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奔馳c200l保養(yǎng)費(fèi)用明細(xì)

官方的保養(yǎng)手冊(cè)都是根據(jù)理論情況進(jìn)行的設(shè)定，但是在實(shí)際情況中，不同地區(qū)車(chē)主的使用環(huán)境不同，4S店實(shí)際執(zhí)行的保養(yǎng)周期和項(xiàng)目不可能與保養(yǎng)手冊(cè)的設(shè)定完全一致，必然會(huì)存在一些差異。下文將以上海地區(qū)為例，通過(guò)配件價(jià)格及保養(yǎng)周期計(jì)算奔馳c200l保養(yǎng)費(fèi)用明細(xì)。

上海地區(qū)的奔馳經(jīng)銷(xiāo)商表示，目前店中針對(duì)奔馳C級(jí)提供兩種不同的全合成機(jī)油，一種是原廠(chǎng)指定的標(biāo)號(hào)為SN 5W-30的美孚機(jī)油，5L原廠(chǎng)機(jī)油+機(jī)濾+工時(shí)費(fèi)構(gòu)成了保養(yǎng)套餐A，官方價(jià)格為958元；另一種是1L裝金美孚1號(hào)，標(biāo)號(hào)為SN 0W-40，同樣沒(méi)有提供零售價(jià)，需要使用這種機(jī)油的客戶(hù)要在A(yíng)套餐的基礎(chǔ)上再加328元差價(jià)。

工時(shí)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)方面，奔馳目前執(zhí)行580元/工時(shí)/小時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)，但在實(shí)際保養(yǎng)時(shí)由于套餐制度的引入以及配件價(jià)格都已包含工時(shí)費(fèi)，所以工時(shí)的概念已經(jīng)被淡化。如此計(jì)算下來(lái)，奔馳C級(jí)車(chē)型（包含c200l）的單詞小保養(yǎng)費(fèi)用為958元，也就是上文中的保養(yǎng)套餐A，原廠(chǎng)機(jī)油+機(jī)濾+工時(shí)費(fèi)共958元。

因此，奔馳c200l在4S店的小保養(yǎng)費(fèi)用原廠(chǎng)機(jī)油+機(jī)濾+工時(shí)費(fèi)共958元一次，一般的大保養(yǎng)項(xiàng)目大概是機(jī)油+機(jī)濾+空氣濾清器+工時(shí)費(fèi)共1245元。具體的保養(yǎng)費(fèi)用還需根據(jù)當(dāng)?shù)鼐唧w價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)以及保養(yǎng)的項(xiàng)目決定，可參考上文保養(yǎng)配件價(jià)格表。

奔馳c級(jí)和e級(jí)區(qū)別，奔馳一般買(mǎi)c還是e

奔馳C級(jí)作為BBA中入門(mén)款豪華轎車(chē)的佼楚，其在國(guó)內(nèi)一直享有著極高的贊譽(yù)和不俗的銷(xiāo)量。

但大家知道其和奔馳E及中間有什么區(qū)別嗎？我們?cè)撡?gòu)車(chē)時(shí)候是該買(mǎi)C級(jí)還是E級(jí)呢？

奔馳C級(jí)和E級(jí)的區(qū)別

定位不同：奔馳C級(jí)僅僅只是奔馳品牌中的入門(mén)款豪華車(chē)系；而奔馳E級(jí)則是奔馳旗下的主力中大型豪華轎車(chē)。

動(dòng)力總成不同：奔馳C級(jí)作為入門(mén)款車(chē)型，其C180、C260和C300三個(gè)型號(hào)，先別對(duì)應(yīng)著1.6T、1.5T+48V輕混和2.0T的動(dòng)力總成；而奔馳E級(jí)，其E200、E260、E300、E350和E320五個(gè)型號(hào)，分別對(duì)應(yīng)著2.0T低功率、2.0T低功率+48V輕混、2.0T、2.0T高功率+48V輕混和3.0TV6的動(dòng)力總成。

外觀(guān)和內(nèi)飾設(shè)計(jì)不同：奔馳C級(jí)車(chē)型的外觀(guān)和內(nèi)飾設(shè)計(jì)會(huì)更加的年輕化；而奔馳E級(jí)會(huì)更傾向于豪華氛圍的營(yíng)造，以凸顯出中大型豪華轎車(chē)的典雅。

奔馳買(mǎi)C級(jí)還是買(mǎi)E級(jí)

其實(shí)奔馳C級(jí)和E級(jí)之間的定位還是十分清晰的，同時(shí)其價(jià)格也并沒(méi)有較大的重疊，所以對(duì)于購(gòu)車(chē)預(yù)算有限，喜歡年輕化設(shè)計(jì)的朋友可以選擇奔馳C級(jí)；而對(duì)于預(yù)算充足，追求車(chē)輛的豪華感和品質(zhì)的朋友，選擇奔馳E級(jí)更佳。

2021奔馳c大換代最新消息，2021年奔馳新款c級(jí)諜照?qǐng)D

2020款的奔馳C級(jí)在剛過(guò)去的9月份上市，而日前，網(wǎng)上傳出了下一代奔馳C級(jí)的消息，消息稱(chēng)全新的奔馳C級(jí)已經(jīng)進(jìn)入準(zhǔn)備階段，預(yù)計(jì)會(huì)在2020年10月左右亮相，并在2021年初登錄國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。

從網(wǎng)上曝光的圖片來(lái)看，下一款奔馳C級(jí)會(huì)采用新的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，大面積的液晶儀表和中控多媒體屏，整體的感覺(jué)更加豪華。

而在外觀(guān)方面，雖然網(wǎng)上已經(jīng)有諜照流出，但是偽裝程度太高基本看不出什么。不過(guò)有外媒曝光了新款C級(jí)的假想圖，前臉會(huì)采用與奔馳A級(jí)相同的設(shè)計(jì)風(fēng)格，整體上看會(huì)顯得更加年輕。

根據(jù)相關(guān)消息，2021款奔馳c級(jí)的軸距會(huì)再度增加，車(chē)身的三圍尺寸會(huì)達(dá)到長(zhǎng)4840mm，寬1820mm，高1450mm，軸距2954mm。而2020款奔馳c級(jí)的三圍尺寸為長(zhǎng)4784mm，寬1810mm，高1457mm，軸距2920mm。

車(chē)身的材料會(huì)采用更輕但更堅(jiān)固的材質(zhì)，以達(dá)到輕量化的目的并起到更好的乘員保護(hù)作用，這也是降低車(chē)輛油耗提高動(dòng)力的一大方法。

而在外觀(guān)方面，據(jù)了解2021款奔馳c級(jí)會(huì)加入AMG套件，以及使用中國(guó)特供的AMG樣式輪轂，同時(shí)還會(huì)使用隱私性更好的玻璃。

而在動(dòng)力方面，網(wǎng)上透露了北京奔馳會(huì)對(duì)生產(chǎn)設(shè)備進(jìn)行升級(jí)改造，使用原M270和M276發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)線(xiàn)生產(chǎn)M254 1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，屆時(shí)，新款奔馳C級(jí)會(huì)采用這一型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)的最高功率為150kW，比現(xiàn)款M270高出了15kW，扭矩沒(méi)變依然是280N·m。

目前現(xiàn)款奔馳C級(jí)比較多車(chē)主反應(yīng)的情況是油耗較高，而此次北京奔馳對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行升級(jí)改造，使得新款發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗從現(xiàn)款的6L/百公里降低至4.8L/百公里.

車(chē)機(jī)與內(nèi)飾成最大賣(mài)點(diǎn)？換代奔馳C級(jí)還有什么吸引力

自從凱迪拉克CT5上市以后，豪華品牌B級(jí)車(chē)的風(fēng)評(píng)似乎變了：“寶馬3系最舒適、凱迪拉克CT5的操控性最強(qiáng)、奧迪A4最便宜、而奔馳C，它最老.......”

 盡管這么說(shuō)奔馳旗下的銷(xiāo)量擔(dān)當(dāng)車(chē)型有些略顯殘酷，但是產(chǎn)品周期的事實(shí)決定，這樣的話(huà)術(shù)在目前這個(gè)時(shí)候確實(shí)沒(méi)有什么太大的錯(cuò)誤，雖然奔馳C級(jí)在當(dāng)下款型的產(chǎn)品末期，加大了產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)力度和推廣手段，但較為落后于奔馳品牌其他車(chē)型的產(chǎn)品形象，還是讓現(xiàn)款的C級(jí)似乎略微少了一分吸引力。奔馳C級(jí)的換代也就迫在眉睫。

然而盡管渲染圖層出不窮，但是現(xiàn)如今在海外進(jìn)行測(cè)試的奔馳C級(jí)仍舊處于重度偽裝的階段，到底會(huì)是一個(gè)怎樣的外觀(guān)設(shè)計(jì)，目前仍舊不得而知。但是近日，相關(guān)外媒曝光了一張正在測(cè)試的全新奔馳C級(jí)的內(nèi)飾諜照，初見(jiàn)全新奔馳C級(jí)內(nèi)飾，也能讓奔馳的粉絲們初步了解全新C級(jí)的部分消息。

 豎向中控屏幕，不是現(xiàn)款E級(jí)的套娃

現(xiàn)款的奔馳S級(jí)、E級(jí)以及A級(jí)三廂轎車(chē)，都使用了標(biāo)志性的雙12.3英寸的連體多媒體屏幕設(shè)計(jì)，但從曝光的諜照中可以看出，全新的C級(jí)并沒(méi)有走人們印象中大概率會(huì)重復(fù)的套娃路線(xiàn)，而是采用了豎向的中控屏幕設(shè)計(jì)，并且在中央?yún)^(qū)域保留了傳統(tǒng)的空調(diào)出風(fēng)口，而全液晶儀表盤(pán)和疑似HUD抬頭顯示功能的駕駛位前方區(qū)域都似乎表明全新C級(jí)的配置將會(huì)更為科技化。

中控區(qū)域幾乎沒(méi)有保留多少實(shí)體按鍵，豎屏下方較為清晰的可見(jiàn)空調(diào)控制面板，而其余多媒體控制預(yù)計(jì)將會(huì)集成在尺寸碩大的中控屏幕之內(nèi)，如此的內(nèi)飾設(shè)計(jì)倒也簡(jiǎn)約明快，但缺點(diǎn)就是有可能喪失一定量的奔馳自身在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上慣用的豪華氛圍，轉(zhuǎn)為更“理工科”化的科技感。 至于動(dòng)力單元，不出意外的話(huà)，現(xiàn)款奔馳C級(jí)中所使用的的1.5T+48V微混動(dòng)系統(tǒng)將會(huì)是全新一代C級(jí)的主要?jiǎng)恿诵摹?nbsp;

本土化，將會(huì)是考驗(yàn)北京奔馳的最大一道關(guān) 其實(shí)在筆者的一貫印象中，科技化的大屏幕使用感受一直是“自主品牌自?xún)?yōu)于合資品牌，合資品牌優(yōu)于豪華品牌”。因?yàn)槭袌?chǎng)環(huán)境，消費(fèi)者習(xí)慣的差異，本土化的企業(yè)往往會(huì)針對(duì)本土市場(chǎng)的使用環(huán)境而針對(duì)性的推出人工AI系統(tǒng)的功能性體驗(yàn)配置，例如科大訊飛、斑馬系統(tǒng)等，在不少的實(shí)車(chē)當(dāng)中都有相對(duì)出色的體驗(yàn)。

但豪華品牌往往因?yàn)檎?chē)的成本因素以及本身的技術(shù)壁壘，讓不少的車(chē)型的智能化車(chē)機(jī)系統(tǒng)在操作邏輯和使用體驗(yàn)上并不出色，較為典型的便是沃爾沃所使用的智能化系統(tǒng)，所需要付出的學(xué)習(xí)成本較高，導(dǎo)致人們?cè)趯?shí)際操作時(shí)候很多功能并不知道如何使用。

不理想的智能體驗(yàn)會(huì)讓一套科技感十足的多屏幕內(nèi)飾變成累贅。如果諜照所曝光的內(nèi)飾設(shè)計(jì)在實(shí)車(chē)中會(huì)被落實(shí)，證明智能化體驗(yàn)將會(huì)是全新奔馳C級(jí)一個(gè)極其重要的產(chǎn)品亮點(diǎn)，這就十分考驗(yàn)在引入國(guó)產(chǎn)之后，北京奔馳將如何調(diào)整德國(guó)原廠(chǎng)的車(chē)機(jī)系統(tǒng)便成了使得奔馳C級(jí)在人機(jī)交互層面脫穎而出的關(guān)鍵。

作為豪華品牌中影響力極其深遠(yuǎn)的一款B級(jí)車(chē)，現(xiàn)在的全新奔馳C尚未透露出更多的消息，車(chē)主指南也將會(huì)對(duì)改款車(chē)型保持密切的追蹤，敬請(qǐng)讀者關(guān)注！

因通信模塊軟件問(wèn)題導(dǎo)致定位失準(zhǔn)，奔馳召回部分進(jìn)口及國(guó)產(chǎn)車(chē)型

國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局2月27日發(fā)布了召回資訊

召回部分梅賽德斯奔馳進(jìn)口及國(guó)產(chǎn)汽車(chē)

梅賽德斯-奔馳（中國(guó)）汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司、北京奔馳汽車(chē)有限公司向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃，將自2020年3月26日起召回以下車(chē)輛，共計(jì)9765輛。

（一）梅賽德斯-奔馳（中國(guó)）汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司召回部分2013年6月21日至2016年9月27日生產(chǎn)的進(jìn)口B級(jí)、C級(jí)、E級(jí)、G級(jí)、S級(jí)、SL級(jí)、CLA級(jí)、CLS級(jí)、GLA級(jí)、M級(jí)、GL級(jí)、GLE SUV、GLS SUV、SLK級(jí)、AMG GT車(chē)輛，共計(jì)5218輛；

（二）北京奔馳汽車(chē)有限公司召回部分2011年7月1日至2017年2月19日生產(chǎn)的國(guó)產(chǎn)C級(jí)、E級(jí)、GLK級(jí)、GLA級(jí)、GLC SUV車(chē)輛，共計(jì)4547輛。

召回原因

由于緊急呼叫系統(tǒng)中用于溝通車(chē)輛位置的通信模塊軟件問(wèn)題，造成從2019年11月4日起，根據(jù)GPS衛(wèi)星數(shù)據(jù)確定的日期和時(shí)間可能與實(shí)際的日期和時(shí)間不同。由于這種偏差車(chē)輛的定位將被延遲或無(wú)法完成，當(dāng)激活緊急呼叫系統(tǒng)時(shí)，由于車(chē)輛定位不準(zhǔn)確可能無(wú)法將救援引導(dǎo)到車(chē)輛上，存在安全隱患。

召回解決方案

梅賽德斯-奔馳（中國(guó)）汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司、北京奔馳汽車(chē)有限公司將通過(guò)遠(yuǎn)程更新或通過(guò)梅賽德斯-奔馳授權(quán)服務(wù)中心，為召回范圍內(nèi)的車(chē)輛免費(fèi)更新通信模塊軟件，以消除安全隱患。

如何知道自己的車(chē)輛是否處于召回批次當(dāng)中？

梅賽德斯-奔馳授權(quán)服務(wù)中心將通過(guò)掛號(hào)信等方式通知有關(guān)用戶(hù)此次召回事宜。用戶(hù)可以通過(guò)座機(jī)或手機(jī)撥打服務(wù)熱線(xiàn)：400-818-1188咨詢(xún)（服務(wù)時(shí)間為周一至周日，全天24小時(shí)）。用戶(hù)也可登錄國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心網(wǎng)站（dpac.samr.gov.cn）以及關(guān)注微信公眾號(hào)（SAMRDPAC）了解更多信息。

相關(guān)召回資訊：

奔馳再次備案召回部分進(jìn)口車(chē)，涉及C、E、G、GLS、GLC等車(chē)型