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開奔馳c級的人什么檔次？買奔馳c級的人都是窮人嗎？

對于“買奔馳c級的人都是窮人”這一個話題我們需要從多方面來思考，從價格上，奔馳C級和奔馳GLA、奔馳GLC同屬于奔馳的低端車型。雖然牌子是掛著奔馳的，但奔馳這種豪華車的豪華與舒適自然是無法真正體驗到的。

但這樣的一款車滿足了眾多人擁有一輛豪華車的夢想。在豪車中，BBA應(yīng)該算是最多人熟悉的豪華車了，而奧迪一般官車的居多，而在老百姓中，最熟悉的豪華車就是奔馳、寶馬了。所以對于70、80后而言，擁有一輛豪車的感覺是90后所無法理解。

即便奔馳C級只是奔馳中的乞丐車，但大眾卻依舊會認(rèn)為這是一款豪華車，無論是為了虛榮心還是滿足自己去擁有一輛豪華車的夢想，這樣的心理都是正常的。奔馳c作為一款入門級中型豪華運動轎車，針對崇尚駕駛、操控樂趣并追求一定奔馳的豪華感的年輕人，以家用為中心。買車是因為需求所導(dǎo)致的，并非是能來炫耀的。

人生第一次買車的時候，更多的人都是看重品牌、外觀、價格，而對于配置、性能等東西想懂但又并不是很懂。在品牌、外觀上奔馳C級有絕對的優(yōu)勢，這也是很多人購車的原因。開奔馳c級的人什么檔次：我想一般都集中在小康生活水平的人，雖然并不非常富有，但更多的都是靠自己的打拼換來的，所以買車也會真正從心出發(fā)，并不會理會太多俗人俗語。

而從最新的奔馳C級來看，以C200 Sport（2.0T標(biāo)準(zhǔn)軸距版）為例，在動力上表現(xiàn)中規(guī)中矩，并不算出色，在蛇形繞樁測試中，轉(zhuǎn)向輕盈，車身的側(cè)傾幅度并不算大，底盤還是以舒適性為導(dǎo)向。雖然有Sport的名號，但依舊注重舒適性，保持優(yōu)雅的狀態(tài)。

奔馳c級在配置上其實已經(jīng)算是相當(dāng)豐富了，但在這樣的價位這還不夠好，這樣又來到了另一個問題，是買普通品牌的豪華車還是買豪華品牌的乞丐車。例如豐田皇冠、大眾輝昂之類的，不過細(xì)細(xì)對比，配置也并不會差別太大。

排除因為喜歡這個品牌和愛上這款車的人，買了奔馳C級至少在交際中也會覺得有面子，有時候這方面帶來的自信也是有很大的積極性的。對于男人而言，把妹也更加便利，因為妹子就認(rèn)奔馳寶馬（開個玩笑），而低調(diào)的人更多的會傾向于較為普通的品牌。但倘若過于看重別人的看法，我估計你沒車可買，因為每一款車都至少有兩派，喜歡與不喜歡。

但是奔馳C級既然有市場，也就是證明有需求的。奔馳在中國市場上還是要靠奔馳C級走量的，雖說是奔馳轎車中的乞丐，但卻是十分重要的角色。而奔馳C級2017年售出了將近13萬輛，而寶馬、奧迪同樣也靠乞丐車型來走量，如果說“買奔馳c級的人都是窮人”，那中國的“窮人”是真的越來越多了。

對于懂車的人看不起買奔馳C級的人，這就像我們看不起同行業(yè)的小白同個道理，只能說術(shù)業(yè)有專攻，而更重要的是國內(nèi)的汽車相關(guān)的工作者中真正懂車的也并不多，真正懂車的很多都是不說話的，也并不會去看不起某些人，而自己又買不起卻還要看不起別人的人，這更多的就是心理的不平衡了。

而買一輛車，最重要的還是要自己所喜歡的，對于男人而言，車就好比老婆，喜歡，合適的才能更好的生活。就好像唱歌讓自己開心，讓別人惡心的無敵狀態(tài)。而別人的評論當(dāng)作參考就好了，但不能入心。雖然奔馳C級作為一款豪華車，但缺點終究還是會有的，建議多多了解之后再考慮是否購買。

導(dǎo)讀：新款奔馳C級上市，換裝新款2.0發(fā)動機(jī)，新增混動版本

奔馳c200l保養(yǎng)費用明細(xì)

官方的保養(yǎng)手冊都是根據(jù)理論情況進(jìn)行的設(shè)定，但是在實際情況中，不同地區(qū)車主的使用環(huán)境不同，4S店實際執(zhí)行的保養(yǎng)周期和項目不可能與保養(yǎng)手冊的設(shè)定完全一致，必然會存在一些差異。下文將以上海地區(qū)為例，通過配件價格及保養(yǎng)周期計算奔馳c200l保養(yǎng)費用明細(xì)。

上海地區(qū)的奔馳經(jīng)銷商表示，目前店中針對奔馳C級提供兩種不同的全合成機(jī)油，一種是原廠指定的標(biāo)號為SN 5W-30的美孚機(jī)油，5L原廠機(jī)油+機(jī)濾+工時費構(gòu)成了保養(yǎng)套餐A，官方價格為958元；另一種是1L裝金美孚1號，標(biāo)號為SN 0W-40，同樣沒有提供零售價，需要使用這種機(jī)油的客戶要在A套餐的基礎(chǔ)上再加328元差價。

工時費標(biāo)準(zhǔn)方面，奔馳目前執(zhí)行580元/工時/小時的標(biāo)準(zhǔn)，但在實際保養(yǎng)時由于套餐制度的引入以及配件價格都已包含工時費，所以工時的概念已經(jīng)被淡化。如此計算下來，奔馳C級車型（包含c200l）的單詞小保養(yǎng)費用為958元，也就是上文中的保養(yǎng)套餐A，原廠機(jī)油+機(jī)濾+工時費共958元。

因此，奔馳c200l在4S店的小保養(yǎng)費用原廠機(jī)油+機(jī)濾+工時費共958元一次，一般的大保養(yǎng)項目大概是機(jī)油+機(jī)濾+空氣濾清器+工時費共1245元。具體的保養(yǎng)費用還需根據(jù)當(dāng)?shù)鼐唧w價格標(biāo)準(zhǔn)以及保養(yǎng)的項目決定，可參考上文保養(yǎng)配件價格表。

買奔馳c180后悔了，奔馳c180l的優(yōu)缺點點評

奔馳c180作為奔馳c級入門級別的小排量，除了動力和配置方面略有不同外，其余方面同系車型都相差無幾。最滿意的當(dāng)然是外觀和內(nèi)飾，奔馳C級外觀風(fēng)格向大哥S級靠攏，不失優(yōu)雅大方的神韻，先討好消費者的眼球算是成功了一大步。不過外觀是給路人看的，內(nèi)飾才是車主們天天接觸，C級內(nèi)飾做工達(dá)到這個級別的中上水準(zhǔn)，加上奔馳一如既往的舒適，讓人無法抗拒。當(dāng)然也有些c180車主買完后會產(chǎn)生后悔的情況，下面我們對奔馳c180l的優(yōu)缺點進(jìn)行點評，看看車主買奔馳c180后悔了嗎？

奔馳c180優(yōu)點方面自然數(shù)不勝數(shù)了，新C級的設(shè)計語言，設(shè)計總監(jiān)戈登·瓦格納總結(jié)為“感性 純粹”的設(shè)計美學(xué)，的確這種新豪華主義將古典與現(xiàn)代交融，每個細(xì)節(jié)所營造的氣質(zhì)都非同凡響。并且作為標(biāo)準(zhǔn)軸距運動版車型，黑色前唇、黑色后視鏡等營造的運動氛圍也恰到好處，點綴了運動氣息，又毫無傲慢之勢，優(yōu)勢盡顯。

奔馳c180內(nèi)飾的情況其實跟外觀差不多，幾乎零新意，簡潔純粹是主調(diào)，那怎樣才算簡潔，配色盡可能少，全黑加銀色金屬面板則恰如其分，連縫線也采用了銀色，絕對是兩種顏色的簡單碰撞。做到了這點，原本豪華時尚的氛圍則籠罩在了運動之下。但這也無妨，出色的造工水平誰也不會抗拒。C級運動版標(biāo)配AMG方向盤，手感和外形都非常漂亮，是內(nèi)飾方面的一大優(yōu)點。

空間方面算是c級的一個不小的缺點，首先是它的頭部空間，表現(xiàn)只能用非常局促來形容；而腿部空間雖然足夠富裕，但是它的坐墊過短，大腿缺少支撐，人體工程學(xué)設(shè)計并不是很好，對于身高超過180cm的朋友來說，會有非常明顯的感覺。雖然C級運動版的軸距達(dá)到2840mm，和雅閣等中型車差不多，但后排空間實在小了一點，而且后排中間位置無法坐人，實用性方面打了很大的折扣。

動力方面，奔馳C180車型雖然僅搭載1.6升排量引擎，但其最大功率和扭矩卻高達(dá)115Kw/5200和230N·m/3000-4500，較排量為2.0升的寶馬318i分別高出15Kw和50N·m。而一汽大眾奧迪國產(chǎn)的A4L 1.8TFSI車款引擎排量為1.8升，并且使用了燃油直噴和渦輪增壓技術(shù)，與奔馳的1.6升機(jī)械增壓引擎相比兩者的功率扭矩差距卻并不大。

買奔馳c180后悔了的一大原因，就是其動力較之c200和c300而言弱了不少。從數(shù)據(jù)上看廠家的數(shù)據(jù)很保守，而且對低速的曲線設(shè)定非常隨意，踩下油門，車輛要先抬兩下頭才能出去，中段加速能力還是有奔馳的本色，后段加速能力的確比較弱。當(dāng)然這些主要是針對對駕駛感覺挑剔要求完美的朋友，至于車只是用來僅僅代步買菜的話，日常使用已經(jīng)完全足夠了

雖然奔馳c180的優(yōu)點不勝枚舉，但車無完車，除了“貴”這個缺點外，c180的也能挑出一些讓人揪心的缺點。首當(dāng)其沖的便是換擋頓挫這一較為普遍的缺點，回想過街老鼠一樣的大眾DSG，至少DSG在新車情況下是絲般順滑，奔馳這臺7速AT變速箱123檔之間的頓挫感實在有失奔馳的水準(zhǔn)。

造成頓挫的罪魁禍?zhǔn)缀艽笠徊糠忠獨w功于這糟糕的換擋邏輯，正常起步1檔換2檔非常的不情愿，往往要到3000轉(zhuǎn)左右，隨后的2檔換3檔基本也是如此，巨大的轉(zhuǎn)速落差本身就對平順性不利，同時還伴隨著發(fā)動機(jī)噪音，給人的主觀感受很不高級，這也是買奔馳c180后悔了的主要原因。

另外，空調(diào)的出風(fēng)量特別大，很適合上海廣州等南方悶熱的夏天，車子很快就能涼下來，不過在AUTO模式下明明體感已經(jīng)很舒適卻還是維持著特別高的風(fēng)速，噪音很大，體驗很差，老是要手動把風(fēng)速降低，失去自動空調(diào)的意義。這點雖然算不上什么大的缺點，但不夠人性化的設(shè)置會影響到舒適性。

反饋最多的問題就是內(nèi)飾有異味。不過，如果在購買車輛后進(jìn)行一陣子的通風(fēng)散味，這個問題是能夠解決的。另外還有一些質(zhì)量問題。比如說有人就反饋奔馳C級的車廂偶爾會出現(xiàn)漏水的情況。而且，奔馳C級的前擋風(fēng)玻璃質(zhì)量也并不過關(guān)。許多車主都反應(yīng)前擋風(fēng)玻璃會自然爆裂。所以，如果你要購買奔馳C級的話，可能還是要結(jié)合自身實際情況進(jìn)行綜合考慮了，否則，購買奔馳c180后悔了的話，就得不償失了。

不得不說C180 L是一款很有誠意的車型，雖然許多人覺得其指導(dǎo)價太高，但終端30萬元左右的裸車價格還是相當(dāng)不錯的。畢竟其擁有同級別競爭對手所不具備的配置、豪華感以及出色的設(shè)計等，且相較于次低配車型C200 L除了動力上有較大差異外，配置方面的變動并不太大，售價還便宜了4.48萬元。如果不太介意動力上的缺失外，低配車型的性價比還是相當(dāng)高的，總體來說優(yōu)點遠(yuǎn)大于缺點，如果不是對動力要求比較苛刻的車主，奔馳c180是不會讓你感到后悔的。

奔馳再次備案召回部分進(jìn)口車，涉及C、E、G、GLS、GLC等車型

國家市場監(jiān)督管理總局2月25日發(fā)布了兩則召回資訊

一、召回部分進(jìn)口E級兩驅(qū)車型

梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司向總局備案了召回計劃，將從2020年3月27日開始擴(kuò)大召回2018年5月31日至2019年1月24日生產(chǎn)的部分進(jìn)口E級兩驅(qū)，一共1531輛。

召回原因：

本次召回活動屬于2019年5月27日發(fā)布的《梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司、北京奔馳汽車有限公司召回部分進(jìn)口C級和國產(chǎn)C級、E級兩驅(qū)汽車》召回活動的擴(kuò)大召回，由于生產(chǎn)者數(shù)據(jù)系統(tǒng)原因，部分進(jìn)口車輛未包含在第一次召回范圍內(nèi)。

本次召回范圍內(nèi)車輛前減振器受到較大外力沖擊時，可能會造成減振器損壞和減振器叉頭變形彎曲，甚至導(dǎo)致車輛下控制臂襯套脫出，極端情況下可能導(dǎo)致減振器叉頭斷裂，存在安全隱患。

召回解決方案：

梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司將為召回范圍的車輛免費加裝前減振器加強(qiáng)組件（改進(jìn)后下控制臂襯套、減振器彈簧上端墊片、緩沖塊及其他加強(qiáng)組件），以消除安全隱患。

二、召回部分進(jìn)口C級、E級、G級、CLS級、GLC SUV、AMG GT汽車

梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃。自2020年3月30日起，召回部分2018年6月2日至2018年10月31日生產(chǎn)的進(jìn)口C級、E級、G級、CLS級、GLC SUV、AMG GT汽車，共計11166輛。

召回原因

本次召回范圍內(nèi)部分車輛的前排座椅安全帶鎖扣可能不符合要求，正確系緊的安全帶會被錯誤地檢測為未系緊。組合儀表中會出現(xiàn)警告提示，啟動車輛時會立即發(fā)出聲音警告，如果駕駛員忽略這些警告，當(dāng)車輛發(fā)生碰撞需要約束系統(tǒng)啟動時，前排座椅安全帶的電動主動卷收和通過爆炸器卷收的功能可能都無法激活，安全帶的約束效果會受到影響，增加前排乘員受傷的風(fēng)險，存在安全隱患。

召回解決方案

梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司將為召回范圍內(nèi)車輛免費檢查前排座椅安全帶鎖扣，必要時進(jìn)行更換，以消除安全隱患。

如何了解自己的愛車是否處于召回批次當(dāng)中？

梅賽德斯-奔馳授權(quán)服務(wù)中心將通過掛號信等方式通知有關(guān)用戶此次召回事宜。用戶可以通過座機(jī)或手機(jī)撥打服務(wù)熱線：400-818-1188（服務(wù)時間為周一至周日，全天24小時）進(jìn)行咨詢。

用戶也可登錄國家市場監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心網(wǎng)站（dpac.samr.gov.cn）以及關(guān)注微信公眾號（SAMRDPAC）了解更多信息。

奔馳c200怎么樣，奔馳c200買完后悔了嗎？

奔馳c200是奔馳c級里的入門車系，相較之c260，其動力和配置都要弱一點所以價格也更低。而相較于c300，除了對動力方面要求苛刻的個別車主，c300高達(dá)40多萬的售價也讓其性價比蕩然無存。因此c200是較多喜歡奔馳c級但預(yù)算有限車主的選擇，但c200有些缺點也讓車主奔馳c200買完后悔了，到底買奔馳c200車主后悔啥，我們來一探究竟。

動力會是c200的一個比較大的弱點，雖然在B級車上用1.5T發(fā)動機(jī)的還有雅閣，但是本田的發(fā)動機(jī)技術(shù)讓雅閣的1.5T可以輸出將近200匹的馬力。反觀奔馳c200的1.5T發(fā)動機(jī)只有慘兮兮的156馬力，這樣的動力用在A級車上還嫌弱，就更加別說大奔了。

9AT也會是大家吐槽得比較多的地方，在一般情況下基本上用不到九擋，當(dāng)然也不是不可以，只有在超過120km/h或者在100km/h時收油再踩才有機(jī)會在儀表上看到9擋出現(xiàn)。不過除了9擋不怎么用得上之外，這臺變速箱就沒有其他太大的問題了。

配置方面c200其實也是比較簡陋的，柏林之聲音響只能作為選配，全系標(biāo)配都只有7個喇叭，似乎有點不太符合奔馳的形象。時下比較流行的無線充電、氛圍燈、后排空調(diào)也都沒有。

而在操控方面，奔馳c級的方向會有點偏重，不過懸架的路感比較清晰舒適性也不錯，開起來反而會有點讓人想起寶馬的操控。懷擋的設(shè)計剛剛開始用可能會有點不習(xí)慣，但是用久之后會發(fā)現(xiàn)非常方便，并且不會擋住駕駛員伸手去副駕駛做一些不可描述的事情。

總的來說，奔馳c200最大的問題還是在動力方面，至于其他的方面c級表現(xiàn)還是很不錯的。所以如果你想買奔馳c級建議還是買到c260，1.5T+48V輕混的動力會比較能滿足到日常生活對動力的需求。