現(xiàn)代途勝有運(yùn)動(dòng)、ECO、標(biāo)準(zhǔn)和舒適四種駕駛模式。直接按下?lián)鯒U附近的“DRIVE MODE”按鍵即可切換。

ECO模式即經(jīng)濟(jì)模式，適合用于城市擁堵路段。油耗方面還要看車主使用習(xí)慣，下面介紹這幾種模式。

1、經(jīng)濟(jì)模式（ECO）

通過調(diào)整換擋邏輯，限制噴油量來實(shí)現(xiàn)省油效果。簡單來說，車輛的動(dòng)力輸出被壓制，即使深踩油門也不會(huì)加速太快，有點(diǎn)有氣無力的感覺。

2、標(biāo)準(zhǔn)模式

車輛性能趨于平衡，標(biāo)準(zhǔn)模式相當(dāng)于相機(jī)的“傻瓜模式”，平時(shí)駕駛使用標(biāo)準(zhǔn)模式可以在經(jīng)濟(jì)性與動(dòng)力性之間取得不錯(cuò)的平衡。此模式下懸架軟硬適中，油門響應(yīng)也比較靈敏，舒適又不失敏捷。

3、動(dòng)態(tài)模式

即是常說的“運(yùn)動(dòng)模式”，動(dòng)力響應(yīng)非常積極。車輛在起步階段就擁有高扭矩輸出，而將升擋時(shí)間延后，更是增加保持高扭矩的時(shí)間。動(dòng)力性增強(qiáng)后，車輛就擁有了更強(qiáng)的推背感。當(dāng)然，動(dòng)力模式會(huì)造成燃油消耗加快，對(duì)變速箱齒輪以及發(fā)動(dòng)機(jī)曲柄連桿機(jī)構(gòu)等都會(huì)造成一定的機(jī)械沖擊。動(dòng)態(tài)模式還有一個(gè)好處：清除發(fā)動(dòng)機(jī)的積碳。

4、舒適模式

懸架調(diào)校得較軟，方向盤更容易操縱，車身更低，限制發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速在較低的水平。幼兒園化來講，就是在通過減速帶，或者踩剎車、油門時(shí)，擁有更好的平穩(wěn)舒適性，緩沖能力更為突出。動(dòng)力的輸出更加柔和，不會(huì)很突兀。

1、雪地模式

當(dāng)遇到冰雪路面時(shí)可以打開此模式。牽引力得到提高，直線行駛更從容。提高抓地力有利于過彎。在雪地模式下，車輛會(huì)以二擋起步。二擋起步主要是避免扭矩過高造成輪胎打滑。ABS介入頻率增加，有效避免車輪抱死。

2、越野模式

保持在低擋位狀態(tài)，扭矩輸出較高。車輛將處于全時(shí)四驅(qū)，而不是適時(shí)四驅(qū)。爬陡坡或者沙漠、坑洼山路地段，表現(xiàn)尤為突出。不過油門響應(yīng)以及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)相對(duì)沉重，帶來更加沉穩(wěn)的感覺。