在10~15萬級別的緊湊型合資車?yán)?，選擇可謂是多如牛毛，不管是日系的軒逸、卡羅拉、思域，還是德系的朗逸、寶來、高爾夫等，在競爭對手面前，凌派的競爭力都不如那些銷量大戶。今天就來分析一下凌派為什么賣不過軒逸，了解一下凌派的致命缺點有哪些。

從銷量上不難發(fā)現(xiàn)，凌派銷量趨勢下滑，而軒逸則節(jié)節(jié)攀升，甩開凌派幾條街，不過凌派的月銷量也能過萬，讓很多競品眼紅。

凌派是最不像本田的本田車，之所以這么講是因為本田放棄了不少非常“本田”的東西，而在開發(fā)過程中更多的考慮了中國消費者的實際需求，可以說凌派就是為專供中國市場而來。凌派從鋒范的底盤上研發(fā)而來，你沒看錯，別看它塊頭不小，但定位卻比思域還低一級，介于鋒范和思域之間，而它也恰好彌補了廣汽本田緊湊級別的空缺，使得廣本產(chǎn)品線更加完善。

因為源于鋒范，所以中置油箱的設(shè)計也被保留了下來，這種設(shè)計也給凌派帶來了不少問題。首先，中置的油箱位于前排座椅下方，當(dāng)油箱內(nèi)的燃油處于一半多一些的存量時，由于離車廂更近，所以燃油晃動產(chǎn)生的聲音很容易傳入車廂，影響乘客舒適性，這一點也是讓用戶普遍批評的。

而且，由于前置前驅(qū)車型的設(shè)計布局，使得車輛不可避免的出現(xiàn)“頭重腳輕”的現(xiàn)象，而這會很大程度上影響車輛的過彎表現(xiàn)，使車輛更容易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足的問題，剎車時“點頭”的現(xiàn)象也更加嚴(yán)重，降低制動效能。另外拖曳臂式非獨立后懸對車輛運動性的提高也是先天性的不擅長，這都決定了凌派只是一部居家好男人的買菜車。

凌派和軒逸兩車都屬于主打空間的家用轎車，對比的價格相同的這兩臺車只是側(cè)重點有所不同。新軒逸注重內(nèi)飾用料，而新凌派則主要側(cè)重于動力。關(guān)于配置，兩者相差不大，各有優(yōu)勢。但在舒適性上軒逸可謂是A級車中的登峰造極之作，而舒適性恰恰是凌派的軟肋。凌派并沒有在哪一方面對軒逸占據(jù)了絕對優(yōu)勢，這一對比也是造成了為什么大家不買凌派，凌派為什么賣不過軒逸的最主要原因。

凌派有著更犀利的外觀，更加出色的空間表現(xiàn)，以及跟隨主流甚至有個別亮點的配置，如ECON模式的節(jié)油效果確實不錯。有著這樣表現(xiàn)的凌派是絕對符合國人對于一輛經(jīng)濟型家用車的要求的，但駕駛無趣、后備廂設(shè)計不到位、懸掛調(diào)校偏硬、乘坐舒適性差等問題，你同樣需要承受，這些或多或少的缺點也是造成為什么大家不買凌派的因素，而舒適性至上的軒逸也是凌派為什么賣不過軒逸的原因。

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