廣汽iA5由廣汽豐田進行生產，不過令人意外的是iA5并沒有掛豐田標，而是采用了廣汽傳祺的標志。對于這個問題，廣汽集團的工程師已經做出過回應。其主要原因是，廣汽集團和豐田雙方可以互相引進對方優(yōu)秀的車型進行生產。只有豐田的全球車型才會使用豐田標，iA5不是豐田的全球車型，因此只能掛傳祺標。

之前咱們已經評測過iA5的內外飾和駕駛體驗，對于續(xù)航表現(xiàn)方面我們還未對iA5進行過詳細評測，因此咱們這次就來測試一下，看下廣汽IA5實際能跑多少。我們將采用60%市區(qū)+40%城際高速路況進行測試。全程會開啟自動空調，初始電量為100%，此時表顯里程為510KM。

剛開始由于車輛經受過烈日暴曬，因此車內溫度非常高，因此我們把空調開到快速制冷模式。此時車輛的表現(xiàn)里程迅速下降了50KM，瞬時耗電量增加。過了15分鐘之后，車內涼爽了許多，開啟自動空調后續(xù)航恢復了30公里。

后續(xù)我們總共行駛了2.5小時左右，總行駛里程為208公里，其中市區(qū)路段118KM，高速路段90KM，基本符合測試條件。在滿載全程開啟空調的情況下，表顯里程還剩下230KM。也就是說廣汽IA5的掉電比率為1:1.45?？紤]到滿載的情況，廣汽IA5能有這樣的表現(xiàn)尚算不錯。

最后，來聊聊在駕駛的過程中IA5的整體表現(xiàn)。首先動力方面，IA5低扭表現(xiàn)還不錯，中低速急加速甚至還能帶來短暫的推背感。當速度上升到100KM時，此時車輛的加速能力就比較一般了，超車需要預留時間。

由于iA5和埃安S是姐妹車，在駕駛質感上兩者完全沒有區(qū)別，不過這次拿到的頂配車型居然沒有配備自適應巡航。要知道埃安S在中高配車型上有配備這項功能，在整體配置上，iA5略遜于埃安S。因此從綜合性價比看，我認為埃安S更勝一籌。