領(lǐng)動三大件均屬于現(xiàn)代的自家產(chǎn)品。盡管現(xiàn)代并不是靠發(fā)動機出名的企業(yè)，但是領(lǐng)動的1.4T發(fā)動機能在2017年沃德上進入十佳，也足以證明其發(fā)動機質(zhì)量以及技術(shù)了。在同級別的車中，也就馬自達昂克賽拉的創(chuàng)馳藍天能跟它玩玩了。本來思域的1.5T地球夢是可以與它們來個“三國鼎立”的，但前段時間本田在搞發(fā)動機時不小心把屁股燒了，所以暫時就沒地球夢什么事了。而今天的重點介紹領(lǐng)動三大件怎么樣。

發(fā)動機

搭載1.5L和1.4T兩套動力總成。老款1.6L發(fā)動機拖動1.3噸出頭的領(lǐng)動，還是綽綽有余的，新款1.5L發(fā)動機動力與老款差不多，而1.4T發(fā)動機在功率方面也與1.6L相差不大，只是扭矩上有更加明顯的優(yōu)勢，說白了就是加速性能更好，對動力有要求的可以選1.4T車型。

1.5L發(fā)動機在質(zhì)量和耐用性上有著不錯的口碑，官方還著重它的燃油經(jīng)濟性，在D-CVVT進排氣連續(xù)可變氣門正時技術(shù)、DPFI雙端口燃油噴射、EGR廢氣再循環(huán)裝置技術(shù)加持下，百公里油耗僅需5.3L。

1.4T發(fā)動機不僅擁有漂亮的動力參數(shù)，而且還省油高效，這得益于那八大“神裝”：

①排氣一體型汽缸蓋；②缸體/缸蓋分離冷卻；③降低活塞環(huán)摩擦；④OCV一體型CVVT；⑤發(fā)電管理技術(shù)；⑥高能量點火線圈/銥金火花塞；⑦靜音鏈條；⑧EWGA 渦輪增壓器

小結(jié)：這兩套發(fā)動機暫沒有什么通病，搭載在現(xiàn)代旗下眾多車型上，如現(xiàn)代ix35、ix25，菲斯塔等，所以發(fā)動機質(zhì)量這方面無需顧慮。

變速箱

領(lǐng)動那臺Intelligent Variable Transmission IVT 的 CVT 變速箱，是現(xiàn)代自主研發(fā)的，在質(zhì)量和耐用性并不比愛信變速箱差。只不過那臺7DCT干式雙離合變速箱，也逃避不了像大眾DSG變速箱頓挫異響被人們詬病。

從第三方投訴平臺收集到的反饋情況來看，容易出現(xiàn)變速箱低速/急加速的頓挫，看來新款領(lǐng)動變速箱問題也沒有徹底解決。這也難怪現(xiàn)代品牌形象日益卑微，銷量總提不上勁。

底盤

領(lǐng)動底盤使用了反腐涂層，底盤在日常保養(yǎng)的時候最重要的是防銹。陰雨天氣，會造成道路泥濘，大量泥沙濺到汽車底盤上，很難清洗干凈，用不了多久，底盤就會被侵蝕氧化，生銹。領(lǐng)動在發(fā)動機外殼、油底殼上的細節(jié)之處有擾流的設(shè)計， 這樣有利于減少風(fēng)阻，而在底盤上保護上，并沒有使用發(fā)動機底板，稍微欠缺。

底盤的調(diào)校算是中規(guī)中矩，減震器沒有過分柔軟無力，也能帶來足夠的支撐力，適合普通家庭代步需求?？偟膩碚f，現(xiàn)代車的底盤若要糾結(jié)，也就是用料便宜，但結(jié)構(gòu)還是標(biāo)準(zhǔn)的。與國產(chǎn)的類似，調(diào)校技術(shù)等方面還有待提高。