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開奔馳c63的都是什么人，奔馳c63為什么這么貴

開奔馳C63都是什么人？回答這個問題前，我們先來看看奔馳C63的車型報價（摘取部分年款車型）

2017款 AMG C 63 ：92.88萬

2016款 AMG C63 轎跑車：95.88萬

2017款 AMG C 63 S：116.58萬

2016款 AMG C63 S 轎跑車：119.58萬

從上面的售價信息可以看出奔馳C63的價格不菲，90多萬的指導(dǎo)價，想要入手起碼也要100萬，這樣百萬級別的豪車，可不是一般工薪階層的人可以高攀得起的，所以那些能開上奔馳C63的人最起碼也是身家百萬以上的。

奔馳C63與普通的奔馳C級相比，它的貴是顯而易見的，就拿高配版本的奔馳C300L（2018款） 來說，它的售價是48.5萬，落地也就50多萬，和奔馳C63相差將近一倍。這不禁讓人發(fā)問：“奔馳C63為什么這么貴？”

想必大伙有注意到奔馳C 63前面有“AMG”的字樣，而正是這看似不起眼的三個字母，才讓奔馳C63區(qū)別于其他普通的奔馳C級和其他轎跑車。

 AMG是一家德國汽車改裝公司，專注打造高性能車，目前為隸屬于梅賽德斯奔馳公司。而我們今天的主角—奔馳C63就是經(jīng)過它調(diào)校而來的產(chǎn)物，我們可以將奔馳C63理解為是普通奔馳C級的高階版本。

可以說，AMG車型跟普通C級不是同一級別，在車輛性能、動力、配置等方面，AMG車型都是領(lǐng)先于普通車型的。光說不練假把式，下面來看看奔馳C63的可貴之處吧。

奔馳C63在外觀方面并不比普通的奔馳C級激進(jìn)多少，但千萬別以為C63 AMG只是換了包圍或改了頭燈就能變得值錢，他們的差異可是不止于外表。C63 AMG的前后輪距分別比普通的C-class多出了118mm和89mm，穩(wěn)定性肯定是不可而語。此外，奔馳C63 在車身尺寸方面也是比同級競爭對手的寶馬M3和奧迪RS5要大。

而輪胎配置上，奔馳C63與大多數(shù)后驅(qū)高性能轎車一樣，采用了前窄后寬的搭配，前輪尺寸為235/40 R18、后輪為255/35 R18，輪胎型號為馬牌ContiSportContact 5P，該輪胎結(jié)構(gòu)層采用了最新的混合技術(shù)，無論強(qiáng)度還是操控都要更為出色，全新的胎紋設(shè)計也讓整體的抓地力更強(qiáng)。

奔馳C63搭載的是6.2升大排量的V8自然吸氣發(fā)動機(jī)，值得一提的是，這臺6.2升V8發(fā)動機(jī)由奔馳頂級工程師“一人一機(jī)”造成而成，發(fā)動機(jī)上刻有該工程師的名字以表示其血統(tǒng)純正，我想這也是奔馳C63動輒上百萬售價的原因之一吧。

C63 AMG在變速箱方面也做了改進(jìn)，換裝AMG speedshift MCT 7擋自動變速箱，用一組液力控制的多片離合器代替了液力變矩器，提高了換擋結(jié)合速度，更重要是可以在低速情況下改善換擋舒適性，以及提高傳動效率。

在運(yùn)動模式下，當(dāng)你在油門下好功夫后，奔馳C63根本不給你任何喘息時間，直接就用狂暴的加速度把你固定在座椅上，巨大的加速快感讓你欲罷不能，后排的轟鳴聲無時不刻在提醒你，這是一輛能在0-100Km加速中破4秒的野獸。

寫在最后

雖然C63 AMG與普通的C-class都是同一平臺開發(fā)的車型，但無論是氛圍還是動力感受，又或者發(fā)動機(jī)美妙的轟鳴聲，奔馳C63 AMG都是普通的C級不可逾越的。所以它的貴是“貴得其所”。除了有錢人外，駕馭它的人相信也是一位注重生活品質(zhì)的愛車人士。

奔馳c200機(jī)油保養(yǎng)燈歸零圖，奔馳c180保養(yǎng)燈歸零方法

奔馳c級保養(yǎng)燈歸零：

1. 點(diǎn)火開關(guān)打開一檔。（關(guān)閉所有車門，包括機(jī)艙蓋及后背門）

2. 將儀表盤顯示切換至里程表界面。

3. 同時按住方向盤左側(cè)的“OK”按鈕及方向盤右側(cè)的“電話”按鈕，直到出現(xiàn)菜單后松開。

4. 此時出現(xiàn)三個菜單選項（“車輛數(shù)據(jù)”、“測功機(jī)上測試”、“ASSYST PLUS”），選擇“ASSYST PLUS”且按“OK”鍵進(jìn)入。

5. 選擇“整套保養(yǎng)”按壓“OK”鍵進(jìn)入。

6. 選擇“確認(rèn)整套保養(yǎng)”，出現(xiàn)彈窗“進(jìn)行保養(yǎng)嗎？”

7. 按“OK”鍵確認(rèn)，出現(xiàn)彈窗“不能完成”。

8. 選擇“確認(rèn)”按“OK”鍵。

9. 歸零結(jié)束。

在到達(dá)保養(yǎng)里程時，新款奔馳C系列及E系列的儀表板上會出現(xiàn)一只“扳手”符號，提醒車主進(jìn)行保養(yǎng)。在更換機(jī)油及其他保養(yǎng)完成后，必須重新設(shè)定。

奔馳C級 是其族譜中銷量最大的車型，也是奔馳所有車系中車型最全的一種！

奔馳c200l保養(yǎng)費(fèi)用明細(xì)

官方的保養(yǎng)手冊都是根據(jù)理論情況進(jìn)行的設(shè)定，但是在實(shí)際情況中，不同地區(qū)車主的使用環(huán)境不同，4S店實(shí)際執(zhí)行的保養(yǎng)周期和項目不可能與保養(yǎng)手冊的設(shè)定完全一致，必然會存在一些差異。下文將以上海地區(qū)為例，通過配件價格及保養(yǎng)周期計算奔馳c200l保養(yǎng)費(fèi)用明細(xì)。

上海地區(qū)的奔馳經(jīng)銷商表示，目前店中針對奔馳C級提供兩種不同的全合成機(jī)油，一種是原廠指定的標(biāo)號為SN 5W-30的美孚機(jī)油，5L原廠機(jī)油+機(jī)濾+工時費(fèi)構(gòu)成了保養(yǎng)套餐A，官方價格為958元；另一種是1L裝金美孚1號，標(biāo)號為SN 0W-40，同樣沒有提供零售價，需要使用這種機(jī)油的客戶要在A套餐的基礎(chǔ)上再加328元差價。

工時費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)方面，奔馳目前執(zhí)行580元/工時/小時的標(biāo)準(zhǔn)，但在實(shí)際保養(yǎng)時由于套餐制度的引入以及配件價格都已包含工時費(fèi)，所以工時的概念已經(jīng)被淡化。如此計算下來，奔馳C級車型（包含c200l）的單詞小保養(yǎng)費(fèi)用為958元，也就是上文中的保養(yǎng)套餐A，原廠機(jī)油+機(jī)濾+工時費(fèi)共958元。

因此，奔馳c200l在4S店的小保養(yǎng)費(fèi)用原廠機(jī)油+機(jī)濾+工時費(fèi)共958元一次，一般的大保養(yǎng)項目大概是機(jī)油+機(jī)濾+空氣濾清器+工時費(fèi)共1245元。具體的保養(yǎng)費(fèi)用還需根據(jù)當(dāng)?shù)鼐唧w價格標(biāo)準(zhǔn)以及保養(yǎng)的項目決定，可參考上文保養(yǎng)配件價格表。

2021奔馳c大換代最新消息，2021年奔馳新款c級諜照圖

2020款的奔馳C級在剛過去的9月份上市，而日前，網(wǎng)上傳出了下一代奔馳C級的消息，消息稱全新的奔馳C級已經(jīng)進(jìn)入準(zhǔn)備階段，預(yù)計會在2020年10月左右亮相，并在2021年初登錄國內(nèi)市場。

從網(wǎng)上曝光的圖片來看，下一款奔馳C級會采用新的內(nèi)飾設(shè)計，大面積的液晶儀表和中控多媒體屏，整體的感覺更加豪華。

而在外觀方面，雖然網(wǎng)上已經(jīng)有諜照流出，但是偽裝程度太高基本看不出什么。不過有外媒曝光了新款C級的假想圖，前臉會采用與奔馳A級相同的設(shè)計風(fēng)格，整體上看會顯得更加年輕。

根據(jù)相關(guān)消息，2021款奔馳c級的軸距會再度增加，車身的三圍尺寸會達(dá)到長4840mm，寬1820mm，高1450mm，軸距2954mm。而2020款奔馳c級的三圍尺寸為長4784mm，寬1810mm，高1457mm，軸距2920mm。

車身的材料會采用更輕但更堅固的材質(zhì)，以達(dá)到輕量化的目的并起到更好的乘員保護(hù)作用，這也是降低車輛油耗提高動力的一大方法。

而在外觀方面，據(jù)了解2021款奔馳c級會加入AMG套件，以及使用中國特供的AMG樣式輪轂，同時還會使用隱私性更好的玻璃。

而在動力方面，網(wǎng)上透露了北京奔馳會對生產(chǎn)設(shè)備進(jìn)行升級改造，使用原M270和M276發(fā)動機(jī)的生產(chǎn)線生產(chǎn)M254 1.5T四缸發(fā)動機(jī)，屆時，新款奔馳C級會采用這一型號的發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)的最高功率為150kW，比現(xiàn)款M270高出了15kW，扭矩沒變依然是280N·m。

目前現(xiàn)款奔馳C級比較多車主反應(yīng)的情況是油耗較高，而此次北京奔馳對發(fā)動機(jī)進(jìn)行升級改造，使得新款發(fā)動機(jī)的油耗從現(xiàn)款的6L/百公里降低至4.8L/百公里.

奔馳c200怎么樣，奔馳c200買完后悔了嗎？

奔馳c200是奔馳c級里的入門車系，相較之c260，其動力和配置都要弱一點(diǎn)所以價格也更低。而相較于c300，除了對動力方面要求苛刻的個別車主，c300高達(dá)40多萬的售價也讓其性價比蕩然無存。因此c200是較多喜歡奔馳c級但預(yù)算有限車主的選擇，但c200有些缺點(diǎn)也讓車主奔馳c200買完后悔了，到底買奔馳c200車主后悔啥，我們來一探究竟。

動力會是c200的一個比較大的弱點(diǎn)，雖然在B級車上用1.5T發(fā)動機(jī)的還有雅閣，但是本田的發(fā)動機(jī)技術(shù)讓雅閣的1.5T可以輸出將近200匹的馬力。反觀奔馳c200的1.5T發(fā)動機(jī)只有慘兮兮的156馬力，這樣的動力用在A級車上還嫌弱，就更加別說大奔了。

9AT也會是大家吐槽得比較多的地方，在一般情況下基本上用不到九擋，當(dāng)然也不是不可以，只有在超過120km/h或者在100km/h時收油再踩才有機(jī)會在儀表上看到9擋出現(xiàn)。不過除了9擋不怎么用得上之外，這臺變速箱就沒有其他太大的問題了。

配置方面c200其實(shí)也是比較簡陋的，柏林之聲音響只能作為選配，全系標(biāo)配都只有7個喇叭，似乎有點(diǎn)不太符合奔馳的形象。時下比較流行的無線充電、氛圍燈、后排空調(diào)也都沒有。

而在操控方面，奔馳c級的方向會有點(diǎn)偏重，不過懸架的路感比較清晰舒適性也不錯，開起來反而會有點(diǎn)讓人想起寶馬的操控。懷擋的設(shè)計剛剛開始用可能會有點(diǎn)不習(xí)慣，但是用久之后會發(fā)現(xiàn)非常方便，并且不會擋住駕駛員伸手去副駕駛做一些不可描述的事情。

總的來說，奔馳c200最大的問題還是在動力方面，至于其他的方面c級表現(xiàn)還是很不錯的。所以如果你想買奔馳c級建議還是買到c260，1.5T+48V輕混的動力會比較能滿足到日常生活對動力的需求。