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現(xiàn)代領(lǐng)動行車記錄儀接線，領(lǐng)動行車記錄儀安裝

領(lǐng)動行車記錄儀走線注意點：

1、有安全氣囊的位置不要走線，避免影響氣囊彈出，或者被氣囊高速彈出造成傷害。

2、把線從風(fēng)擋玻璃上沿塞到A柱外側(cè)的內(nèi)飾板中，向下通過中控臺側(cè)面的密封條，在從手套箱下面走到點煙器，或者 從門框下沿走到后排或者后備箱，多余的線要卷起來固定好。

3、可以按照自己走線的線路，用繩子順著走一遍，確定自己購買多長的電源線，一般廠家都配有幾種選擇或者有不同長度的原廠線材提供。

4、從記錄儀一端開始走線，這樣可以把多余的線留在另一段更容易固定和隱藏，但是電線不能跨過座椅的滑軌，否則很有可能在調(diào)整座椅的時候被擠壓造成損壞。

現(xiàn)代領(lǐng)動行車記錄儀安裝教程如下：

將存儲卡插入行車記錄儀的卡槽內(nèi)，注意正反面。

將玻璃支架和行車記錄儀安裝好。將擦車毛巾將擋風(fēng)玻璃擦干凈。將行車記錄儀安裝到合適的位置，注意不要影響駕駛員的視線。將行車記錄儀的電源插頭插入汽車點煙器。打開行車記錄儀顯示屏并調(diào)整好角度。連接行車記錄儀電源線。安裝完畢，檢查和測試功能是否正常。

現(xiàn)代領(lǐng)動行車記錄儀走線，領(lǐng)動行車記錄儀取電

以下是現(xiàn)代領(lǐng)動行車記錄儀走線取電方法：

行車記錄儀走線取電方法如下：

領(lǐng)動行車記錄儀走線注意點：

1、有安全氣囊的位置不要走線，避免影響氣囊彈出，或者被氣囊高速彈出造成傷害。

2、把線從風(fēng)擋玻璃上沿塞到A柱外側(cè)的內(nèi)飾板中，向下通過中控臺側(cè)面的密封條，在從手套箱下面走到點煙器，或者 從門框下沿走到后排或者后備箱，多余的線要卷起來固定好。

3、可以按照自己走線的線路，用繩子順著走一遍，確定自己購買多長的電源線，一般廠家都配有幾種選擇或者有不同長度的原廠線材提供。

4、從記錄儀一端開始走線，這樣可以把多余的線留在另一段更容易固定和隱藏，但是電線不能跨過座椅的滑軌，否則很有可能在調(diào)整座椅的時候被擠壓造成損壞。

領(lǐng)動 2016款最小離地間隙是多少？實測領(lǐng)動 2016款底盤高度數(shù)據(jù)

北京現(xiàn)代這款車，底盤高度是15.2公分，采用的是麥弗遜式獨立懸架前懸架。

車輛最小離地間隙，又稱為底盤高度，是指汽車在最大承載力的時候，汽車底盤到地面的最短距離。最小離地數(shù)據(jù)，直接反映汽車無障礙通過復(fù)雜路面的能力。根據(jù)以前制定的標(biāo)準(zhǔn)，汽車的底盤高度是有規(guī)定的，通常要在150到160mm之間，不過，現(xiàn)在這標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)取消了。

一般來說，轎車的底盤高度在11cm到15cm之間，從轎車的特性來看，離地間隙越大(超過130毫米)，轎車的通過性能相對來說就不錯，但在高速狀態(tài)下，就會影響穩(wěn)定性；底盤高度越?。ㄒ话阒傅陀?1厘米），高速穩(wěn)定性就越好，但對于復(fù)雜路面的通過性表現(xiàn)就差。現(xiàn)在部份汽車裝有空氣懸架的，可以隨時自動調(diào)整底盤高度，能完美解決穩(wěn)定性和通過性的兩重需求。

最小離地間隙數(shù)據(jù)和領(lǐng)動差不多的車系有，寶馬2系（146mm），寶馬5系（149mm），景逸S50（150mm），眾泰Z300（150mm），風(fēng)迪思（150mm），有興趣可以關(guān)注一下。

北京現(xiàn)代領(lǐng)動即將停產(chǎn)，北京現(xiàn)代停產(chǎn)最新消息

北京現(xiàn)代領(lǐng)動即將停產(chǎn)的消息發(fā)生在2017年八月底，但并不只是局限于現(xiàn)代領(lǐng)動一款車停產(chǎn)，而是包括悅動、朗動、名圖等，幾乎全部現(xiàn)代車型都停產(chǎn)了。中國的4家工廠全線停產(chǎn)，這四家工場中三家位于北京一家位于滄州，一家合伙車企在中國的四家工場全盤停產(chǎn)，這或許是行業(yè)有史以來第一次。

據(jù)了解導(dǎo)致本次北京現(xiàn)代停產(chǎn)的供應(yīng)商名為北京英瑞杰。在一份該公司發(fā)布的公函中顯示，由于北京現(xiàn)代未支付貨款達(dá)1.11億元，導(dǎo)致運營資金不足，從8月22日起停止向北京現(xiàn)代供貨。其實早在今年上半年，北京現(xiàn)代就已經(jīng)出現(xiàn)了虧損現(xiàn)象，銷售量的不理想使得資金無法支撐龐大的運營開支。

另據(jù)消息得知，本次事件和北京現(xiàn)代獨資供貨商摩比斯（韓國現(xiàn)代獨資零部件供應(yīng)商）有很大的關(guān)系。因為北京現(xiàn)代需要下調(diào)產(chǎn)能降低成本以應(yīng)對銷量下滑的難關(guān)，所以連帶要降低零部件價格，但此舉遭到了供應(yīng)商的拒絕，所以北現(xiàn)只能拖欠貨款，順勢以供應(yīng)商不供貨來停產(chǎn)。

隨后，北京汽車股份有限公司就“北京現(xiàn)代工廠停產(chǎn)”一事緊急發(fā)布澄清公告稱：目前北京現(xiàn)代生產(chǎn)系統(tǒng)短暫波動已經(jīng)解決，北京現(xiàn)代全部工廠均為正常生產(chǎn)經(jīng)營狀態(tài)，這也是北京現(xiàn)代停產(chǎn)最新消息。2017年北京現(xiàn)代的銷量達(dá)不到預(yù)期已成定局了，導(dǎo)致現(xiàn)代領(lǐng)動停產(chǎn)的原因主要有以下三點；

1、“薩德事件”后遺癥

其實自2016年韓國同意部署美國導(dǎo)彈防御系統(tǒng)以來，中韓關(guān)系就一直處于緊張狀態(tài)，再加上現(xiàn)代和起亞自身產(chǎn)品技術(shù)遇到瓶頸的問題，直接誘發(fā)了現(xiàn)代、起亞等韓國車企，在華銷量大幅下滑的現(xiàn)象。國內(nèi)的車主在選擇購買汽車的時候自然會有很大一部分的人避開韓系汽車。業(yè)內(nèi)不少人士認(rèn)為這是導(dǎo)致此次北京現(xiàn)代汽車銷量下滑的直接原因。

2、中國自主汽車品牌的崛起

對比起日益興起的國產(chǎn)汽車，韓國車的高性價比優(yōu)勢不復(fù)存在。開放初期有些產(chǎn)品不如發(fā)達(dá)國家的產(chǎn)品質(zhì)量好，不少人選擇追求進口車。而今國人的購物理念越發(fā)理性，不再盲目的追求“外國的月亮比較圓”。國產(chǎn)汽車這兩年也風(fēng)頭正茂，不管是外觀定價還是質(zhì)量都非常符合中國人的購車要求，也間接導(dǎo)致其他品牌汽車銷量并不景氣。

3、韓系汽車質(zhì)量缺陷暴露

隨著時間的推移，早期購買的韓系汽車問題逐漸浮出水面。例如油耗高、維護費貴、外觀脆、安全系數(shù)低等等，使得人們在購車時對韓系車不再信任，反而將挑選目標(biāo)轉(zhuǎn)向了其他品牌的車輛。質(zhì)量的不過關(guān)才是現(xiàn)代日落西山的根本原因。

現(xiàn)代新產(chǎn)品造型不變的流體雕塑風(fēng)格讓人失望的后果已經(jīng)展現(xiàn)，換湯不換藥的更新?lián)Q代，產(chǎn)品力不足且品牌力底蘊欠缺，而其動力總成新技術(shù)革新與智能互聯(lián)技術(shù)應(yīng)用又落后于時代，因質(zhì)量問題導(dǎo)致的召回事件接連發(fā)生，又正逢薩德襲來之際，多米諾骨牌連鎖效應(yīng)的推演，于是迎來全面潰敗。

2017年對于北京現(xiàn)代來說是多事之秋。一方面，上次停產(chǎn)事件距離今日不過5天，北京現(xiàn)代再次由于未能支付供應(yīng)商的費用而暫停生產(chǎn)，另一方面，銷量呈頹勢難達(dá)銷售目標(biāo)。根據(jù)全國乘用車信息聯(lián)席會的數(shù)據(jù)顯示，今年前7個月，北京現(xiàn)代總銷量僅為41.5萬輛，同比下跌29.1%。此前，北京現(xiàn)代方面已經(jīng)將全年銷售目標(biāo)由125萬輛下調(diào)至80萬輛。

買現(xiàn)代領(lǐng)動會后悔嗎，領(lǐng)動為什么銷量不大

2017年，對現(xiàn)代來說是煎熬的一年，同樣對領(lǐng)動來說也注定不會是豐收的一年。2017年現(xiàn)代銷量出現(xiàn)嚴(yán)重下跌。自2013后首次掉出了百萬銷量陣營，甚至比2012年的86萬輛銷量少6萬輛，創(chuàng)下新低水平。北京現(xiàn)代2017年累計銷量不足82萬輛，雖然仍舊完成了緊急下調(diào)的80萬輛銷售目標(biāo)，但同比2016年全年114萬輛的銷售業(yè)績下降31%，跌落到全國車企銷量排行第九，下面我們分析下領(lǐng)動為什么銷量不大，原因有哪些。

受到薩德事件以及市場競爭加劇等因素的影響，北京現(xiàn)代上半年累計銷量僅30.1萬輛，同比下滑42.4%，銷量可謂十分慘淡。但進入下半年后，隨著薩德事件的淡化，在經(jīng)歷長時間低谷后，北京現(xiàn)代大力調(diào)整銷售政策，通過降價促銷等方式取得成效，銷量逐月保持增長，領(lǐng)動12月銷量突破2萬輛，當(dāng)月銷量排行在轎車中位居第十，上演了咸魚翻身的好戲。然而，2017年銷量上的大幅萎縮，致使北京現(xiàn)代丟失大部分市場份額。

和競爭對手如日中天相比，除了把現(xiàn)代領(lǐng)動銷量巨跌怪罪于淡季和薩德時間，還有一定的客觀的原因?qū)е卢F(xiàn)代領(lǐng)動難成常青樹。我們就要從產(chǎn)品、市場、品牌等多個維度來探討了。從產(chǎn)品而言，現(xiàn)代領(lǐng)動算是一款造型時尚，非常討年輕人喜歡。可與這時尚科技的外表不符的是，現(xiàn)代領(lǐng)動的中低配車型配置有點過于減配。

只有2個安全氣囊，沒有剎車輔助，沒有牽引力控制，沒有車身穩(wěn)定控制，沒有上坡輔助，沒有天窗，布座椅，沒有導(dǎo)航系統(tǒng)與可視倒車，遠(yuǎn)近鹵素?zé)簦謩涌照{(diào)，甚至連后倒車?yán)走_(dá)都沒有。同樣的減配情況，也幾乎出現(xiàn)在1.6L 自動智炫·青春型身上。換句話說，選擇現(xiàn)代領(lǐng)動中低配車型的消費者，不是代言人胡歌或現(xiàn)代領(lǐng)動的真愛粉，就是被銷售顧問給套路了，這也導(dǎo)致了不少車主后悔。

北京現(xiàn)代領(lǐng)動作為最新一代的"伊蘭特"繼承者，不但在外形設(shè)計上變得更加時尚，內(nèi)飾的用料、做工以及配置水平依舊延續(xù)了北京現(xiàn)代品牌的一貫作風(fēng)。如果說領(lǐng)動身上最大的看點，無疑是其所搭載的1.4T渦輪增壓發(fā)動機，在提供充沛動力的同時也很好地兼顧了燃油經(jīng)濟性。

領(lǐng)動給人留下的最深印象就是中高配車型其極為豐富的配置，與中低配的吝嗇不同，中高配基本上這個級別該有的和更高級別該有的它都有，正如標(biāo)題中所說的，真的是你想要的配置它都有，這對于競爭非常激烈的緊湊級細(xì)分市場來說，是領(lǐng)動不小的優(yōu)勢。新車的起售價在9.98萬元，與朗動和悅動行程三代同堂的局面，這種銷售形勢也有其優(yōu)勢所在，可以更加細(xì)化的為駕駛者提供選擇。

買現(xiàn)代領(lǐng)動會后悔嗎？大多數(shù)車主都不會的。結(jié)合以上所說的，我認(rèn)為領(lǐng)動的性價比還是非?？捎^的，如果你喜歡運動的車型，如果你只有十幾萬的預(yù)算，如果你看重那些日常用的到的配置，那么領(lǐng)動會是個非常不錯的選擇。