奔馳c200l是入門級(jí)中型豪華運(yùn)動(dòng)轎車，針對(duì)崇尚駕駛、操控樂趣并追求一定奔馳的豪華感的年輕人，以家用為中心。奔馳c200l開著丟人嗎，說白了，車是用來開的，不是用來炫耀的，奔馳c200雖然是奔馳的入門級(jí)轎車，但其品牌的影響力，品質(zhì)的競(jìng)爭(zhēng)力，綜合而言都是在B級(jí)車中的佼佼者。買車要根據(jù)自身情況購買，如果一味在意別人的眼光和看法，不顧自身經(jīng)濟(jì)情況和需求，最后購車后后悔的只能是自己。

刨開一些屌絲買不起車的酸葡萄心理，在懂車以及有一定購買力的人眼里，確實(shí)有點(diǎn)看不上奔馳C車主，認(rèn)為奔馳c200l開著丟人。原因倒也簡(jiǎn)單，我們知道奔馳品牌最核心的魅力，是它的豪華和舒適，將奔馳品牌特性發(fā)揮最淋漓盡致的，是S級(jí)，這也正是多年前國內(nèi)崇拜“大奔”這個(gè)名號(hào)的原因。后來奔馳把C級(jí)引入國產(chǎn)后，買得起奔馳的人，就多了起來，但真正能把奔馳優(yōu)勢(shì)發(fā)揮出來的，最少也應(yīng)該是E級(jí)以上。

奔馳C級(jí)來說，不僅舒適度遠(yuǎn)比不上E級(jí)和S級(jí)，操控性也遠(yuǎn)比不上同級(jí)別的寶馬3系。所以，在很多人的眼里，買奔馳C的并不是因?yàn)橄矚g奔馳C這款車，而是喜歡奔馳這個(gè)品牌，但他們沒有實(shí)力買更貴的奔馳車，就只能勉強(qiáng)買一輛低配版C級(jí)撐撐門面不丟人罷了。事實(shí)上，很多酸買奔馳C級(jí)車的人，除了真正對(duì)汽車很執(zhí)著的，大多數(shù)還是只有擠地鐵的“評(píng)論家”。這些人往往并不能真正暢游在豪車世界里，而只能高談闊論評(píng)論一些自己買不起的車。

人們心目中的奔馳汽車沒有百來萬，也得要六七十萬，但是奔馳汽車中除了最便宜的A級(jí)車之外，C級(jí)車中也有很便宜的汽車并且價(jià)格還是很多家庭都能負(fù)擔(dān)得起的。人們心中和眼里看到的奔馳豪車往往是E級(jí)和S級(jí)的，這些汽車的價(jià)位也自然得很高。而C級(jí)車的存在卻讓很多想買奔馳卻沒有那么多預(yù)算的人買得起了，這本來是件好事，卻遭到了很多人的吐槽。

其實(shí)奔馳車c級(jí)車是很多家庭都能買的起的一部車，但是由于在人們印象中會(huì)覺得奔馳是奢侈品，一般人只有有錢人才會(huì)去消費(fèi)的，這是人們先入為主的思想，所以，很多人都不能接受一個(gè)普通的上班族開一輛奔馳c級(jí)車。這種落差感會(huì)讓人感覺奔馳也不是那么遙不可及了，因此很多人就開始對(duì)奔馳c200嗤之以鼻，認(rèn)為奔馳c200l開著丟人嗎。

在BBA中其他兩家的同定位汽車當(dāng)屬寶馬3系和奧迪A4L，但是這兩者在評(píng)價(jià)上卻好于奔馳C級(jí)車，而且價(jià)格更低。由于奔馳的車標(biāo)逼格更高，所以更多的人更加認(rèn)為買奔馳C級(jí)車的人是花錢買個(gè)車標(biāo)。說實(shí)話，奔馳C級(jí)車本身和奔馳汽車的豪華、商務(wù)與舒適還是有一點(diǎn)距離，但是，奔馳C級(jí)車確實(shí)是奔馳旗下最年輕的車系之一，并且外觀時(shí)尚大氣油耗相對(duì)不高。

奔馳c200適合什么人開也是很多網(wǎng)友關(guān)注的問題，奔馳c200車主跨度之大可謂適合大多數(shù)人開，奔馳200L憑借其奔馳品牌傳承下來的豪華和舒適性，加之長(zhǎng)軸距帶來的大空間籠絡(luò)了一部分30~40歲的青中年事業(yè)有成人士，而奔馳c200運(yùn)動(dòng)版憑借其運(yùn)動(dòng)套件帶來的運(yùn)動(dòng)氣息和顏值，加之短軸距帶來的操控性上的提升，俘獲了一部分30歲以下的青年的芳心。奔馳c級(jí)的車型劃分對(duì)于不同年齡、不同需求，甚至不同性別的消費(fèi)者來說都是頗具吸引力的，適合絕大部分人開。

北京奔馳銷售公司執(zhí)行副總裁在采訪中說新C級(jí)車的目標(biāo)客戶平均年齡35歲，客戶群體與上一代不會(huì)有太大差異，其中男性比例會(huì)稍微多一些，這類人群的特點(diǎn)就是，他們鐘愛什么，就會(huì)駕馭什么。應(yīng)該說兩個(gè)車系策略都是和改變息息相關(guān)，在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)上一定會(huì)是領(lǐng)先者才敢于創(chuàng)造這種改變，一定要有愿意改變、愿意接受市場(chǎng)挑戰(zhàn)的決心，才能駕馭這種改變。