相信很多關(guān)注凌派的朋友都清楚，新凌派全系換裝上1.0T渦輪增壓三缸發(fā)動機(jī)，這個來自地球夢系列的發(fā)動機(jī)到底行不行是人們最為關(guān)心的，接下來就對新凌派滿載能爬坡測試。

先來看看發(fā)動機(jī)性能參數(shù)：最大功率90.0kw/5500rpm，最大扭矩173.0Nm/2000-4500rpm。與享域搭載同款發(fā)動機(jī)，而與思域、雅閣等車型也是同一系列的，不過調(diào)校不同行駛質(zhì)感也有很大差異。

這臺發(fā)動機(jī)技術(shù)亮點我想大家都比較清楚，這里就不一一細(xì)說，地球夢系列發(fā)動機(jī)擁有很多本田“黑科技”，動力高效壓榨得同時還兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性，質(zhì)量還相當(dāng)可靠，我想“本田買動機(jī)送車”的流傳語也是這么來的。

這臺1.0T三缸發(fā)動機(jī)動力比老款1.8L自吸發(fā)動機(jī)強(qiáng)不到哪里去，主要的短板是低扭不足，也難怪有網(wǎng)友評論動力肉，而且渦輪介入后也不會有迅猛爆發(fā)力，動力輸出也被那臺CVT變速箱所限制，因此實際表現(xiàn)中僅符合家用動力需求而已。中高速階段更沒有多少推背感可言，開起來比較佛系的那種。

如果要說滿載去爬坡，那就更加費勁了。畢竟對于一臺小排量，連夏天怠速開空調(diào)都抖得比較厲害的三缸機(jī)來說難免有些吃力，雖然本田使用了很多抑制發(fā)動機(jī)抖動的技術(shù)，不過三缸機(jī)還是三缸機(jī)，后期抖動問題依舊存在。不過發(fā)動機(jī)的省油技術(shù)還是相當(dāng)有優(yōu)勢，實測百公里油耗也就6升左右，在同級別中具有很高的競爭力。