新款榮放防撞鋼梁多厚？2020款榮放底盤解析
模塊平臺：GA-K
平臺介紹：對比起過去的GA-C緊湊型平臺，GA-K平臺是豐田旗下B級車的研發(fā)平臺，RAV4整體級別提升了一個檔次。rav4采用前麥弗遜獨立懸架，后E形多連桿式獨立懸架。
榮放底盤測試
2020款榮放搭載的動力系統(tǒng)并不是主打動力的類型，屬于比較佛系的駕駛組合，2.0L自吸發(fā)動機匹配10速CVT變速箱的那種線性順滑感難以形容，在平順性上很難找到任何瑕疵，這有一部分功勞是得益于底盤對震動的過濾。如果真要說什么小毛病，那就是只有低速時會偶爾闖動，不過出現頻率極低，如果并非專業(yè)測試人員是很難發(fā)現的，常人基本可以忽略。
雖然RAV4榮放提供三種動力模式選擇（ECO經濟、普通、運動），但不同模式下對油門踏板響應性差距并不大，ECO經濟模式下會相對沉穩(wěn)，運動模式下稍微有點暴躁，但由于動力比較佛系因此并沒有太大區(qū)別，一般城市使用ECO經濟和普通模式就足夠了。
在四驅模式加持下，2020款榮放起步會非常平穩(wěn)，從加速數據顯示g值基本維持在0.3左右，到了中后期速度上去了加速度會有些下滑，整體還是比較平穩(wěn)的，實測百公里加速10.3秒，總的來說還是有點片肉，再一次印證這車還是比較佛系的。
榮放底盤優(yōu)缺點解析
新款榮放底盤最大亮點就是比前代更加沉穩(wěn)，整體感覺就是扎實緊繃，不再是過去那種駕駛感不強，輕飄飄的感覺，有點接近德系車厚重沉穩(wěn)勁兒。再加上豐田車上手容易，RAV4不會讓你存在那種膽怯亦或是陌生感。
底盤唯一不足的是懸架與彈簧方面的設定與海外版車型略有差異，其中國產車型路感反饋更弱，偏向舒適型，但犧牲了對地支持能力，不適合較復雜的越野路面行駛。
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