小編看到很多小伙伴在提問“大眾途岳為什么停產了”這個問題，這顯然是不成立的，距上汽大眾官網信息顯示，上汽大眾途岳自上市銷售以來未曾有過停產的行為。

大眾途岳定位于緊湊型城市SUV車型級別，主要目的是接管升級為中型SUV的途觀L留下的市場。今天就和小伙伴們暢談一下大眾途岳怎么樣口碑怎么樣？首先談談口碑問題。

關于大眾途岳車型口碑如何這個問題，小編借助車質網數據討論。為了相關數據趨于真實水平，我們選擇2019款大眾途岳進行樣板討論，因為在車質網中改款車型用戶基數較大，更具說服力。

2019款上汽大眾途岳質量投訴問題共332個，主要投訴部分是車身附件及電器、發(fā)動機電動機以及變速器；服務投訴問題共55個，主要投訴部分是服務態(tài)度、承諾不兌現以及服務收費不合理。用戶滿意度總分為5分的車質網評分體系中，2019款上汽大眾途岳滿意度僅為2.5分，用戶使用后口碑欠佳。

接下來從大體面上聊聊上汽大眾途岳產品力表現怎么樣？先說優(yōu)勢部分：

1、動力強勁。2.0T發(fā)動機版本的大眾途岳零百加速成績?yōu)?.44秒，表現的還是十分不錯的，在同級別中也是一個十分拿得出手的數字。

2、燃油經濟性經受住了考驗。同時是2.0T發(fā)動機版本測試車，全程開啟空調，使用正常模式行駛，盡可能多的模仿日常使用環(huán)境，測試中經歷了擁堵的城市道路和環(huán)路，最終平均時速32km/h時測得油耗為8.2L/100km，鑒于動力性不錯，這個油耗成績是可以被接受的。

3、制動成績優(yōu)異。大眾途岳成績也非常不錯，連續(xù)多組制動成績都在38米左右全力制動時，車輛只有一定幅度的前傾，姿態(tài)的控制能夠接受。經過我們實測，100-0km/h的制動成績?yōu)?8.50米，是比較優(yōu)異的成績。

4、操控性還不錯。途岳大多數時候還是保留了適當的路感，包括路面的紋理、亦或是窨井蓋，都會清晰的傳遞給駕駛者，激烈駕駛過程中使得駕駛員能獲取到更多的路面信息。

5、方向盤舒適。方向盤的轉向力度設定也很輕，所以日常代步十分輕松，但車頭對轉向的反應很靈敏，無論過彎還是變線，只需要打很小的方向就可以完成，所以整臺車開起來十分輕快，流暢。

在看看其表現欠缺競爭力的方面：

1、車廂隔音降噪水平有限。其實途岳對發(fā)動機噪音的控制做得是比較好的，聲音比較小，而且發(fā)動機的聲音也屬于好聽不煩人的那種。但速度稍微起來之后，風噪、路噪就統(tǒng)統(tǒng)進入了車內，在整個級別而言也是比較吵鬧的水準，并沒有所謂的大眾高級感。

2、后排座椅構造不完善。途岳的空間是沒有問題的，不過，后排座椅舒適性就沒有前排好，主要在于靠背角度偏陡。另外，后排頭枕位置過于靠前，會加大乘客的坐姿直立程度，不太舒適。

3、新車存在明顯的異味。途岳車內采用了大面積硬塑料材質，所以新車剛落地的時候車廂內充斥著濃郁的塑膠味，外加一些廉價皮革的味道，夏天提車的時候臭味可以說是撲鼻而來，如果沒有及時對車輛進行散味處理的話，對家里的孕婦、小孩來說都是非常不友好的。

4、細碎震動的過濾不好。底盤具有厚重感一直以來都是消費者對歐洲車普遍的認識，途岳底盤實際的表現還是欠缺一些火候。通過大顛婆或者是比較高的減速帶時，底盤能夠呈現出一定的高級感，但是對平時經常遇到的細小震動的過濾，就有點力不從心了，并且伴有余震現象。

5、變速器低檔位切換頓挫。中低速行駛時，變速箱在1、2、3擋之間來回切換時偶爾會有明顯的頓挫感，比較影響駕駛舒適性，這也是大眾途岳比較巨大的缺點之一。

以上就是上汽大眾途岳在產品力表達方面的總體情況，途岳是一臺產品力比較均衡的緊湊型家用SUV。無論是硬朗外觀，還是實用性之上的內飾，乃至多種的動力總成與車型配置，可以說它在消費者看得見的方面幾乎沒有明顯的短板。上市以來，月均過萬的銷量已可以說明它的優(yōu)勢。不過在緊湊型SUV市場競爭日趨激烈的情況下，想要趕上前輩途觀的輝煌戰(zhàn)績，也許途岳還有很長的路要走。