次空氣噴射系統(tǒng)故障 |
P0090 | 燃油壓力調(diào)節(jié)器1控制電路/開(kāi)路 |
P0727 | 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速輸入電路沒(méi)有信號(hào) |
P0768 | 換檔電磁閥D電子問(wèn)題 |
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故障代碼P1開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
P1627 | 控制器局域網(wǎng)(CAN)數(shù)據(jù)連線 - 通訊錯(cuò)誤 |
P1604 | 控制器局域網(wǎng)(CAN)數(shù)據(jù)總線 - 儀表板 |
P1266 | 噴油器難以置信信號(hào) - 氣缸3 |
P1192 | 機(jī)油傳感器模塊 - 故障 |
P1876 | 無(wú)極變速器(CVT) - 加速太弱 |
P1345 | 凸輪軸位置(CMP)傳感器 - 信號(hào)故障 |
P127D | 噴油器,氣缸8 - 電路故障 |
P112F | 歧管絕對(duì)壓力(MAP)傳感器 - 節(jié)氣門(mén)角度太高 |
P1687 | 電子節(jié)氣門(mén)系統(tǒng),監(jiān)控器等級(jí)2/3 - 節(jié)氣門(mén)電機(jī)位置傳感器故障診斷錯(cuò)誤 |
P140C | 外部空氣溫度傳感器 - 信號(hào)高 |
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故障代碼P2開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
P2245 | 氧傳感器參考電壓電路低 (第1排傳感器 1) |
P2006 | 進(jìn)氣歧管通路控制卡在關(guān)的位置(第1排) |
P2225 | 氮氧化物傳感器加熱器監(jiān)控電路間歇 (第2排) |
P2558 | 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液液位傳感器/開(kāi)關(guān)電路低 |
P265D | B搖臂執(zhí)行器位置傳感器電路高 (第1排) |
P20EA | 還原劑控制模塊電源繼電器去能性能 - 太早 |
P2478 | 排氣溫度超出范圍 (第1排,傳感器1) |
P2011 | 進(jìn)氣歧管通路控制電路/開(kāi)路 (第2排) |
P204A | 還原劑壓力傳感器電路 |
P255B | (為附件提供動(dòng)力)動(dòng)力輸出速度選擇器傳感器/開(kāi)關(guān)2電路范圍/性能 |
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故障代碼P3開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
P3424 | 氣缸3排氣門(mén)控制 - 電路高 |
P3478 | 氣缸10排氣門(mén)控制 - 性能問(wèn)題 |
P3483 | 氣缸11停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門(mén)控制 - 電路低 |
P3443 | 加熱氧傳感器3 - 檢測(cè)不到活動(dòng) |
P3440 | 氣缸5排氣門(mén)控制 - 電路高 |
P3464 | 氣缸8排氣門(mén)控制 - 電路高 |
P3473 | 氣缸10停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門(mén)控制 - 電路開(kāi)路 |
P3444 | 氣缸6停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門(mén)控制 - 電路高 |
P3476 | 氣缸10停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門(mén)控制 - 電路高 |
P3400 | 凸輪軸位置(CMP)傳感器(CMP),進(jìn)氣端 - 信號(hào)錯(cuò)誤 - 信號(hào)錯(cuò)誤 |
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故障代碼B開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
B0096 | 右側(cè)約束傳感器1 (子錯(cuò)誤) |
B00D1 | 乘客安全帶指示燈 (子錯(cuò)誤) |
B2435 | 駕駛員座椅安全帶扣開(kāi)關(guān)電阻超出范圍 |
B00C9 | 乘客座椅乘員位置傳感器C (子錯(cuò)誤) |
B0078 | 第3排右安全帶預(yù)緊器 - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
B0091 | 左側(cè)約束傳感器1 (子錯(cuò)誤) |
B2438 | 乘客座椅安全帶扣開(kāi)關(guān)短路到接地 |
B0002 | 前部司機(jī)(一側(cè))(安全氣囊)第2階段展開(kāi)控制 (子錯(cuò)誤) |
B0030 | 第2排左側(cè)安全安全氣囊展開(kāi)控制 (子錯(cuò)誤) |
B0058 | 第3排右安全帶傳感器 (子錯(cuò)誤) |
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故障代碼U開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
U0101 | 與變速器控制模塊(TCU)通訊丟失 |
U0497 | 從娛樂(lè)控制模塊收到無(wú)效數(shù)據(jù) (后A) |
U0011 | 中速CAN(控制器局域網(wǎng)(CAN))通訊總線性能 |
U0447 | 從網(wǎng)間連接器A收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
U0207 | 與可移動(dòng)車(chē)頂控制模塊通訊丟失 |
U0538 | 從數(shù)字音頻控制模塊C收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
U0539 | 從數(shù)字音頻控制模塊D收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
U0195 | 與訂閱娛樂(lè)接收器模塊通訊丟失 |
U0222 | 與車(chē)窗電機(jī)A通訊丟失 |
U0115 | 與發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊(ECM)/動(dòng)力總成控制模塊(PCM) B通訊丟失 |
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故障代碼C開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
C003D | 后輪轉(zhuǎn)速傳感器 (子錯(cuò)誤) |
C0072 | 剎車(chē)溫度過(guò)高 (子錯(cuò)誤) |
C0044 | 剎車(chē)壓力傳感器A (子錯(cuò)誤) |
C0069 | (彎道中車(chē)輛的)偏航率/經(jīng)度傳感器 (子錯(cuò)誤) |
C0049 | 剎車(chē)液 (子錯(cuò)誤) |
C0030 | 左前音輪 (子錯(cuò)誤) |
C0055 | 方向盤(pán)位置傳感器 - 信號(hào)D (子錯(cuò)誤) |
C1946 | 前排司機(jī)座椅軌道位置開(kāi)關(guān)開(kāi)路 |
C0054 | 方向盤(pán)位置傳感器 - 信號(hào)C (子錯(cuò)誤) |
C006A | 多軸加速度傳感器 (子錯(cuò)誤) |
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在這方面,法律未有明確規(guī)定,但行業(yè)內(nèi)對(duì)于超過(guò)3個(gè)月未售出的車(chē)輛被定義為庫(kù)存車(chē)。就連進(jìn)口車(chē)也需經(jīng)過(guò)6個(gè)月或...[詳細(xì)]
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根據(jù)相關(guān)政策規(guī)定,注冊(cè)過(guò)滴滴的私家車(chē)必須購(gòu)買(mǎi)營(yíng)運(yùn)險(xiǎn)才能合法運(yùn)營(yíng)。這意味著如果你選擇不購(gòu)買(mǎi)相應(yīng)的保險(xiǎn),...[詳細(xì)]
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在考慮購(gòu)買(mǎi)曾經(jīng)涉及致命事故的汽車(chē)時(shí),需審慎權(quán)衡其中利弊。這類(lèi)車(chē)輛往往存在著諸多安全隱患和潛在問(wèn)題,需...[詳細(xì)]
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當(dāng)車(chē)主忽視了按時(shí)繳納車(chē)船稅,所面臨的問(wèn)題早已悄悄逼近。對(duì)于那些忽略車(chē)船稅繳納的車(chē)輛,年審始終是一個(gè)不...[詳細(xì)]
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純電車(chē)、混合動(dòng)力車(chē)和插電式混合動(dòng)力車(chē)之間的區(qū)別。 1. 純電車(chē)(BEV): - **描述**:純電車(chē)是指依靠充電獲...[詳細(xì)]
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在當(dāng)下,對(duì)于購(gòu)車(chē)選擇,是選購(gòu)電動(dòng)車(chē)還是傳統(tǒng)燃油車(chē)值得深思。就經(jīng)濟(jì)角度而言,燃油車(chē)在續(xù)航能力上有著明顯...[詳細(xì)]
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當(dāng)代交通工具的更新?lián)Q代,讓購(gòu)買(mǎi)一輛全新車(chē)成為人們生活中不可或缺的一環(huán)。然而,除了挑選心儀的座駕外,新...[詳細(xì)]
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從經(jīng)濟(jì)角度來(lái)看,新能源汽車(chē)在使用成本上表現(xiàn)更為出色。相較于傳統(tǒng)燃油車(chē)的燃料費(fèi)用,新能源車(chē)的電力費(fèi)用更...[詳細(xì)]
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油電混合車(chē)作為技術(shù)先進(jìn)的產(chǎn)物,融合了電能與燃料,通過(guò)電池及發(fā)電機(jī)提供動(dòng)力,在啟動(dòng)和加速時(shí)節(jié)約燃料。相...[詳細(xì)]
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汽車(chē)保險(xiǎn)在發(fā)生事故后,對(duì)商業(yè)保險(xiǎn)的影響是顯而易見(jiàn)的。根據(jù)保險(xiǎn)出險(xiǎn)情況,商業(yè)保險(xiǎn)第二年的費(fèi)用會(huì)有所調(diào)整...[詳細(xì)]
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一般而言,在距離保險(xiǎn)到期一個(gè)月內(nèi)進(jìn)行續(xù)保是最為明智的選擇。這個(gè)時(shí)候不僅可以享受到各種折扣和優(yōu)惠,還可...[詳細(xì)]
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首當(dāng)其沖的是第三者責(zé)任險(xiǎn),這種保險(xiǎn)覆蓋了他人財(cái)產(chǎn)損失和人身傷害賠償,確保在發(fā)生交通事故時(shí)能夠承擔(dān)責(zé)任...[詳細(xì)]
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在性質(zhì)上,座位險(xiǎn)被歸類(lèi)為責(zé)任保險(xiǎn),只有本車(chē)的駕駛員導(dǎo)致事故才能獲得賠償;而駕乘險(xiǎn)則屬于意外險(xiǎn),無(wú)論責(zé)...[詳細(xì)]
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在選擇購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)時(shí),人們經(jīng)常陷入選擇純電車(chē)和插電混動(dòng)車(chē)之間的困境。從環(huán)保性、維護(hù)成本和日常使用便利性等...[詳細(xì)]
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