色狗成人网,人人妻久久人人澡人人爽人人精品,日韩精品卡2卡3卡4卡5,欧美天天综合色影久久精品,日本丰满熟妇videossex一

混合動力真的降低C級油耗了嗎？汽油版的C級油耗又是多少

奔馳C級工信部油耗

●奔馳C級200L車型的工信部綜合油耗為6.3L/100km

●奔馳C級260L車型的工信部綜合油耗為6 L/100km

●奔馳C級200L車型的工信部綜合油耗為6.6L/100km

工信部油耗通常我們很難在日常駕駛中達(dá)到，但是并不代表工信部油耗就沒有用。工信部油耗是在一個(gè)科學(xué)的試驗(yàn)臺架上測試出來的，所以在一定程度上可以代表車輛在技術(shù)上的省油程度。而且由于所有車的測試標(biāo)準(zhǔn)都相同，所以可以在選車的時(shí)候作為參考標(biāo)準(zhǔn)。

混合動力真的降低C級油耗了嗎

根據(jù)車主們的用車情況來看，1.5T+48V輕混的奔馳C級平均油耗確實(shí)要比1.5T汽油版的C級低，但是差距不是特別大。不過既然是輕混合動力那么沒有特別省油也是情有可原。

值得一提的是，奔馳C級加入的輕混系統(tǒng)在ECO模式下會有非常好的油耗表現(xiàn)，能夠達(dá)到八點(diǎn)多的百公里油耗水平。不過相應(yīng)的發(fā)動機(jī)啟停和熄火滑行會非常頻繁地啟用，導(dǎo)致車輛產(chǎn)生頓挫，影響舒適性。

上一篇：奔馳舒適從何來？看看C級底盤構(gòu)造就知道

下一篇：后起但奮發(fā)，奔馳C級在30年里瘋狂生長

后起但是奮發(fā)，奔馳C級在不足30年的時(shí)間里瘋狂生長

奔馳轎車系列的發(fā)展遵循著從高到低的進(jìn)程，先是豪華轎車奔馳S級的成功促生了比較貼近家用的E級推出，在E級也成功之后各方面更加貼近家用的C級也隨之投產(chǎn)。奔馳C級是基于奔馳190系列車型推出的，時(shí)間最早可以追溯到1982年。

前身奔馳190（1982-1993）

在S級和E級之后，奔馳為了生產(chǎn)更加符合家用的車型曾經(jīng)在六、七十年代的時(shí)候推出過多款概念車，但這些概念車都沒有進(jìn)行量產(chǎn)。直到八十年代自己競爭對手的寶馬3系和奧迪80都取得成功之后，奔馳終于在1982年推出了奔馳190。

奔馳190的研發(fā)投入了非常大的資金，所以在配置方面具有許多過人之處，譬如說整車的質(zhì)量非常輕而且風(fēng)阻只有0.33，配備了安全帶和ABS，底盤改良的前懸架以及當(dāng)時(shí)S級都沒有的多連桿后懸架等等。

在奔馳190投產(chǎn)的這些年間一共生產(chǎn)了超過187萬輛，毫無疑問這是一個(gè)非常大的成功，以至于很多人都將奔馳190視為第一代的C級。

第一代C級（1993-2001）

190的成功為下一代車型的推出打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，1993年奔馳推出了代號為W202的車型，而且從這一代車型開始奔馳使用了新的命名規(guī)則，C-Class就是它的代號，所以W202才是真正意義上的第一代C級。

第一代C級其實(shí)也和前身190一樣采用S級的外觀設(shè)計(jì)風(fēng)格，包括盾型的大尺寸中網(wǎng)以及矗立在機(jī)蓋上的奔馳標(biāo)志，讓人覺得這是小一號的奔馳S級。

內(nèi)飾方面奔馳C級采用了大量的桃木飾板，配合精細(xì)的做工和裝配工藝，展現(xiàn)出豪華家用車的風(fēng)范。配置方面，第一代C級就已經(jīng)配備了前排雙氣囊，還有ABS和助力轉(zhuǎn)向也是奔馳C級的標(biāo)配。

底盤方面采用了前雙叉臂加后多連桿的組合，保障了車輛的舒適性。動力方面C180搭載了一臺1.8升發(fā)動機(jī)、C200搭載的是2.0升發(fā)動機(jī)、C220搭載的是2.2升發(fā)動機(jī)、C280搭載的則是2.8升六缸發(fā)動機(jī)，匹配的都是4速、5速自動變速箱。

第一代奔馳C級在這8年的時(shí)間里一共生產(chǎn)了160萬輛，這表明盡管C級推出的時(shí)間最晚但是已經(jīng)與奧迪A4和寶馬3系建立起三國鼎立的關(guān)系。

第二代奔馳C級（2000-2007）

在競爭關(guān)系成立之后，必然要不斷更新維持自己的競爭力，2000年代號為W203的第二代奔馳C級正式推出。這一代的C級玩起了年輕化，中網(wǎng)的尺寸有所減小，大燈也變成了在今天看來非常經(jīng)典的花生形狀，整個(gè)車身的線條也更加圓潤。

在內(nèi)飾方面采用了更加高級的用料以及不變的德國裝配工藝，整體顯得更加年輕。同時(shí)在那個(gè)年代配置豐富的標(biāo)志也在這一代C級上有所體現(xiàn)，那就是中控臺密密麻麻的功能按鍵。

舒適性和操控性一直都是奔馳C級的強(qiáng)項(xiàng)，這一代C級改用了麥佛遜加多連桿的前后懸架，并且還有ESP、BA剎車輔助、電子限速、倒車?yán)走_(dá)等等駕駛輔助系統(tǒng)。動力方面C180搭載的是129馬力的1.8升四缸發(fā)動機(jī)，C200則是163馬力的2.0升機(jī)械增壓四缸發(fā)動機(jī)，C240搭載的是170馬力的2.4升V6。

第二代奔馳C級在上市后的三年就已經(jīng)取得70萬輛的銷量，而到了2007年停產(chǎn)的時(shí)候第二代奔馳C級的累計(jì)生產(chǎn)量已經(jīng)去到了200萬量，暢銷北美和德國市場。

第三代C級（2007-2014）

第三代奔馳C級代號為W204，于2007年在日內(nèi)瓦車展上亮相后便上市。也是從這一代的C級開始，奔馳使用了兩種風(fēng)格設(shè)計(jì)給消費(fèi)者選擇，以此擺脫奔馳一直以來都是父輩級車的形象，讓年輕消費(fèi)者也能喜歡上C級。

內(nèi)飾方面奔馳C級也是嘗試顯示得更加年輕，方向盤雖然還是四輻的樣式但已經(jīng)變得更加運(yùn)動，儀表臺中間的顯示屏可以隱藏起來，中控臺的按鈕等設(shè)計(jì)更加緊湊。

在底盤動力方面，這一代奔馳C級采用了電磁懸架，使得車輛的操控性和舒適性得到更好的兼顧。動力方面的選擇仍然豐富，C180搭載了156馬力的1.6升和1.8升機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)，C200車型則是高功率的184馬力的1.8升機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)，C230采用的則是204馬力的2.5升自吸V6，C300搭載的是231馬力的3.5升自吸V6，C350搭載的則是272馬力的3.5升自吸V6。

在2007年第三代奔馳以進(jìn)口的方式進(jìn)入中國市場，在中國取得不錯的反響之后在2008年正式國產(chǎn)。也是從這一代奔馳C級開始，BBA的豪華家用車之爭正式在中國市場上打響，不過此時(shí)C級和3系是不分高下，而奧迪A4L由于官車的原因銷量遙遙領(lǐng)先。

第四代C級（2014-2020）

2013年底奔馳發(fā)布了代號為W222的第四代C級，鑒于上一代雙風(fēng)格的套路非常成功，所以第四代C級也是繼續(xù)這一做法。同樣標(biāo)志性的盾型中網(wǎng)沒有改變，立標(biāo)和大標(biāo)兩種風(fēng)格任君選擇。

內(nèi)飾方面這一代奔馳C級在更加運(yùn)動化之余也不忘豪華，炮筒式的儀表、三幅方向盤加上矗立的多媒體屏具有濃烈的運(yùn)動氣息，而圓形的出風(fēng)口和皮革木紋金屬高級內(nèi)飾用料讓豪華展現(xiàn)得淋漓盡致。

底盤動力方面，這一代奔馳C級使用了大量的鋁合金材料制造車身，讓車身更加堅(jiān)固并且更加輕，前后懸架采用了空氣懸架讓舒適性進(jìn)一步提升。動力方面C180采用了1.6L的渦輪增壓四缸發(fā)動機(jī)，最大可以輸出156馬力；C200則是搭載2.0L低功率渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最高可以輸出184馬力；C250搭載的是2.0L高功率發(fā)動機(jī)，最高可以輸出211馬力。

2014年第四代奔馳C級進(jìn)行國產(chǎn)，在A4L和3系都加長了的情況下，國產(chǎn)C級也選擇進(jìn)行加長。

最后總結(jié)

如今已是2020年，第四代奔馳C級走過的時(shí)間也有6年，據(jù)悉第五代的奔馳C級將會在2020年下半年推出。相對于A4和3系來說，奔馳C級這個(gè)后來者用了最短的時(shí)間達(dá)到了它們的相同水平，這也非常讓人期待第五代的奔馳C級又能給到我們什么樣的驚喜。

上一篇：混動降低C級油耗了嗎？C級油耗是多少

下一篇：奔馳C級到底好不好，買C260都是傻子？

為何說買C260的都是傻子？奔馳C級到底好不好

在過去的2019年奔馳C級是奔馳銷量最高的單一車型，銷量達(dá)到16萬輛，既然是奔馳賣得最好的車型那么奔馳自然就非常重視，你可以看到C級一共有12款配置車型可以選擇，包括標(biāo)準(zhǔn)軸距和加長的、汽油的和混動的、兩驅(qū)的和四驅(qū)的等等。其中本文的主角C260L也就是長軸混動兩驅(qū)版應(yīng)該是賣得最好的，因?yàn)檫@一配置車型剛好在大部分人的預(yù)算之內(nèi)。

不過奇怪的是，網(wǎng)上有很多人都說買C260的都是傻子，這么說的人究竟是不是因?yàn)槌圆坏狡咸涯兀?/p>

48V輕混是不是混子

很多人都說C級的混合動力系統(tǒng)是一個(gè)幌子，從省油的角度來說并不比1.5T汽油版的省多少，而且有媒體曾經(jīng)測試過博瑞GE的48V輕混，得出來的結(jié)果是博瑞GE更加省油。

而從動力的角度來看，雖然這套動力系統(tǒng)的紙面參數(shù)還不錯，但是仔細(xì)看會發(fā)現(xiàn)它的最大功率轉(zhuǎn)速和最大扭矩轉(zhuǎn)速都非常高，這是因?yàn)殡姍C(jī)只有在發(fā)動機(jī)到達(dá)最大功率轉(zhuǎn)速或者最大扭矩轉(zhuǎn)速時(shí)才會輔助輸出，而并非我們傳統(tǒng)混合動力系統(tǒng)那樣在低轉(zhuǎn)時(shí)補(bǔ)償動力。

所以說這個(gè)48V輕混確實(shí)是有點(diǎn)混的意味，那為什么奔馳包括寶馬還有吉利這些品牌都要搞這個(gè)48V輕混呢？一方面是受到國家雙積分政策的影響，而另一方面是與傳統(tǒng)混合動力系統(tǒng)相比，這套48V輕混無論是制造成本還是性價(jià)比都是目前所有混合動力系統(tǒng)中最高的。

如果你瀏覽過筆者介紹C級發(fā)動機(jī)的文章就會知道，48V輕混實(shí)際上就是在曲軸那里串聯(lián)一個(gè)電機(jī)，這個(gè)電機(jī)兼具了啟動機(jī)發(fā)電機(jī)的功能而已。不過這套動力系統(tǒng)給人的駕駛感受還是很不錯的，動力的儲備感很強(qiáng)，而且油門的也非常跟腳。

C級是不是這個(gè)級別的最好選擇

在30萬左右的價(jià)錢里面，BBA的三位打手分別是寶馬3系、奔馳C級以及奧迪A4L，其實(shí)寶馬3系可以不計(jì)的，因?yàn)閺娘L(fēng)格上來說奔馳C級和奧迪A4L的對位會更加多，而且奧迪A4L也是被稱為三者當(dāng)中性價(jià)比最高的，在2019年以5千輛的微弱優(yōu)勢壓住奔馳C級成為豪華中型車銷量NO.1。

從外觀造型上來說，奔馳C級和奧迪A4L應(yīng)該是不相伯仲的，但它們都是走豪華檔次的路線。奔馳C級提供了兩種外觀風(fēng)格給消費(fèi)者選擇，這種做法其實(shí)是很好的，一種立標(biāo)的會比較適合中年消費(fèi)者，另一種大標(biāo)的比較運(yùn)動，適合年輕消費(fèi)者。

內(nèi)飾方面其實(shí)奔馳C級和奧迪A4L剛好就是以前筆者講到的用傳統(tǒng)方法展現(xiàn)豪華以及用科技的手法展現(xiàn)豪華，奔馳C級就是用的傳統(tǒng)方法去表現(xiàn)出豪華。

整個(gè)內(nèi)飾會有一種復(fù)古的氣息，正好符合奔馳百年豪華品牌的背景。用料方面不會太過奢華，畢竟價(jià)格也就三十萬，但是該用皮的地方都用上了，而且做工也是非常具有德國工匠的味道。

配置其實(shí)并不差只是奧迪優(yōu)惠大

從大件方面來看，奔馳C級的前置后驅(qū)可能會比奧迪A4L的前置前驅(qū)更加有“內(nèi)味兒”，而且奔馳C級配的是AT變速箱，而奧迪A4L是雙離合，我們國內(nèi)的消費(fèi)者對于雙離合貌似都挺有陰影的。

而諸如膝部氣囊、巡航、可變轉(zhuǎn)向比、遠(yuǎn)程啟動、座椅記憶、LED自動大燈、分區(qū)空調(diào)等常用功能配置都俱全，售價(jià)方面C級和A4L配置相近的指導(dǎo)價(jià)格都差不多，只是A4L會便宜將近1萬塊。

回到C級是不是好選擇的問題

從最實(shí)在的配置、性價(jià)比這些方面去看，奔馳C級也是不錯的選擇，稍微虛一點(diǎn)的豪華感檔次感也不差，奔馳C級是一個(gè)好的選擇，買奔馳C260L也不是傻子行為，但給筆者三十萬的話我并不會選C級以及A4L，我會選寶馬3系。

上一篇：后起但奮發(fā)，奔馳C級在30年里瘋狂生長

下一篇：過去和未來對拼，C級兩種發(fā)動機(jī)詳解對比

開奔馳c級的人什么檔次？買奔馳c級的人都是窮人嗎？

對于“買奔馳c級的人都是窮人”這一個(gè)話題我們需要從多方面來思考，從價(jià)格上，奔馳C級和奔馳GLA、奔馳GLC同屬于奔馳的低端車型。雖然牌子是掛著奔馳的，但奔馳這種豪華車的豪華與舒適自然是無法真正體驗(yàn)到的。

但這樣的一款車滿足了眾多人擁有一輛豪華車的夢想。在豪車中，BBA應(yīng)該算是最多人熟悉的豪華車了，而奧迪一般官車的居多，而在老百姓中，最熟悉的豪華車就是奔馳、寶馬了。所以對于70、80后而言，擁有一輛豪車的感覺是90后所無法理解。

即便奔馳C級只是奔馳中的乞丐車，但大眾卻依舊會認(rèn)為這是一款豪華車，無論是為了虛榮心還是滿足自己去擁有一輛豪華車的夢想，這樣的心理都是正常的。奔馳c作為一款入門級中型豪華運(yùn)動轎車，針對崇尚駕駛、操控樂趣并追求一定奔馳的豪華感的年輕人，以家用為中心。買車是因?yàn)樾枨笏鶎?dǎo)致的，并非是能來炫耀的。

人生第一次買車的時(shí)候，更多的人都是看重品牌、外觀、價(jià)格，而對于配置、性能等東西想懂但又并不是很懂。在品牌、外觀上奔馳C級有絕對的優(yōu)勢，這也是很多人購車的原因。開奔馳c級的人什么檔次：我想一般都集中在小康生活水平的人，雖然并不非常富有，但更多的都是靠自己的打拼換來的，所以買車也會真正從心出發(fā)，并不會理會太多俗人俗語。

而從最新的奔馳C級來看，以C200 Sport（2.0T標(biāo)準(zhǔn)軸距版）為例，在動力上表現(xiàn)中規(guī)中矩，并不算出色，在蛇形繞樁測試中，轉(zhuǎn)向輕盈，車身的側(cè)傾幅度并不算大，底盤還是以舒適性為導(dǎo)向。雖然有Sport的名號，但依舊注重舒適性，保持優(yōu)雅的狀態(tài)。

奔馳c級在配置上其實(shí)已經(jīng)算是相當(dāng)豐富了，但在這樣的價(jià)位這還不夠好，這樣又來到了另一個(gè)問題，是買普通品牌的豪華車還是買豪華品牌的乞丐車。例如豐田皇冠、大眾輝昂之類的，不過細(xì)細(xì)對比，配置也并不會差別太大。

排除因?yàn)橄矚g這個(gè)品牌和愛上這款車的人，買了奔馳C級至少在交際中也會覺得有面子，有時(shí)候這方面帶來的自信也是有很大的積極性的。對于男人而言，把妹也更加便利，因?yàn)槊米泳驼J(rèn)奔馳寶馬（開個(gè)玩笑），而低調(diào)的人更多的會傾向于較為普通的品牌。但倘若過于看重別人的看法，我估計(jì)你沒車可買，因?yàn)槊恳豢钴嚩贾辽儆袃膳?，喜歡與不喜歡。

但是奔馳C級既然有市場，也就是證明有需求的。奔馳在中國市場上還是要靠奔馳C級走量的，雖說是奔馳轎車中的乞丐，但卻是十分重要的角色。而奔馳C級2017年售出了將近13萬輛，而寶馬、奧迪同樣也靠乞丐車型來走量，如果說“買奔馳c級的人都是窮人”，那中國的“窮人”是真的越來越多了。

對于懂車的人看不起買奔馳C級的人，這就像我們看不起同行業(yè)的小白同個(gè)道理，只能說術(shù)業(yè)有專攻，而更重要的是國內(nèi)的汽車相關(guān)的工作者中真正懂車的也并不多，真正懂車的很多都是不說話的，也并不會去看不起某些人，而自己又買不起卻還要看不起別人的人，這更多的就是心理的不平衡了。

而買一輛車，最重要的還是要自己所喜歡的，對于男人而言，車就好比老婆，喜歡，合適的才能更好的生活。就好像唱歌讓自己開心，讓別人惡心的無敵狀態(tài)。而別人的評論當(dāng)作參考就好了，但不能入心。雖然奔馳C級作為一款豪華車，但缺點(diǎn)終究還是會有的，建議多多了解之后再考慮是否購買。

導(dǎo)讀：新款奔馳C級上市，換裝新款2.0發(fā)動機(jī)，新增混動版本

奔馳c200l保養(yǎng)費(fèi)用明細(xì)

官方的保養(yǎng)手冊都是根據(jù)理論情況進(jìn)行的設(shè)定，但是在實(shí)際情況中，不同地區(qū)車主的使用環(huán)境不同，4S店實(shí)際執(zhí)行的保養(yǎng)周期和項(xiàng)目不可能與保養(yǎng)手冊的設(shè)定完全一致，必然會存在一些差異。下文將以上海地區(qū)為例，通過配件價(jià)格及保養(yǎng)周期計(jì)算奔馳c200l保養(yǎng)費(fèi)用明細(xì)。

上海地區(qū)的奔馳經(jīng)銷商表示，目前店中針對奔馳C級提供兩種不同的全合成機(jī)油，一種是原廠指定的標(biāo)號為SN 5W-30的美孚機(jī)油，5L原廠機(jī)油+機(jī)濾+工時(shí)費(fèi)構(gòu)成了保養(yǎng)套餐A，官方價(jià)格為958元；另一種是1L裝金美孚1號，標(biāo)號為SN 0W-40，同樣沒有提供零售價(jià)，需要使用這種機(jī)油的客戶要在A套餐的基礎(chǔ)上再加328元差價(jià)。

工時(shí)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)方面，奔馳目前執(zhí)行580元/工時(shí)/小時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)，但在實(shí)際保養(yǎng)時(shí)由于套餐制度的引入以及配件價(jià)格都已包含工時(shí)費(fèi)，所以工時(shí)的概念已經(jīng)被淡化。如此計(jì)算下來，奔馳C級車型（包含c200l）的單詞小保養(yǎng)費(fèi)用為958元，也就是上文中的保養(yǎng)套餐A，原廠機(jī)油+機(jī)濾+工時(shí)費(fèi)共958元。

因此，奔馳c200l在4S店的小保養(yǎng)費(fèi)用原廠機(jī)油+機(jī)濾+工時(shí)費(fèi)共958元一次，一般的大保養(yǎng)項(xiàng)目大概是機(jī)油+機(jī)濾+空氣濾清器+工時(shí)費(fèi)共1245元。具體的保養(yǎng)費(fèi)用還需根據(jù)當(dāng)?shù)鼐唧w價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)以及保養(yǎng)的項(xiàng)目決定，可參考上文保養(yǎng)配件價(jià)格表。