致炫底盤(pán)懸架基本概況

致享是來(lái)自一汽豐田威馳的平臺(tái)打造而來(lái)，因此在車(chē)身尺寸和軸距上的參數(shù)都相同。整體調(diào)校軟硬適中，通過(guò)減速帶時(shí)表現(xiàn)還算可以，不會(huì)引起很明顯的上下抖動(dòng)。懸架組合的調(diào)校相對(duì)偏軟，由于受到扭力梁的限制，后排座椅舒適性并不及前排那么柔韌。

雖然致享底盤(pán)給不了高級(jí)厚重的反饋，但舒適性和支撐之間的平衡性比較好，相比于本田的鋒范是有優(yōu)勢(shì)的。

致享前懸架

致享采用前麥弗遜獨(dú)立懸架，這種懸架可以說(shuō)是當(dāng)今最成熟的懸架系統(tǒng)，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、重量輕、空間小、減震效果好等特點(diǎn)，能為發(fā)動(dòng)機(jī)艙騰出更多有用的空間，但是穩(wěn)定性有所欠缺，特別是對(duì)橫向力的承受是差一點(diǎn)。而且自加速測(cè)試和急制動(dòng)過(guò)程中，致享有明顯的點(diǎn)頭現(xiàn)象。

致享后懸架

致享的后懸架則是扭力梁懸架，擁有較好的舒適性，加速和剎車(chē)時(shí)沒(méi)有太大顛覆感。由于這種懸架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本也比較低下， 在車(chē)身傾斜時(shí)由于扭力梁車(chē)軸的扭曲，會(huì)影響車(chē)輪傾角的變化。其缺陷便在于，左右兩側(cè)在彈跳時(shí)會(huì)產(chǎn)生互相牽制，劇烈轉(zhuǎn)向時(shí)甚至?xí)l(fā)生舉腳的狀況，而且因?yàn)闊o(wú)法調(diào)整定位角度，影響了汽車(chē)的操控性。

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