大眾集團在純電車布局上要比其它合資車廠更快，旗下ID系列到目前為止已經(jīng)推出了5款車型。今天的主角ID4X是大眾MEB平臺在中國的首款產(chǎn)品，車內(nèi)車外與以往的大眾風(fēng)格完全不一樣。那大眾在純電領(lǐng)域又是否靠譜呢？

由于ID4X使用了全新平臺，因此在外觀設(shè)計上終于要協(xié)調(diào)了很多。連貫的大燈加上會發(fā)光的大眾標志，夜間識別度很高。車身側(cè)面線條是ID4X最性感的地方，從A柱到D柱的銀色裝飾令車身很有延伸感，較低的窗線保證了車內(nèi)乘客視野通透。貫穿式尾燈和大燈完美呼應(yīng)，外觀上ID4X找不到太大槽點，它既有新能源車的創(chuàng)新，但同時也具有燃油車的設(shè)計傳統(tǒng)，符合多數(shù)人的審美。

內(nèi)飾采用了新能源車常見的簡約布局，可以發(fā)現(xiàn)ID系列的觸控化程度很高，空調(diào)出風(fēng)口的實體按鍵幾乎全部消失。中控設(shè)計層次感很強，配色雖然年輕但不會顯得太跳，車廂氛圍還是比較舒適的。只是在用料上ID4X不夠厚道，中控下部依然采用了大面積塑料，摸上去有點廉價。

12英寸懸浮式中控屏采用了最新的MOS系統(tǒng)，顯示方式比較傳統(tǒng)，沒有太多創(chuàng)新的地方。在車機智能化程度上，造車新勢力確實會比傳統(tǒng)車企更強，ID4X的車機系統(tǒng)是大眾有史以來最智能的，但相比起造車新勢力而言，優(yōu)勢并不明顯。

經(jīng)過兩天的駕駛體驗，ID4X的續(xù)航能力一點不虛，經(jīng)過測試后綜合續(xù)航能達到484KM，和官宣的520KM差距不大，這點是值得表揚的。其次，動力方面也有不錯的表現(xiàn)。系統(tǒng)綜合功率達到了230KW，總扭矩更是達到了460NM，由于車輛動力來得很迅猛，因此車輛駕駛起來很輕快，完全感受不到這是一臺2.2噸的SUV。

大眾ID4X值得購買嗎？在我看來，ID4X是一款產(chǎn)品力比較優(yōu)秀的車型。在整車底盤和動力系統(tǒng)調(diào)校上比較成熟，駕駛質(zhì)感確實要比造成新勢力更加高級一點。其次，頂配27萬元的終端售價也是大家能接受的，或許它是除了MODEL Y以外這個級別最值得選擇的純電SUV了。