19年7月，廣汽本田凌派迎來了一次大換代，造型風格變得更加激進，還換上了三缸機。最開始新凌派的銷量還能保持在1萬+每月，但進入2020年后呈現(xiàn)出了滑坡式下跌，掉到了只有2千左右。

2020年6月，凌派推出換代后的第一次改款車型，此次改款的目的主要是推出四缸混動版本并且取消三缸汽油版本，原因很簡單，包括此前的三缸思域和現(xiàn)在的三缸凌派銷量都不好，本田的三缸機也沒能改變消費者對三缸機的偏見。

通過一年的適應(yīng)，本田算是找清楚了新一代凌派的方向，三缸就不搞了，四缸混動才是王道，所以我預(yù)測，在下一次換代之前，凌派會一直用這套混合動力，所以本文針對凌派的分析也圍繞混動版本展開。

很多人都會問新一代本田凌派優(yōu)缺點有哪些，其實凌派從2020款開始，有一點是變了的，以前我們覺得凌派這款車是便宜賣便宜用的，但現(xiàn)在是貴買但用起來更加便宜，原因在于取消了三缸并且全系搭載混動，讓凌派的入門加從原來的可能只要8萬多一下子上升到11萬多，這個躍遷很多人接受不來。

不過混合動力的凌派油耗更加低，而且混合動力的發(fā)動機是自吸的，后期維護保養(yǎng)的成本沒有太大變化，長遠來說能夠省下來的油費是可以填補會這個差價的，也不用擔心本田車耐用性，只要不碰撞都沒有問題，就看你對冠軍的聲音能忍耐多久而已。

新凌派依然是家用車的好選擇，除了上面提到的省油耐用以外，空間好這個優(yōu)勢得到了傳承。只看車身參數(shù)的話，凌派并沒有比卡羅拉雙擎這類競爭對手大多少，但它的后排空間表現(xiàn)絕對要比卡羅拉好得多。為什么會有這么大差別呢？秘密就藏在發(fā)動機艙。

本田發(fā)動機體積真的要比豐田和其他品牌同排量四缸機要小得多，就拿卡羅拉雙擎和凌派對比，卡羅拉的發(fā)動機艙可謂是塞得滿滿當當?shù)?，而凌派的機艙還有很多空間，這就是本田最著名的MM理念（機械最小化，乘員空間最大化）。

整體看下來，其實新一代凌派和上一代相比沒有太大的差別，優(yōu)點依然是省油、耐用、空間大、好保養(yǎng)，而缺點則是皮薄、隔音差。

除了以上這些優(yōu)缺點以外，我知道很多小伙伴都想知道凌派的車保值率怎么樣。有留意到網(wǎng)上很多人說現(xiàn)在本田凌派不保值了，所以特意咨詢了從事二手車的朋友，得到的回復是：現(xiàn)在新凌派的情況怎么樣還不清楚，因為市場上還沒有太多的交易案例，預(yù)測同上一代相比，混動凌派的保值率會低一點，具體要看車況。

其實我們自己也能預(yù)估個大概，新凌派三缸版本的保值率肯定是低的，三缸的新車大家都不情愿買了何況二手的；至于四缸混動版本，要知道混合動力的二手車不同新車，大家只會覺得混動的保養(yǎng)維修成本更高而不是更省油，所以接受度會低一些，保值率自然就低了。