全新的奔馳C級車，全系搭載的是1.5T發(fā)動機，配備48V輕混系統(tǒng)，而面對與之競爭的對手們普遍采用主流的2.0T發(fā)動機，從排量上看似乎略遜一籌。那么今天，我們就一起來對奔馳C260L進(jìn)行一個詳細(xì)的探索，看看它到底有哪些優(yōu)缺點。

全新奔馳C級在外觀設(shè)計方面展現(xiàn)出了耐看和科技感，前進(jìn)氣格柵采用了“夜幕星河”樣式，由240顆“三叉星輝”鍍鉻裝飾組成，搭配中間集成毫米波雷達(dá)的車標(biāo)LOGO和貫穿式橫向飾條，呈現(xiàn)出精致奢華的效果。

車尾采用了平面化設(shè)計手法，簡約而不失鋒銳。內(nèi)部LED示寬燈常亮設(shè)計增加了立體感。唯一遺憾的是，車尾底部的雙邊共兩出“排氣”只是裝飾，如果能改為外露式布局，將更符合其運動版的身份。

內(nèi)飾變化非常出色，特別是中控區(qū)域的改動給人以驚喜。采用了“T”字型布局和受游艇啟發(fā)的豎紋裝飾板，整體感大幅提升。方向盤采用全新的三輻式設(shè)計，皮質(zhì)細(xì)膩，握感飽滿，觸控式按鍵還帶來震動反饋，為駕駛者帶來獨特的享受。

奔馳C級車在配置方面確實有一些劣勢，如下：

1、空調(diào)控制面板集成在多媒體觸控屏中，這可能會導(dǎo)致操作時需要點擊多次，相比其他車型可能稍顯不便；

2、許多高階舒適性功能如座椅加熱/通風(fēng)、主駕駛座椅記憶和電動調(diào)節(jié)方向盤等都是選裝配置，需要額外支付費用才能享受這些功能。對于一些消費者來說，這可能會降低購買奔馳C級車的吸引力。

動力系統(tǒng)方面，盡管它是一臺1.5T四缸發(fā)動機，但配備了48V輕混系統(tǒng)，這使得整個動力系統(tǒng)更加高效。最大功率150kW和峰值扭矩300N·m表現(xiàn)出色，讓你在行駛時能享受到穩(wěn)定而強勁的動力輸出。 此外，與1.5T發(fā)動機匹配的9速手自一體變速箱也為車輛提供了順暢的換擋體驗。

駕駛感受方面，雖然底盤表現(xiàn)高級且舒適，但偏向舒適性的調(diào)校會導(dǎo)致過彎時出現(xiàn)側(cè)傾較大的感覺，整體操控極限并不算很高。在以約65km/h的速度過彎時，車輛可能出現(xiàn)推頭現(xiàn)象，并伴有胎噪。

身高178cm的測試者坐進(jìn)車內(nèi)，前排座椅頭部空間有一拳四指的充?？臻g，后排的頭部空間有三指的余裕，而腿部空間則可以容納兩拳以上。此外，為了兼顧私密性，后備廂蓋板下方還預(yù)留了一個較大的儲物空間。

總結(jié)：全新的奔馳C級在設(shè)計和駕駛層面上都有了顯著的提升。不同于之前的慣例，它只提供了長軸版車型，這或許會讓一些喜歡運動的消費者感到無從選擇。不過體驗之后會發(fā)現(xiàn)舒適性、運動性和燃油經(jīng)濟性都還不錯，對于家庭用戶來說很合適。