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奔馳c200怎么樣，奔馳c200買完后悔了嗎？

奔馳c200是奔馳c級(jí)里的入門車系，相較之c260，其動(dòng)力和配置都要弱一點(diǎn)所以價(jià)格也更低。而相較于c300，除了對(duì)動(dòng)力方面要求苛刻的個(gè)別車主，c300高達(dá)40多萬(wàn)的售價(jià)也讓其性價(jià)比蕩然無(wú)存。因此c200是較多喜歡奔馳c級(jí)但預(yù)算有限車主的選擇，但c200有些缺點(diǎn)也讓車主奔馳c200買完后悔了，到底買奔馳c200車主后悔啥，我們來(lái)一探究竟。

動(dòng)力會(huì)是c200的一個(gè)比較大的弱點(diǎn)，雖然在B級(jí)車上用1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的還有雅閣，但是本田的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)讓雅閣的1.5T可以輸出將近200匹的馬力。反觀奔馳c200的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)只有慘兮兮的156馬力，這樣的動(dòng)力用在A級(jí)車上還嫌弱，就更加別說(shuō)大奔了。

9AT也會(huì)是大家吐槽得比較多的地方，在一般情況下基本上用不到九擋，當(dāng)然也不是不可以，只有在超過(guò)120km/h或者在100km/h時(shí)收油再踩才有機(jī)會(huì)在儀表上看到9擋出現(xiàn)。不過(guò)除了9擋不怎么用得上之外，這臺(tái)變速箱就沒(méi)有其他太大的問(wèn)題了。

配置方面c200其實(shí)也是比較簡(jiǎn)陋的，柏林之聲音響只能作為選配，全系標(biāo)配都只有7個(gè)喇叭，似乎有點(diǎn)不太符合奔馳的形象。時(shí)下比較流行的無(wú)線充電、氛圍燈、后排空調(diào)也都沒(méi)有。

而在操控方面，奔馳c級(jí)的方向會(huì)有點(diǎn)偏重，不過(guò)懸架的路感比較清晰舒適性也不錯(cuò)，開(kāi)起來(lái)反而會(huì)有點(diǎn)讓人想起寶馬的操控。懷擋的設(shè)計(jì)剛剛開(kāi)始用可能會(huì)有點(diǎn)不習(xí)慣，但是用久之后會(huì)發(fā)現(xiàn)非常方便，并且不會(huì)擋住駕駛員伸手去副駕駛做一些不可描述的事情。

總的來(lái)說(shuō)，奔馳c200最大的問(wèn)題還是在動(dòng)力方面，至于其他的方面c級(jí)表現(xiàn)還是很不錯(cuò)的。所以如果你想買奔馳c級(jí)建議還是買到c260，1.5T+48V輕混的動(dòng)力會(huì)比較能滿足到日常生活對(duì)動(dòng)力的需求。

開(kāi)奔馳c63的都是什么人，奔馳c63為什么這么貴

開(kāi)奔馳C63都是什么人？回答這個(gè)問(wèn)題前，我們先來(lái)看看奔馳C63的車型報(bào)價(jià)（摘取部分年款車型）

2017款 AMG C 63 ：92.88萬(wàn)

2016款 AMG C63 轎跑車：95.88萬(wàn)

2017款 AMG C 63 S：116.58萬(wàn)

2016款 AMG C63 S 轎跑車：119.58萬(wàn)

從上面的售價(jià)信息可以看出奔馳C63的價(jià)格不菲，90多萬(wàn)的指導(dǎo)價(jià)，想要入手起碼也要100萬(wàn)，這樣百萬(wàn)級(jí)別的豪車，可不是一般工薪階層的人可以高攀得起的，所以那些能開(kāi)上奔馳C63的人最起碼也是身家百萬(wàn)以上的。

奔馳C63與普通的奔馳C級(jí)相比，它的貴是顯而易見(jiàn)的，就拿高配版本的奔馳C300L（2018款） 來(lái)說(shuō)，它的售價(jià)是48.5萬(wàn)，落地也就50多萬(wàn)，和奔馳C63相差將近一倍。這不禁讓人發(fā)問(wèn)：“奔馳C63為什么這么貴？”

想必大伙有注意到奔馳C 63前面有“AMG”的字樣，而正是這看似不起眼的三個(gè)字母，才讓奔馳C63區(qū)別于其他普通的奔馳C級(jí)和其他轎跑車。

 AMG是一家德國(guó)汽車改裝公司，專注打造高性能車，目前為隸屬于梅賽德斯奔馳公司。而我們今天的主角—奔馳C63就是經(jīng)過(guò)它調(diào)校而來(lái)的產(chǎn)物，我們可以將奔馳C63理解為是普通奔馳C級(jí)的高階版本。

可以說(shuō)，AMG車型跟普通C級(jí)不是同一級(jí)別，在車輛性能、動(dòng)力、配置等方面，AMG車型都是領(lǐng)先于普通車型的。光說(shuō)不練假把式，下面來(lái)看看奔馳C63的可貴之處吧。

奔馳C63在外觀方面并不比普通的奔馳C級(jí)激進(jìn)多少，但千萬(wàn)別以為C63 AMG只是換了包圍或改了頭燈就能變得值錢，他們的差異可是不止于外表。C63 AMG的前后輪距分別比普通的C-class多出了118mm和89mm，穩(wěn)定性肯定是不可而語(yǔ)。此外，奔馳C63 在車身尺寸方面也是比同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的寶馬M3和奧迪RS5要大。

而輪胎配置上，奔馳C63與大多數(shù)后驅(qū)高性能轎車一樣，采用了前窄后寬的搭配，前輪尺寸為235/40 R18、后輪為255/35 R18，輪胎型號(hào)為馬牌ContiSportContact 5P，該輪胎結(jié)構(gòu)層采用了最新的混合技術(shù)，無(wú)論強(qiáng)度還是操控都要更為出色，全新的胎紋設(shè)計(jì)也讓整體的抓地力更強(qiáng)。

奔馳C63搭載的是6.2升大排量的V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，值得一提的是，這臺(tái)6.2升V8發(fā)動(dòng)機(jī)由奔馳頂級(jí)工程師“一人一機(jī)”造成而成，發(fā)動(dòng)機(jī)上刻有該工程師的名字以表示其血統(tǒng)純正，我想這也是奔馳C63動(dòng)輒上百萬(wàn)售價(jià)的原因之一吧。

C63 AMG在變速箱方面也做了改進(jìn)，換裝AMG speedshift MCT 7擋自動(dòng)變速箱，用一組液力控制的多片離合器代替了液力變矩器，提高了換擋結(jié)合速度，更重要是可以在低速情況下改善換擋舒適性，以及提高傳動(dòng)效率。

在運(yùn)動(dòng)模式下，當(dāng)你在油門下好功夫后，奔馳C63根本不給你任何喘息時(shí)間，直接就用狂暴的加速度把你固定在座椅上，巨大的加速快感讓你欲罷不能，后排的轟鳴聲無(wú)時(shí)不刻在提醒你，這是一輛能在0-100Km加速中破4秒的野獸。

寫在最后

雖然C63 AMG與普通的C-class都是同一平臺(tái)開(kāi)發(fā)的車型，但無(wú)論是氛圍還是動(dòng)力感受，又或者發(fā)動(dòng)機(jī)美妙的轟鳴聲，奔馳C63 AMG都是普通的C級(jí)不可逾越的。所以它的貴是“貴得其所”。除了有錢人外，駕馭它的人相信也是一位注重生活品質(zhì)的愛(ài)車人士。

奔馳再次備案召回部分進(jìn)口車，涉及C、E、G、GLS、GLC等車型

國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局2月25日發(fā)布了兩則召回資訊

一、召回部分進(jìn)口E級(jí)兩驅(qū)車型

梅賽德斯-奔馳（中國(guó)）汽車銷售有限公司向總局備案了召回計(jì)劃，將從2020年3月27日開(kāi)始擴(kuò)大召回2018年5月31日至2019年1月24日生產(chǎn)的部分進(jìn)口E級(jí)兩驅(qū)，一共1531輛。

召回原因：

本次召回活動(dòng)屬于2019年5月27日發(fā)布的《梅賽德斯-奔馳（中國(guó)）汽車銷售有限公司、北京奔馳汽車有限公司召回部分進(jìn)口C級(jí)和國(guó)產(chǎn)C級(jí)、E級(jí)兩驅(qū)汽車》召回活動(dòng)的擴(kuò)大召回，由于生產(chǎn)者數(shù)據(jù)系統(tǒng)原因，部分進(jìn)口車輛未包含在第一次召回范圍內(nèi)。

本次召回范圍內(nèi)車輛前減振器受到較大外力沖擊時(shí)，可能會(huì)造成減振器損壞和減振器叉頭變形彎曲，甚至導(dǎo)致車輛下控制臂襯套脫出，極端情況下可能導(dǎo)致減振器叉頭斷裂，存在安全隱患。

召回解決方案：

梅賽德斯-奔馳（中國(guó)）汽車銷售有限公司將為召回范圍的車輛免費(fèi)加裝前減振器加強(qiáng)組件（改進(jìn)后下控制臂襯套、減振器彈簧上端墊片、緩沖塊及其他加強(qiáng)組件），以消除安全隱患。

二、召回部分進(jìn)口C級(jí)、E級(jí)、G級(jí)、CLS級(jí)、GLC SUV、AMG GT汽車

梅賽德斯-奔馳（中國(guó)）汽車銷售有限公司向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃。自2020年3月30日起，召回部分2018年6月2日至2018年10月31日生產(chǎn)的進(jìn)口C級(jí)、E級(jí)、G級(jí)、CLS級(jí)、GLC SUV、AMG GT汽車，共計(jì)11166輛。

召回原因

本次召回范圍內(nèi)部分車輛的前排座椅安全帶鎖扣可能不符合要求，正確系緊的安全帶會(huì)被錯(cuò)誤地檢測(cè)為未系緊。組合儀表中會(huì)出現(xiàn)警告提示，啟動(dòng)車輛時(shí)會(huì)立即發(fā)出聲音警告，如果駕駛員忽略這些警告，當(dāng)車輛發(fā)生碰撞需要約束系統(tǒng)啟動(dòng)時(shí)，前排座椅安全帶的電動(dòng)主動(dòng)卷收和通過(guò)爆炸器卷收的功能可能都無(wú)法激活，安全帶的約束效果會(huì)受到影響，增加前排乘員受傷的風(fēng)險(xiǎn)，存在安全隱患。

召回解決方案

梅賽德斯-奔馳（中國(guó)）汽車銷售有限公司將為召回范圍內(nèi)車輛免費(fèi)檢查前排座椅安全帶鎖扣，必要時(shí)進(jìn)行更換，以消除安全隱患。

如何了解自己的愛(ài)車是否處于召回批次當(dāng)中？

梅賽德斯-奔馳授權(quán)服務(wù)中心將通過(guò)掛號(hào)信等方式通知有關(guān)用戶此次召回事宜。用戶可以通過(guò)座機(jī)或手機(jī)撥打服務(wù)熱線：400-818-1188（服務(wù)時(shí)間為周一至周日，全天24小時(shí)）進(jìn)行咨詢。

用戶也可登錄國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心網(wǎng)站（dpac.samr.gov.cn）以及關(guān)注微信公眾號(hào)（SAMRDPAC）了解更多信息。

奔馳召回最新消息，遮陽(yáng)板缺陷召回進(jìn)口C級(jí)、GLC SUV車型

召回范圍

將自2020年4月2日起，召回2018年7月24日至2018年11月26日生產(chǎn)的部分進(jìn)口C級(jí)、GLC SUV汽車，共計(jì)4884輛。

召回原因

由于車輛生產(chǎn)過(guò)程偏差，前排乘客側(cè)遮陽(yáng)板處可能安裝了不正確國(guó)家/地區(qū)的安全氣囊警告標(biāo)簽，標(biāo)簽上指示兒童座椅正確使用的圖例以及附帶的解釋可能不包含中文，不符合國(guó)家相關(guān)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的要求，存在安全隱患。

解決辦法

對(duì)召回范圍內(nèi)的車輛免費(fèi)檢查遮陽(yáng)板上安全氣囊警告標(biāo)簽是否正確，如不正確則更換遮陽(yáng)板（包括警告標(biāo)簽），以消除安全隱患。

溫馨提示

1、奔馳公司將通過(guò)掛號(hào)信等方式通知有關(guān)用戶此次召回事宜，用戶可以通過(guò)座機(jī)或手機(jī)撥打服務(wù)熱線：400-818-1188咨詢（服務(wù)時(shí)間為周一至周日，全天24 小時(shí)）。

2、用戶也可登錄中國(guó)汽車召回網(wǎng)（www.qiche365.org.cn）以及關(guān)注微信公眾號(hào)汽車三包與召回（iautocloud365）了解更多信息。此外，也可撥打中國(guó)汽車召回網(wǎng)熱線電話：010-65537365/010-64696365 ，反映召回活動(dòng)實(shí)施過(guò)程中的問(wèn)題或提交缺陷線索。

奔馳C級(jí)esp停止運(yùn)行，奔馳Cesp如何關(guān)閉

奔馳C級(jí)esp指的是車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)（外文名Electronic Stability Program，簡(jiǎn)稱ESP)，通常是支持ABS及ASR的功能。它通過(guò)對(duì)從各傳感器傳來(lái)的車輛行駛狀態(tài)信息進(jìn)行分析，然后向ABS、ASR發(fā)出糾偏指令，來(lái)幫助車輛維持動(dòng)態(tài)平衡。是博世（Bosch）公司的專利。ESP系統(tǒng)實(shí)際是一種牽引力控制系統(tǒng)，與其他牽引力控制系統(tǒng)比較，ESP不但控制驅(qū)動(dòng)輪，而且可控制從動(dòng)輪。一般是ESP不建議關(guān)閉的，畢竟這是一種安全系統(tǒng)。

如果一定要關(guān)閉ESP的話，在方向盤上就可以操作，方向盤左側(cè)按菜單鍵（類似小房子圖標(biāo)），按上下健選擇輔助項(xiàng)后按OK，里面會(huì)有ESP關(guān)閉選項(xiàng)。這個(gè)防側(cè)滑還是很管用的，如果車主想要尋求激情想要玩漂移的話，可以選擇關(guān)閉。